CN216287783U - 一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 - Google Patents
一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216287783U CN216287783U CN202122153216.XU CN202122153216U CN216287783U CN 216287783 U CN216287783 U CN 216287783U CN 202122153216 U CN202122153216 U CN 202122153216U CN 216287783 U CN216287783 U CN 216287783U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- insulation device
- supply system
- low speed
- magnetic levitation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，所述绝缘装置内部设有T型槽体结构，并经所述T型槽体结构套接于所述供电系统的供电轨的底部，完成对所述供电轨底部的包裹，且所述绝缘装置经连接机构固定于轨道梁之上。通过本绝缘装置的结构设置，有效的完成了供电轨的绝缘防护。同时，通过绝缘装置两端的凸台结构，既能满足绝缘装置爬电距离要求又能减短绝缘装置的长度，方便安装。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，更具体的涉及一种磁悬浮交通供电系统的绝缘装置。
背景技术
与普通轮轨交通系统相比，磁悬浮交通系统具有转弯半径小、运行噪声低、爬坡能力强、运营维护成本低、安全可靠等优势；同时，磁浮交通系统不受任何恶劣天气的影响，能实现全天运营。磁悬浮交通系统通过磁力实现列车与轨道之间的相互作用，实现车辆无接触悬浮、导向与牵引。因此，磁悬浮交通系统已经逐渐成为现代城市轨道交通的重要发展形式。
中低速磁浮交通系统由于自身特点，将在未来城市轨道交通发展中发挥重要作用，特别是将可能成为某些受地质条件限制不易建设地铁的城市的重要选择，必然成为城市市内、市域、短途城际、旅游景区交通连接被广泛应用的轨道公共交通工具，具有极为广阔的市场前景。
传统城市轨道交通走行轨回流系统中走行轨的绝缘仅靠绝缘垫块进行绝缘防护，此种防护方式并能不能从根本上上解决轨道绝缘问题，目前，虽然有一些供电轨及回流轨绝缘性能改善方案，但这些方案都无法从根本上解决绝缘的问题，特别是对内嵌式中低速磁浮供电轨系统的绝缘间隙和电气泄露距离过小或过短的问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，通过本装置实现了对供电轨的绝缘防护。
本实用新型目的通过下述技术方案来实现：
一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，所述绝缘装置设置于轨道梁与供电系统的供电轨之间，所述绝缘装置具有形状与所述供电轨底部的形状相匹配的槽体结构，从而使得所述绝缘装置能够套设在所述供电轨的底部上，并经连接机构固定于所述轨道梁上。
通过将所述绝缘装置包裹于所述供电轨底部，从而实现了供电轨的绝缘防护。
根据一个优选的实施方式，所述绝缘装置于供电轨与连接机构之间设置有凸台结构，且所述凸台结构位于所述绝缘装置的纵向两端。
根据一个优选的实施方式，所述凸台结构包括但不限于为阶梯状或风琴状褶皱结构。
本绝缘装置在供电轨与连接机构间设置凸台结构，通过凸台结构上的类似的褶皱结构设计，增加了两者间的爬电距离，从而增加了两者间的绝缘性能，避免了供电轨通过连接机构接地或与其它功能部件导通的可能性。同时，通过凸台结构中类似的褶皱设计，减小了绝缘装置的长度和宽度设计需求，使得本绝缘装置在满足绝缘性能要求的同时，其尺寸大小能够安装于导轨梁之上。
根据一个优选的实施方式，所述连接机构通过对所述绝缘装置的侧缘部的扣压实现对所述绝缘装置的固定。
根据一个优选的实施方式，所述连接机构至少包括两个轨距挡块，所述轨距挡块分别设置于所述轨道梁的两侧，且将所述绝缘装置夹持在两个轨距挡块之间。
根据一个优选的实施方式，所述连接机构还包括道钉和弹条，其中，所述弹条的一端固定于所述轨距挡块上，另一端经由固定于所述轨道梁之上的所述道钉压接于所述绝缘装置的一个对应侧缘部的上表面。
根据一个优选的实施方式，侧缘部上表面还设有卡槽，所述弹条经道钉压接于所述卡槽内。
根据一个优选的实施方式，所述弹条包括但不限于采用金属材质制得。
根据一个优选的实施方式，所述槽体结构为与供电轨底端形状匹配的T型槽体。
根据一个优选的实施方式，所述绝缘装置采用绝缘材质制得，所述绝缘材质包括但不限于尼龙和玻璃纤维合成材料。
前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本实用新型方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。
本实用新型的有益效果为：通过本绝缘装置的结构设置，有效的完成了供电轨的绝缘防护。同时，通过绝缘装置两侧的凸台结构，既能满足绝缘装置爬电距离要求又能减短绝缘装置的长度，方便安装。
附图说明
图1是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的安装位置示意图。
图2是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的安装结构示意图。
图3是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的结构示意图。
其中，1-绝缘装置，11-槽体结构，12-凸台结构，13-侧缘部，14-卡槽，2-道钉，3-弹条，4-轨距挡块，5-轨道梁，6-供电轨。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
图1是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的安装位置示意图，图2是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的安装结构示意图，图3是本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置的结构示意图。
参考图1、图2和图3所示，图中示出了一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置。
优选地，本实用新型用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置1设置于轨道梁5与供电系统的供电轨6之间，并经连接机构扣压于所述轨道梁5之上。
优选地，所述绝缘装置1采用绝缘材质制得。所述绝缘材质包括但不限于尼龙和玻璃纤维合成材料。
优选地，所述绝缘装置1内部设有槽体结构11，并经所述槽体结构11套接于所述供电轨6的底部，从而通过本绝缘装置1有效的完成了供电轨6的绝缘防护，并能够有效减少供电系统中回流轨绝缘性能差导致杂散电流的泄漏量。
优选地，所述绝缘装置1于供电轨6与连接机构之间设置有凸台结构12。进一步地，所述凸台结构12包括但不限于为阶梯状或风琴状褶皱结构。
具体的，例如，当供电轨6通有1500V的高压时。其设计要求需要保证供电轨6与周围可导电的零部件间至少有180mm的爬电距离。当不采用凸台结构时，绝缘装置的设计尺寸则需要更宽更长，从而会导致本绝缘装置的尺寸不再适配其下的轨道梁5尺寸。
即是，本绝缘装置1在供电轨与连接机构间设置凸台结构12，通过凸台结构12上的褶皱结构设计，增加了两者间的爬电距离，从而增加了两者间的绝缘性能，避免了供电轨通过连接机构接地或与其它功能部件导通的可能性。同时，将凸台结构12设置为台阶状，进一步地增加了本绝缘装置1两侧厚度，从而增加了装置的结构稳定性，增加了装置的实用寿命。
同时，通过凸台结构12中的褶皱设计，减小了绝缘装置1的长度和宽度设计需求，使得本绝缘装置1在满足绝缘性能要求的同时，其尺寸大小能够安装于导轨梁之上。
优选地，所述连接机构通过对所述绝缘装置1的侧缘部13的扣压完成对所述绝缘装置1的固定。
优选地，所述槽体结构11为与供电轨6底端形状匹配的T型槽体，并经所述T型槽体套接于所述供电系统的供电轨6的底端，完成对所述供电轨6底端的包裹。
优选地，所述连接机构至少包括两轨距挡块4，所述轨距挡块4设置于所述轨道梁5之上，且所述绝缘装置1卡接于两轨距挡块4之间。
优选地，所述连接机构还包括道钉2和弹条3，所述弹条3一端固定于所述轨距挡块4之上，另一端经所述道钉2压接于所述绝缘装置1的上端。绝缘装置1的侧缘部13上表面还设有卡槽14，所述弹条3的一端经道钉2压接于所述卡槽14内。所述道钉2固定于所述轨道梁5之上。优选地，所述弹条3包括但不限于采用金属材质制得。
通过本绝缘装置的结构设置，有效的完成了供电轨的绝缘防护。同时，通过绝缘装置两侧的凸台结构，既能满足绝缘装置爬电距离要求又能减短绝缘装置的长度，方便安装。
前述本实用新型基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本实用新型可采用并要求保护的实施例。本实用新型方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，所述绝缘装置(1)设置于轨道梁(5)与供电系统的供电轨(6)之间，其特征在于，
所述绝缘装置(1)具有形状与所述供电轨(6)底部的形状相匹配的槽体结构(11)，从而使得所述绝缘装置(1)能够套设在所述供电轨(6)的底部上，并经连接机构固定于所述轨道梁(5)上。
2.如权利要求1所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于；所述绝缘装置(1)于供电轨(6)与连接机构之间设置有凸台结构(12)，且所述凸台结构(12)位于所述绝缘装置的纵向两端。
3.如权利要求2所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于；所述凸台结构(12)为阶梯状或风琴状褶皱结构。
4.如权利要求1至3之一所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述连接机构通过对所述绝缘装置(1)的侧缘部(13)的扣压实现对所述绝缘装置(1)的固定。
5.如权利要求4所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述连接机构至少包括两个轨距挡块(4)，所述轨距挡块(4)分别设置于所述轨道梁(5)的两侧，且将所述绝缘装置(1)夹持在两个轨距挡块(4)之间。
6.如权利要求5所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述连接机构还包括道钉(2)和弹条(3)，其中，
所述弹条(3)的一端固定于所述轨距挡块(4)上，另一端经由固定于所述轨道梁(5)之上的所述道钉(2)压接于所述绝缘装置(1)的一个对应侧缘部(13)的上表面。
7.如权利要求6所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，侧缘部(13)上表面还设有卡槽(14)，所述弹条(3)经道钉(2)压接于所述卡槽(14)内。
8.如权利要求6所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述弹条(3)采用金属材质制得。
9.如权利要求1所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述槽体结构(11)为与供电轨(6)底端形状匹配的T型槽体。
10.如权利要求1所述用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置，其特征在于，所述绝缘装置(1)采用绝缘材质制得，所述绝缘材质包括尼龙和玻璃纤维合成材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122153216.XU CN216287783U (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122153216.XU CN216287783U (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216287783U true CN216287783U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81062295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122153216.XU Active CN216287783U (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216287783U (zh) |
-
2021
- 2021-09-07 CN CN202122153216.XU patent/CN216287783U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109415001B (zh) | 一种轨道交通供电构造 | |
| US20110153184A1 (en) | Transportation system using electric automobile | |
| WO2018064971A1 (zh) | 列车集电装置 | |
| CN109795334A (zh) | 一种内嵌式磁浮交通轨道系统、悬浮架系统、磁浮车辆及磁浮系统 | |
| CN105480119A (zh) | 轨道交通直流牵引供电系统独立回流轨技术 | |
| CN110641285A (zh) | 一种用于地铁车辆的回流系统 | |
| CN201841973U (zh) | Dc1500v架空接触网与回流轨的组合安装结构 | |
| CN216287783U (zh) | 一种用于内嵌式中低速磁浮交通设备的供电系统的绝缘装置 | |
| WO2017107882A1 (zh) | 一种磁悬浮工程侧部授流接触轨系统 | |
| CN103452014A (zh) | 有轨电车吸振消声结构 | |
| CN103057424A (zh) | 一种轨道机车车辆滚动受电装置 | |
| CN208216537U (zh) | 利用列车进站间歇的悬挂式单轨列车快速充电装置 | |
| CN203032400U (zh) | 一种轨道机车车辆滚动受电装置 | |
| CN110920468B (zh) | 一种电力机车t型轨地面“受流-回流”混合系统 | |
| CN106809018A (zh) | 接触轨组件、轨道和轨道交通系统 | |
| CN207828720U (zh) | 有轨电车和高架道路的结合结构 | |
| CN208827637U (zh) | 交流25kV时速160公里刚性悬挂接触网分段绝缘器 | |
| JP2001315637A (ja) | 複合交通システム | |
| CN208472483U (zh) | 一种连续导磁的磁浮轨道接头 | |
| CN108437848B (zh) | 磁悬浮双轨列车系统 | |
| CN203334141U (zh) | 一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统 | |
| CN207190836U (zh) | 适用于小限界的单轨侧接触轨系统 | |
| CN218986367U (zh) | 一种单轨列车供电轨斜坡组件 | |
| CN105835726B (zh) | 一种快速公共交通系统的路面供电构造 | |
| CN213705239U (zh) | 一种渡线处小半径汇流排装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220815 Address after: 611430 No. 99, Xingyuan Third Road, Wujin street, Xinjin District, Chengdu, Sichuan Patentee after: Sichuan development Maglev Technology Co.,Ltd. Address before: 611430 Xinjin Industrial Park, Xinjin District, Chengdu, Sichuan Patentee before: CHENGDU XINZHU ROAD & BRIDGE MACHINERY Co.,Ltd. |