CN216268877U - 一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头和挂车，所述车头上连接有挂车,所述挂车的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽。通过设置有活动机构、第一液压缸和滚轮，通过第一液压缸带动活动板上的横杆运动，可以使得滚轮顶面延伸出凹槽，将挂车内部的货物顶起，然后通过活动机构的驱动可以使得滚轮转动，通过滚轮的转动方便的将货物从挂车内部移出，有效提高卸料效率；通过设置有挡板，通过挡板一方面可以对挂车后侧进行阻挡，避免货物移动，另一方面可以通过挡板的延伸形成斜面，便于对货物的卸料操作，使得使用方便。本实用新型具有搬运效率高和便于使用的优点。

Description

一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置。

背景技术

在物流行业中，为了对货物进行运输操作会使用到平头柴油牵引车，物流用平头柴油牵引车是有车头和其后部装货用的挂车组成的。物流用平头柴油牵引车在使用时货物被放置在后部的挂车内部，在运输到指定地点之后，对于其上的货物的卸料大多采用的是人工搬运操作，这种卸料方式不仅效率低并且对于搬运人员来说十分的劳累，不利于卸料操作，并且现有技术之中的物流用平头柴油牵引车的挂车部分大多离地较高，因此对于搬运货物十分的不便，这是现有技术的不足之处。基于以上的原因，本实用新型提出一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的搬运效率低和不便的缺陷，提供一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置。所述一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置具有搬运效率高和便于使用等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头，所述车头上连接有挂车,所述挂车的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽，所述挂车的左侧设置有活动板，所述活动板的右侧壁上固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸另一侧与挂车固定连接，所述活动板的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆，一个所述横杆贯穿一行凹槽，所述横杆与挂车之间活动连接，每个所述凹槽内均设置有滚轮，所述滚轮侧壁中心固定连接有圆轴，所述圆轴靠近两端的侧壁上活动连接有支架和连接板，所述支架远离圆轴一侧与横杆活动连接，所述连接板远离圆轴一侧与凹槽右侧内壁活动连接，所述挂车底面靠近后侧处开设有空腔，所述空腔内设置有活动机构，所述挂车后侧活动连接有挡板。

优选的，所述活动机构包括圆杆，所述圆杆设置有多个，一个所述圆杆贯穿一列凹槽，所述圆杆与挂车底面活动连接，所述圆杆的后端活动连接有梯形板，所述梯形板与空腔内侧壁活动连接，所述圆杆位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮，相邻两个圆杆上其中一个第一齿轮通过第一链条传动连接，所述空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机，所述电机的转子上固定连接有转轴，所述转轴侧壁上活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与最左侧其中一个第一齿轮之间通过第二链条传动连接，最左侧所述梯形板的左侧壁上固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸另一端与空腔内壁固定连接，相邻两个梯形板之间固定连接有同一个固定杆，所述圆杆位于凹槽内腔的侧壁上均固定连接有第三齿轮，所述圆轴的后端固定连接有第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮相互匹配设置。

优选的，所述挡板包括活动壳，所述活动壳内腔活动连接有平板，所述平板的前后侧壁上均均匀分布开设有若干个圆槽，所述活动壳前后侧壁靠近顶面处均螺纹连接有螺栓，所述螺栓插入其中一个圆槽。

优选的，所述滚轮的侧壁上均固定连接有防滑垫。

优选的，所述圆杆位于凹槽内腔的底面上均固定连接有固定板，所述横杆位于凹槽内腔的顶面上均开设有侧槽，所述侧槽与固定板相互匹配设置。

优选的，所述梯形板的斜边上开设有斜槽，所述圆杆的后端活动连接有活动块，所述活动块与斜槽之间活动连接。

优选的，所述梯形板远离圆杆一侧的侧壁上固定连接有滑块，所述空腔的后侧壁上开设有滑槽，所述滑块与滑槽之间活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有活动机构、第一液压缸和滚轮，通过第一液压缸带动活动板上的横杆运动，可以使得滚轮顶面延伸出凹槽，将挂车内部的货物顶起，然后通过活动机构的驱动可以使得滚轮转动，通过滚轮的转动方便的将货物从挂车内部移出，有效提高卸料效率；

2、通过设置有挡板，通过挡板一方面可以对挂车后侧进行阻挡，避免货物移动，另一方面可以通过挡板的延伸形成斜面，便于对货物的卸料操作，使得使用方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型挂车内部结构示意图；

图3为本实用新型挡板结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处放大图；

图5为本实用新型图2的B处放大图；

图6为本实用新型凹槽内部结构示意图。

图中标号：1、车头；2、挂车；3、凹槽；4、活动板；5、第一液压缸；6、横杆；7、滚轮；8、圆轴；9、支架；10、连接板；11、活动机构；12、挡板；13、圆杆；14、梯形板；15、第一齿轮；16、第一链条；17、电机；18、转轴；19、第二齿轮；20、第二链条；21、第二液压缸；22、固定杆；23、第三齿轮；24、第四齿轮；25、活动壳；26、平板；27、圆槽；28、螺栓；29、防滑垫；30、固定板；31、侧槽；32、斜槽；33、活动块；34、滑块；35、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头1，车头1上连接有挂车2,挂车2的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽3，挂车2的左侧设置有活动板4，活动板4的右侧壁上固定连接有第一液压缸5，第一液压缸5另一侧与挂车2固定连接，活动板4的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆6，一个横杆6贯穿一行凹槽3，横杆6与挂车2之间活动连接，每个凹槽3内均设置有滚轮7，滚轮7的侧壁上均固定连接有防滑垫29，避免滑动，滚轮7侧壁中心固定连接有圆轴8，圆轴8靠近两端的侧壁上活动连接有支架9和连接板10，支架9远离圆轴8一侧与横杆6活动连接，连接板10远离圆轴8一侧与凹槽3右侧内壁活动连接，便于卸料操作；

挂车2底面靠近后侧处开设有空腔，空腔内设置有活动机构11，活动机构11包括圆杆13，圆杆13设置有多个，一个圆杆13贯穿一列凹槽3，圆杆13与挂车2底面活动连接，圆杆13的后端活动连接有梯形板14，梯形板14的斜边上开设有斜槽32，圆杆13的后端活动连接有活动块33，活动块33与斜槽32之间活动连接，梯形板14与空腔内侧壁活动连接，梯形板14远离圆杆13一侧的侧壁上固定连接有滑块34，空腔的后侧壁上开设有滑槽35，滑块34与滑槽35之间活动连接，圆杆13位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮15，相邻两个圆杆13上其中一个第一齿轮15通过第一链条16传动连接，空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机17，电机17的转子上固定连接有转轴18，转轴18侧壁上活动连接有第二齿轮19，第二齿轮19与最左侧其中一个第一齿轮15之间通过第二链条20传动连接，最左侧梯形板14的左侧壁上固定连接有第二液压缸21，第二液压缸21另一端与空腔内壁固定连接，相邻两个梯形板14之间固定连接有同一个固定杆22，圆杆13位于凹槽3内腔的侧壁上均固定连接有第三齿轮23，圆轴8的后端固定连接有第四齿轮24，第三齿轮23与第四齿轮24相互匹配设置，可以实现滚轮7的转动，从而可以方便且高效的对货物的卸料操作，卸料效率高，圆杆13位于凹槽3内腔的底面上均固定连接有固定板30，横杆6位于凹槽3内腔的顶面上均开设有侧槽31，侧槽31与固定板30相互匹配设置，可以实现横杆6和圆杆13之间的相对锁定，使得使用效果好；

挂车2后侧活动连接有挡板12，挡板12包括活动壳25，活动壳25内腔活动连接有平板26，平板26的前后侧壁上均均匀分布开设有若干个圆槽27，活动壳25前后侧壁靠近顶面处均螺纹连接有螺栓28，螺栓28插入其中一个圆槽27，通过挡板12一方面可以对挂车2后侧进行阻挡，避免货物移动，另一方面可以通过挡板12的延伸形成斜面，便于对货物的卸料操作，使得使用方便。

工作原理：本实用新型装置在使用时首先打开挂车2后侧的挡板12，然后根据实际的需要将平板26从活动壳25内腔拉出合适的长度，并通过转动螺栓28，使得螺栓28插入到平板26侧壁上合适位置的圆槽27内，实现对平板26位置的锁定，然后将挡板12另一侧放置到合适的位置处，实现在挂车2后侧形成斜面，便于人员和货物的运动使用，然后通过控制装置启动第一液压缸5，第一液压缸5通过活动板4带动横杆6运动，横杆6上的支架9通过圆轴8将滚轮7及其上的第四齿轮24顶起，滚轮7的顶面延伸出凹槽3，将挂车2内腔的货物顶起，然后再通过控制装置启动第二液压缸21和电机17，通过第二液压缸21推动左侧梯形板14运动，并通过固定杆22的作用使得所有梯形板14一起运动，活动块33 在斜槽32内运动，此时圆杆13带动其侧壁上的第三齿轮23运动，实现第三齿轮23与第四齿轮24之间的啮合，并且使得圆杆13上固定板30插入到横杆6侧壁上的侧槽31内，实现对圆杆13和横杆6之间的相对锁定，通过电机17带动转轴18转动，转轴18带动第二齿轮19转动，第二齿轮19通过第二链条20带动相邻的第一齿轮15转动，第一齿轮15通过第一链条16的传动实现锁定圆杆13一起转动，通过圆杆13上的第三齿轮23啮合圆轴8上的第四齿轮24转动，圆轴8带动滚轮7转动，从而通过滚轮7将挂车2内部的货物向一侧运动，可以方便且高效的实现对货物的卸料操作，便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头（1），所述车头（1）上连接有挂车（2）,其特征在于：所述挂车（2）的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽（3），所述挂车（2）的左侧设置有活动板（4），所述活动板（4）的右侧壁上固定连接有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）另一侧与挂车（2）固定连接，所述活动板（4）的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆（6），一个所述横杆（6）贯穿一行凹槽（3），所述横杆（6）与挂车（2）之间活动连接，每个所述凹槽（3）内均设置有滚轮（7），所述滚轮（7）侧壁中心固定连接有圆轴（8），所述圆轴（8）靠近两端的侧壁上活动连接有支架（9）和连接板（10），所述支架（9）远离圆轴（8）一侧与横杆（6）活动连接，所述连接板（10）远离圆轴（8）一侧与凹槽（3）右侧内壁活动连接，所述挂车（2）底面靠近后侧处开设有空腔，所述空腔内设置有活动机构（11），所述挂车（2）后侧活动连接有挡板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述活动机构（11）包括圆杆（13），所述圆杆（13）设置有多个，一个所述圆杆（13）贯穿一列凹槽（3），所述圆杆（13）与挂车（2）底面活动连接，所述圆杆（13）的后端活动连接有梯形板（14），所述梯形板（14）与空腔内侧壁活动连接，所述圆杆（13）位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮（15），相邻两个圆杆（13）上其中一个第一齿轮（15）通过第一链条（16）传动连接，所述空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机（17），所述电机（17）的转子上固定连接有转轴（18），所述转轴（18）侧壁上活动连接有第二齿轮（19），所述第二齿轮（19）与最左侧其中一个第一齿轮（15）之间通过第二链条（20）传动连接，最左侧所述梯形板（14）的左侧壁上固定连接有第二液压缸（21），所述第二液压缸（21）另一端与空腔内壁固定连接，相邻两个梯形板（14）之间固定连接有同一个固定杆（22），所述圆杆（13）位于凹槽（3）内腔的侧壁上均固定连接有第三齿轮（23），所述圆轴（8）的后端固定连接有第四齿轮（24），所述第三齿轮（23）与第四齿轮（24）相互匹配设置。

3.根据权利要求1所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述挡板（12）包括活动壳（25），所述活动壳（25）内腔活动连接有平板（26），所述平板（26）的前后侧壁上均均匀分布开设有若干个圆槽（27），所述活动壳（25）前后侧壁靠近顶面处均螺纹连接有螺栓（28），所述螺栓（28）插入其中一个圆槽（27）。

4.根据权利要求1所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述滚轮（7）的侧壁上均固定连接有防滑垫（29）。

5.根据权利要求2所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述圆杆（13）位于凹槽（3）内腔的底面上均固定连接有固定板（30），所述横杆（6）位于凹槽（3）内腔的顶面上均开设有侧槽（31），所述侧槽（31）与固定板（30）相互匹配设置。

6.根据权利要求2所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述梯形板（14）的斜边上开设有斜槽（32），所述圆杆（13）的后端活动连接有活动块（33），所述活动块（33）与斜槽（32）之间活动连接。

7.根据权利要求2所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述梯形板（14）远离圆杆（13）一侧的侧壁上固定连接有滑块（34），所述空腔的后侧壁上开设有滑槽（35），所述滑块（34）与滑槽（35）之间活动连接。

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