CN216325770U - 一种汽车发电机调节器圆弧电极 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机调节器圆弧电极，包括固定座及椭圆弧电极，所述椭圆弧电极水平贯穿所述固定座，且与所述固定座可拆卸连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机调节器技术领域，尤其是一种汽车发电机调节器圆弧电极。
背景技术
在汽车发电机调节器领域，大多的汽车发电机调节器都有电阻焊焊接工艺，点焊的形成是通过焦耳定律实现，此焊接方式无需填料，只需要点焊机放电，通过电极进行电阻焊接，此工艺成本低、效率块、适用范围广，此工艺在调节器领域占有很大部分。电阻焊除了电焊机设备之外，最重要的就是电极，电极材质为铜，优点是导热快，电阻率小；但是电极为消耗品，点焊过程中，焊接面氧化，需要常打磨。
现有点焊，一般都是上下电极平行点焊，电极表面氧化后，需线下打磨，保证点焊面平行，打磨后需重新调试设备进行定位，费时费力，电极点焊面氧化打磨后，表面电阻大，使点焊初始发热量与正常点焊的发热量有差异，导致质量风险，电极每次打磨后，电极可使用长度变短，寿命降低，增加成本。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发电机调节器圆弧电极，解决背景技术中提出的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车发电机调节器圆弧电极，包括固定座、椭圆弧电极及下电极，所述椭圆弧电极与所述固定座可拆卸连接，所述椭圆弧电极的一端与所述下电极的顶端接触。
进一步，所述固定座设有与所述椭圆弧电极配合使用的椭圆水平穿孔。
进一步，所述固定座设有固定孔，所述固定孔与所述椭圆水平穿孔连通。
进一步，所述固定孔设有与自身配合使用的螺纹杆。
进一步，所述螺纹杆穿过所述固定孔与所述椭圆弧电极紧密贴合。
进一步，所述椭圆弧电极的长半轴与所述下电极的顶端接触。
与现有技术相比，本实用新型的优点：
1.结构简单，制造及维护成本低，椭圆弧电极与固定座为两个单独部分，椭圆弧电极使用完，只需单独购买及维护椭圆弧电极即可，降低成本；
2.电极打磨，只需打磨掉氧化部分，无需拆解电极，电极为圆弧形状，点焊面始终保持一致，点焊面无需打磨找平；
3.无需调试定位，快速安装，只需拆解椭圆弧电极横向移动即可，无需调试定位；
4.使用寿命长，由于椭圆弧电极为单独部分，电极本体所有位置均可利用，使用寿命长；
5.无降低质量风险，在点焊时热量集中，点焊的焊件外观无发黑、发焦现象，同时无需倒角，避免因切伤焊件出现的质量问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的椭圆弧电极俯视图
附图标记：1-固定座、2-椭圆弧电极、3-下电极、4-固定孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1、图2所示：
一种汽车发电机调节器圆弧电极，包括固定座1、椭圆弧电极2、下电极3，将椭圆弧电极2水平的穿过固定座1上的水平穿孔，使得二者连接在一起，在固定座1的自身开设一个固定孔4，同时固定孔4与水平穿孔相连通，同时设置一个与固定孔4对应的螺纹杆，将螺纹杆插入固定孔4后与椭圆弧电极2贴合，然后拧紧即可进行固定，同时方便拆卸和组装；
将椭圆弧电极2的长半轴置于下电极3的顶端进行使用；
具体使用时，将焊件放置于椭圆弧电极2、下电极3的中间，然后利用通过上、下电极之间放电进行焊接，此时电极之间有电阻使焊接发热焊在一起，传统的电焊为上下电极的竖直点焊，本方案采用垂直点焊的方式，椭圆弧电极2横向放置；
在点焊焊件时，如点焊表面出现氧化现象，不需找平面打磨，直接打磨或切除椭圆点的焊面即可；
然后将固定孔4的螺纹杆拧松后，移动椭圆弧电极2到点焊位置即可再次使用（无需拆解电极，点焊面始终保持一致）。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解 为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型 的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，包括固定座（1）、椭圆弧电极（2）及下电极（3），所述椭圆弧电极（2）与所述固定座（1）可拆卸连接，所述椭圆弧电极（2）的一端与所述下电极（3）的顶端接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，所述固定座（1）设有与所述椭圆弧电极（2）配合使用的椭圆水平穿孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，所述固定座（1）设有固定孔（4），所述固定孔（4）与所述椭圆水平穿孔连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，所述固定孔（4）设有与自身配合使用的螺纹杆。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，所述螺纹杆穿过所述固定孔（4）与所述椭圆弧电极（2）紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器圆弧电极，其特征在于，所述椭圆弧电极（2）的长半轴与所述下电极（3）的顶端接触。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122509342.4U CN216325770U (zh) | 2021-10-19 | 2021-10-19 | 一种汽车发电机调节器圆弧电极 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122509342.4U CN216325770U (zh) | 2021-10-19 | 2021-10-19 | 一种汽车发电机调节器圆弧电极 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202122509342.4U Active CN216325770U (zh) | 2021-10-19 | 2021-10-19 | 一种汽车发电机调节器圆弧电极 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-10-19 CN CN202122509342.4U patent/CN216325770U/zh active Active
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