CN216306393U - 一种用于海洋环境液压油散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于海洋环境液压油散热器，涉及液压油散热技术领域，包括第一油腔室，所述第一油腔室的内侧固定安装若干个散热管，每个所述散热管的外围均固定安装有散热片，若干个所述散热管的两端均与第二油腔室和第一油腔室相互连通，所述第二油腔室和第一油腔室的内部均设置有第二挡板与第一挡板。本实用新型通过第二挡板的设置，对热油多次的阻挡，改变热油流动的方向，使热油整体能够在散热管内部流动的形程变长，使散热管可利用的散热面积增加，减少过多浪费的现象，进而提高散热效果，同时热油流动过程中还受到第一挡板的阻挡，使热油只能够通过通孔穿梭流动，达到减缓热量流动速度降低冲击力提高稳定性的作用。

Description

一种用于海洋环境液压油散热器

技术领域

本实用新型涉及液压油散热技术领域，具体而言，涉及一种用于海洋环境液压油散热器。

背景技术

在一些机械设备中会用到液压装置，其基本都离不开液压油散热器的配合使用，液压油散热器用在以液压油作为传力介质的工程机械上，比如：挖掘机、打桩机、挖沟机、旋挖钻机等，以上设备除了应用于正常的环境中，也有的用于海洋浅滩等环境中使用，具有一定的耐用耐腐蚀性，被广泛推广使用。液压油散热器主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油散热器，在换热器中与强制流动的冷空气或者冷液体进行热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。

而实际运行中由于重力的原因，液压油通过进油口进入油腔室穿过散热管流入另一个油腔室流至出油口，在油腔室中的液压油越往上其需要克服的回油阻力越大，导致液压油流进散热管的油量减少、形程变短，使散热器的散热面积过多的浪费，进而影响散热的效果。同时在液压油进入油腔后，在油腔的内部容易产生大量的冲击力，导致液压油流动的稳定性降低，因此我们提出一种用于海洋环境液压油散热器，来解决上述中提到的问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供的一种用于海洋环境液压油散热器，能够解决现有技术中存在的一种用于海洋环境液压油散热器问题，达到一种用于海洋环境液压油散热器的有益效果。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种用于海洋环境液压油散热器，包括第一油腔室，所述第一油腔室的内侧固定安装若干个散热管，每个所述散热管的外围均固定安装有散热片，所述散热管远离第一油腔室的一端与第二油腔室固定连接，所述第二油腔室与第一油腔室内部呈中空设置，若干个所述散热管的两端均与第二油腔室和第一油腔室相互连通，所述第二油腔室的外围固定安装有出油管，所述第一油腔室的外围还固定安装有进油管，所述第二油腔室和第一油腔室的内部均设置有第二挡板与第一挡板，两个所述第一挡板的内部还设置有过滤组件，所述过滤组件包括过滤板与销杆，所述过滤板的内部穿过销杆，所述过滤板安装于安装槽的内部，所述安装槽开设于第一挡板的内部，所述第一挡板的内部还开设有通槽，所述通槽与安装槽相互连通，所述销杆的拉动端固定安装有弹簧，所述弹簧靠近过滤板的一端与固定板固定连接，所述固定板的两端与通槽的内壁固定连接。

上述一种用于海洋环境液压油散热器，其中，所述第一油腔室靠近进油管的内壁与第二挡板固定连接，所述第二挡板呈弧形设置。

上述一种用于海洋环境液压油散热器，其中，所述第一油腔室的内部还分别设置有第三空腔与第一空腔，所述第三空腔与第一空腔的内壁均与第一挡板固定连接。

上述一种用于海洋环境液压油散热器，其中，每个所述第一挡板的内部开设若干个通孔，所述第一挡板呈弧形设置。

上述一种用于海洋环境液压油散热器，其中，所述第二油腔室的内部还设置有第二空腔与第四空腔，所述第二空腔与第四空腔的内壁也固定安装第一挡板。

上述一种用于海洋环境液压油散热器，其中，所述进油管与出油管的一端均固定安装有法兰盘，所述第一油腔室与第二油腔室的上表面固定安装有支架，每个所述支架的内部均开设有安装口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种用于海洋环境液压油散热器，包括第一油腔室，所述第一油腔室的内侧固定安装若干个散热管，每个所述散热管的外围均固定安装有散热片，所述散热管远离第一油腔室的一端与第二油腔室固定连接，所述第二油腔室与第一油腔室内部呈中空设置，若干个所述散热管的两端均与第二油腔室和第一油腔室相互连通，所述第二油腔室的外围固定安装有出油管，所述第一油腔室的外围还固定安装有进油管，所述第二油腔室和第一油腔室的内部均设置有第二挡板与第一挡板；在使用的过程中，通过第二挡板的设置，对热油多次的阻挡，改变热油流动的方向，使热油整体能够在散热管内部流动的形程变长，使散热管可利用的散热面积增加，减少过多浪费的现象，进而提高散热效果。同时热油流动过程中还受到第一挡板的阻挡，使热油只能够通过通孔穿梭流动，达到减缓热量流动速度降低冲击力提高稳定性的作用，同时热油通过第一挡板内部的过滤组件还可以进一步的对其过滤，保证热油的质量。

附图说明

1、第一油腔室；2、第二油腔室；3、散热管；4、散热片；5、进油管；6、法兰盘；7、出油管；8、支架；9、安装口；10、第一挡板；11、通孔；12、第二挡板；13、第三空腔；14、第一空腔；15、第二空腔；16、第四空腔；17、过滤组件；1701、过滤板；1702、销杆；1703、弹簧；1704、固定板；18、安装槽；19、通槽。

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的第一油腔室内部连接结构示意图；

图3为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的第二油腔室内部连接结构示意图；

图4为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的a处放大结构示意图；

图5为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的第一挡板与过滤组件连接示意图；

图6为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的过滤组件结构示意图；

图7为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的b处放大结构示意图；

图8为本实用新型一种用于海洋环境液压油散热器的c处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例1：

如图1至8所示，本实用新型实施例1提供的一种用于海洋环境液压油散热器，包括第一油腔室1，第一油腔室1的内侧固定安装若干个散热管3，每个散热管3的外围均固定安装有散热片4，散热管3远离第一油腔室1的一端与第二油腔室2固定连接，第二油腔室2与第一油腔室1内部呈中空设置，若干个散热管3的两端均与第二油腔室2和第一油腔室1相互连通，第二油腔室2的外围固定安装有出油管7，第一油腔室1的外围还固定安装有进油管5，第二油腔室2和第一油腔室1的内部均设置有第二挡板12与第一挡板10，两个第一挡板10的内部还设置有过滤组件17，过滤组件17包括过滤板1701与销杆1702，过滤板1701的内部穿过销杆1702，过滤板1701安装于安装槽18的内部，安装槽18开设于第一挡板10的内部，第一挡板10的内部还开设有通槽19，通槽19与安装槽18相互连通，销杆1702的拉动端固定安装有弹簧1703，弹簧1703靠近过滤板1701的一端与固定板1704固定连接，固定板1704的两端与通槽19的内壁固定连接。

更具体的，在本实用新型实施例1中，第一油腔室1靠近进油管5的内壁与第二挡板12固定连接，第二挡板12呈弧形设置，通过第二挡板12的设置使第一油腔室1形成第三空腔13与第一空腔14，第二挡板12对热油阻挡，使热油不会直接受重力落入在第一油腔室1底部，防止热油直接从散热管3流入出油管7，当热油从过滤组件17上的过滤板1701经过后，可进一步的对其过滤，同时在拆卸过滤网1701时，通过拉动销杆1702使其与过滤板1701分离，便可取下过滤板1701，提高过滤板1701拆卸与安装的便利。

更具体的，在本实用新型实施例1中，第一油腔室1的内部还分别设置有第三空腔13与第一空腔14，第三空腔13与第一空腔14的内壁均与第一挡板10固定连接，通过第一挡板10对热量流动量进行阻挡，使其一部分通过通孔11流出。

更具体的，在本实用新型实施例1中，每个第一挡板10的内部开设若干个通孔11，第一挡板10呈弧形设置，通过热油从通孔11流出形成若干个流动柱，减少相互冲击的作用。

更具体的，在本实用新型实施例1中，第二油腔室2的内部还设置有第二空腔15与第四空腔16，第二空腔15与第四空腔16的内壁也固定安装第一挡板10，通过第二空腔15与第四空腔16增加热油流动的形程，使热油散热的时间增加。

更具体的，在本实用新型实施例1中，进油管5与出油管7的一端均固定安装有法兰盘6，第一油腔室1与第二油腔室2的上表面固定安装有支架8，每个支架8的内部均开设有安装口9，通过法兰盘6与外部的液压设备连接，配合支架8上的安装口9对整个装置安装。

综上所述，本实用新型提供一种用于海洋环境液压油散热器,解决了液压油通过进油口进入油腔室穿过散热管流入另一个油腔室流至出油口，在油腔室中的液压油越往上其需要克服的回油阻力越大，导致液压油流进散热管的油量减少、形程变短，使散热器的散热面积过多的浪费，进而影响散热的效果。同时在液压油进入油腔后，在油腔的内部容易产生大量的冲击力，导致液压油流动的稳定性降低的问题。

使用过程中，热油通过进油管5进入第一油腔室1中，而后流入散热管3中通过散热片4与外部吹入的冷风或者冷液体进行热交换，热交换后的油温降低，达到适宜的温度，流入至出油管7的内部最终排出，循环到设备的液压油系统中，从而完成了对液压油的冷却工艺。

更具体的使用过程是，热油从进油管5进入后会处位第一空腔14的内部，受到重力向下流动的过程会被第二挡板12阻挡，热油会在第一空腔14的内部慢慢汇聚从散热管3内部留至到第二空腔15的内部，受到重力与第二油腔室2内部的第二挡板12阻挡的原因热油会落入至第二空腔15的底部，经过散热管3进入第三空腔13的内部，最终会再次通过散热管3进入第四空腔16内部，从出油管7流出至液压系统中；

通过第二挡板12的设置，对热油多次的阻挡，改变热油流动的方向，使热油整体能够在散热管3内部流动的形程变长，使散热管3可利用的散热面积增加，减少过多浪费的现象，进而提高散热效果。同时热油流动过程中还受到第一挡板10的阻挡，使热油只能够通过通孔11穿梭流动，达到减缓热量流动速度降低冲击力提高稳定性的作用。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种用于海洋环境液压油散热器，包括第一油腔室，其特征在于：所述第一油腔室的内侧固定安装若干个散热管，每个所述散热管的外围均固定安装有散热片，所述散热管远离第一油腔室的一端与第二油腔室固定连接，所述第二油腔室与第一油腔室内部呈中空设置，若干个所述散热管的两端均与第二油腔室和第一油腔室相互连通，所述第二油腔室的外围固定安装有出油管，所述第一油腔室的外围还固定安装有进油管，所述第二油腔室和第一油腔室的内部均设置有第二挡板与第一挡板，两个所述第一挡板的内部还设置有过滤组件，所述过滤组件包括过滤板与销杆，所述过滤板的内部穿过销杆，所述过滤板安装于安装槽的内部，所述安装槽开设于第一挡板的内部，所述第一挡板的内部还开设有通槽，所述通槽与安装槽相互连通，所述销杆的拉动端固定安装有弹簧，所述弹簧靠近过滤板的一端与固定板固定连接，所述固定板的两端与通槽的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于海洋环境液压油散热器，其特征在于：所述第一油腔室靠近进油管的内壁与第二挡板固定连接，所述第二挡板呈弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于海洋环境液压油散热器，其特征在于：所述第一油腔室的内部还分别设置有第三空腔与第一空腔，所述第三空腔与第一空腔的内壁均与第一挡板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于海洋环境液压油散热器，其特征在于：每个所述第一挡板的内部开设若干个通孔，所述第一挡板呈弧形设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于海洋环境液压油散热器，其特征在于：所述第二油腔室的内部还设置有第二空腔与第四空腔，所述第二空腔与第四空腔的内壁也固定安装第一挡板。

6.根据权利要求1所述的一种用于海洋环境液压油散热器，其特征在于：所述进油管与出油管的一端均固定安装有法兰盘，所述第一油腔室与第二油腔室的上表面固定安装有支架，每个所述支架的内部均开设有安装口。

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