CN216302994U - 一种电梯曳引主机布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引主机布置结构，包括由曳引主机驱动的曳引轮、位于曳引轮下方旁侧的导向轮及用于连接轿厢与对重的钢丝绳，曳引主机和导向轮安装在搁机梁上，曳引轮的中轴与导向轮的中轴形成锐角夹角，缠绕于曳引轮上的钢丝绳的入绳和出绳交汇于曳引轮对应导向轮的一侧，且可相互错开，钢丝绳与曳引轮的包角始终是270°左右，极大的增强了钢丝绳与曳引轮的摩擦力，进而提升了曳引主机的曳引能力，很好地满足了曳引条件三工况。

Description

一种电梯曳引主机布置结构

技术领域

本实用新型涉及电梯安装技术领域，特别涉及一种电梯曳引主机布置结构。

背景技术

目前，轿厢曳引电梯为了满足曳引条件三工况(即轿厢装载工况、紧急制停工况、轿厢滞留工况)的要求，会增加曳引机相对导向轮的高度，增加钢丝绳与曳引轮的包角从而增加曳引力。此种曳引主机布置方式不仅增加了材料投入、工艺难度和安装成本，而且占用机房较大空间。在传统的电梯机房安装结构中，轿厢的宽度和深度并不能支持上述布置方式，钢丝绳和曳引轮的包角过小会导致电梯的曳引力不能满足要求，因此如今亟需一种简单有效的曳引主机布置结构以改变上述现状。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯曳引主机布置结构。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电梯曳引主机布置结构，包括由曳引主机驱动的曳引轮、位于所述曳引轮下方旁侧的导向轮及用于连接轿厢与对重的钢丝绳，所述曳引主机和导向轮安装在搁机梁上，所述曳引轮的中轴与所述导向轮的中轴形成锐角夹角，缠绕于所述曳引轮上的钢丝绳的一端向下延伸绕过所述曳引轮的底部后延伸至所述导向轮的顶部，钢丝绳绕过所述导向轮后向下继续延伸连接所述对重，所述钢丝绳的另一端向下延伸连接轿厢。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

1.将曳引机倾斜一个角度，使曳引轮与导向轮之间形成锐角夹角，缠绕于曳引轮上的钢丝绳的入绳和出绳交汇于曳引轮对应导向轮的一侧，且可相互错开，钢丝绳与曳引轮的包角始终是270°左右，极大的增强了钢丝绳与曳引轮的摩擦力，进而提升了曳引主机的曳引能力，很好地满足了曳引条件三工况；

2.无需增加机架高度，机架的结构也得到了简化，能够有效控制材料投入和占用空间，降低工艺难度和安装成本，安装过程中只需要将机架转动一定角度后与承重梁现场焊接，即可实现多个钢丝绳上绕入曳引轮部分和伸出曳引轮部分依次交错、相互间隔，操作非常简单。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种电梯曳引主机布置结构的一种实施例的结构示意图一。

图2是本实用新型提出的一种电梯曳引主机布置结构的一种实施例的结构示意图二。

图3是本实用新型提出的一种电梯曳引主机布置结构的一种实施例中多个钢丝绳上绕入曳引轮部分和伸出曳引轮部分依次交错、相互间隔的结构示意图。

图中：1、钢丝绳束；2、电梯机房；3、承重梁；4、导向轮；5、曳引机；6、对重；7、轿厢；8、钢丝绳；9、曳引轮；10、机架；11、U形螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

一种电梯曳引主机布置结构，包括由曳引主机驱动的曳引轮、位于曳引轮下方旁侧的导向轮及用于连接轿厢与对重的钢丝绳，曳引主机和导向轮安装在搁机梁上，曳引轮的中轴与导向轮的中轴形成锐角夹角，缠绕于曳引轮上的钢丝绳的一端向下延伸绕过曳引轮的底部后延伸至导向轮的顶部，钢丝绳绕过导向轮后向下继续延伸连接对重，钢丝绳的另一端向下延伸连接轿厢。绕于曳引轮上的钢丝绳的入绳和出绳交汇于曳引轮对应导向轮的一侧，且可相互错开，钢丝绳与曳引轮的包角始终是270°左右，极大的增强了钢丝绳与曳引轮的摩擦力，进而提升了曳引主机的曳引能力，很好地满足了曳引条件三工况。

曳引轮的绳槽低点与导向轮的绳槽顶点保持平齐，根据包角计算公式，钢丝绳与曳引轮的包角为270°；若曳引轮的绳槽低点低于导向轮的绳槽顶点，钢丝绳与曳引轮的包角则小于270°；若曳引轮的绳槽低点高于导向轮的绳槽顶点，钢丝绳与曳引轮的包角则大于270°。曳引轮与导向轮的相对高度设计，根据电机的实际尺寸和运行参数确定。

实施例一

图1和2所示的电梯机房的结构包括钢丝绳1，电梯机房2，设置于电梯机房2内的搁机梁3、导向轮4和曳引机5，设置于电梯机房2外的对重6和轿厢7，导向轮4通过U形螺栓11固定于搁机梁3上，曳引机5驱动曳引轮9，曳引机的机架10焊接固定于搁机梁3上。导向轮4中轴的垂直于搁机梁3，曳引轮9中轴向右偏置4°-5°，与搁机梁3形成锐角夹角。缠绕于曳引轮9上的钢丝绳的一端向下延伸绕过曳引轮9的底部后延伸至导向轮4的顶部，钢丝绳绕过导向轮后向下继续延伸连接对重6，钢丝绳的另一端向下延伸连接轿厢7。连接曳引轮的绳槽低点与导向轮的绳槽顶点那段钢丝绳相对于搁机梁倾斜，连接轿厢的那段竖直钢丝绳就可从倾斜的钢丝绳的间隔中穿过，如此，钢丝绳与曳引轮的包角便可以达到270°左右，极大的增强了钢丝绳与曳引轮的摩擦力。

实施例二

实施例一中公开的是曳引轮向右偏置的一种技术方案。参见图2，曳引轮向右偏置，即曳引轮向相对导向轮的方向偏置。在实际应用中，也可以根据电梯的实际结构，将曳引轮向对应导向轮的方向偏置。

实施例三

曳引轮的中轴与导向轮的中轴形成锐角夹角即可实现钢丝绳的入绳与出绳交错交汇于曳引轮的同一侧，因此，在电梯结构满足的前提下，也可以只偏置导向轮或者同时偏置导向轮和曳引机使得曳引轮的中轴与导向轮的中轴形成锐角夹角。

综上所述，本实用新型的创新之处是：通过新颖独特的结构设计，使钢丝绳和曳引轮的包角始终为270°左右，相比传统安装结构，极大地提升了摩擦力和曳引力，因此不再需要加高机架来增加钢丝绳与曳引轮的包角，轿厢的深度和宽度也可以自由灵活调整，不会给曳引条件带来局限，机架的高度限制解除后，机架结构也得到了简化，能够有效控制材料投入和占用空间，降低工艺难度和安装成本，安装过程中只需要将机架转动一定角度后与搁机梁现场焊接，即可实现多个钢丝绳上绕入曳引轮部分和伸出曳引轮部分依次交错、相互间隔，操作非常简单，既适用于绕绳比为1∶1的曳引机，也适用于绕绳比为2∶1的曳引机。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电梯曳引主机布置结构，其特征在于：包括由曳引主机驱动的曳引轮、位于所述曳引轮下方旁侧的导向轮及用于连接轿厢与对重的钢丝绳，所述曳引主机和导向轮安装在搁机梁上，所述曳引轮的中轴与所述导向轮的中轴形成锐角夹角，缠绕于所述曳引轮上的钢丝绳的一端向下延伸绕过所述曳引轮的底部后延伸至所述导向轮的顶部，钢丝绳绕过所述导向轮后向下继续延伸连接所述对重，所述钢丝绳的另一端向下延伸连接轿厢。

2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引主机布置结构，其特征在于：所述曳引轮的绳槽低点与所述导向轮的绳槽顶点平齐。

3.根据权利要求1所述的一种电梯曳引主机布置结构，其特征在于：所述导向轮通过U形螺栓固定于搁机梁上。

4.根据权利要求1所述的一种电梯曳引主机布置结构，其特征在于：曳引机的机架焊接于所述搁机梁上。

5.根据权利要求1所述的一种电梯曳引主机布置结构，其特征在于：曳引机的绕绳比为1∶1或2∶1。

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