CN216269649U - 一种具有下拉调节结构的自行车升降座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管、下拉支架、油棒顶针、下拉压把杠杆以及拉簧。下拉支架和外管的一端端口连接，其上具有通道和一杠杆安装腔道，通道和杠杆安装腔道之间形成有活动腔，活动腔直径大于通道直径；油棒顶针设置于外管内，油棒顶针的头部固接有一滚珠，下拉压把杠杆可转动的安装于杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，下拉压把杠杆的一端连接刹车线，下拉压把杠杆的弧部处和滚珠抵接，通过下拉压把杠杆的弧部摆动带动滚珠在活动腔内升降；拉簧一端连接下拉支架上，另一端连接下拉压把杠杆的另一端。本实用新型自行车升降座管通过外管内部的油棒顶针伸缩，带动座管上下升降。

Description

一种具有下拉调节结构的自行车升降座管

技术领域

本实用新型涉及自行车，具体的说是涉及一种具有下拉调节结构的自行车升降座管。

背景技术

现有技术中，自行车座一般会配有可调节的升降座管，而升降座管下拉调节结构的设计较多，每个企业都有自己的调节结构。

如图1所示，图1是第一种升降座管1的下拉调节结构。

如图2所示，图2是第二种升降座管2的下拉调节结构。

如图3所示，图3是第三种升降座管3的下拉调节结构。

以上三种升降座管的下拉调节结构各不相同，其升降的灵敏度不高，需要改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，设计该自行车升降座管的目的是提高升降座管的灵敏度，使用效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管，还包括：

下拉支架，和所述外管的一端端口连接，其上具有用于顶针头部进入的通道和一杠杆安装腔道，所述通道和所述杠杆安装腔道之间形成有活动腔，所述活动腔直径大于所述通道直径；

油棒顶针，设置于所述外管内，所述油棒顶针的头部固接有一滚珠，所述滚珠能够在所述活动腔内活动且被所述活动腔限制；

下拉压把杠杆，可转动的安装于所述杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，所述下拉压把杠杆的一端连接刹车线，所述下拉压把杠杆的弧部处和所述滚珠抵接，通过所述下拉压把杠杆的弧部摆动带动所述滚珠在所述活动腔内升降；

拉簧，一端连接所述下拉支架上，另一端连接所述下拉压把杠杆的另一端。

进一步的，所述滚珠为钢珠。

进一步的，所述滚珠直径为6-10mm。

进一步的，所述滚珠直径为8mm。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车升降座管通过外管内部的油棒顶针伸缩，带动座管上下升降。

因油棒顶针向下，施力方向需要考虑受力点的力度，杠杆原理及回弹力度。在设计本实用新型自行车升降座管时，将油棒顶针的顶端加一个8mm钢珠，当下拉压把杠杆撬动钢珠时，钢珠随着向上的力在孔内移动，而钢珠和油棒顶针是连接结构，油棒顶针做上下升降运动。

在此考虑到油棒顶针返回的灵敏效果，在下拉压把杠杆后端加一个拉簧，协助下拉压把杠杆迅速回弹，同时带动刹车线回位，减少刹车线和线管之间的阻力。

附图说明

图1是现有技术中第一种升降座管的下拉调节结构。

图2是现有技术中第二种升降座管的下拉调节结构。

图3是现有技术中第三种升降座管的下拉调节结构。

图4是本实用新型自行车升降座管的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1：本实用新型的具体结构如下：

请参照附图4，本实用新型的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管47，外管47和座管之间做可伸缩结构，自行车升降座管还包括：

下拉支架48，和所述外管47的一端端口连接，其上具有用于顶针头部进入的通道和一杠杆安装腔道，所述通道和所述杠杆安装腔道之间形成有活动腔，所述活动腔直径大于所述通道直径；

油棒顶针41，设置于所述外管47内，所述油棒顶针41的头部固接有一滚珠43，所述滚珠43能够在所述活动腔内活动且被所述活动腔限制；油棒顶针41的顶端连接座管；

下拉压把杠杆45，可转动的安装于所述杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，所述下拉压把杠杆45的一端连接刹车线46，所述下拉压把杠杆45的弧部处和所述滚珠43抵接，通过所述下拉压把杠杆45的弧部摆动带动所述滚珠43在所述活动腔内升降；

拉簧44，一端连接所述下拉支架48上，另一端连接所述下拉压把杠杆45的另一端。

本实施例的一种优选技术方案：所述滚珠为钢珠。

本实施例的一种优选技术方案：所述滚珠直径为6-10mm。

本实施例的一种优选技术方案：所述滚珠直径为8mm。

实施例2：

本实用新型自行车升降座管通过外管内部的油棒顶针41伸缩，带动座管上下升降。

因油棒顶针41向下，施力方向需要考虑受力点的力度，杠杆原理及回弹力度。在设计本实用新型自行车升降座管时，在油棒顶针41的顶端加一个8mm钢珠43。当下拉压把杠杆45 撬动钢珠43时，钢珠43随着向上的力在孔内移动，而钢珠43和油棒顶针41是连接结构，油棒顶针41做上下升降运动。

在此考虑到油棒顶针41返回的灵敏效果，在下拉压把杠杆45后端加一个拉簧44，协助下拉压把杠杆45迅速回弹，同时带动刹车线46回位，减少刹车线46和线管之间的阻力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，包括外管(47)，其特征在于，还包括：

下拉支架(48)，和所述外管(47)的一端端口连接，其上具有用于顶针头部进入的通道和一杠杆安装腔道，所述通道和所述杠杆安装腔道之间形成有活动腔，所述活动腔直径大于所述通道直径；

油棒顶针(41)，设置于所述外管(47)内，所述油棒顶针(41)的头部固接有一滚珠(43)，所述滚珠(43)能够在所述活动腔内活动且被所述活动腔限制；

下拉压把杠杆(45)，可转动的安装于所述杠杆安装腔道内以形成杠杆结构，所述下拉压把杠杆(45)的一端连接刹车线(46)，所述下拉压把杠杆(45)的弧部处和所述滚珠(43)抵接，通过所述下拉压把杠杆(45)的弧部摆动带动所述滚珠(43)在所述活动腔内升降；

拉簧(44)，一端连接所述下拉支架(48)上，另一端连接所述下拉压把杠杆(45)的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，其特征在于，所述滚珠为钢珠。

3.根据权利要求1所述的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，其特征在于，所述滚珠直径为6-10mm。

4.根据权利要求3所述的一种具有下拉调节结构的自行车升降座管，其特征在于，所述滚珠直径为8mm。

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