CN216302170U - 一种集装箱搬运小车车体机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱搬运小车车体机构，涉及集装箱技术领域，本实用新型包括与集装箱固定的固定结构，所述固定结构与升降机构连接，所述升降机构底部连接设有车体，所述车体包括车体架和设于车体两侧的行走轮，所述车体架前端两侧分别设有一个方向轮，所述方向轮处设有连接架，所述连接架与车体架铰接，所述连接架的上端连接设有伸缩机构，所述车体架后侧设有后挡板，所述伸缩机构与后挡板连接，所述伸缩机构与地面保持夹角，所述伸缩机构收缩状态下方向轮脱离地面，本实用新型能够方便集装箱的转移，同时方便携带下车车体结构，使得方便多种环境下使用和增加了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱技术领域，更具体的是涉及一种集装箱搬运小车车体机构。
背景技术
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格并专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
集装箱运输因其固有的优势而被广泛应用于各种货物的航空运输、海洋运输和陆地运输(包括公路、铁路)。为了适应集装箱运抵后的装卸作业需求，航空运输在空港、海洋运输在海港、陆地运输在车站往往都会设置有大型装卸设备，因此集装箱“港到港”和“站到站”运输的优越性十分明显。然而，随着物流业的进一步发展，集装箱运抵后的装卸作业以及集装箱“门到门”的运输需求越来越多，如何更好地满足集装箱运抵后的装卸作业和集装箱“门到门”的运输需求已成为发展集装箱运输的关键之一。
现有技术中，用于集装箱装卸的各种设备主要可分为如下三种：第一种为安装在现场的大型钢绳起吊设备或者交叉式升降设备等；第二种为升降叉车、机动起重机、自装卸式运输车、侧提升装卸车等机动装卸设备；第三种为随集装箱携带的辅助设备或随运输车的便携式升降装置等。为了更好地满足集装箱运抵后的装卸作业和集装箱“门到门”的运输需求，随集装箱携带的辅助设备或随运输车的便携式升降装置是一个较好的选择。
但是在实际使用过程中随集装箱携带的辅助设备一般只具有升降功能或者仅仅是在底部设有辅助轮，但是此种设计在运输集装箱过程中需要车辆本身具有托板等框架，在转移卸载集装时转移效率较低，且方向轮需要单独添加。
因此根据上述技术问题设计了一种集装箱搬运小车车体机构，安设在集装箱的四个角使得其方便拆卸安装集装箱，使得集装箱方便转移和卸货等同时方向轮也跟随集装箱携带且不影响运行等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的浮筒式液位检测不准确的问题，设计了一种浮筒式液位检测装置。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种集装箱搬运小车车体机构，包括与集装箱固定的固定结构，所述固定结构与升降机构连接，所述升降机构底部连接设有车体，所述车体包括车体架和设于车体两侧的行走轮，所述车体架前端两侧分别设有一个方向轮，所述方向轮处设有连接架，所述连接架与车体架铰接，所述连接架的上端连接设有伸缩机构，所述车体架后侧设有后挡板，所述伸缩机构与后挡板连接，所述伸缩机构与地面保持夹角，所述伸缩机构收缩状态下方向轮脱离地面，所述升降机构包括升降柱和升降台，所述升降柱内设有升降装置，所述升降装置包括升降电机和与升降电机连接的传送带，所述传送带与升降台连接，所述伸缩机构为伸缩杆。
进一步地，所述升降台后端设有通槽，所述通槽套设在升降柱上，所述升降台通过通槽沿升降柱上下移动，使得升降台和升降柱能够更加稳定且上升下降的更加准确。
进一步地，所述固定结构为安装板，所述安装板顶部和底部均设有固定孔，方便和集装箱固定。
进一步地，所述安装板中间内侧设有安装槽，所述升降台插入式设置在安装槽内，使得更加稳定。
进一步地，所述车体上设有控制面板，所述控制面板与PLC控制系统电性连接，所述PLC控制系统分别与升降机构连接和伸缩机构电性连接，方便控制小车。
进一步地，所述车体上设有远程发射控制端和接收端，所述远程发射控制端与PLC控制器电性连接，使得能够远程控制。
工作原理：由于集装箱在需要转移运输等问题，因此在本申请设置在集装箱的四个角，将安装板与集装箱连接且保持固定，然后将收缩杆放下，然后方向轮即接触地面，然后可以将集装箱移动，且能够通过方向轮导向使得能够方便移动，然后当将集装箱安装在车头位置需要进行拖运集装箱的时候，将收缩杆收起使得避免了导向轮在使用过程中对集装箱的拖运的影响同时也增加了集装箱的使用寿命，使得方便直接携带操作。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型结构简单，使得转移工具能够跟随集装箱移动，避免了有些地方条件不够无法移动集装箱的问题，同时本实用新型增加了可收缩的导向轮，避免了在将集装箱安装在车头在行进过程中导向轮的磨损，降低了导向轮的使用成本，同时能够满足单独使用时，也能够保证集装箱的精准移动。
2、本实用新型的车体上设有PLC控制器等使得本申请能够方便操作，且能够远程操作，使得操作更加的智能化和使用更加简单。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧面的结构示意图；
图3是本实用新型的立体结构示意图；
附图标记：1-固定结构、2-升降机构、3-车体、4-方向轮、5-连接架、6-伸缩机构、7-后挡板、 201-升降柱、202-升降台、203-升降装置、204-传送带、205-通槽、301-车体架、302-行走轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1到3所示，一种集装箱搬运小车车体3机构，包括与集装箱固定的固定结构1，所述固定结构与升降机构2连接，所述升降机构2底部连接设有车体3，所述车体3包括车体架301和设于车体3两侧的行走轮302，所述车体3架前端两侧分别设有一个方向轮4，所述方向轮4处设有连接架5，所述连接架5与车体3架铰接，所述连接架5的上端连接设有伸缩机构6，所述车体架 301后侧设有后挡板7，所述伸缩机构6与后挡板7连接，所述伸缩机构6与地面保持夹角，所述伸缩机构6收缩状态下方向轮4脱离地面，所述升降机构2包括升降柱201和升降台202，所述升降柱201内设有升降装置203，所述升降装置203包括升降电机和与升降电机连接的传送带204，所述传送带204与升降台202连接，所述伸缩机构6为伸缩杆。
使用方法：本申请设置在集装箱的四个角，将安装板与集装箱连接且保持固定，然后将收缩杆放下，然后方向轮4即接触地面，然后可以将集装箱移动，且能够通过方向轮4导向使得能够方便移动，然后当将集装箱安装在车头位置需要进行拖运集装箱的时候，将收缩杆收起使得避免了导向轮在使用过程中对集装箱的拖运的影响同时也增加了集装箱的使用寿命，使得方便直接携带操作。
实施例2
如图1到3所示，为了使本实用新型的更加稳定，本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，具体为：所述升降台202后端设有通槽205，所述通槽205套设在升降柱201上，所述升降台202通过通槽205沿升降柱201上下移动，使得升降台202和升降柱201能够更加稳定且上升下降的更加准确，所述固定结构为安装板，所述安装板顶部和底部均设有固定孔，方便和集装箱固定，所述安装板中间内侧设有安装槽，所述升降台202插入式设置在安装槽内，使得更加稳定。
实施例3
如图1到3所示，为了使本实施例能够更智能化更加方便使用，本实施例在实施例2的基础上做了进一步的改进，具体为：所述车体3上设有控制面板，所述控制面板与PLC控制系统电性连接，所述PLC控制系统分别与升降机构2连接和伸缩机构6电性连接，方便控制小车，所述车体3上设有远程发射控制端和接收端，所述远程发射控制端与PLC控制器电性连接，使得能够远程控制。
Claims (8)
1.一种集装箱搬运小车车体机构，其特征组件在于，包括与集装箱固定的固定结构(1)，所述固定结构(1)与升降机构(2)连接，所述升降机构(2)底部连接设有车体(3)，所述车体(3)包括车体架(301)和设于车体(3)两侧的行走轮(302)，所述车体架(301)前端两侧分别设有一个方向轮(4)，所述方向轮(4)处设有连接架(5)，所述连接架(5)与车体架(301)铰接，所述连接架(5)的上端连接设有伸缩机构(6)，所述车体架(301)后侧设有后挡板(7)，所述伸缩机构(6)与后挡板(7)连接，所述伸缩机构(6)与地面保持夹角，所述伸缩机构(6)收缩状态下方向轮(4)脱离地面。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述升降机构(2)包括升降柱(201)和升降台(202)，所述升降柱(201)内设有升降装置(203)，所述升降装置(203)包括升降电机和与升降电机连接的传送带(204)，所述传送带(204)与升降台(202)连接。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述伸缩机构(6)为电动伸缩杆。
4.根据权利要求2所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述升降台(202)后端设有通槽(205)，所述通槽(205)套设在升降柱(201)上，所述升降台(202)通过通槽(205)沿升降柱(201)上下移动。
5.根据权利要求2所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述固定结构(1)为安装板，所述安装板顶部和底部均设有固定孔。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述安装板中间内侧设有安装槽，所述升降台(202)插入式设置在安装槽内。
7.根据权利要求1所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述车体(3)上设有控制面板，所述控制面板与PLC控制系统电性连接，所述PLC控制系统分别与升降机构连接和伸缩机构电性连接。
8.根据权利要求6所述的一种集装箱搬运小车车体机构，其特征在于：所述车体(3)上设有远程发射控制端和接收端，所述远程发射控制端与PLC控制器电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121993642.8U CN216302170U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种集装箱搬运小车车体机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121993642.8U CN216302170U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种集装箱搬运小车车体机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216302170U true CN216302170U (zh) | 2022-04-15 |
Family
ID=81088263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121993642.8U Active CN216302170U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种集装箱搬运小车车体机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216302170U (zh) |
-
2021
- 2021-08-23 CN CN202121993642.8U patent/CN216302170U/zh active Active
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