CN216283586U - 轨道车辆加速度冲击磨损传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道车辆加速度冲击磨损传感器，包括轴箱体和弹簧，所述轴箱体的下方贴合有锥头销，且锥头销的外部安装有杆套，所述弹簧设置于杆套的外部，所述轴箱体的上方贴合有L形压片，且L形压片的外部设置有圆头螺丝，所述T形螺母的外部设置有安装座，且安装座的内壁从左往右依次设置有加速度振动传感器和温度传感器。该轨道车辆加速度冲击磨损传感器，与现有的普通轨道车辆加速度冲击磨损传感器相比，转动杯头螺栓，随之滑套和温度传感器沿安装座的内壁向下滑动，将温度传感器靠近热源，使得该轨道车辆加速度冲击磨损传感器具备推出结构，能够将温度传感器的位置进行调整，以便于更精准的测得温度。

Description

轨道车辆加速度冲击磨损传感器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为轨道车辆加速度冲击磨损传感器。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，轨道车辆需要使用到轨道车辆加速度冲击磨损传感器，传感器可以通过单个安装孔安装在轴箱体、牵引电机和齿轮箱上，可以同时监测冲击、振动和温度三个物理量。

现有的轨道车辆加速度冲击磨损传感器监测温度时，若热源与传感器之间的距离较远时，容易造成监测数据不准确，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的轨道车辆加速度冲击磨损传感器基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道车辆加速度冲击磨损传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆加速度冲击磨损传感器，包括轴箱体和弹簧，所述轴箱体的下方贴合有锥头销，且锥头销的外部安装有杆套，所述弹簧设置于杆套的外部，所述轴箱体的上方贴合有L形压片，且L形压片的外部设置有圆头螺丝，所述圆头螺丝的外部安装有T形螺母，所述T形螺母的外部设置有安装座，且安装座的内壁从左往右依次设置有加速度振动传感器和温度传感器，所述温度传感器的外部固定有推出组件，且推出组件包括滑套、杯头螺栓和轴承，所述滑套的外部安装有杯头螺栓，且杯头螺栓的外部固定有轴承。

优选的，所述锥头销的上表面与轴箱体的下表面相贴合，且锥头销的中轴线与杆套的中轴线相重合。

优选的，所述杆套沿安装座的中心位置对称设有两个，且杆套通过弹簧与锥头销构成弹性连接。

优选的，所述L形压片通过圆头螺丝与T形螺母构成固定连接，且L形压片的形状为L形。

优选的，所述滑套与安装座滑动连接，且滑套的中轴线与温度传感器的中轴线相重合。

优选的，所述杯头螺栓与滑套螺纹连接，且杯头螺栓通过轴承与安装座构成旋转连接。

优选的，所述安装座的外部上方设置有罩壳，且罩壳的外部安装有六角螺栓，所述罩壳的内壁固定有橡胶盖。

优选的，所述罩壳通过六角螺栓与安装座构成固定连接，且罩壳的形状为圆柱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆加速度冲击磨损传感器的安装方式较为便捷，提高安装效率，该轨道车辆加速度冲击磨损传感器具备推出结构，能够将温度传感器的位置进行调整，以便于更精准的测得温度，罩壳罩设在加速度振动传感器和温度传感器接口部分，对其进行防护；

1.本实用新型通过锥头销、弹簧、杆套、L形压片、圆头螺丝和T形螺母的设置，按压锥头销将安装座装入轴箱体的孔位，达到一定位置后锥头销受弹簧的弹力弹出，拧松圆头螺丝滑动L形压片压紧轴箱体，拧紧圆头螺丝与T形螺母，将其锁紧在安装座上，随之安装座安装固定在轴箱体上，使得该轨道车辆加速度冲击磨损传感器的安装方式较为便捷，提高安装效率；

2.本实用新型通过温度传感器、滑套、杯头螺栓和轴承的设置，转动杯头螺栓，随之滑套和温度传感器沿安装座的内壁向下滑动，将温度传感器靠近热源，使得该轨道车辆加速度冲击磨损传感器具备推出结构，能够将温度传感器的位置进行调整，以便于更精准的测得温度；

3.本实用新型通过罩壳、六角螺栓和橡胶盖的设置，罩壳通过六角螺栓与安装座安装，罩壳罩设在加速度振动传感器和温度传感器接口部分，对其进行防护，且加速度振动传感器和温度传感器的线束通过橡胶盖上的孔位穿出，橡胶盖配合罩壳形成较为封闭的空间，有效防止溅水和烟尘。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、轴箱体；2、锥头销；3、弹簧；4、杆套；5、L形压片；6、圆头螺丝；7、T形螺母；8、安装座；9、加速度振动传感器；10、温度传感器；11、推出组件；1101、滑套；1102、杯头螺栓；1103、轴承；12、罩壳；13、六角螺栓；14、橡胶盖。

具体实施方式

如图1-2所示，轨道车辆加速度冲击磨损传感器，包括轴箱体1和弹簧3，轴箱体1的下方贴合有锥头销2，且锥头销2的外部安装有杆套4，弹簧3设置于杆套4的外部，锥头销2的上表面与轴箱体1的下表面相贴合，且锥头销2的中轴线与杆套4的中轴线相重合，杆套4沿安装座8的中心位置对称设有两个，且杆套4通过弹簧3与锥头销2构成弹性连接，轴箱体1的上方贴合有L形压片5，且L形压片5的外部设置有圆头螺丝6，圆头螺丝6的外部安装有T形螺母7，L形压片5通过圆头螺丝6与T形螺母7构成固定连接，且L形压片5的形状为L形，按压锥头销2将安装座8装入轴箱体1的孔位，达到一定位置后锥头销2受弹簧3的弹力弹出，拧松圆头螺丝6滑动L形压片5压紧轴箱体1，拧紧圆头螺丝6与T形螺母7，将其锁紧在安装座8上，随之安装座8安装固定在轴箱体1上，使得该轨道车辆加速度冲击磨损传感器的安装方式较为便捷，提高安装效率，T形螺母7的外部设置有安装座8，且安装座8的内壁从左往右依次设置有加速度振动传感器9和温度传感器10，安装座8的外部上方设置有罩壳12，且罩壳12的外部安装有六角螺栓13，罩壳12的内壁固定有橡胶盖14，罩壳12通过六角螺栓13与安装座8构成固定连接，且罩壳12的形状为圆柱形，罩壳12通过六角螺栓13与安装座8安装，罩壳12罩设在加速度振动传感器9和温度传感器10接口部分，对其进行防护，且加速度振动传感器9和温度传感器10的线束通过橡胶盖14上的孔位穿出，橡胶盖14配合罩壳12形成较为封闭的空间，有效防止溅水和烟尘。

如图3所示，温度传感器10的外部固定有推出组件11，且推出组件11包括滑套1101、杯头螺栓1102和轴承1103，滑套1101的外部安装有杯头螺栓1102，且杯头螺栓1102的外部固定有轴承1103，滑套1101与安装座8滑动连接，且滑套1101的中轴线与温度传感器10的中轴线相重合，杯头螺栓1102与滑套1101螺纹连接，且杯头螺栓1102通过轴承1103与安装座8构成旋转连接，转动杯头螺栓1102，随之滑套1101和温度传感器10沿安装座8的内壁向下滑动，将温度传感器10靠近热源，使得该轨道车辆加速度冲击磨损传感器具备推出结构，能够将温度传感器10的位置进行调整，以便于更精准的测得温度。

工作原理：在使用该轨道车辆加速度冲击磨损传感器时，首先该轨道车辆加速度冲击磨损传感器可以通过单个安装孔安装在轴箱体1、牵引电机和齿轮箱上，按压锥头销2将安装座8装入轴箱体1的孔位，达到一定位置后锥头销2受弹簧3的弹力弹出，拧松圆头螺丝6滑动L形压片5压紧轴箱体1，拧紧圆头螺丝6与T形螺母7，将其锁紧在安装座8上，随之安装座8安装固定在轴箱体1上，转动杯头螺栓1102，随之滑套1101和温度传感器10沿安装座8的内壁向下滑动，将温度传感器10靠近热源，罩壳12通过六角螺栓13与安装座8安装，罩壳12罩设在加速度振动传感器9和温度传感器10接口部分，对其进行防护，且加速度振动传感器9和温度传感器10的线束通过橡胶盖14上的孔位穿出，橡胶盖14配合罩壳12形成较为封闭的空间，有效防止溅水和烟尘，安装座8内的加速度振动传感器9和温度传感器10可以同时监测冲击、振动和温度三个物理量，温度测量范围：-55℃～125℃，温度测量误差：在-15℃～105℃范围内，系统测量误差小于±2℃，在小于-15℃或大于105℃时，系统测量误差小于±4℃，振动监测范围：小于100g，振动监测误差：4g～100g之间为±5％；其它为±0.2g，冲击监测范围：100SV～10000SV，冲击监测误差：其中100SV～1000SV之间检测误差为±50SV，1000SV～10000SV之间的检测误差为±5％，这就是该轨道车辆加速度冲击磨损传感器的工作原理。

Claims (8)

1.轨道车辆加速度冲击磨损传感器，包括轴箱体(1)和弹簧(3)，其特征在于，所述轴箱体(1)的下方贴合有锥头销(2)，且锥头销(2)的外部安装有杆套(4)，所述弹簧(3)设置于杆套(4)的外部，所述轴箱体(1)的上方贴合有L形压片(5)，且L形压片(5)的外部设置有圆头螺丝(6)，所述圆头螺丝(6)的外部安装有T形螺母(7)，所述T形螺母(7)的外部设置有安装座(8)，且安装座(8)的内壁从左往右依次设置有加速度振动传感器(9)和温度传感器(10)，所述温度传感器(10)的外部固定有推出组件(11)，且推出组件(11)包括滑套(1101)、杯头螺栓(1102)和轴承(1103)，所述滑套(1101)的外部安装有杯头螺栓(1102)，且杯头螺栓(1102)的外部固定有轴承(1103)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述锥头销(2)的上表面与轴箱体(1)的下表面相贴合，且锥头销(2)的中轴线与杆套(4)的中轴线相重合。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述杆套(4)沿安装座(8)的中心位置对称设有两个，且杆套(4)通过弹簧(3)与锥头销(2)构成弹性连接。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述L形压片(5)通过圆头螺丝(6)与T形螺母(7)构成固定连接，且L形压片(5)的形状为L形。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述滑套(1101)与安装座(8)滑动连接，且滑套(1101)的中轴线与温度传感器(10)的中轴线相重合。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述杯头螺栓(1102)与滑套(1101)螺纹连接，且杯头螺栓(1102)通过轴承(1103)与安装座(8)构成旋转连接。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述安装座(8)的外部上方设置有罩壳(12)，且罩壳(12)的外部安装有六角螺栓(13)，所述罩壳(12)的内壁固定有橡胶盖(14)。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器，其特征在于，所述罩壳(12)通过六角螺栓(13)与安装座(8)构成固定连接，且罩壳(12)的形状为圆柱形。

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