CN220662192U - 一种轮胎拆装助力臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎拆装助力臂，属于轮胎拆装技术领域。种轮胎拆装助力臂，包括安装杆和碟轮，还包括：固定连接在所述安装杆上的安装轴，所述碟轮转动连接在所述安装轴上；支撑块，可拆卸连接在安装杆上，所述支撑块上转动连接有滚珠，所述滚珠与所述碟轮相抵；本实用新型在使用的时候，通过碟轮的A点与轮胎接触，并对轮胎进行挤压，加压的过程中，支撑块与滚珠对碟轮进行支撑，从而防止碟轮与安装轴的连接处受力过大出现变形，进而避免因碟轮与安装轴的连接处变形导致碟轮与安装轴之间的摩擦力增大，以及避免碟轮卡死无法转动与轮胎发生滑动摩擦，从而避免对轮胎造成损伤。

Description

一种轮胎拆装助力臂

技术领域

本实用新型涉及轮胎拆装技术领域，尤其涉及一种轮胎拆装助力臂。

背景技术

特种车辆轮胎特别是轮式水陆两栖装甲车的轮胎，由于采用特种橡胶材料并且轮胎中会使用大量的钢丝材料，具有强度和硬度高、抗变形能力强的特点，虽然能够保证这类轮胎的使用性能但也会造成轮胎的拆卸和安装非常困难。

传统拆胎机拆装水陆两栖装甲车的轮胎时，拆胎钩和压轮很难使这类轮胎的胎口产生变形，结果是操作困难拆胎效率低。为了拆下和装上轮胎，一般需要使用人工拆胎撬棍插入胎口之内进行辅助操作，这种操作也同样非常费力需要多人同时操作，劳动强度大，操作时如果操作者用力过大还会损伤轮胎，结果是造成轮胎报废或者减损轮胎的性能和使用寿命。

如专利号为202120843008.X的专利于2021-11-09公布了一种双头轮胎拆胎臂采用的技术方案是，用于拆装军用轮式水陆两栖装甲车轮胎。包括滑杆和上下设置在滑杆一端的两个碟轮，还包括设置在碟轮一侧与滑杆垂直固定的压轮后座板，在压轮后座板外端设置与碟轮并列的压轮。所述压轮后座板为外端向碟轮一侧弯曲的弯板，弯曲的角度α为25°-35°，优选的角度α为30°。所述压轮为锥型轮，所述压轮通过压轮轴可旋转地与压轮后座板连接，两个所述碟轮通过碟轮轴可旋转地与滑杆连接。两个所述碟轮之间呈夹角β，夹角β为40°-45°。使拆装轮式水陆两栖装甲车轮胎的效果更好，能够避免轮胎不受损伤，且拆装轮胎的效率高。

上述专利中公布的助力臂可以辅助拆装轮胎的效率，但是由于碟轮为倾斜设置，在对轮胎进行按压时，由于受力点在碟轮的斜面上，导致碟轮的轴线与安装轴的轴线之间发生偏移，即使碟轮发生歪斜以及碟轮的安装孔发生变形，提高了碟轮转动时与安装轴的吗，摩擦力，严重的导致碟轮无法转动，进而导致碟轮与轮胎之间发生滑动摩擦，对轮胎造成损伤，为防止碟轮变形，在此提出一种轮胎拆装助力臂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中碟轮受力过大容易变形的问题，而提出的一种轮胎拆装助力臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮胎拆装助力臂，包括安装杆和碟轮，还包括：固定连接在所述安装杆上的安装轴，所述碟轮转动连接在所述安装轴上；支撑块，可拆卸连接在安装杆上，所述支撑块上转动连接有滚珠，所述滚珠与所述碟轮相抵。

优选地，所述安装杆包括横杆和斜杆，所述横杆与斜杆一体成型，所述横杆与斜杆之间的夹角角度为130°-145°。

优选地，所述安装轴固定连接在斜杆上，并位于斜杆与横杆的内侧。

为了提高支撑块的稳定性，优选地，所述支撑块上开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔上均设置有内六角螺栓，两个所述内六角螺栓分别与横杆和斜杆螺纹内连接。

为了控制碟轮的位置，优选地，还包括导轨，所述导轨上滑动连接有第一滑动架和第二滑动架，所述第一滑动架与第二滑动架上均滑动连接有安装板，所述安装杆通过螺栓固定在安装板上。

为了便于对轮胎的上下两侧进行挤压，优选地，两组所述碟轮上下对称设置。

为了便于控制碟轮的水平位置，优选地，所述第一滑动架与第二滑动架上均固定连接有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的输出端与安装板固定相连。

为了便于控制位于上方的碟轮的高度，优选地，所述导轨上固定连接有输出端朝上的第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的输出端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的输出端与第一滑动架固定相连。

为了便于控制位于下方的碟轮的高度，优选地，所述导轨上固定连接有输出端朝下的第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的输出端固定连接有第二连接板，所述第二连接板与第二滑动架固定相连。

优选地，所述碟轮的截面为等腰梯形，且梯形的两个斜边为弧形边。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轮胎拆装助力臂，具备以下有益效果：

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在使用的时候，通过碟轮的A点与轮胎接触，并对轮胎进行挤压，加压的过程中，支撑块与滚珠对碟轮进行支撑，从而防止碟轮与安装轴的连接处受力过大出现变形，进而避免因碟轮与安装轴的连接处变形导致碟轮与安装轴之间的摩擦力增大，以及避免碟轮卡死无法转动与轮胎发生滑动摩擦，从而避免对轮胎造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮胎拆装助力臂的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轮胎拆装助力臂的爆炸结构示意图一；

图3为本实用新型提出的一种轮胎拆装助力臂的爆炸结构示意图二；

图4为本实用新型提出的一种轮胎拆装助力臂支撑块的结构示意图。

图中：1、安装杆；2、碟轮；3、支撑块；4、滚珠；5、导轨；6、第一滑动架；7、第一伸缩气缸；8、安装板；9、第二伸缩气缸；10、第一连接板；11、安装轴；12、第三伸缩气缸；13、第二连接板；14、第二滑动架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-图4，一种轮胎拆装助力臂，包括由横杆和斜杆组成的安装杆1和碟轮2，其中，横杆与斜杆一体成型，横杆与斜杆之间的夹角角度为130°145°，本实用新型中优选137°，碟轮2的截面为等腰梯形，且梯形的两个斜边为弧形边。

如图4所示，还包括：固定连接在安装杆1上的安装轴11，安装轴11固定连接在斜杆上，并位于斜杆与横杆的内侧，碟轮2转动连接在安装轴11上。

如图2和图4所示，还包括可拆卸连接在安装杆1上的支撑块3，其中，支撑块3上开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔上均设置有内六角螺栓，两个内六角螺栓分别与横杆和斜杆螺纹内连接，支撑块3上转动连接有滚珠4，滚珠4与碟轮2相抵，在使用的时候，碟轮2的A点与轮胎接触，并对轮胎进行挤压，加压的过程中，支撑块3与滚珠4对碟轮2进行支撑，从而防止碟轮2与安装轴11的连接处出现变形，进而避免因碟轮2与安装轴11的连接处变形导致碟轮2与安装轴11之间的摩擦力增大，以及避免碟轮2卡死无法转动与轮胎发生滑动摩擦，从而避免对轮胎造成损伤。

如图1-图3所示，还包括导轨5，导轨5上滑动连接有第一滑动架6和第二滑动架14，第一滑动架6与第二滑动架14上均滑动连接有安装板8，安装杆1通过螺栓固定在安装板8上，两组碟轮2上下对称设置，第一滑动架6与第二滑动架14上均固定连接有第一伸缩气缸7，第一伸缩气缸7的输出端与安装板8固定相连，导轨5上固定连接有输出端朝上的第二伸缩气缸9，第二伸缩气缸9的输出端固定连接有第一连接板10，第一连接板10的输出端与第一滑动架6固定相连，导轨5上固定连接有输出端朝下的第三伸缩气缸12，第三伸缩气缸12的输出端固定连接有第二连接板13，第二连接板13与第二滑动架14固定相连。

在使用的过程中，启动第一伸缩气缸7，第一伸缩气缸7驱动安装板8在滑动架上滑动，从而控制碟轮2水平移动，调节碟轮2的水平位置，启动第二伸缩气缸9，第二伸缩气缸9通过第一连接板10驱动第一滑动架6上下滑动，从而驱动位于下方的碟轮2的高度，启动第三伸缩气缸12，第三伸缩气缸12通过第二连接板13驱动第二滑动架14在导轨5上上下滑动，从而调节位于上方的碟轮2的高度，综上所述，通过四个气缸可以调节碟轮2的位置，便于对不同型号的轮胎进行按压，辅助对轮胎进行拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎拆装助力臂，包括安装杆(1)和碟轮(2)，其特征在于，还包括：

固定连接在所述安装杆(1)上的安装轴(11)，所述碟轮(2)转动连接在所述安装轴(11)上；

支撑块(3)，可拆卸连接在安装杆(1)上，所述支撑块(3)上转动连接有滚珠(4)，所述滚珠(4)与所述碟轮(2)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述安装杆(1)包括横杆和斜杆，所述横杆与斜杆一体成型，所述横杆与斜杆之间的夹角角度为130°-145°。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述安装轴(11)固定连接在斜杆上，并位于斜杆与横杆的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述支撑块(3)上开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔上均设置有内六角螺栓，两个所述内六角螺栓分别与横杆和斜杆螺纹内连接。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，还包括导轨(5)，所述导轨(5)上滑动连接有第一滑动架(6)和第二滑动架(14)，所述第一滑动架(6)与第二滑动架(14)上均滑动连接有安装板(8)，所述安装杆(1)通过螺栓固定在安装板(8)上。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，两组所述碟轮(2)上下对称设置。

7.根据权利要求5所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述第一滑动架(6)与第二滑动架(14)上均固定连接有第一伸缩气缸(7)，所述第一伸缩气缸(7)的输出端与安装板(8)固定相连。

8.根据权利要求6所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述导轨(5)上固定连接有输出端朝上的第二伸缩气缸(9)，所述第二伸缩气缸(9)的输出端固定连接有第一连接板(10)，所述第一连接板(10)的输出端与第一滑动架(6)固定相连。

9.根据权利要求6所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述导轨(5)上固定连接有输出端朝下的第三伸缩气缸(12)，所述第三伸缩气缸(12)的输出端固定连接有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)与第二滑动架(14)固定相连。

10.根据权利要求6所述的一种轮胎拆装助力臂，其特征在于，所述碟轮(2)的截面为等腰梯形，且梯形的两个斜边为弧形边。