CN216301015U - 用于保险杠安装的连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开用于保险杠安装的连接组件，包括卡夹和粒子仪主体，所述卡夹中部固定有安装板，且安装板四周固定有若干组挡板，若干组所述挡板中部设置有粒子仪主体；避免设备宕机以及人员手动测试，减少测量误差，提高设备测量的精准度，同时通过弹簧推动夹板将粒子仪主体夹紧在安装板上，同时方便对相似大小的粒子仪主体进行安装，提高装置的使用性范围。

Description

用于保险杠安装的连接组件

技术领域

本实用新型涉及连接组件技术领域，特别是涉及用于保险杠安装的连接组件。

背景技术

在对汽车的保险杠进行安装时，一般通过连接组件对汽车的保险杠进行安装，现有的连接组件基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些需要改进。

在对汽车的保险杠进行安装时，一般需要使用支架将汽车和保险杠进行连接，在安装保险杠时，可能需要先将支架安装在汽车上，再将保险杠安装在支架上，当汽车发生较轻的碰撞后，汽车前端的保险杠或支架可能会受到撞击，当保险杠和支架受到撞击后，保险杠或支架可能会发生变形，可能导致支架和保险杠无法正常使用，为此我们提出用于保险杠安装的连接组件。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供用于保险杠安装的连接组件，通过减震装置对保险杠受到撞击力进行缓冲后，避免第一连接杆和第二连接杆受到损伤，提高装置的使用性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：用于保险杠安装的连接组件，包括保险杠，所述保险杠表面安装有第一安装板，且第一安装板表面安装有第一连接杆，所述第一连接杆末端设置有第二连接杆，且第一连接杆和第二连接杆连接有减震装置，所述第二连接杆末端连接有第二安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装板和第二安装板相对一侧皆固定有套环，所述套环中部分别插入有第二连接杆和第一连接杆，所述套环、第一连接杆和第二连接杆中部皆贯穿有螺栓，且螺栓末端皆安装有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险杠中部固定有限位杆，且限位杆贯穿限位孔，所述限位孔开设在第一安装板中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震装置包括推杆、弹簧和弹簧槽，所述第二连接杆内部皆开设有弹簧槽，且弹簧槽内部皆设置有弹簧，所述弹簧一端皆固定在弹簧槽上，所述弹簧的另一端皆固定在推杆上，所述推杆外侧皆固定在第一连接杆上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环中部皆设置为圆柱形凹槽，所述第二连接杆和第一连接杆皆设置为圆柱形，所述第二连接杆和第一连接杆设置的圆柱形表面直径与套环中部设置的圆柱形凹槽内壁直径相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环内壁皆固定有防呆块，且防呆块皆插入在防呆槽内，所述防呆槽分别开设在第二连接杆和第一连接杆表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位孔皆设置为圆形通孔，所述限位杆皆设置为圆柱形，所述限位杆设置的圆柱形表面直径与限位孔设置的圆形通孔内壁直径相等。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、该用于保险杠安装的连接组件设置有第一连接杆、减震装置和第二连接杆，通过保险杠受到撞击后，保险杠通过第一安装板挤压第一连接杆，第一连接杆和第二连接杆相互挤压减震装置，减震装置发生弹性形变，减震装置对受到的压力进行缓冲，减少第一连接杆和第二连接杆受到的冲击力，提高装置的使用性；

2、该用于保险杠安装的连接组件设置有套环、螺栓和螺母，通过第一连接杆和第二连接杆外侧套装有套环，且套环分别固定在第一安装板和第二安装板上，并且通过螺栓和螺母分别对套环、第一连接杆和第二连接杆连接，当其中一个零件损坏后，方便对损坏的零件进行更换，提高装置的维修速度。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的减震装置的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的保险杠的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的套环和连接杆的俯视结构示意图。

其中：1、保险杠；2、第一安装板；3、第二安装板；4、减震装置；41、推杆；42、弹簧；43、弹簧槽；5、套环；6、螺栓；7、螺母；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、限位杆；11、限位孔；12、防呆槽；13、防呆块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1-4，用于保险杠安装的连接组件，包括保险杠1，保险杠1表面安装有第一安装板2，且第一安装板2表面安装有第一连接杆8，第一连接杆8末端设置有第二连接杆9，且第一连接杆8和第二连接杆9连接有减震装置4，第二连接杆9末端连接有第二安装板3；

当保险杠1受到撞击后，保险杠1推动第一安装板2，第一安装板2推动第一连接杆8，第一连接杆8挤压减震装置4，减震装置4对受到的撞击进行缓冲，避免保险杠1受到撞击后，第一连接杆8和第二连接杆9受到损伤。

在其他实施例中，第一安装板2和第二安装板3相对一侧皆焊接有套环5，套环5中部分别插入有第二连接杆9和第一连接杆8，套环5、第一连接杆8和第二连接杆9中部皆贯穿有螺栓6，且螺栓6末端皆安装有螺母7；

通过该设计，当第一连接杆8、第二连接杆9、第二安装板3或第一安装板2其中一个受到损坏后，先拧动螺母7，螺母7与螺栓6进行螺纹配合后，套环5不再对第一安装板2、第一连接杆8、第二连接杆9和第二安装板3进行固定后，拉动损坏的部件即可，方便对损坏的第一连接杆8、第二连接杆9、第二安装板3或第一安装板2进行更换，提高装置的便捷性。

在其他实施例中，保险杠1中部焊接有限位杆10，且限位杆10贯穿限位孔11，限位孔11开设在第一安装板2中部；

通过该设计，通过保险杠1带动限位杆10插入限位孔11内，限位杆10和限位孔11对保险杠1和第一安装板2连接进行限制。

在其他实施例中，减震装置4包括推杆41、弹簧42和弹簧槽43，第二连接杆9内部皆开设有弹簧槽43，且弹簧槽43内部皆设置有弹簧42，弹簧42一端皆焊接在弹簧槽43上，弹簧42的另一端皆焊接在推杆41上，推杆41外侧皆固定在第一连接杆8上；

通过该设计，当第一连接杆8受到撞击后，第一连接杆8推动推杆41移动，推杆41在弹簧槽43内移动，并且推杆41挤压弹簧42，弹簧42发生弹性形变，推杆41进入弹簧槽43内，通过弹簧42发生弹性形变，弹簧42对第一连接杆8受到冲击力进行缓冲，避免第一连接杆8或第二连接杆9发生损伤。

在其他实施例中，套环5中部皆设置为圆柱形凹槽，第二连接杆9和第一连接杆8皆设置为圆柱形，第二连接杆9和第一连接杆8设置的圆柱形表面直径与套环5中部设置的圆柱形凹槽内壁直径相等；

通过该设计，通过套环5中部设置的圆柱形凹槽内壁直径与第一连接杆8或第二连接杆9的表面直径相等，第一连接杆8或第二连接杆9可以插入套环5内，并且第一连接杆8或第二连接杆9表面直径与套环5内壁贴合。

在其他实施例中，套环5内壁皆焊接有防呆块13，且防呆块13皆插入在防呆槽12内，防呆槽12分别开设在第二连接杆9和第一连接杆8表面；

通过该设计，当拿动第一连接杆8或第二连接杆9插入套环5中部时，第一连接杆8和第二连接杆9表面开设的防呆槽12与防呆块13对齐，再推动第二连接杆9或第一连接杆8，第二连接杆9或第一连接杆8带动防呆槽12移动，防呆槽12在防呆块13表面进行移动，从而方便对第一连接杆8或第二连接杆9与套环5的安装孔进行对齐。

在其他实施例中，限位孔11皆设置为圆形通孔，限位杆10皆设置为圆柱形，限位杆10设置的圆柱形表面直径与限位孔11设置的圆形通孔内壁直径相等；

通过该设计，通过限位杆10设置的圆柱形表面直径与限位孔11设置的圆形通孔内壁直径相等，限位杆10设置的圆柱形可以穿过限位孔11设置的圆形通孔。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.用于保险杠安装的连接组件，包括保险杠（1），其特征在于：所述保险杠（1）表面安装有第一安装板（2），且第一安装板（2）表面安装有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）末端设置有第二连接杆（9），且第一连接杆（8）和第二连接杆（9）连接有减震装置（4），所述第二连接杆（9）末端连接有第二安装板（3）。

2.根据权利要求1所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述第一安装板（2）和第二安装板（3）相对一侧皆固定有套环（5），所述套环（5）中部分别插入有第二连接杆（9）和第一连接杆（8），所述套环（5）、第一连接杆（8）和第二连接杆（9）中部皆贯穿有螺栓（6），且螺栓（6）末端皆安装有螺母（7）。

3.根据权利要求1所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述保险杠（1）中部固定有限位杆（10），且限位杆（10）贯穿限位孔（11），所述限位孔（11）开设在第一安装板（2）中部。

4.根据权利要求1所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述减震装置（4）包括推杆（41）、弹簧（42）和弹簧槽（43），所述第二连接杆（9）内部皆开设有弹簧槽（43），且弹簧槽（43）内部皆设置有弹簧（42），所述弹簧（42）一端皆固定在弹簧槽（43）上，所述弹簧（42）的另一端皆固定在推杆（41）上，所述推杆（41）外侧皆固定在第一连接杆（8）上。

5.根据权利要求2所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述套环（5）中部皆设置为圆柱形凹槽，所述第二连接杆（9）和第一连接杆（8）皆设置为圆柱形，所述第二连接杆（9）和第一连接杆（8）设置的圆柱形表面直径与套环（5）中部设置的圆柱形凹槽内壁直径相等。

6.根据权利要求2所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述套环（5）内壁皆固定有防呆块（13），且防呆块（13）皆插入在防呆槽（12）内，所述防呆槽（12）分别开设在第二连接杆（9）和第一连接杆（8）表面。

7.根据权利要求3所述的用于保险杠安装的连接组件，其特征在于：所述限位孔（11）皆设置为圆形通孔，所述限位杆（10）皆设置为圆柱形，所述限位杆（10）设置的圆柱形表面直径与限位孔（11）设置的圆形通孔内壁直径相等。

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