CN216282175U - 一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动客车空调技术领域，具体涉及一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器，以解决现有技术中运用PTC加热器来替换低温环境下的制热，耗能较高影响客车电池续航的问题；其包括气液分离器，气液分离器的圆柱侧壁上包裹有硅橡胶加热带，硅橡胶加热带内置有加热丝与温控开关，并通过引线引出；以硅橡胶加热带包裹气液分离器进行加热或保温，通过提高气液分离器的温度，以此来提高压缩机吸气侧的进气温度，进而提高压缩机的吸气量和排气量，增加系统的制冷剂的循环量，实现增焓效果，达到低温环境下提升制热能力和能效的目的；本方案中的结构简单，不仅是在新的客车空调系统中应用也方便在对应的旧机上整改，具有很强的实用性。

Description

一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器

技术领域

本实用新型涉及电动客车空调技术领域，具体涉及一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器。

背景技术

目前，电动客车已是市场主流的公共交通工具，而电动客车空调的性能直接影响到客车的舒适性，虽然大部分空调能在夏天或者冬天提供舒适的车厢环境，但是在部分地区的冬天，气温非常低，常规的热泵制热已不能满足低温环境，现有的技术大多运用PTC加热器来替换低温环境下的制热，但这种方式非常耗能，严重影响到客车电池的续航，因此我们公司研发了一种应用于电动客车空调的加热型汽液分离器。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器，以解决现有技术中运用PTC加热器来替换低温环境下的制热，耗能较高影响客车电池续航的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器，包括气液分离器，所述气液分离器的圆柱侧壁上包裹有硅橡胶加热带，所述硅橡胶加热带内置有加热丝与温控开关，并通过引线引出。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述气液分离器横向放置，所述气液分离器底部设有支撑架用于支撑。

进一步的，所述支撑架包括与气液分离器接触的两块支撑板，以及连接两块所述支撑板的固定板，所述固定板上开有安装孔，所述安装孔位于气液分离器在固定板上的投影区域之外。

进一步的，所述支撑板为梯形板，所述支撑板与气液分离器接触的为短边，所述支撑板与固定板接触的为长边，所述梯形板靠近气液分离器中部的腰为竖直。

进一步的，所述硅橡胶加热带的两端在包裹气液分离器的圆柱侧壁后形成有连接缝，一侧所述支撑板在连接缝处与气液分离器连接。

进一步的，所述硅橡胶加热带在气液分离器的圆柱侧壁位于两块支撑板之间的底部上空缺。

进一步的，所述硅橡胶加热带的两端上设有连接块，所述连接块之间设有弹性件将两端的连接块彼此拉紧。

进一步的，所述弹性件包括弹簧本体与设于本体两端的挂钩，所述挂钩挂在连接块上。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

以硅橡胶加热带包裹气液分离器进行加热或保温，通过提高气液分离器的温度，以此来提高压缩机吸气侧的进气温度，进而提高压缩机的吸气量和排气量，增加系统的制冷剂的循环量，实现增焓效果，达到低温环境下提升制热能力和能效的目的；本方案中的加热型气液分离器在结构上操作非常简单，不仅是在新的客车空调系统中应用，也方便在对应的旧机上整改，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为图1中隐去支撑架后的底部结构示意图；

图4为图1中A处的放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、气液分离器；2、硅橡胶加热带；3、引线；4、支撑架；41、支撑板；42、固定板；421、安装孔；5、连接缝；6、弹性件；61、弹簧本体；62、挂钩；7、连接块。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

如图1-4所示的一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器1，包括气液分离器1，气液分离器1的圆柱侧壁上包裹有硅橡胶加热带2，硅橡胶加热带2内置有加热丝与温控开关，并通过引线3引出。气液分离器1为市场通用电动客车空调气液分离器1，硅橡胶加热带2为硅橡胶绝缘耐高温材料，硅橡胶加热带2为缠绕在气液分离器1表面，形成加热/保温层，内置有加热丝和温控开关。

加热丝和温控开关有引线3引出，用于接入电源和温控开关信号，温控开关通过引线3接入到加热丝电源控制部分，可随时监测气液分离器1表面的温度，超过温度可切断加热丝电源，恢复温度又可重启加热丝电源，以此来提高并维持气液分离器1及其内部环境的温度，进而提高压缩机吸气侧的进气温度，进一步提高压缩机的吸气量和排气量，增加系统的制冷剂的循环量，实现增焓效果，达到低温环境下提升制热能力和能效的目的。最终达到可替换低温环境下的PTC加热器制热，节省电能，增加低温环境下整车电池的续航能力。

为了降低设备占用空间的高度，优选的，气液分离器1横向放置，气液分离器1底部设有支撑架4用于支撑并将其固定在车体上。支撑架4包括与气液分离器1接触的两块支撑板41，以及连接两块支撑板41的固定板42，固定板42上开有安装孔421，通过安装孔421安装固定螺栓等固定部件完成设备的整体安装，为了检修或更换时方便拆卸，安装孔421位于气液分离器1在固定板42上的投影区域之外。

具体的，支撑板41为梯形板，支撑板41与气液分离器1接触的为短边，支撑板41与固定板42接触的为长边，与气液分离器1接触的短边设计可以减少与气液分离器1之间的接触面积，从而能尽量扩大硅橡胶加热带2的覆盖面积，支撑板41底部与固定板42接触的长边设计能增大固定板42的面积，从而降低加气液分离器1设备对车体的压强，减小承载处的载荷。

由于硅橡胶加热带2为绕缠在气液分离器1上的，在安装或者拆卸时为了方便操作，在梯形板靠近气液分离器1中部的腰设计为竖直，位于两个支撑架4中间的硅橡胶加热带2可直接缠绕铺盖在气液分离器1表面。

硅橡胶加热带2原本为平铺开状态，其弯折后包裹在气液分离器1的圆柱侧壁上，两端不断靠近后会形成有连接缝5，为了方便拆装，一侧支撑板41安装在连接缝5处与气液分离器1连接固定。

有些情形需要对硅橡胶加热带2进行安装或拆卸，但无需拆装支撑架4，为了不受固定的支撑架4影响，硅橡胶加热带2在气液分离器1的圆柱侧壁位于两块支撑板41之间的底部上空缺。

优选的，硅橡胶加热带2的两端上设有连接块7，连接块7在连接缝5两侧排布，位于连接缝5两侧的对应的连接块7之间设有弹性件6将两侧的连接块7彼此拉紧，形成硅橡胶加热带2在气液分离器1的圆柱形侧壁上的固定。为了方便安装或拆卸，弹性件6包括弹簧本体61与设于本体两端的挂钩62，挂钩62挂在连接块7上，拉长弹簧本体61并取下一侧的挂钩62即可完成连接缝5两侧的硅橡胶加热带2的脱离。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

以硅橡胶加热带2包裹气液分离器1进行加热或保温，通过提高气液分离器1的温度，以此来提高压缩机吸气侧的进气温度，进而提高压缩机的吸气量和排气量，增加系统的制冷剂的循环量，实现增焓效果，达到低温环境下提升制热能力和能效的目的；本方案中的加热型气液分离器1在结构上操作非常简单，不仅是在新的客车空调系统中应用，也方便在对应的旧机上整改，具有很强的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，包括气液分离器，所述气液分离器的圆柱侧壁上包裹有硅橡胶加热带，所述硅橡胶加热带内置有加热丝与温控开关，并通过引线引出。

2.根据权利要求1所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述气液分离器横向放置，所述气液分离器底部设有支撑架用于支撑。

3.根据权利要求2所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述支撑架包括与气液分离器接触的两块支撑板，以及连接两块所述支撑板的固定板，所述固定板上开有安装孔，所述安装孔位于气液分离器在固定板上的投影区域之外。

4.根据权利要求3所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述支撑板为梯形板，所述支撑板与气液分离器接触的为短边，所述支撑板与固定板接触的为长边，所述梯形板靠近气液分离器中部的腰为竖直。

5.根据权利要求3所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述硅橡胶加热带的两端在包裹气液分离器的圆柱侧壁后形成有连接缝，一侧所述支撑板在连接缝处与气液分离器连接。

6.根据权利要求3所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述硅橡胶加热带在气液分离器的圆柱侧壁位于两块支撑板之间的底部上空缺。

7.根据权利要求1所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述硅橡胶加热带的两端上设有连接块，所述连接块之间设有弹性件将两端的连接块彼此拉紧。

8.根据权利要求7所述的应用于电动客车空调的加热型气液分离器，其特征在于，所述弹性件包括本体与设于本体两端的挂钩，所述挂钩挂在连接块上。

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