CN216269564U - 一种拦板半挂车栏板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车栏板技术领域，且公开了一种拦板半挂车栏板固定装置，包括车厢1，车厢1的表面设置有稳定块2，车厢1的表面设置有两个电动推杆3，通过稳定块2的设置使电动推杆3在运作时能够产生稳定性。该拦板半挂车栏板固定装置，通过当需要进行对栏板进行固定时通过第一电机的运作带动绞盘块进行转动，在转动过程中带动链条进行收起，收起过程中从而带动链条另一端连接的固定杆，固定杆与车栏板连接从而带动车栏板向车厢贴合，在车栏板与车厢贴合时通过卡扣与卡柱卡接下对两者进行辅助固定，在使用过程中链条一直属于收起状态从而对车栏板起到了更加固定的作用，根据以上结构有效的解决了对车栏板进行固定和打开的问题。

Description

一种拦板半挂车栏板固定装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车栏板技术领域，具体为一种拦板半挂车栏板固定装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类。

但目前栏板式半挂车的栏板固定大多都采用卡扣式固定方法，需要工作人员手动固定无法做到全自动化的去将栏板进行固定和打开，导致工作人员需要爬上爬下进行去一一地去固定，加上对半挂车上的材料无法做到统一且快速的卸载，从而需要跟多的人力去操作，以上说法导致工作人员的人身安全和需要大量的人力去对材料进行卸货的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拦板半挂车栏板固定装置，具备能够对栏板进行全自动话的固定和打开加上对半挂车里装载的物品进行统一且快速卸载的优点，解决了需要工作人员手动固定无法做到全自动化的去将栏板进行固定和打开，导致工作人员需要爬上爬下进行去一一地去固定，加上对半挂车上的材料无法做到统一且快速的卸载，从而需要跟多的人力去操作的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种拦板半挂车栏板固定装置，包括车厢，所述车厢的表面设置有稳定块，所述车厢的表面设置有两个电动推杆，两个所述电动推杆的一端固定安装有防滑垫，所述车厢的底部固定安装有控制箱，所述车厢的底部固定安装有防撞杆，所述车厢的侧面固定安装有卡柱，所述车厢的表面设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有车栏板，所述车厢的表面设置有第一电机，所述车厢的侧面开设有第一方槽，所述第一电机的表面套接有绞盘块，所述绞盘块的表面设置有链条，所述车栏板的表面开设有第二方槽，所述第二方槽内壁的表面固定安装有固定杆，所述车栏板的侧面固定安装有卡扣，所述车厢的上表面开设有第三方槽，所述第三方槽的表面设置有第二转轴，所述第二转轴的表面设置有卸料板，所述第三方槽的上表面固定安装有第二电机，所述第二电机的表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设置有升降柱，所述车厢的底部活动连接有车轮。

优选的，所述稳定块的上表面与车厢的底部固定安装，两个所述电动推杆的一端与车厢的底部固定连接，两个所述电动推杆的表面与稳定块的侧面固定连接，第一转轴的表面与车厢的侧面活动连接，所述第一转轴的表面与车栏板的侧面固定连接。

优选的，所述第一电机的一端与车厢的侧面固定连接，所述第一电机的另一端延伸穿过车厢的侧面且与第一方槽内壁的表面活动连接。

优选的，所述链条的一端与绞盘块的表面固定连接，所述链条的另一端与固定杆的表面固定连接。

优选的，所述卡扣的表面与卡柱的表面活动连接，所述第二转轴的表面与第三方槽的侧面活动连接，所述第二转轴的表面与卸料板的侧面固定连接。

优选的，所述第二电机的一端与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆与升降柱螺纹连接，所述升降柱的一端与卸料板的侧面活动连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1、该拦板半挂车栏板固定装置，通过当需要进行对栏板进行固定时通过第一电机的运作带动绞盘块进行转动，在转动过程中带动链条进行收起，收起过程中从而带动链条另一端连接的固定杆，固定杆与车栏板连接从而带动车栏板向车厢贴合，在车栏板与车厢贴合时通过卡扣与卡柱卡接下对两者进行辅助固定，在使用过程中链条一直属于收起状态从而对车栏板起到了更加固定的作用，根据以上结构有效的解决了对车栏板进行固定和打开的问题。

2、该拦板半挂车栏板固定装置，通过当车栏板打开时，通过车厢底部开设的第三方槽中安装的第二电机的作用下带动螺纹杆进行转动，螺纹杆与升降块螺纹连接的状态下进行高度的调整，从而带动卸料板进行倾斜，根据以上结构有效的解决了对车厢内部中装载的物品进行统一且快速卸载的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1仰视结构示意图；

图3为本实用新型图1左侧结构示意图；

图4为本实用新型图3的A处结构示意图；

图5为本实用新型图2剖面结构示意图。

图中：1、车厢；2、稳定块；3、电动推杆；4、控制箱；5、防撞杆；6、车轮；7、第一电机；8、卡柱；9、链条；10、第二方槽；11、固定杆；12、第一方槽；13、绞盘块；14、车栏板；15、第一转轴；16、卡扣；17、第三方槽； 18、第二转轴；19、螺纹杆；20、第二电机；21、升降柱；22、卸料板；23、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-5，一种拦板半挂车栏板固定装置，包括车厢1，车厢1的表面设置有稳定块2，车厢1的表面设置有两个电动推杆3，通过稳定块2的设置使电动推杆3在运作时能够产生稳定性，防止电动推杆3受力不均匀导致断裂，两个电动推杆3的一端固定安装有防滑垫23，通过防滑垫23的设置使车厢1在进行放置时不会产生位置的偏移，车厢1的底部固定安装有控制箱4，通过控制箱4的设置使车厢1的整体进行电性连接和控制，车厢1的底部固定安装有防撞杆 5，通过防撞杆5的设置使其受到外力时能够起到缓冲的作用，车厢1的侧面固定安装有卡柱8，车厢1的表面设置有第一转轴15，第一转轴15的表面设置有车栏板14，通过第一转轴15的设置使车栏板14能够进行位置的调整，车厢1 的表面设置有第一电机7，车厢1的侧面开设有第一方槽12，第一电机7的表面套接有绞盘块13，绞盘块13的表面设置有链条9，通过第一电机7在第一方槽12中进行转动，从而带动绞盘块13表面连接的链条9进行收放，车栏板14 的表面开设有第二方槽10，第二方槽10内壁的表面固定安装有固定杆11，车栏板14的侧面固定安装有卡扣16，车厢1的上表面开设有第三方槽17，第三方槽17的表面设置有第二转轴18，第二转轴18的表面设置有卸料板22，通过第二转轴18在第三方槽17的侧面进行转动，从而带动卸料板22进行位置的调整，第三方槽17的上表面固定安装有第二电机20，第二电机20的表面设置有螺纹杆19，螺纹杆19的表面设置有升降柱21，车厢1的底部活动连接有车轮6。

其中；稳定块2的上表面与车厢1的底部固定安装，两个电动推杆3的一端与车厢1的底部固定连接，两个电动推杆3的表面与稳定块2的侧面固定连接，第一转轴15的表面与车厢1的侧面活动连接，第一转轴15的表面与车栏板14的侧面固定连接。

其中；第一电机7的一端与车厢1的侧面固定连接，第一电机7的另一端延伸穿过车厢1的侧面且与第一方槽12内壁的表面活动连接。

其中；链条9的一端与绞盘块13的表面固定连接，链条9的另一端与固定杆11的表面固定连接，通过链条9设置使链条9经过绞盘块13的转动进行收起，从而带动链条9另一端连接的固定杆11，从而达到了对车栏板14的收起和固定作用。

其中；卡扣16的表面与卡柱8的表面活动连接，当车栏板14贴合车厢1 时，通过卡扣16与卡柱8的卡接下进行固定，防止在使用过程中脱落，第二转轴18的表面与第三方槽17的侧面活动连接，第二转轴18的表面与卸料板22 的侧面固定连接。

其中；第二电机20的一端与螺纹杆19的一端固定连接，螺纹杆19与升降柱21螺纹连接，升降柱21的一端与卸料板22的侧面活动连接，通过第二电机20的设置从而带动螺纹杆19进行转动，通过转动带动升降柱21进行上下移动，从而对卸料板22进行位置的调整达到了卸料的作用，卸料板22在未使用时与车厢1的上表面是贴合状态。

工作原理，当需要进行对栏板进行固定时通过第一电机7的运作带动绞盘块13进行转动，在转动过程中带动链条9进行收起，收起过程中从而带动链条 9另一端连接的固定杆11，固定杆11与车栏板14连接从而带动车栏板14向车厢1贴合，在车栏板14与车厢1贴合时通过卡扣16与卡柱8卡接下对两者进行辅助固定，在使用过程中链条9一直属于收起状态从而对车栏板14起到了更加固定的作用，当车栏板14打开时，通过车厢1底部开设的第三方槽17中安装的第二电机20的作用下带动螺纹杆19进行转动，螺纹杆19与升降块螺纹连接的状态下进行高度的调整，从而带动卸料板22进行倾斜使物料进行统一且快速的卸载。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，包括车厢(1)，所述车厢(1)的表面设置有稳定块(2)，所述车厢(1)的表面设置有两个电动推杆(3)，两个所述电动推杆(3)的一端固定安装有防滑垫(23)，所述车厢(1)的底部固定安装有控制箱(4)，所述车厢(1)的底部固定安装有防撞杆(5)，所述车厢(1)的侧面固定安装有卡柱(8)，所述车厢(1)的表面设置有第一转轴(15)，所述第一转轴(15)的表面设置有车栏板(14)，所述车厢(1)的表面设置有第一电机(7)，所述车厢(1)的侧面开设有第一方槽(12)，所述第一电机(7)的表面套接有绞盘块(13)，所述绞盘块(13)的表面设置有链条(9)，所述车栏板(14)的表面开设有第二方槽(10)，所述第二方槽(10)内壁的表面固定安装有固定杆(11)，所述车栏板(14)的侧面固定安装有卡扣(16)，所述车厢(1)的上表面开设有第三方槽(17)，所述第三方槽(17)的表面设置有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)的表面设置有卸料板(22)，所述第三方槽(17)的上表面固定安装有第二电机(20)，所述第二电机(20)的表面设置有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的表面设置有升降柱(21)，所述车厢(1)的底部活动连接有车轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，所述稳定块(2)的上表面与车厢(1)的底部固定安装，两个所述电动推杆(3)的一端与车厢(1)的底部固定连接，两个所述电动推杆(3)的表面与稳定块(2)的侧面固定连接，第一转轴(15)的表面与车厢(1)的侧面活动连接，所述第一转轴(15)的表面与车栏板(14)的侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，所述第一电机(7)的一端与车厢(1)的侧面固定连接，所述第一电机(7)的另一端延伸穿过车厢(1)的侧面且与第一方槽(12)内壁的表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，所述链条(9)的一端与绞盘块(13)的表面固定连接，所述链条(9)的另一端与固定杆(11)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，所述卡扣(16)的表面与卡柱(8)的表面活动连接，所述第二转轴(18)的表面与第三方槽(17)的侧面活动连接，所述第二转轴(18)的表面与卸料板(22)的侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种拦板半挂车栏板固定装置，其特征在于，所述第二电机(20)的一端与螺纹杆(19)的一端固定连接，所述螺纹杆(19)与升降柱(21)螺纹连接，所述升降柱(21)的一端与卸料板(22)的侧面活动连接。

Images