CN216272970U - 一种用于手动液压堆高车的龙门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于手动液压堆高车的龙门架，包括龙门架主体，所述龙门架主体包括两个横板和两个竖板，所述竖板整体设为L型，所述横板设于竖板前端，所述竖板于横板靠近侧的上下端均设有卡接块，所述横板于竖板靠近侧的上下端设有和卡接块相匹配的卡接槽，两个所述横板之间均匀设有多个加固结构，两个所述竖板之间设有弹性缓冲结构，通过竖板上卡接块和横板上卡接槽的设置，可以对横板和竖板进行卡接，同时配合加固结构的使用，可以对横板和竖板进行卡接加固，同时便于后期的更换拆卸，以及对搬运时产生的刚性力进行一定的缓冲，再通过弹性缓冲结构，可以对搬运产生的震动力进行缓冲，从而增加货叉的使用寿命和承载力。

Description

一种用于手动液压堆高车的龙门架

技术领域

本实用新型涉及堆高车设备技术领域，具体为一种用于手动液压堆高车的龙门架。

背景技术

堆高车是在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。它是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

其中，由于堆高车一般搬运的货物较重，容易导致堆高车损坏，所以需要龙门架来进行固定，增加货叉的使用寿命和承载力，但是一般的龙门架在实际使用竖板通过螺丝来安装在货叉相互靠近端，横板通过焊接在在竖板上，这样虽然便于整体的安装，但是在实际使用过程中并不能对搬运过程中产生的刚性力进行有效的缓解，同时长时间的使用焊接的横板也容易脱落，为此，我们提出一种用于手动液压堆高车的龙门架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于手动液压堆高车的龙门架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于手动液压堆高车的龙门架，包括龙门架主体，所述龙门架主体包括两个横板和两个竖板，所述竖板上下端均设螺纹孔，所述竖板整体设为L型，所述横板设于竖板前端，所述竖板于横板靠近侧的上下端均设有卡接块，所述横板于竖板靠近侧的上下端设有和卡接块相匹配的卡接槽，两个所述横板之间均匀设有多个加固结构，两个所述竖板之间设有弹性缓冲结构，通过竖板上卡接块和横板上卡接槽的设置，可以对横板和竖板进行卡接，同时配合加固结构的使用，可以对横板和竖板进行卡接加固，同时便于后期的更换拆卸，且不易脱落，以及对搬运时产生的刚性力进行一定的缓冲，再通过弹性缓冲结构，可以对搬运产生的震动力进行缓冲，从而增加货叉的使用寿命和承载力。

优选的，所述加固结构包括第一连接柱，所述第一连接柱设于其中一个所述横板的相互靠近端，所述第一连接柱上滑动连接有第二连接柱，所述第二连接柱固定于其中另一个横板上，所述第二连接柱内设有限位滑槽，所述限位滑槽内设有拉伸件，用于横板的加固和拆卸。

优选的，所述弹性缓冲结构包括四个缓冲杆，四个所述缓冲杆设于竖板之间，且相互转动连接，位于左右两侧的所述缓冲杆的端部和竖板转动连接，位于上下侧的缓冲杆之间均匀设有多个第一弹簧，用于对货叉进行缓冲保护。

优选的，所述拉伸件包括限位块，所述限位块设于限位滑槽内，且固定位于限位滑槽内的所述第一连接柱上，位于限位滑槽内的所述第一连接柱外部套接有第二弹簧，用于拉紧第一连接杆和第二连接杆。

优选的，所述卡接块形状设为T形，且所述卡接槽设为相适的T形，使得卡接更加紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过竖板上卡接块和横板上卡接槽的设置，可以对横板和竖板进行卡接，同时配合加固结构的使用，可以对横板和竖板进行卡接加固，同时便于后期的更换拆卸，且不易脱落，以及对搬运时产生的刚性力进行一定的缓冲，再通过弹性缓冲结构，可以对搬运产生的震动力进行缓冲，从而增加货叉的使用寿命和承载力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型加固结构剖视图；

图3为图2中A处放大图。

图中：1-龙门架主体；2-横板；3-竖板；4-螺纹孔；5-卡接块；6-卡接槽；7-加固结构；8-弹性缓冲结构；9-第一连接柱；10-第二连接柱；11-限位滑槽；12-拉伸件；13-缓冲杆；14-第一弹簧；15-限位块；16-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，图示中一种用于手动液压堆高车的龙门架，包括龙门架主体1，所述龙门架主体1包括两个横板2和两个竖板3，所述竖板3上下端均设螺纹孔4，用于通过螺丝使竖板3固定在货叉上，所述竖板3整体设为L型，所述横板2设于竖板3前端，所述竖板3于横板2靠近侧的上下端均设有卡接块5，所述横板2于竖板3靠近侧的上下端设有和卡接块5相匹配的卡接槽6，两个所述横板2之间均匀设有多个加固结构7；

其中，所述加固结构7包括第一连接柱9，所述第一连接柱9设于其中一个所述横板2的相互靠近端，所述第一连接柱9上滑动连接有第二连接柱10，所述第二连接柱10固定于其中另一个横板2上，所述第二连接柱10内设有限位滑槽11，所述限位滑槽11内设有拉伸件12；

另外，所述弹性缓冲结构8包括四个缓冲杆13，四个所述缓冲杆13设于竖板3之间，且相互转动连接，位于左右两侧的所述缓冲杆13的端部和竖板3转动连接，位于上下侧的缓冲杆13之间均匀设有多个第一弹簧14；

其中，所述拉伸件12包括限位块15，所述限位块15设于限位滑槽11内，且固定位于限位滑槽11内的所述第一连接柱9上，位于限位滑槽11内的所述第一连接柱9外部套接有第二弹簧16；

最后，为了使得竖板3和横板2卡接更紧固，所述卡接块5形状设为T形；

当堆高车搬运过程中产生震动时：首先，震动力会由货叉传递至竖板3和横板2上，再传递至第一弹簧14和第一连接柱9上第二弹簧16上，进行缓冲，使得刚性力能够进行有效消除；

当需要更换和安装横板2，首先，将上端和卡接块5和卡接槽6进行卡接，然后向下拉伸下端的横板2，同时会对第二弹簧16进行压缩，再将下端的卡接槽6和卡接块5进行卡接，然后第二弹簧16的反作用力会作用在第一连接柱9和第二连接柱10之间，使得第一连接柱9和第二连接柱10相互靠近，从而对横板2进行加固。

Claims (5)

1.一种用于手动液压堆高车的龙门架，包括：

龙门架主体(1)；

其特征在于，所述龙门架主体(1)包括两个横板(2)和两个竖板(3)，所述竖板(3)上下端均设螺纹孔(4)，所述竖板(3)整体设为L型，所述横板(2)设于竖板(3)前端，所述竖板(3)于横板(2)靠近侧的上下端均设有卡接块(5)，所述横板(2)于竖板(3)靠近侧的上下端设有和卡接块(5)相匹配的卡接槽(6)；

加固结构(7)，所述加固结构(7)均匀设有多个，且设于两个所述横板(2)之间；

弹性缓冲结构(8)，所述弹性缓冲结构(8)设于两个所述竖板(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于手动液压堆高车的龙门架，其特征在于：所述加固结构(7)包括第一连接柱(9)，所述第一连接柱(9)设于其中一个所述横板(2)的相互靠近端，所述第一连接柱(9)上滑动连接有第二连接柱(10)，所述第二连接柱(10)固定于其中另一个横板(2)上，所述第二连接柱(10)内设有限位滑槽(11)，所述限位滑槽(11)内设有拉伸件(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于手动液压堆高车的龙门架，其特征在于：所述弹性缓冲结构(8)包括四个缓冲杆(13)，四个所述缓冲杆(13)设于竖板(3)之间，且相互转动连接，位于左右两侧的所述缓冲杆(13)的端部和竖板(3)转动连接，位于上下侧的缓冲杆(13)之间均匀设有多个第一弹簧(14)。

4.根据权利要求2所述的一种用于手动液压堆高车的龙门架，其特征在于：所述拉伸件(12)包括限位块(15)，所述限位块(15)设于限位滑槽(11)内，且固定位于限位滑槽(11)内的所述第一连接柱(9)上，位于限位滑槽(11)内的所述第一连接柱(9)外部套接有第二弹簧(16)。

5.根据权利要求1所述的一种用于手动液压堆高车的龙门架，其特征在于：所述卡接块(5)形状设为T形，且所述卡接槽(6)设为相适的T形。

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