CN216279118U - 一种用于车辆制动器的复合结构刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，涉及汽车制动部件技术领域，以解决目前制动器使用的刹车片制动结构单一，导致不同类别的刹车片都具有一定的对比缺陷，进而影响刹车片的使用通用性的问题；包括承载背板；所述承载背板外侧设置有承载消音结构；隔温支座，所述隔温支座安装于承载背板一侧，隔温支座内侧设置有承载支板；摩擦支块，所述摩擦支块安装于隔温支座内侧，同时隔温支座设置于承载支板顶部，摩擦支块内侧设置有复合摩擦结构；摩擦支块对车辆进行摩擦制动，且硬性擦块进行辅助制动，从而防止柔性的摩擦支块制动力较低，同时防止硬性擦块对制动区域产生严重的磨损，进一步提高装置整体的制动效果、使用寿命与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于车辆制动器的复合结构刹车片。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
基于上述，目前制动器使用的刹车片制动结构单一，进而导致不同类别的刹车片都具有一定的对比缺陷，一部分刹车片制动效果与使用寿命较低，一部分刹车片的安全性较低，进而影响刹车片的使用通用性。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，以解决目前制动器使用的刹车片制动结构单一，进而导致不同类别的刹车片都具有一定的对比缺陷，进而影响刹车片的使用通用性的问题。
本实用新型一种用于车辆制动器的复合结构刹车片的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，包括承载背板；
所述承载背板外侧设置于承载消音结构；隔温支座，所述隔温支座安装于承载背板一侧，隔温支座内侧设置有承载支板；摩擦支块，所述摩擦支块安装于隔温支座内侧，同时隔温支座设置于承载支板顶部，摩擦支块内侧设置有复合摩擦结构。
进一步的，所述承载背板包括有：
装配支凸，装配支凸一体式设置于承载背板两端；安装开孔，安装开孔贯穿开设于装配支凸一侧。
进一步的，所述承载消音结构包括有：
装配胶层，装配胶层设置于承载背板一侧，同时装配胶层填充于装配载槽内侧；消音垫块，消音垫块安装于承载背板另一侧；预设开槽，预设开槽贯穿开设于消音垫块一侧，预设开槽主体截面形状为“V”字形结构。
进一步的，所述隔温支座还包括有：
定位载凸，定位载凸安装于承载支板顶部，同时定位载凸设置于承载开槽内侧；装配载槽，装配载槽开设于隔温支座内侧；散热开槽，散热开槽贯穿开设于隔温支座侧面。
进一步的，所述摩擦支块包括有：
承载开槽，承载开槽贯穿开设于摩擦支块内侧；定位载槽，定位载槽开设于摩擦支块一侧两端。
进一步的，所述复合摩擦结构包括有：
硬性擦块，硬性擦块安装于承载开槽内侧。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型通过装配支凸与安装开孔配合，便于装置整体进行安装，装配胶层能够对隔温支座进行快速稳定装配，消音垫块能够对装置整体进行装配垫隔，同时配合预设开槽对装置整体进行缓冲垫隔，防止装置与制动器之间的过度贴合，进而提高装置在制动时的稳定性。
2、本实用新型通过定位载凸配合定位载槽，能够对摩擦支块进行快速稳定装配，进而提高摩擦支块进行摩擦制动的稳定性，隔温支座配合散热开槽，能够对摩擦制动产生的热量进行隔散，从而防止热量传递到制动器主体，摩擦支块能够对车辆进行摩擦制动，且硬性擦块能够进行辅助制动，从而防止柔性的摩擦支块制动力较低，同时能够防止硬性擦块对制动区域产生严重的磨损，进一步提高装置整体的制动效果、使用寿命与稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的装置整体主视结构示意图；
图2是本实用新型的装置整体仰视结构示意图；
图3是本实用新型的承载背板装配结构示意图；
图4是本实用新型的隔温支座装配结构示意图；
图5是本实用新型的摩擦支块装配结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、承载背板；
101、装配支凸；102、安装开孔；103、装配胶层；1031、消音垫块；1032、预设开槽；
2、隔温支座；
201、承载支板；202、定位载凸；203、装配载槽；204、散热开槽；
3、摩擦支块；
301、承载开槽；302、定位载槽；
4、硬性擦块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，包括承载背板1；
承载背板1外侧设置于承载消音结构；隔温支座2，隔温支座2安装于承载背板1一侧，隔温支座2内侧设置有承载支板201；摩擦支块3，摩擦支块3安装于隔温支座2内侧，同时隔温支座2设置于承载支板201顶部，摩擦支块3内侧设置有复合摩擦结构。
如图4与图5所示，隔温支座2还包括有：
定位载凸202，定位载凸202安装于承载支板201顶部，同时定位载凸202设置于承载开槽301内侧；装配载槽203，装配载槽203开设于隔温支座2内侧；散热开槽204，散热开槽204贯穿开设于隔温支座2侧面；摩擦支块3包括有：承载开槽301，承载开槽301贯穿开设于摩擦支块3内侧；定位载槽302，定位载槽302开设于摩擦支块3一侧两端；复合摩擦结构包括有：硬性擦块4，硬性擦块4安装于承载开槽301内侧；通过定位载凸202配合定位载槽302，能够对摩擦支块3进行快速稳定装配，进而提高摩擦支块3进行摩擦制动的稳定性，隔温支座2配合散热开槽204，能够对摩擦制动产生的热量进行隔散，从而防止热量传递到制动器主体，摩擦支块3能够对车辆进行摩擦制动，且硬性擦块4能够进行辅助制动，从而防止柔性的摩擦支块3制动力较低，同时能够防止硬性擦块4对制动区域产生严重的磨损，进一步提高装置整体的制动效果、使用寿命与稳定性。
如图3与图4所示，承载背板1包括有：
装配支凸101，装配支凸101一体式设置于承载背板1两端；安装开孔102，安装开孔102贯穿开设于装配支凸101一侧；承载消音结构包括有：装配胶层103，装配胶层103设置于承载背板1一侧，同时装配胶层103填充于装配载槽203内侧；消音垫块1031，消音垫块1031安装于承载背板1另一侧；预设开槽1032，预设开槽1032贯穿开设于消音垫块1031一侧，预设开槽1032主体截面形状为“V”字形结构；通过装配支凸101与安装开孔102配合，便于装置整体进行安装，装配胶层103能够对隔温支座2进行快速稳定装配，消音垫块1031能够对装置整体进行装配垫隔，同时配合预设开槽1032对装置整体进行缓冲垫隔，防止装置与制动器之间的过度贴合，进而提高装置在制动时的稳定性。
另一实施例中，如图2所示，消音垫块1031表面能够加设摩擦纹路，进而能够防止消音垫块1031在挤压贴合时产生位置偏移，进一步提高消音垫块1031的缓冲消音效果。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，使用时，通过装配支凸101与安装开孔102配合，对装置整体进行安装，装配胶层103对隔温支座2进行快速稳定装配，定位载凸202配合定位载槽302，对摩擦支块3进行快速稳定装配，摩擦支块3对车辆进行摩擦制动，且硬性擦块4进行辅助制动，消音垫块1031对装置整体进行装配垫隔，同时配合预设开槽1032对装置整体进行缓冲垫隔，隔温支座2配合散热开槽204，对摩擦制动产生的热量进行隔散，防止热量传递到制动器主体。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (6)
1.一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于：包括承载背板(1)；
所述承载背板(1)外侧设置有承载消音结构；隔温支座(2)，所述隔温支座(2)安装于承载背板(1)一侧，隔温支座(2)内侧设置有承载支板(201)；摩擦支块(3)，所述摩擦支块(3)安装于隔温支座(2)内侧，同时隔温支座(2)设置于承载支板(201)顶部，摩擦支块(3)内侧设置有复合摩擦结构。
2.如权利要求1所述一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于，所述承载背板(1)包括有：
装配支凸(101)，装配支凸(101)一体式设置于承载背板(1)两端；安装开孔(102)，安装开孔(102)贯穿开设于装配支凸(101)一侧。
3.如权利要求1所述一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于，所述承载消音结构包括有：
装配胶层(103)，装配胶层(103)设置于承载背板(1)一侧，同时装配胶层(103)填充于装配载槽(203)内侧；消音垫块(1031)，消音垫块(1031)安装于承载背板(1)另一侧；预设开槽(1032)，预设开槽(1032)贯穿开设于消音垫块(1031)一侧，预设开槽(1032)主体截面形状为“V”字形结构。
4.如权利要求1所述一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于，所述隔温支座(2)还包括有：
定位载凸(202)，定位载凸(202)安装于承载支板(201)顶部，同时定位载凸(202)设置于承载开槽(301)内侧；装配载槽(203)，装配载槽(203)开设于隔温支座(2)内侧；散热开槽(204)，散热开槽(204)贯穿开设于隔温支座(2)侧面。
5.如权利要求1所述一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于，所述摩擦支块(3)包括有：
承载开槽(301)，承载开槽(301)贯穿开设于摩擦支块(3)内侧；定位载槽(302)，定位载槽(302)开设于摩擦支块(3)一侧两端。
6.如权利要求1所述一种用于车辆制动器的复合结构刹车片，其特征在于，所述复合摩擦结构包括有：
硬性擦块(4)，硬性擦块(4)安装于承载开槽(301)内侧。
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