CN216290538U - 一种l型微型减速电机 - Google Patents

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余敏
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Shenzhen fengdunshi Intelligent Technology Co.,Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种L型微型减速电机,涉及减速电机领域,包括电机本体和减速箱体,所述电机本体的右侧与减速箱体的左侧靠近底部的位置固定连接,电机本体的左侧设置有线路板,减速箱体的内部分别转动连接有一级齿轮和二级齿轮,一级齿轮的内部与电机本体的输出轴相互啮合,二级齿轮位于一级齿轮的正上方,二级齿轮与一级齿轮相互啮合。通过设置电机本体、一级齿轮和二级齿轮,线路板控制电机本体转动,电机本体转动带动一级齿轮转动,一级齿轮带动二级齿轮转动,二级齿轮转动带动输出轴转动,输出轴带动连接的部件转动,这样设计缩小了整个减速电机的体积,从而实现电机本体的大力矩和扭力大的效果。

Description

一种L型微型减速电机
技术领域
本实用新型涉及一种减速电机,具体是一种L型微型减速电机。
背景技术
减速电机是一种由电机和齿轮组合而成的设备,这种设备被广泛应用在各个领域,尤其是机械制造领域较为常见,通过减速电机来实现传动和速度的控制,从而提高机械设备的工作效率。
目前的L型微型减速电机使用起来较为不便,电机机体较大,输出力矩和扭力较小,导致使用起来较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决因为齿轮壳体多半为固定在电机上,且壳体通常一体设置很难拆卸,因此造成维修困难,导致使用起来较为麻烦的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种L型微型减速电机,包括电机本体和减速箱体,所述电机本体的右侧与减速箱体的左侧靠近底部的位置固定连接,电机本体的左侧设置有线路板,减速箱体的内部分别转动连接有一级齿轮和二级齿轮,一级齿轮的内部与电机本体的输出轴相互啮合,二级齿轮位于一级齿轮的正上方,二级齿轮与一级齿轮相互啮合,二级齿轮的内壁固定有输出轴,输出轴与减速箱体的内壁转动连接。
优选的:所述一级齿轮的直径小于二级齿轮的直径。
优选的:所述一级齿轮、二级齿轮和输出轴均通过转轴轴承与减速箱体的内壁转动连接。
优选的:所述电机本体的内部设置有霍尔元件。
由于采用上述技术方案,本实用新型具有以下优越性:
通过设置电机本体、一级齿轮和二级齿轮,线路板控制电机本体转动,电机本体转动带动一级齿轮转动,一级齿轮带动二级齿轮转动,二级齿轮转动带动输出轴转动,输出轴带动连接的部件转动,这样设计缩小了整个减速电机的体积,从而实现电机本体的大力矩和扭力大的效果。
附图说明
图1为一种L型微型减速电机中电路板位置处左视截面图。
图2为一种L型微型减速电机的正剖结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1~2,本实用新型实施例中,一种L型微型减速电机,包括电机本体1和减速箱体2,所述电机本体1的内部设置有霍尔元件,电机本体1的右侧与减速箱体2的左侧靠近底部的位置固定连接,电机本体1的左侧设置有线路板4,线路板4用于控制电机本体1,减速箱体2的内部分别转动连接有一级齿轮3和二级齿轮5,一级齿轮3的内部与电机本体1的输出轴6相互啮合,电机本体1转动带动一级齿轮3转动,一级齿轮3转动带动二级齿轮5转动,一级齿轮3的直径小于二级齿轮5的直径,二级齿轮5位于一级齿轮3的正上方,二级齿轮5与一级齿轮3相互啮合,二级齿轮5的内壁固定有输出轴6,输出轴6用于连接外部设备,从而输出动力,输出轴6与减速箱体2的内壁转动连接,一级齿轮3、二级齿轮5和输出轴6均通过转轴轴承与减速箱体2的内壁转动连接,转轴轴承用于将二级齿轮5和输出轴6固定稳定。

Claims (4)

1.一种L型微型减速电机,包括电机本体(1)和减速箱体(2),其特征在于,所述电机本体(1)的右侧与减速箱体(2)的左侧靠近底部的位置固定连接,电机本体(1)的左侧设置有线路板(4),减速箱体(2)的内部分别转动连接有一级齿轮(3)和二级齿轮(5),一级齿轮(3)的内部与电机本体(1)的输出轴(6)相互啮合,二级齿轮(5)位于一级齿轮(3)的正上方,二级齿轮(5)与一级齿轮(3)相互啮合,二级齿轮(5)的内壁固定有输出轴(6),输出轴(6)与减速箱体(2)的内壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种L型微型减速电机,其特征在于,所述一级齿轮(3)的直径小于二级齿轮(5)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种L型微型减速电机,其特征在于,所述一级齿轮(3)、二级齿轮(5)和输出轴(6)均通过转轴轴承与减速箱体(2)的内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种L型微型减速电机,其特征在于,所述电机本体(1)的内部设置有霍尔元件。
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