CN216269620U - 一种防撞击的自动导向车外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动导向车外壳技术领域，尤其为一种防撞击的自动导向车外壳，包括外壳，所述外壳外侧上下两端均固定连接有固定块，所述固定块内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有连接杆，且连接杆贯穿固定块，所述连接杆与固定块滑动连接，所述连接杆外侧下端滑动连接有橡胶垫，本实用新型在外壳移动到杂物上侧时，杂物最先会与挡板接触，合金钢制成的挡板不会被杂物挤碎，而且第二围挡会被挤进第一围挡的凹槽内，减弱外壳对杂物的压力，防止杂物划伤地面，在杂物被清除后第二弹簧推动挡板恢复原位，在挡板产生形变后，滑块可防止挡板与第一围挡接触，影响后期的钣金修理，防止外壳拖着杂物划伤底面。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动导向车外壳技术领域，具体为一种防撞击的自动导向车外壳。
背景技术
物理结构，用支承、连接电动机、传动机构、开关、手柄及附属装置使之成为一个完整的电动工具实体的最外层结构件，自动导向车，也称为自动导向搬运车、自动引导搬运车，外壳为自动导向车重要的一部分，自动导向车外壳大多都是使用塑料或者金属合金制成，表面附着中漆层，但是市面上现有的自动导向车外壳没有防撞结构，导致外壳容易受损，而且外壳一般设置的很低，容易被地面上的杂物卡主，从而拖着杂物划伤底面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞击的自动导向车外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种防撞击的自动导向车外壳，包括外壳，所述外壳外侧上下两端均固定连接有固定块，所述固定块内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有连接杆，且连接杆贯穿固定块，所述连接杆与固定块滑动连接，所述连接杆外侧下端滑动连接有橡胶垫，且橡胶垫与固定块固定连接，所述连接杆贯穿橡胶垫，所述连接杆末端转动连接有连接块，所述连接块远离外壳的一端固定连接有支架，所述支架外侧滑动连接有固定环，且支架贯穿固定环，所述固定环外侧固定连接有支撑杆，且支撑杆另一端与外壳固定连接，所述外壳下侧固定连接有第一围挡，所述第一围挡内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有第二围挡，且第二围挡贯穿第一围挡，所述第一围挡与第二围挡滑动连接，所述第二围挡下侧固定连接有挡板，所述挡板上侧远离挡板中心的一端固定连接有滑块。
优选的，所述固定块是由高锰钢材质的管材制成，所述固定块上端通孔直径是连接杆直径的1.1倍，所述固定块的数量有12个，所述固定块在外壳外侧均匀分布。
优选的，所述固定块是由合金钢材质的管材制成，所述连接杆末端为弧形设置，所述连接杆的数量有4个。
优选的，所述支架和固定环均是由铝合金材质的管材制成，所述固定环的数量和支撑杆的数量均有4个，所述固定环位于支架的四角位置处。
优选的，所述第一围挡和第二围挡均是由高锰钢材质的板材制成，所述第二弹簧的数量有8个，所述第二弹簧在第二围挡上侧均匀分布。
优选的，所述挡板是由合金钢材质的板材制成，所述挡板下侧远离挡板中间的一端为弧面设置，所述滑块是由橡胶材质的管材制成，所述滑块的数量有12个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的第二围挡和挡板，在外壳移动到杂物上侧时，杂物最先会与挡板接触，合金钢制成的挡板不会被杂物挤碎，而且第二围挡会被挤进第一围挡的凹槽内，减弱外壳对杂物的压力，防止杂物划伤地面，在杂物被清除后第二弹簧推动挡板恢复原位，在挡板产生形变后，滑块可防止挡板与第一围挡接触，影响后期的钣金修理，防止外壳拖着杂物划伤底面；
2、本实用新型中，通过设置的支架和连接杆，先将支架套在固定环内，然后将连接杆与连接块相连，将支架固定在外壳外侧，在外壳受到撞击时，支架会先行被撞到，从而带动支撑杆产生形变，并带动连接块与连接杆之间转动，使得支架向一旁偏移，减缓支架受到的冲击力，撞击声会对操作者做出示警，在离开撞击物时，第一弹簧将连接杆从固定块内推出，使支架的位置恢复原状，在外壳外侧设置防撞结构，使外壳不会轻易受损。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图；
图3为本实用新型第二弹簧的安装结构示意图。
图中：1-外壳、2-固定块、3-第一弹簧、4-连接杆、5-橡胶垫、6-连接块、7-支架、8-第一围挡、9-第二弹簧、10-第二围挡、11-挡板、12-滑块、 13-固定环、14-支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种防撞击的自动导向车外壳，包括外壳1，外壳1外侧上下两端均固定连接有固定块2，固定块2内侧固定连接有第一弹簧3，为连接杆4的复位提供动力，第一弹簧3另一端固定连接有连接杆4，且连接杆4贯穿固定块2，连接杆4与固定块2滑动连接，连接杆4外侧下端滑动连接有橡胶垫 5，防止连接块6与固定块2接触对对方造成磨损，且橡胶垫5与固定块2 固定连接，连接杆4贯穿橡胶垫5，连接杆4末端转动连接有连接块6，连接块6远离外壳1的一端固定连接有支架7，支架7外侧滑动连接有固定环 13，且支架7贯穿固定环13，固定环13外侧固定连接有支撑杆14，且支撑杆14另一端与外壳1固定连接，外壳1下侧固定连接有第一围挡8，第一围挡8内侧固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9另一端固定连接有第二围挡10，且第二围挡10贯穿第一围挡8，第一围挡8与第二围挡10滑动连接，第二围挡10下侧固定连接有挡板11，挡板11上侧远离挡板11中心的一端固定连接有滑块12。
固定块2是由高锰钢材质的管材制成，固定块2上端通孔直径是连接杆 4直径的1.1倍，固定块2的数量有12个，固定块2在外壳1外侧均匀分布，使连接杆4具有形变空间；固定块2是由合金钢材质的管材制成，连接杆4 末端为弧形设置，连接杆4的数量有4个，方便了连接杆4与连接块6之间的转动；支架7和固定环13均是由铝合金材质的管材制成，固定环13的数量和支撑杆14的数量均有4个，固定环13位于支架7的四角位置处，方便了支架7的更换；第一围挡8和第二围挡10均是由高锰钢材质的板材制成，第二弹簧9的数量有8个，第二弹簧9在第二围挡10上侧均匀分布，为第二围挡8的复位提供动力；挡板11是由合金钢材质的板材制成，挡板11下侧远离挡板11中间的一端为弧面设置，滑块12是由橡胶材质的管材制成，防止挡板11产生形变后，挡板11与第一围挡8接触，影响后期的钣金修理。
工作流程：先将支架7套在固定环13内，然后将连接杆4与连接块6 相连，将支架7固定在外壳1外侧，方便支架7的拆装，在外壳1受到撞击时，支架7会先行被撞到，从而带动支撑杆14产生形变，并带动连接块6 与连接杆4之间转动，使得支架7向一旁偏移，撞击声会对操作者做出示警，在离开撞击物时，第一弹簧3将连接杆4从固定块2内推出，使支架7的位置恢复原状，在外壳1移动到杂物上侧时，杂物最先会与挡板11接触，合金钢制成的挡板11不会被杂物挤碎，而且第二围挡10会被挤进第一围挡8 的凹槽内，减弱外壳1对杂物的压力，防止杂物划伤地面，在杂物被清除后第二弹簧9推动挡板11恢复原位，在挡板11产生形变后，滑块12可防止挡板与第一围挡8接触，所述滑块12的数量有12个，方便挡板11后期钣金修理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防撞击的自动导向车外壳，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)外侧上下两端均固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)内侧固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)另一端固定连接有连接杆(4)，且连接杆(4)贯穿固定块(2)，所述连接杆(4)与固定块(2)滑动连接，所述连接杆(4)外侧下端滑动连接有橡胶垫(5)，且橡胶垫(5)与固定块(2)固定连接，所述连接杆(4)贯穿橡胶垫(5)，所述连接杆(4)末端转动连接有连接块(6)，所述连接块(6)远离外壳(1)的一端固定连接有支架(7)，所述支架(7)外侧滑动连接有固定环(13)，且支架(7)贯穿固定环(13)，所述固定环(13)外侧固定连接有支撑杆(14)，且支撑杆(14)另一端与外壳(1)固定连接，所述外壳(1)下侧固定连接有第一围挡(8)，所述第一围挡(8)内侧固定连接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)另一端固定连接有第二围挡(10)，且第二围挡(10)贯穿第一围挡(8)，所述第一围挡(8)与第二围挡(10)滑动连接，所述第二围挡(10)下侧固定连接有挡板(11)，所述挡板(11)上侧远离挡板(11)中心的一端固定连接有滑块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞击的自动导向车外壳，其特征在于：所述固定块(2)是由高锰钢材质的管材制成，所述固定块(2)上端通孔直径是连接杆(4)直径的1.1倍，所述固定块(2)的数量有12个，所述固定块(2)在外壳(1)外侧均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种防撞击的自动导向车外壳，其特征在于：所述固定块(2)是由合金钢材质的管材制成，所述连接杆(4)末端为弧形设置，所述连接杆(4)的数量有4个。
4.根据权利要求1所述的一种防撞击的自动导向车外壳，其特征在于：所述支架(7)和固定环(13)均是由铝合金材质的管材制成，所述固定环(13)的数量和支撑杆(14)的数量均有4个，所述固定环(13)位于支架(7)的四角位置处。
5.根据权利要求1所述的一种防撞击的自动导向车外壳，其特征在于：所述第一围挡(8)和第二围挡(10)均是由高锰钢材质的板材制成，所述第二弹簧(9)的数量有8个，所述第二弹簧(9)在第二围挡(10)上侧均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种防撞击的自动导向车外壳，其特征在于：所述挡板(11)是由合金钢材质的板材制成，所述挡板(11)下侧远离挡板(11)中间的一端为弧面设置，所述滑块(12)是由橡胶材质的管材制成，所述滑块(12)的数量有12个。
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