CN216300910U - 一种清障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到清障车领域，具体涉及一种清障车。本实用新型的清障车，载货平台内设空腔，载货平台的后端具有与空腔连通的开口，第二伸缩驱动件与载货平台和平板连接，第二伸缩驱动件用于驱动平板从开口处伸出或缩回空腔，通过上述结构，使得车辆可以径直开上或者被牵引至载货平台上，第二伸缩驱动件只需驱动平板从开口处缩回载货平台，相对于现有技术需要缩回车辆和平板的技术方案，大大改善了第二伸缩驱动件的受力，延长了第二伸缩驱动件的使用寿命，同时，本申请的整体结构新颖，车架结构可整体向上拱起，丰富了现有的清障车品类。

Description

一种清障车

技术领域

本实用新型涉及到清障设备领域，具体涉及一种清障车。

背景技术

清障车属于特种作业车辆，主要用于道路故障车辆、城市违章车辆的拖运、装运、吊运、救援等作业功能。

相关技术中，清障车包括主车架、副车架、平板、第一油缸和第二油缸，副车架的前端与主车架通过第一油缸连接，副车架的后端与主车架转动连接、第一油缸用于连接在副车架与主车架之间以驱动副车架翻转倾斜，平板与副车架滑动连接，第二油缸用于连接在副车架与板之间以驱动平板在副车架上前后滑动。通过上述结构，第二油缸带动平板在副车架上做往返直线运动来实现平板滑移，通过第一油缸带动副车架绕铰点转动来实现平板翻转倾斜。

使用时，先通过第二油缸带动平板在副车架上向后(车尾方向)运动，然后第一油缸驱动副车架翻转倾斜，即可驱动副车架和平板在平放状态和翻转状态之间切换，在翻转状态下，副车架的前端(车头方向)抬起，平板的后端(车尾方向)下降至主车架下方并靠近或接触地面，此时，副车架和平板形成上坡斜面，以便车辆开上或者被牵引至平板上。

上述结构的缺陷在于，由于平板设置于副车架上侧，因此，车辆只能开上或者被牵引至平板上，然后依靠第二油缸带动平板和平板上的车辆在副车架上向前(车头方向)运动，接着第一油缸驱动副车架由翻转状态切换至平放状态，在此作业过程中，鉴于第二油缸需要带动平板和平板上的车辆，因而对第二油缸的要求较高。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种清障车，以在一定程度上改善或解决现有技术存在的至少一个技术问题，这具有比较现实的意义。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种清障车，以在一定程度上改善或解决现有技术存在的至少一个技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种清障车，包括前车架、后车架、载货平台、平板，第一伸缩驱动件和第二伸缩驱动件，所述前车架的后端和所述后车架的前端铰接，所述第一伸缩驱动件与所述前车架和后车架连接，所述第一伸缩驱动件用于驱动所述前车架和所述后车架的铰接结合处相对所述前车架的前端和所述后车架的后端向上拱起，所述后车架上固定设有载货平台，所述平板与载货平台滑动连接，所述载货平台内设空腔，所述载货平台的后端具有与所述空腔连通的开口，所述第二伸缩驱动件与所述载货平台和所述平板连接，所述第二伸缩驱动件用于驱动所述平板从所述开口处伸出或缩回所述空腔。

作为上述清障车的进一步改进，所述载货平台还具有与所述开口相对设置的底壁，所述第二伸缩驱动件的前端连接在所述底壁上，所述第二伸缩驱动件的后端与所述平板连接。

作为上述清障车的进一步改进，所述平板设有用于容置所述第二伸缩驱动件的置物腔，所述第二伸缩驱动件的后端从所述置物腔伸入所述平板以与所述平板连接。

作为上述清障车的进一步改进，所述载货平台和所述平板之间设有滑动组件，所述滑动组件包括相互配合的滑件和滑槽，所述滑件和所述滑槽中的其中一者设在所述载货平台上，另外一者设在所述平板上。

作为上述清障车的进一步改进，所述滑件为滚珠或滚轮。

作为上述清障车的进一步改进，所述第一伸缩驱动件为油缸，所述前车架和所述后车架上分别设有油缸座，所述第一伸缩驱动件的一端与所述前车架上的油缸座连接，所述第一伸缩驱动件的另一端与所述后车架上的油缸座连接。

作为上述清障车的进一步改进，所述第二伸缩驱动件为油缸或气缸或电动推杆。

作为上述清障车的进一步改进，所述平板的后端设有支撑斜面。

作为上述清障车的进一步改进，所述前车架下方设有前轮机构，所述后车架下方设有后轮机构。

作为上述清障车的进一步改进，所述前车架上方设有驾驶室。

本实用新型的清障车，载货平台内设空腔，载货平台的后端具有与空腔连通的开口，第二伸缩驱动件与载货平台和平板连接，第二伸缩驱动件用于驱动平板从开口处伸出或缩回空腔，通过上述结构，使得车辆可以径直开上或者被牵引至载货平台上，第二伸缩驱动件只需驱动平板从开口处缩回载货平台，相对于现有技术需要缩回车辆和平板的技术方案，大大改善了第二伸缩驱动件的受力，延长了第二伸缩驱动件的使用寿命，同时，本申请的整体结构新颖，车架结构可整体向上拱起，丰富了现有的清障车品类。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为根据本实用新型的一个实施例中的清障车处于平放状态的结构示意图。

图2为根据本实用新型的一个实施例中的清障车处于第一拱起状态的结构示意图。

图3为根据本实用新型的一个实施例中的清障车处于第二拱起状态的结构示意图。

附图中：

1-前车架 2-后车架 3-载货平台

4-平板 5-第一伸缩驱动件 6-第二伸缩驱动件

7-支撑斜面 8-前轮机构 9-后轮机构

10-驾驶室

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，出现的术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1至图3所示，本实施例提供一种清障车，包括前车架1、后车架2、载货平台3、平板4，第一伸缩驱动件5和第二伸缩驱动件6，前车架1的后端和后车架2的前端铰接，第一伸缩驱动件5与前车架1和后车架2连接，第一伸缩驱动件5用于驱动前车架1和后车架2的铰接结合处相对前车架1的前端和后车架2的后端向上拱起，后车架2上固定设有载货平台3，平板4与载货平台3滑动连接，载货平台3内设空腔，载货平台3的后端具有与空腔连通的开口，第二伸缩驱动件6与载货平台3和平板4连接，第二伸缩驱动件6用于驱动平板4从开口处伸出或缩回空腔。

其中，第一伸缩驱动件5可以为油缸，也可以为气缸，还可以为其他伸缩部件。考虑到液压驱动力大，优选的，第一伸缩驱动件5为油缸，在第一伸缩驱动件5为油缸时，前车架1和后车架2上分别设有油缸座，第一伸缩驱动件5的一端与前车架1上的油缸座连接，第一伸缩驱动件5的另一端与后车架2上的油缸座连接，由此通过第一伸缩驱动件5的伸长和缩短，使得清障车在拱起状态和平放状态之间切换。相应的，第二伸缩驱动件6可以为油缸，也可以为气缸，还可以为电动推杆。

本实施例的清障车在使用时，先通过第一伸缩驱动件5驱动前车架1和后车架2的铰接结合处相对前车架1的前端和后车架2的后端向上拱起，使得清障车从平放状态切换至拱起状态，此时，载货平台3呈斜放状态，然后第二伸缩驱动件6带动平板4相对载货平台3向后【车尾方向】运动，直至平板4的后端【车尾方向】下降至靠近或接触地面，得益于本申请的载货平台3内设空腔，载货平台3的后端具有与空腔连通的开口，平板4能够从开口处伸出或缩回空腔，使得车辆最终能够停放在载货平台3上，当载货平台3和平板4形成上坡斜面，车辆径直沿着上坡斜面开上或者被牵引至载货平台3上，然后第二伸缩驱动件6驱动平板4从开口处缩回载货平台3，相对于现有技术需要缩回车辆和平板4的技术方案，大大改善了第二伸缩驱动件6的受力，延长了第二伸缩驱动件6的使用寿命。

由上述内容可知，本实用新型的清障车，载货平台3内设空腔，载货平台3的后端具有与空腔连通的开口，第二伸缩驱动件6与载货平台3和平板4连接，第二伸缩驱动件6用于驱动平板4从开口处伸出或缩回空腔，通过上述结构，使得车辆可以径直开上或者被牵引至载货平台3上，第二伸缩驱动件6只需驱动平板4从开口处缩回载货平台3，相对于现有技术需要缩回车辆和平板4的技术方案，大大改善了第二伸缩驱动件6的受力，延长了第二伸缩驱动件6的使用寿命，同时，本申请的整体结构新颖，车架结构可整体向上拱起，丰富了现有的清障车品类。

具体的，载货平台3还具有与开口相对设置的底壁，第二伸缩驱动件6的前端连接在底壁上，第二伸缩驱动件6的后端与平板4连接。优选的，平板4设有用于容置第二伸缩驱动件6的置物腔，第二伸缩驱动件6的后端从置物腔伸入平板4以与平板4连接。如此设置，有利于提升第二伸缩驱动件6位于载货平台3和平板4内的部位，减少第二伸缩驱动件6暴露在外的可能，从而减少第二伸缩驱动件6的使用故障，还有利于将第二伸缩驱动件6设置在较为靠近载货平台3和平板4中部的位置，在伸长和缩短时，使载货平台3和平板4受力更为平衡，且结构简单。

为了提高载货平台3和平板4之间运动的顺畅性，载货平台3和平板4之间设有滑动组件，滑动组件包括相互配合的滑件和滑槽，滑件可以为滚珠，也可以为滚轮，滑件和滑槽中的其中一者设在载货平台3上，另外一者设在平板4上。这样有利于减少载货平台3和平板4之间的摩擦，提升平板4伸出和缩回的顺畅度，从而提升工作效率，还可以减少载货平台3和平板4之间的磨损，延长载货平台3和平板4的使用寿命。

为了便于平板4的后端【车尾方向】下降至前车架1下方接触地面，平板4的后端设有支撑斜面7，支撑斜面7与地面配合，由此增大平板4的后端与地面的接触面积，改善平板4在工作状态下的受力。

具体可选的，前车架1下方设有前轮机构8，后车架2下方设有后轮机构9，前车架1上方设有驾驶室10。为了提高载货平台3的载货能力，载货平台3的沿前后方向的长度大于后车架2的长度，且载货平台3的前端部分延伸至前车架1的上方，载货平台3的后端部分延伸至后车架2的后侧。

综上，本实用新型的清障车，载货平台3内设空腔，载货平台3的后端具有与空腔连通的开口，第二伸缩驱动件6与载货平台3和平板4连接，第二伸缩驱动件6用于驱动平板4从开口处伸出或缩回空腔，通过上述结构，使得车辆可以径直开上或者被牵引至载货平台3上，第二伸缩驱动件6只需驱动平板4从开口处缩回载货平台3相对于现有技术需要缩回车辆和平板4的技术方案，大大改善了第二伸缩驱动件6的受力，延长了第二伸缩驱动件6的使用寿命，同时，本申请的整体结构新颖，车架结构可整体向上拱起，丰富了现有的清障车品类。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种清障车，其特征在于：包括前车架(1)、后车架(2)、载货平台(3)、平板(4)，第一伸缩驱动件(5)和第二伸缩驱动件(6)，所述前车架(1)的后端和所述后车架(2)的前端铰接，所述第一伸缩驱动件(5)与所述前车架(1)和后车架(2)连接，所述第一伸缩驱动件(5)用于驱动所述前车架(1)和所述后车架(2)的铰接结合处相对所述前车架(1)的前端和所述后车架(2)的后端向上拱起，所述后车架(2)上固定设有载货平台(3)，所述平板(4)与载货平台(3)滑动连接，所述载货平台(3)内设空腔，所述载货平台(3)的后端具有与所述空腔连通的开口，所述第二伸缩驱动件(6)与所述载货平台(3)和所述平板(4)连接，所述第二伸缩驱动件(6)用于驱动所述平板(4)从所述开口处伸出或缩回所述空腔。

2.根据权利要求1所述的清障车，其特征在于：所述载货平台(3)还具有与所述开口相对设置的底壁，所述第二伸缩驱动件(6)的前端连接在所述底壁上，所述第二伸缩驱动件(6)的后端与所述平板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的清障车，其特征在于：所述平板(4)设有用于容置所述第二伸缩驱动件(6)的置物腔，所述第二伸缩驱动件(6)的后端从所述置物腔伸入所述平板(4)以与所述平板(4)连接。

4.根据权利要求1所述的清障车，其特征在于：所述载货平台(3)和所述平板(4)之间设有滑动组件，所述滑动组件包括相互配合的滑件和滑槽，所述滑件和所述滑槽中的其中一者设在所述载货平台(3)上，另外一者设在所述平板(4)上。

5.根据权利要求4所述的清障车，其特征在于：所述滑件为滚珠或滚轮。

6.根据权利要求1-5任一项所述的清障车，其特征在于：所述第一伸缩驱动件(5)为油缸，所述前车架(1)和所述后车架(2)上分别设有油缸座，所述第一伸缩驱动件(5)的一端与所述前车架(1)上的油缸座连接，所述第一伸缩驱动件(5)的另一端与所述后车架(2)上的油缸座连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的清障车，其特征在于：所述第二伸缩驱动件(6)为油缸或气缸或电动推杆。

8.根据权利要求1-5任一项所述的清障车，其特征在于：所述平板(4)的后端设有支撑斜面(7)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的清障车，其特征在于：所述前车架(1)下方设有前轮机构(8)，所述后车架(2)下方设有后轮机构(9)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的清障车，其特征在于：所述前车架(1)上方设有驾驶室(10)。

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