CN216272556U - 电梯限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及电梯限速器。一种电梯限速器，包括支架、限速轴、限速器绳轮及限速组件，限速轴固定于支架上，限速组件与限速轴连接，限速器绳轮套设于限速轴外并能够相对限速轴旋转，限速组件包括刹车盘、刹车片、棘轮及棘爪，棘轮靠近限速器绳轮设置并与限速器绳轮间隔设置，刹车片位于刹车盘与所述棘轮之间，刹车片的两侧面分别与刹车盘及所述棘轮贴合，限速轴能够对刹车盘周向限位，棘爪连接于限速器绳轮并能够勾住棘轮，以对限速器绳轮进行制动。其优点在于，在制动过程中不会磨损钢丝绳，从而延长钢丝绳的寿命，而且，结构简单，能够降低成本。

Description

电梯限速器

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，特别是涉及电梯限速器。

背景技术

电梯限速器是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则电梯限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

现有的电梯限速器联动刹车片夹压住限速器绳轮上的钢丝绳产生摩擦力，从而联动安全钳动作，刹车片与钢丝绳都是金属制成的，两者的摩擦对于钢丝绳会产生很大的损伤，影响限速器钢丝绳的寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型针对上述技术问题，提供一种电梯限速器，技术方案如下：

一种电梯限速器，包括支架、限速轴、限速器绳轮及限速组件，所述限速轴固定于所述支架上，所述限速组件与所述限速轴连接，所述限速器绳轮套设于所述限速轴外并能够相对所述限速轴旋转，所述限速组件包括刹车盘、刹车片、棘轮及棘爪，所述棘轮靠近所述限速器绳轮设置并与所述限速器绳轮间隔设置，所述刹车片位于所述刹车盘与所述棘轮之间，所述刹车片的两侧面分别与所述刹车盘与所述棘轮贴合，所述限速轴能够对所述刹车盘周向限位，所述棘爪连接于所述限速器绳轮并能够勾住所述棘轮，以对所述限速器绳轮进行制动。

如此设置，在制动过程中不会磨损钢丝绳，从而延长钢丝绳的寿命，而且，结构简单，能够降低成本。

在其中一个实施方式中，所述限速器包括调节组件，所述调节组件连接于所述刹车盘，能够调节所述刹车盘与所述刹车片之间，及所述刹车片与所述棘轮之间的作用力。

如此设置，能够调节刹车盘与刹车片之间的间隙，以及调节刹车片与棘轮之间的间隙，从而调节刹车盘与刹车片之间以及刹车片与棘轮之间的摩擦力。

在其中一个实施方式中，所述调节组件包括第三调节螺母及第三调节螺栓，所述第三调节螺栓的一端抵接于所述刹车盘，另一端伸出所述支架外并与所述第三调节螺母螺纹连接；所述第三调节螺栓至少为两个，两个所述第三调节螺栓分别设于所述限速轴的两侧。

如此设置，当刹车片及刹车盘磨损时，能够通过调节第三调节螺栓调节刹车盘与刹车片、刹车片与棘轮之间的间距，且在限速轴两侧都设置第三调节螺栓，能够对于刹车盘平衡地施力。

在其中一个实施方式中，所述限速组件还包括保持架，所述保持架设于所述棘轮及所述刹车盘之间，所述刹车片多个，多个所述刹车片嵌设于所述保持架上并沿着所述保持架的周向均匀分布；或，所述刹车片为一片且嵌设于所述保持架。

在其中一个实施方式中，所述棘爪至少包括第一棘爪及第二棘爪，所述棘轮的外侧壁设有多个第一勾部及多个第二勾部，在所述棘轮沿着第一方向旋转时，所述第一棘爪能够卡持所述第一勾部，在所述棘轮沿着第二方向旋转时，所述第二棘爪能够卡持所述第二勾部。

如此设置，能够实现双向限速。

在其中一个实施方式中，所述棘轮的外侧面开设有多个凹槽，多个所述凹槽均匀地分布，所述凹槽的两侧壁分别相对于所述凹槽的轴线倾斜设置，且沿着远离所述棘轮的中心的方向上，所述凹槽的两侧壁与所述凹槽的中轴线之间的距离逐渐减小，所述凹槽的两侧壁分别与所述凹槽的底壁之间形成所述第一勾部及所述第二勾部。

在其中一个实施方式中，所述电梯限速器还包括离心组件，所述离心组件转动地连接于所述限速器绳轮，所述第一棘爪及所述第二棘爪分别与所述限速器绳轮转动连接，所述第一棘爪的一端设有第一爪勾部，所述第二棘爪的一端设有第二爪勾部，且所述第一棘爪及所述第二棘爪远离所述第一爪勾部及所述第二爪勾部的一端分别设有第一抵接段及第二抵段，所述第一抵接段及所述第二抵接段分别抵接于所述离心组件；所述离心组件能够随着所述限速器绳轮旋转产生的离心力而旋转并作用于所述第一抵接段及所述第二抵接段，以使所述第一爪勾部或所述第二爪勾部卡住所述棘轮。

在其中一个实施方式中，所述刹车盘开设有安装孔，所述安装孔的横截面呈方形，所述限速轴穿设于所述安装孔内，与所述安装孔配合的所述限速轴的外侧壁呈方形，以限制所述刹车盘相对所述限速轴运动。

如此设置，以防止刹车盘旋转，从而带动棘轮通过刹车片与刹车盘产生摩擦力，形成电梯限速器提拉安全钳的提拉力。

在其中一个实施方式中，所述电梯限速器还包括防尘套，所述刹车片及所述刹车盘设于所述防尘套内，所述防尘套固定于所述棘轮上。

如此设置，能够防止灰尘进入，保护刹车片与刹车盘之间的摩擦面，以及刹车片与棘轮之间的摩擦面。

在其中一个实施方式中，所述棘爪上设有扭簧，所述扭簧的一端抵接于所述棘爪远离所述刹车盘的侧面，另一端抵接于所述限速器绳轮。

如此设置，通过扭簧实现棘爪的自动复位，无需人工复位，使得电梯限速器能够应用于无机房电梯系统，也能应用于有机房电梯系统。

与现有技术相比，本实用新型提供的电梯限速器，通过将刹车盘与刹车片抵接，刹车片与棘轮抵接，在电梯超速运行时，通过棘爪卡持棘轮，棘轮通过刹车片与刹车盘产生摩擦力，从而制停限速器绳轮，形成电梯限速器提拉安全钳的提拉力，进而对于电梯轿厢进行制动，本实用的电梯限速器不直接利用刹车片夹压钢丝绳，能够延长钢丝绳的寿命，且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型提供的电梯限速器的正视图；

图2为限速轴的结构示意图；

图3为电梯限速器去掉支架及电气开关的立体图；

图4为电梯限速器的侧视图；

图5为电梯限速器的立体图；

图6为电梯限速器去掉电气开关、支架及防尘套的侧视图；

图7电梯限速器去掉电气开关及支架的正视图。

图中各符号表示含义如下：

100、电梯限速器；10、支架；20、限速器绳轮；30、离心组件；31、离心锤；311、第一段；312、第二段；313、方头螺钉；32、连杆；33、调节杆；331、凸起；34、第一调节螺母；35、第一弹性件；36、特制螺母；361、限位杆；40、限速轴；50、电气开关；51、打杆；60、限速组件；61、刹车盘；62、刹车片；63、棘轮；631、第一勾部；632、第二勾部；633、凹槽；64、棘爪；641、第一棘爪；6411、第一爪勾部；6412、第一抵接段；642、第二棘爪；6421、第二爪勾部；6422、第二抵接段；643、扭簧；65、保持架；70、调节组件；71、第二调节螺母；72、第二弹性件；73、第三调节螺母；74、第三调节螺栓；80、防尘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图1，本实用新型提供的一种电梯限速器100，安装于电梯系统中，用于保障电梯轿厢安全，当轿厢运行速度过快时，能够将轿厢制停。

请参见图1至图3，电梯限速器100包括支架10、限速器绳轮20、离心组件30及限速轴40，限速轴40固定于支架10，离心组件30连接于限速器绳轮20，限速器绳轮20套设于限速轴40外，并能够相对限速轴40旋转，钢丝绳设于限速器绳轮20的外侧，限速器绳轮20能够在钢丝绳的作用下与钢丝绳同步转动。

限速器绳轮20内壁设有轴承(图未标注)，轴承为滚动轴承，轴承的内圈与限速轴40连接，轴承的外圈与限速器绳轮20连接，从而使得限速器绳轮20能够相对限速轴40旋转。

离心组件30包括离心锤31及连杆32，离心锤31至少为两个，两个离心锤31分别转动地连接于限速器绳轮20，且两个离心锤31通过连杆32连接，连杆32用于保证离心锤31运动的稳定性。沿着限速器绳轮20的周向，两个离心锤31同向设置。

离心锤31包括相互连接的第一段311及第二段312，第一段311的质量大于第二段312并长于第二段312，连杆32的一端转动地连接于其中一个离心锤31的第一段311，另一端转动地连接于另外一个离心锤31的第二段312。在限速器绳轮20旋转时，由于离心力的作用，同时由于第一段311的质量较大，离心锤31旋转，第一段311朝向限速器绳轮20的外侧运动，第二段312朝向限速器绳轮20的内侧运动。

离心组件30还包括调节杆33、第一调节螺母34及第一弹性件35，调节杆33的一端连接于其中一个离心锤31的第二段312，另一端穿设于限速器绳轮20，调节杆33与第一调节螺母34螺纹连接，调节杆33的外侧壁套设有凸起331，第一调节螺母34设于凸起331远离第一弹性件35的一侧，第一弹性件35套设于调节杆33，一端抵接于限速器绳轮20，另一端抵接于凸起331。当第二段312朝向限速器绳轮20的内侧运动时，挤压第一弹性件35，当限速器绳轮20速度降低时，第一弹性件35能够将离心锤31复位。第一调节螺母34能够调节第一弹性件35的弹性。

离心组件30还包括特制螺母36，特制螺母36位于凸起331与第一调节螺母34之间，特制螺母36内设有限位杆361，限位杆361穿设于特制螺母36及调节杆33内，能够对于特制螺母36起到周向限位作用。当需要调节第一弹性件35的弹性时，将限位杆361取下，调节第一调节螺母34及特制螺母36，从而调节第一弹性件35的弹性。

电梯限速器100还包括电气开关50，电气开关50设于限速器绳轮20的一侧，电气开关50上设有打杆51，离心锤31上设有方头螺钉313，在离心锤31随着限速器绳轮20超速旋转时，离心锤31的第一段311被甩出至限速器绳轮20外侧，方头螺钉313能够打到打杆51，触发电气开关50，切断安全电路，将电梯轿厢制停。

电梯限速器100还包括限速组件60，至少部分限速组件60连接于限速器绳轮20，能够将电梯制停。

请参见图6，限速组件60包括刹车盘61、刹车片62、棘轮63及棘爪64，刹车盘61、刹车片62及棘轮63均设于限速轴40外，刹车片62位于刹车盘61及棘轮63之间，刹车片62的一侧紧密地贴合于棘轮63，另一侧紧密地贴合于刹车盘61；棘轮63与限速器绳轮20间隔设置，不会随着限速器绳轮20转动，棘爪64与限速器绳轮20转动连接。当限速器绳轮20超速转动时，离心锤31能够带动棘爪64转动而卡住棘轮63，导致棘轮63及刹车片62在限速轴40上转动，限速轴40能够对刹车盘61进行周向限位，刹车盘61是不会相对限速轴40旋转的，棘轮63通过刹车片62与刹车盘61产生摩擦力，制停限速器绳轮20，形成电梯限速器100提拉安全钳的提拉力，从而联动安全钳动作，在制动的过程中不会压夹钢丝绳，使得钢丝绳磨损，能够延长钢丝绳的寿命，且只需要一个刹车盘61及一侧设置刹车片62就能够实现制动，结构简单，成本低。

刹车盘61开设有安装孔(图未标注)，限速轴40穿设于安装孔内，安装孔的横截面呈方形，限速轴40与安装孔配合的外侧壁呈方形，以对于刹车盘61进行周向限位，在棘轮63被棘爪64带动而旋转时，刹车盘61不会发生转动。

请参见图7，棘爪64至少包括第一棘爪641及第二棘爪642，棘轮63的外侧壁设有第一勾部631及第二勾部632。在棘轮63沿着第一方向旋转时，第一棘爪641能够勾住第一勾部631；在棘轮63沿着第二方向旋转时，第二棘爪642能够勾住第二勾部632，从而实现双向限速。在本实施例中，棘爪64为两个，一个棘爪64用于在棘轮63顺时针旋转时进行限速，另一个用于在棘轮63逆时针旋转时进行限速，在其他实施例中，棘爪64还可通过实际情况调整个数。需要解释的是，第一方向指的是限速器绳轮20沿着顺时针方向运动，第二方向指的是限速器绳轮20沿着逆时针方向运动，第一方向也可为限速器绳轮20沿着逆时针方向运动，第二方向也可为限速器绳轮20沿着顺时针方向运动，只要第一方向与第二方向不同即可。顺时针方向指的是以设置棘轮63的一侧为正视图(图1)时限速器绳轮20的顺时针方向。

棘轮63的外侧壁开设有多个凹槽633，多个凹槽633沿着棘轮63的周向均匀地分布，凹槽633的两侧壁分别相对于凹槽633的轴线倾斜设置，且沿着远离棘轮63的中心的方向上，即，沿着棘轮63径向，凹槽633的侧壁与凹槽633的中轴线之间的距离逐渐减小，凹槽633的两侧壁分别与凹槽633的底壁之间形成第一勾部631及第二勾部632。棘爪64能够卡入凹槽633的侧壁与底壁之间。

第一棘爪641的一端设有第一爪勾部6411，第二棘爪642的一端设有第二爪勾部6421，第一爪勾部6411及第二爪勾部6421分别能够勾住第一勾部631及第二勾部632。沿着棘轮63的周向，第一爪勾部6411及第二爪勾部6421相对设置，从而使得第一爪勾部6411及第二爪勾部6421能够分别在两个方向上卡住棘轮63。

请参见图3，第一棘爪641及第二棘爪642上分别设有第一抵接段6412及第二抵接段6422，第一抵接段6412抵接于其中一个离心锤31，第二抵接段6422抵接于另一个离心锤31，第一抵接段6412设于第一棘爪641远离第一爪勾部6411的一端，第二抵接段6422设于第二棘爪642远离第二爪勾部6421的一端。第一抵接段6412抵接于其中一个离心锤31的第一段311朝向棘轮63外侧的侧面，在限速器绳轮20沿第一方向转动时，离心锤31的第一段311朝向限速器绳轮20的外侧运动，使得第一段311能够将第一抵接段6412顶起，而第一段311的外侧面为长条形，在顶起的过程中，第一抵接段6412不会脱离第一段311，使得第一爪勾部6411朝向靠近棘轮63的方向运动并卡住棘轮63；在轿厢正常运行时，第二抵接段6422抵接于另一个离心锤31的第二段312，限制第二爪勾部6421朝向靠近棘轮63的方向运动，在限速器绳轮20沿着第二方向旋转并超速时，第二抵接段6422脱离第二段312的限制，使得第二爪勾部6421朝向靠近棘轮63的方向运动并卡住棘轮63。

第一棘爪641及第二棘爪642上均设有扭簧643，扭簧643的一端抵接于第一棘爪641及第二棘爪642远离刹车盘61的侧面，另一端抵接于限速器绳轮20。当离心锤31向外甩出时，第一棘爪641的扭簧643给第一棘爪641远离棘轮63的力，一旦轿厢恢复正常运行时，第一棘爪641的扭簧643使得第一棘爪641复位，使得第一爪勾部6411朝向远离棘轮63的方向运动；而第二棘爪642的扭簧643始终给第二爪勾部6421靠近棘轮63的力，在轿厢正常运行时，由于受到离心锤31的第二段312的抵接限制，第二抵接段6422带动第二爪勾部6421脱离棘轮63，当离心锤31被甩出时，第二抵接段6422脱离离心锤31的限制，扭簧643使得第二爪勾部6421勾住棘轮63。扭簧643的设置能够实现棘爪64的自动复位，使得本实用新型的电梯限速器100不仅能够应用于有机房电梯系统，还能够应用于无机房电梯系统，扩大应用范围。当提起轿厢复位安全钳时，棘轮63随着限速器绳轮20被轿厢同步还原转动，此时扭簧643能够将棘爪64复位。

限速组件60还包括保持架65，刹车片62为多个，多个刹车片62均匀地沿着保持架65的周向设置并嵌设于保持架65，保持架65用于安装刹车片62，能够降低成本。或者，刹车片62为一片，嵌设于保持架65，以增加摩擦面积，从而提高刹车性能。

电梯限速器100还包括调节组件70，调节组件70连接于刹车盘61，能够调节刹车盘61与刹车片62之间、刹车片62与棘轮63之间的间隙，从而调节刹车片62棘轮63之间的作用力，刹车片62与刹车盘61之间的作用力，进而调节刹车片62与棘轮63、刹车片62与刹车盘61之间的摩擦力。当刹车片62与刹车盘61之间、棘轮63与刹车片62之间发生磨损，使得电梯限速器100的提拉力减弱时，通过调节调节组件70能够增加提拉力。

具体地，调节组件70包括第三调节螺母73及第三调节螺栓74，第三调节螺栓74穿设于支架10，一端抵接于刹车盘61，另一端伸出支架10外并与第三调节螺母73螺纹连接。通过第三调节螺母73及第三调节螺栓74的配合，从而调节刹车片62与棘轮63、刹车片62与刹车盘61之间的摩擦力。

优选地，在本实施例中，第三调节螺栓74为两个，两个第三调节螺栓74分别设于限速轴40的两侧，从而能够对于刹车盘61平衡地施力。在其他实施例中，第三调节螺栓74还可为多个，多个第三调节螺栓74均匀地分布于限速轴40的两侧。

两个第三调节螺栓74相对限速轴40对称设置，从而使得第三调节螺栓74对刹车盘61施加平衡的力。

第三调节螺栓74上设有刻度(图未示)，能够标识刹车盘61及刹车片62的磨损量，以方便将刹车盘61及刹车片62更换和维护。

调节组件70还包括第二调节螺母71及第二弹性件72，限速轴40的一端穿设于支架10并伸出支架10外，伸出支架10外的那部分限速轴40的外侧壁设有外螺纹，第二调节螺母71与限速轴40螺纹连接，第二弹性件72设于支架10内，第二弹性件72的一端抵接于支架10，另一端抵接于刹车盘61，第二弹性件72能够加大第二调节螺母71对于刹车盘61的施力面积，使得第二调节螺母71均匀地对于动刹车盘61施加压力，在第三调节螺栓74与第三调节螺母73调节刹车盘61与刹车片62之间的摩擦力后，通过第二调节螺母71与第二弹性件72进行微调。而且，在装配的过程中，第二弹性件72对于刹车盘61、刹车片62和棘轮63到预紧和防松的作用。

请参见图4及图5，电梯限速器100还包括防尘套80，刹车片62及刹车盘61设于防尘套80内，防尘套80固定于棘轮63上，防尘套80用于保护刹车片62与棘轮63及刹车盘61与刹车片62之间的摩擦面免受灰尘的影响。

在电梯轿厢运行的过程中，当电梯的运行超速时(以顺时针运动为例)，限速器绳轮20高速旋转，离心锤31的运动幅度加大，离心锤31的第一段311朝向限速器绳轮20的外侧方向甩出，方头螺钉313触碰到打杆51，从而切断电梯安全电路，使得轿厢停止运行；若轿厢没有停止而继续超速运动时，若速度超过额定速度的115％时，离心锤31的运动幅度进一步加大，第一段311将第一抵接段6412顶起，使得第一棘爪641卡住棘轮63，由于棘轮63与刹车片62抵接贴合，刹车片62与刹车盘61抵接贴合，刹车盘61不会相对限速轴40旋转，刹车盘61与刹车片62产生摩擦，制停限速器绳轮20，形成电梯限速器100提拉安全钳的提拉力，实现电梯的制停。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电梯限速器，包括支架(10)、限速轴(40)、限速器绳轮(20)及限速组件(60)，所述限速轴(40)固定于所述支架(10)上，所述限速组件(60)与所述限速轴(40)连接，所述限速器绳轮(20)套设于所述限速轴(40)外并能够相对所述限速轴(40)旋转，其特征在于：

所述限速组件(60)包括刹车盘(61)、刹车片(62)、棘轮(63)及棘爪(64)，所述棘轮(63)靠近所述限速器绳轮(20)设置并与所述限速器绳轮(20)间隔设置，所述刹车片(62)位于所述刹车盘(61)与所述棘轮(63)之间，所述刹车片(62)的两侧面分别与所述刹车盘(61)及所述棘轮(63)贴合，所述限速轴(40)能够对所述刹车盘(61)周向限位，所述棘爪(64)连接于所述限速器绳轮(20)并能够勾住所述棘轮(63)，以对所述限速器绳轮(20)进行制动。

2.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述限速器包括调节组件(70)，所述调节组件(70)连接于所述刹车盘(61)，能够调节所述刹车盘(61)与所述刹车片(62)之间，及所述刹车片(62)与所述棘轮(63)之间的作用力。

3.根据权利要求2所述的电梯限速器，其特征在于，所述调节组件(70)包括第三调节螺母(73)及第三调节螺栓(74)，所述第三调节螺栓(74)的一端抵接于所述刹车盘(61)，另一端伸出所述支架(10)外并与所述第三调节螺母(73)螺纹连接；所述第三调节螺栓(74)至少为两个，两个所述第三调节螺栓(74)分别设于所述限速轴(40)的两侧。

4.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述限速组件(60)还包括保持架(65)，所述保持架(65)设于所述棘轮(63)及所述刹车盘(61)之间，所述刹车片(62)多个，多个所述刹车片(62)嵌设于所述保持架(65)上并沿着所述保持架(65)的周向均匀分布；或，所述刹车片(62)为一片且嵌设于所述保持架(65)。

5.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述棘爪(64)至少包括第一棘爪(641)及第二棘爪(642)，所述棘轮(63)的外侧壁设有多个第一勾部(631)及多个第二勾部(632)，在所述棘轮(63)沿着第一方向旋转时，所述第一棘爪(641)能够卡持所述第一勾部(631)，在所述棘轮(63)沿着第二方向旋转时，所述第二棘爪(642)能够卡持所述第二勾部(632)。

6.根据权利要求5所述的电梯限速器，其特征在于，所述棘轮(63)的外侧面开设有多个凹槽(633)，多个所述凹槽(633)均匀地分布，所述凹槽(633)的两侧壁分别相对于所述凹槽(633)的轴线倾斜设置，且沿着远离所述棘轮(63)的中心的方向上，所述凹槽(633)的两侧壁与所述凹槽(633)的中轴线之间的距离逐渐减小，所述凹槽(633)的两侧壁分别与所述凹槽(633)的底壁之间形成所述第一勾部(631)及所述第二勾部(632)。

7.根据权利要求5所述的电梯限速器，其特征在于，所述电梯限速器还包括离心组件(30)，所述离心组件(30)转动地连接于所述限速器绳轮(20)，所述第一棘爪(641)及所述第二棘爪(642)分别与所述限速器绳轮(20)转动连接，所述第一棘爪(641)的一端设有第一爪勾部(6411)，所述第二棘爪(642)的一端设有第二爪勾部(6421)，且所述第一棘爪(641)及所述第二棘爪(642)远离所述第一爪勾部(6411)及所述第二爪勾部(6421)的一端分别设有第一抵接段(6412)及第二抵接段(6422)，所述第一抵接段(6412)及所述第二抵接段(6422)分别抵接于所述离心组件(30)；所述离心组件(30)能够随着所述限速器绳轮(20)旋转产生的离心力而旋转并作用于所述第一抵接段(6412)及所述第二抵接段(6422)，以使所述第一爪勾部(6411)或所述第二爪勾部(6421)卡住所述棘轮(63)。

8.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述刹车盘(61)开设有安装孔，所述安装孔的横截面呈方形，所述限速轴(40)穿设于所述安装孔内，与所述安装孔配合的所述限速轴(40)的外侧壁呈方形，以限制所述刹车盘(61)相对所述限速轴(40)运动。

9.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述电梯限速器还包括防尘套(80)，所述刹车片(62)及所述刹车盘(61)设于所述防尘套(80)内，所述防尘套(80)固定于所述棘轮(63)上。

10.根据权利要求1所述的电梯限速器，其特征在于，所述棘爪(64)上设有扭簧(643)，所述扭簧(643)的一端抵接于所述棘爪(64)远离所述刹车盘(61)的侧面，另一端抵接于所述限速器绳轮(20)。

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