CN216269047U - 一种可拆式汽车功放 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆式汽车功放，包括安装板，所述安装板的四个拐角处均贯穿连接有固定栓，且安装板的中侧前端面固定安装有安装壳，所述安装壳的内部放置有功放本体；固定块，其单体分别固定安装在安装壳的左右两侧内壁，所述固定块的外侧设置固定机构，所述安装壳的下侧内壁固定安装有衔接垫；弹性片，其设置在衔接垫的上部，所述衔接垫的中侧贯穿连接有调节栓，且弹性片的上端固定安装有活动块；承接块，其设置在功放本体的下侧外部，所述固定机构包括传动杆、传动块、运动块、弹簧和调节杆。该可拆式汽车功放，便于对汽车功放进行安装拆卸，安装的步骤简单，提高了实用性，并且安装的稳定性高，避免影响使用。

Description

一种可拆式汽车功放

技术领域

本实用新型涉及汽车功放相关技术领域，具体为一种可拆式汽车功放。

背景技术

汽车功放在日常生活中是一种常见的设备，用来放大车载系统中的音频功率，通常将其安装在后备箱备胎位置或驾驶位底座，但目前的汽车功放在安装的过程中仍存在许多问题。

中国专利授权公告号CN212811999U，公开了一种便于防尘散热的汽车功放，包括散热片、铜制导热片、导热管、散热壳体、散热风扇以及纵向导热硅胶片，铝制保护壳体内部左右两侧对称嵌入有导热管，铝制保护壳体内壁上下两侧对称粘接有横向导热硅胶片，铝制保护壳体上下端面对称安装有铜制导热片，铜制导热片下端面焊接有散热片，铝制保护壳体左右端面对称安装有散热壳体，散热壳体内部前侧装配有散热风扇，该设计解决了原有汽车功放散热防尘效果差，其内部热量容易堆积的问题，本实用新型结构合理，散热效果好，并且具备防尘保护能力，避免灰尘进入汽车功放内部。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对汽车功放进行安装拆卸，安装的步骤繁琐，实用性低，并且安装的稳定性差，影响使用，因此，我们提供一种可拆式汽车功放，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆式汽车功放，以解决上述背景技术中提出的不便于对汽车功放进行安装拆卸，安装的步骤繁琐，实用性低，并且安装的稳定性差，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆式汽车功放，包括：安装板，所述安装板的四个拐角处均贯穿连接有固定栓，且安装板的中侧前端面固定安装有安装壳，所述安装壳的内部放置有功放本体；

固定块，其单体分别固定安装在安装壳的左右两侧内壁，所述固定块的外侧设置固定机构，所述安装壳的下侧内壁固定安装有衔接垫；

弹性片，其设置在衔接垫的上部，所述衔接垫的中侧贯穿连接有调节栓，且弹性片的上端固定安装有活动块；

承接块，其设置在功放本体的下侧外部。

优选的，所述固定机构包括传动杆、传动块、运动块、弹簧和调节杆；

传动杆，其连接在固定块的内侧；

传动块，其连接在传动杆的内端；

运动块，其单体分别设置在功放本体的左右两侧外部；

弹簧，其单体分别固定安装在传动块的内外两端；

调节杆，其固定安装在运动块的中侧外部。

优选的，所述传动块和固定块均与传动杆采用转动的方式相连接，且传动块通过弹簧在运动块内构成伸缩结构。

优选的，所述传动杆关于运动块的水平中垂线对称安装，所述调节杆在安装壳上构成滑动结构。

优选的，所述安装壳、衔接垫和弹性片均与调节栓采用螺纹的方式相连接，且弹性片的纵截面形状呈弧形设置。

优选的，所述活动块在承接块内构成卡合式滑动结构，且承接块的纵截面形状呈“L”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可拆式汽车功放，便于对汽车功放进行安装拆卸，安装的步骤简单，提高了实用性，并且安装的稳定性高，避免影响使用；

1、设有传动块和运动块，通过传动块和固定块均与传动杆采用转动的方式相连接，使得传动杆能够通过传动块对运动块进行支撑，以便于运动块的单体对功放本体进行夹持，再由于传动块通过弹簧在运动块内构成伸缩结构，使得运动块在对功放本体夹持的过程中能够带动传动杆发生倾斜，从而使传动杆能够带动传动块在运动块内进行滑动并对弹簧进行压缩，从而能够提高运动块对功放本体夹持的稳定性，以便于对功放本体进行安装，安装的步骤简单；

2、设有弹性片和承接块，通过弹性片的纵截面形状呈弧形设置，使弹性片能够通过弹力带动承接块顶住功放本体进行限位，再通过承接块的纵截面形状呈“L”字形，使承接块能够与功放本体的前侧下端贴合，防止功放本体脱落，提高了功放本体安装的稳定性；

3、设有调节杆和安装壳，通过调节杆在安装壳上构成滑动结构，便于调节杆带动运动块向外侧运动，以便于取消运动块对功放本体的夹持固定状态，方便将功放本体拆卸取下，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、固定栓；3、安装壳；4、功放本体；5、传动杆；6、传动块；7、运动块；8、弹簧；9、调节杆；10、衔接垫；11、弹性片；12、调节栓；13、活动块；14、承接块；15、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆式汽车功放，包括：安装板1的四个拐角处均贯穿连接有固定栓2，且安装板1的中侧前端面固定安装有安装壳3，安装壳3的内部放置有功放本体4，固定块15单体分别固定安装在安装壳3的左右两侧内壁，固定块15的外侧设置固定机构，安装壳3的下侧内壁固定安装有衔接垫10，弹性片11设置在衔接垫10的上部，衔接垫10的中侧贯穿连接有调节栓12，且弹性片11的上端固定安装有活动块13，承接块14设置在功放本体4的下侧外部，通过固定栓2将安装板1安装汽车内合适的位置，通过固定机构便于对功放本体4进行安装固定。

在使用该可拆式汽车功放时，具体的如图1、图2和图4中，通过安装壳3、衔接垫10和弹性片11均与调节栓12采用螺纹的方式相连接，转动调节栓12与其螺纹连接便于对弹性片11进行安装固定，首先通过调节杆9在安装壳3上构成滑动结构，向外侧拉动调节杆9带动运动块7向外侧运动，通过传动块6和固定块15均与传动杆5采用转动的方式相连接，使运动块7能够带动传动杆5在固定块15上转动倾斜，使得传动杆5能够带动传动块6在运动块7内滑动，并对弹簧8进行压缩，然后将功放本体4放入安装壳3内的承接块14上，通过承接块14的纵截面形状呈“L”字形，使功放本体4的前侧下端能够与承接块14贴合，以便于对功放本体4进行限位，防止功放本体4脱落；

具体的如图1、图2和图3中，然后在向下按动功放本体4压迫弹性片11微微弯曲,使得弹性片11能够带动活动块13在承接块14内滑动，然后再松开调节杆9，由于传动块6通过弹簧8在运动块7内构成伸缩结构，使得弹簧8能够通过弹力带动传动块6复位，从而带动传动杆5向内倾斜进行复位，使得传动杆5能够带动运动块7对功放本体4进行夹持固定，从而完成对功放本体4的安装，安装的步骤简单，提高了实用性，再通过弹性片11的纵截面形状呈弧形设置，使弹性片11能够通过弹力带动承接块14顶住功放本体4，增加功放本体4与运动块7之间的摩擦力，进而提高功放本体4安装的稳定性，避免影响使用，最后可通过调节杆9带动运动块7向外侧运动，以便于取消运动块7对功放本体4的夹持固定状态，方便将功放本体4拆卸取下，提高了实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可拆式汽车功放，其特征在于，包括：

安装板，所述安装板的四个拐角处均贯穿连接有固定栓，且安装板的中侧前端面固定安装有安装壳，所述安装壳的内部放置有功放本体；

固定块，其单体分别固定安装在安装壳的左右两侧内壁，所述固定块的外侧设置固定机构，所述安装壳的下侧内壁固定安装有衔接垫；

弹性片，其设置在衔接垫的上部，所述衔接垫的中侧贯穿连接有调节栓，且弹性片的上端固定安装有活动块；

承接块，其设置在功放本体的下侧外部。

2.根据权利要求1所述的一种可拆式汽车功放，其特征在于：所述固定机构包括传动杆、传动块、运动块、弹簧和调节杆；

传动杆，其连接在固定块的内侧；

传动块，其连接在传动杆的内端；

运动块，其单体分别设置在功放本体的左右两侧外部；

弹簧，其单体分别固定安装在传动块的内外两端；

调节杆，其固定安装在运动块的中侧外部。

3.根据权利要求2所述的一种可拆式汽车功放，其特征在于：所述传动块和固定块均与传动杆采用转动的方式相连接，且传动块通过弹簧在运动块内构成伸缩结构。

4.根据权利要求2所述的一种可拆式汽车功放，其特征在于：所述传动杆关于运动块的水平中垂线对称安装，所述调节杆在安装壳上构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种可拆式汽车功放，其特征在于：所述安装壳、衔接垫和弹性片均与调节栓采用螺纹的方式相连接，且弹性片的纵截面形状呈弧形设置。

6.根据权利要求1所述的一种可拆式汽车功放，其特征在于：所述活动块在承接块内构成卡合式滑动结构，且承接块的纵截面形状呈“L”字形。

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