CN216275817U - 一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，包括：桁架；模板系统；开合模系统，其包括多个开合模油缸和多个开合模滑轨，其两端分别固定连接于所述桁架和对应侧的侧模板上；顶升油缸，其驱动所述桁架上下伸缩动作；滑移支座，其连接于所述桁架的底端并设置为伸缩结构，所述滑移支座与所述管廊内的轨道设置为滑动连接；步进装置，其连接于最外侧的所述滑移支座上并推动滑移支座水平移动。本实用新型实现狭小廊道内模板的自动开合模以及模板台车爬坡行走，提升狭小综合管廊模板施工的自动化程度、便利性以及安全性。

Description

一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车

技术领域

本实用新型涉及城市地下综合管廊施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车。

背景技术

伴随着城市的迅速发展，城市地下综合管廊越来越多，在综合管廊施工中，由于地理因素众多，导致管廊狭小，坡度大，难以使用自行走模板台车系统，目前通常采用传统的脚手架进行支模浇筑，在待浇筑节段大面积散支脚手架，在脚手架顶部支立顶模，侧模采用对拉螺杆支立，浇筑完成后，拆除脚手架转移至下节段，在狭小廊道内散支脚手架十分困难，操作流程繁琐不便，自动化程度低，工效低，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，实现狭小廊道内模板的自动开合模以及模板台车爬坡行走，提升狭小综合管廊模板施工的自动化程度、便利性以及安全性。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，包括：

桁架，其位于管廊内；

模板系统，其包括顶模板和一对侧模板，所述顶模板水平支撑于所述桁架上，一对侧模板分别位于桁架的两侧；

开合模系统，其包括多个开合模油缸和多个开合模滑轨，所述开合模油缸对称设置于所述桁架的两侧且沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述开合模滑轨为两节相互滑动套设的套筒状的结构且对应每个开合模油缸设置一个，所述开合模油缸和开合模滑轨的两端分别固定连接于所述桁架和对应侧的侧模板上；

顶升油缸，其沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述顶升油缸连接于所述桁架的底端并驱动所述桁架上下伸缩动作，所述顶升油缸不与所述管廊内的轨道相干涉；

滑移支座，其也沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述滑移支座也连接于所述桁架的底端并设置为伸缩结构，所述滑移支座与所述管廊内的轨道设置为滑动连接；

步进装置，其连接于最外侧的所述滑移支座上并推动滑移支座水平移动。

优选的是，所述桁架具有对称的一对底端，其分别对应位于所述管廊的一对轨道上方。

优选的是，所述滑移支座和顶升油缸交错设置。

优选的是，所述滑移支座包括类U型的滑移底座，所述滑移底座的两上端分别连接于所述桁架的一对底端，所述滑移底座的两下端分别设置有滑移板，其与所述管廊的一对轨道滑动设置，所述滑移底座的两下端还分别设置有支撑丝杆，其与所述滑移底座螺纹连接，所述支撑丝杆支撑于所述管廊地面。

优选的是，所述步进装置设置为一对且分别位于所述桁架横向的两侧，所述步进装置包括步进油缸、一对反力座和防溜丝杆，一对反力座分别位于所述桁架纵向的两侧，所述反力座可拆卸连接于所述轨道上，所述步进油缸一端连接于最外侧的滑移支座上，另一端连接于对应侧的反力座上，所述防溜丝杆一端连接于最外侧的另一个滑移支座上，另一端连接于对应侧的另一反力座上，所述反力座包括座体、换向孔和挡销，所述座体下端滑动套设于所述轨道上，所述座体内部设置有一对对称的换向孔，其内配合可拆卸的销轴，一对换向孔之间设置有竖向挡销，其下端设置为配合于所述轨道的孔洞中，所述挡销的中部铰接于所述座体内并可在所述座体内的空间转动。

优选的是，所述防溜丝杆为可伸缩结构，具体为包括一对固定套杆和连接套杆，一对固定套杆均具有内螺纹，所述连接套杆两端均具有外螺纹并配合于一对固定套杆内，一对固定套杆的端部分别连接于反力座和滑移支座上。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型成功实现了狭小廊道内的开合模，并预留了人工操作的空间，实现了大坡度的步履式顶推前进和后退，精度高，适应性强，安全可靠，自动化程度高，提升了支模效率，节约了成本，可广泛应用于城市地下综合管廊施工。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的模板台车主视图；

图2为本实用新型的模板台车侧视图；

图3为本实用新型的模板系统主视图；

图4为本实用新型的滑移支座主视图；

图5为本实用新型的滑移支座侧视图；

图6为本实用新型的步进装置侧视图；

图7为本实用新型的反力座主视图。

附图标记说明：

100、模板系统，101、顶模板，102、侧模板，200、开合模油缸，300、开合模滑轨，400、桁架，500、顶升油缸，600、滑移支座，601、滑移底座，602、支撑丝杆，603、滑移板，700、步进装置，701、轨道，702、反力座，703、步进油缸，704、防溜丝杆，705、换向孔，706、挡销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至7所示，本实用新型提供一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，包括：

桁架400，其位于管廊内；

模板系统100，其包括顶模板101和一对侧模板102，所述顶模板101水平支撑于所述桁架400上，一对侧模板102分别位于桁架400的两侧；

开合模系统，其包括多个开合模油缸200和多个开合模滑轨300，所述开合模油缸200 对称设置于所述桁架400的两侧且沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述开合模滑轨300 为两节相互滑动套设的套筒状的结构且对应每个开合模油缸200设置一个，所述开合模油缸200和开合模滑轨300的两端分别固定连接于所述桁架400和对应侧的侧模板102上；

顶升油缸500，其沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述顶升油缸500连接于所述桁架400的底端并驱动所述桁架400上下伸缩动作，所述顶升油缸500不与所述管廊内的轨道701相干涉；

滑移支座600，其也沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述滑移支座600也连接于所述桁架400的底端并设置为伸缩结构，所述滑移支座600与所述管廊内的轨道701设置为滑动连接；

步进装置700，其连接于最外侧的所述滑移支座600上并推动滑移支座600水平移动。

在上述技术方案中，模板系统100是由钢板及型钢焊接而成，是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，包含了顶模板101及一对侧模板102。开合模油缸200能实现侧模板102沿开合模滑轨300方向开合侧模板102，开合模滑轨300 能实现侧模板102在开合模油缸200的驱动下沿开合模滑轨300方向开合。主桁架400是由多个杆件组焊而成的桁架体系，其是安装于模板系统100和步进装置700间的台车主要承载桁架。顶升油缸500是安装于主桁架400底部的台车支撑装置，用于台车的顶升和回落。滑移支座600是台车和轨道701间的滑动支撑装置，浇筑过程中滑移支座600的支撑丝杆602主要承载台车及混凝土载荷。台车进行顶升回落时，滑移支座600不与轨道701 接触且不受力，当台车顶升回落完成时，滑移支座600恰好滑动设置于轨道701上，通过步进装置700推动其水平移动，从而带动滑移支座600连接的台车水平移动，实现台车的行走功能。

在另一种技术方案中，所述桁架400具有对称的一对底端，其分别对应位于所述管廊的一对轨道701上方。

在另一种技术方案中，所述滑移支座600和顶升油缸500交错设置，台车两端最外侧均设置为滑移支座600，用于连接步进装置700。

在另一种技术方案中，所述滑移支座600包括类U型的滑移底座601，所述滑移底座601的两上端分别连接于所述桁架400的一对底端，所述滑移底座601的两下端分别设置有滑移板603，其与所述管廊的一对轨道701滑动设置，所述滑移底座601的两下端还分别设置有支撑丝杆602，其与所述滑移底座601螺纹连接，所述支撑丝杆602支撑于所述管廊地面。

在上述技术方案中，支撑丝杆602不与轨道701相干涉，在台车施工时，通过支撑丝杆602支撑整个台车，使得顶升油缸500不受力；通过调节支撑丝杆602驱动滑移底座 601上下伸缩，当滑移底座601的位置调整为其下端的滑移板603接触轨道701时，支撑丝杆602及顶升油缸500均不受力，通过步进装置700推动滑移底座601可带动整个台车移动。

在另一种技术方案中，所述步进装置700设置为一对且分别位于所述桁架400横向的两侧，所述步进装置700包括步进油缸703、一对反力座702和防溜丝杆704，一对反力座702分别位于所述桁架400纵向的两侧，所述反力座702可拆卸连接于所述轨道701上，所述步进油缸703一端连接于最外侧的滑移支座600上，另一端连接于对应侧的反力座 702上，所述防溜丝杆704一端连接于最外侧的另一个滑移支座600上，另一端连接于对应侧的另一反力座702上，所述反力座702包括座体、换向孔705和挡销706，所述座体下端滑动套设于所述轨道701上，所述座体内部设置有一对对称的换向孔705，其内配合可拆卸的销轴，一对换向孔705之间设置有竖向挡销706，其下端设置为配合于所述轨道 701的孔洞中，所述挡销706的中部铰接于所述座体内并可在所述座体内的空间转动。

在上述技术方案中，步进装置700结构间相互配合，前进过程中，以反力座702为支点步进油缸703顶推台车步履式前进，防溜丝杆704配合另一个反力座702防止台车沿轨道701溜坡，若台车后退，只需更换反力座702上的换向孔705销轴，就能实现台车的顶推前进或者后退。具体为：如图6所示，台车向右侧行走，则左侧的反力座702内销轴插入右侧的换向孔705中，步进油缸703伸长推动台车向右移动时，挡销706插入至下方轨道701的孔洞中，在右侧换向孔705的销轴限位作用下，挡销706不能发生转动，此时左侧的反力座702固定；而在此过程中，右侧的反力座702的销轴插入至左侧的换向孔705 中，当台车向右移动时，防溜丝杆704推动反力座702向右移动，此时挡销706在反力座 702向右移动的推力下发生顺时针转动，转动为接近水平状态，挡销706下端从轨道701 的孔洞中脱离，此时右侧的反力座702可以跟随台车发生右移，直至挡销706插入至右侧相邻的轨道701的另一个孔洞中，此时步进油缸703的行程也达到最大，更换销轴插入的换向孔705位置，实现步进油缸703行程缩进且台车不发生移动，重复上述过程台车发生间隔蠕动式的步履式行走，防溜丝杆704可以起到防止台车溜坡的作用。同样，当需要换向时，只需要更换上述各反力座702上的销轴插入的换向孔705位置即可。

在另一种技术方案中，所述防溜丝杆704为可伸缩结构，具体为包括一对固定套杆和连接套杆，一对固定套杆均具有内螺纹，所述连接套杆两端均具有外螺纹并配合于一对固定套杆内，一对固定套杆的端部分别连接于反力座702和滑移支座600上。

在上述技术方案中，通过转动连接套杆，使得连接套杆的两端分别同时伸进或伸出至固定套杆外，实现防溜丝杆704长度的调整，以调节反力座702和滑移支座600之间的距离，保证挡销706可插入至轨道701的孔洞中，轨道701沿其长度方向也就是桁架400的纵向间隔设置孔洞。

步骤1：台车行走至指定位置后，通过顶升油缸500，将模板台车调整至理论标高后锁紧滑移支座600的支撑丝杆602固定台车标高。

步骤2：调整开合模油缸200使模板系统100的侧模沿开合模滑轨300滑移，支立侧模板102，使模板达到指定工作位置，完成整体支模。

步骤3：浇筑完成后，调整开合模油缸200使模板系统100的侧模沿开合模滑轨300滑移，完成侧模脱模。

步骤4：松开滑移支座600的支撑丝杆602，启动顶升油缸500，将台车整体下降，使滑移支座600下落至步进装置700的轨道701上，此时滑移支座600的滑移板603贴合轨道701上表面。

步骤5：启动步进装置700的步进油缸703，以反力座702为支点顶推台车步履式行走至下一个工位，完成下个作业循环。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，包括：

桁架，其位于管廊内；

模板系统，其包括顶模板和一对侧模板，所述顶模板水平支撑于所述桁架上，一对侧模板分别位于桁架的两侧；

开合模系统，其包括多个开合模油缸和多个开合模滑轨，所述开合模油缸对称设置于所述桁架的两侧且沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述开合模滑轨为两节相互滑动套设的套筒状的结构且对应每个开合模油缸设置一个，所述开合模油缸和开合模滑轨的两端分别固定连接于所述桁架和对应侧的侧模板上；

顶升油缸，其沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述顶升油缸连接于所述桁架的底端并驱动所述桁架上下伸缩动作，所述顶升油缸不与所述管廊内的轨道相干涉；

滑移支座，其也沿所述管廊的纵向间隔设置多个，所述滑移支座也连接于所述桁架的底端并设置为伸缩结构，所述滑移支座与所述管廊内的轨道设置为滑动连接；

步进装置，其连接于最外侧的所述滑移支座上并推动滑移支座水平移动。

2.如权利要求1所述的用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，所述桁架具有对称的一对底端，其分别对应位于所述管廊的一对轨道上方。

3.如权利要求2所述的用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，所述滑移支座和顶升油缸交错设置。

4.如权利要求2所述的用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，所述滑移支座包括类U型的滑移底座，所述滑移底座的两上端分别连接于所述桁架的一对底端，所述滑移底座的两下端分别设置有滑移板，其与所述管廊的一对轨道滑动设置，所述滑移底座的两下端还分别设置有支撑丝杆，其与所述滑移底座螺纹连接，所述支撑丝杆支撑于所述管廊地面。

5.如权利要求2所述的用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，所述步进装置设置为一对且分别位于所述桁架横向的两侧，所述步进装置包括步进油缸、一对反力座和防溜丝杆，一对反力座分别位于所述桁架纵向的两侧，所述反力座可拆卸连接于所述轨道上，所述步进油缸一端连接于最外侧的滑移支座上，另一端连接于对应侧的反力座上，所述防溜丝杆一端连接于最外侧的另一个滑移支座上，另一端连接于对应侧的另一反力座上，所述反力座包括座体、换向孔和挡销，所述座体下端滑动套设于所述轨道上，所述座体内部设置有一对对称的换向孔，其内配合可拆卸的销轴，一对换向孔之间设置有竖向挡销，其下端设置为配合于所述轨道的孔洞中，所述挡销的中部铰接于所述座体内并可在所述座体内的空间转动。

6.如权利要求5所述的用于大坡度狭小管廊施工的步履式模板台车，其特征在于，所述防溜丝杆为可伸缩结构，具体为包括一对固定套杆和连接套杆，一对固定套杆均具有内螺纹，所述连接套杆两端均具有外螺纹并配合于一对固定套杆内，一对固定套杆的端部分别连接于反力座和滑移支座上。

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