CN216263492U - 一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于车床防震机械技术领域，具体为一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，包括底板和车床，所述底板的底部固定安装支撑腿，所述车床的底部固定安装车床底座，所述底板和所述车床底座通过若干第一减震结构相连接，且底板和车床底座还通过若干第二减震结构相连接，所述第一减震结构包括两组活动杆、减震组件和调节组件，两组所述活动杆的中端通过销钉转动连接，且两组活动杆呈交叉排列，所述活动杆的底部转动连接第一滑块，所述活动杆滑动连接在第一滑槽的内壁上，所述第一滑块滑动连接在第二滑槽的内壁上，本实用新型通过第一减震结构和第二减震结构对车床进行减震，具有提高加工精度的作用。

Description

一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床

技术领域

本实用新型涉及车床防震机械技术领域，具体为一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床。

背景技术

斜床身数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床，配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件。

现有的斜床身在进行切削加工时，由于车床本身的电动机运转，以及车刀和工件之间的加工接触摩擦，容易导致斜床身数控机床产生很大的震动，从而会影响加工的精度，为此，我们提出一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，能够解决上述提出现有的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其包括底板和车床，所述底板的底部固定安装支撑腿，所述车床的底部固定安装车床底座，所述底板和所述车床底座通过若干第一减震结构相连接，且底板和车床底座还通过若干第二减震结构相连接。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述第一减震结构包括两组活动杆、减震组件和调节组件；

两组所述活动杆的中端通过销钉转动连接，且两组活动杆呈交叉排列，所述活动杆的底部转动连接第一滑块，所述活动杆滑动连接在第一滑槽的内壁上，所述第一滑块滑动连接在第二滑槽的内壁上，所述活动杆的顶部通过滑块滑动连接在车床底座的底部上，且活动杆与滑块转动连接。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述第一滑槽和所述第二滑槽均开设在底板的内壁上，且第一滑槽和第二滑槽相连通。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述减震组件包括第一空心管和第一实心杆，所述第一实心杆的一端固定安装第一活塞，所述第一活塞滑动连接在第一空心管的内壁上，所述第一空心管的两端内壁均固定安装第一挡板，右侧所述第一挡板的内壁滑动连接第一实心杆，所述第一实心杆远离第一活塞的一端固定安装第一固定板，所述第一实心杆上滑动连接第一弹簧，所述第一弹簧位于右侧第一挡板和第一固定板之间。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述第一空心管的一端固定安装在第二滑块上，所述第一固定板固定安装在第一滑块上。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述调节组件包括螺柱，所述螺柱的一端固定安装驱动板，所述螺柱上螺纹连接螺母，所述螺母固定安装在支撑板的内壁上，所述支撑板固定安装在第二滑槽的内壁上，所述螺柱远离驱动板的一端通过轴承转动连接第二滑块，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽的内壁上。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述第二减震结构包括第二空心管和第二实心杆，所述第二实心杆的一端固定安装第二活塞，所述第二活塞滑动连接在第二空心管的内壁上，所述第二空心管的两端内壁均固定安装第二挡板，顶部所述第二挡板的内壁滑动连接第二实心杆，所述第二实心杆远离第二活塞的一端固定安装第二固定板，所述第二实心杆上滑动连接第二弹簧，所述第二弹簧位于顶部第二挡板和第二固定板之间。

作为本实用新型所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床的一种优选方案，其中：所述第二空心管的底部固定安装底板，所述第二固定板的顶部固定安装车床底座。

与现有技术相比：

1.通过第一减震结构可以对车床的高度进行调节，具有提高车床的使用环境；

2.通过第一减震结构和第二减震结构对车床进行减震，具有提高加工精度的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型结构侧视示意图；

图4为本实用新型底板结构俯视示意图；

图5为本实用新型减震组件结构示意图；

图6为本实用新型第二减震结构示意图；

图7为本实用新型活动杆结构示意图。

图中：底板2、支撑腿21、车床3、车床底座31、第一减震结构4、活动杆41、第一滑槽411、第一滑块42、第二滑槽421、减震组件43、第一空心管431、第一实心杆432、第一活塞433、第一弹簧434、第一固定板435、第一挡板436、调节组件44、驱动板441、螺柱442、支撑板443、螺母444、第二滑块445、第二减震结构5、第二空心管51、第二实心杆52、第二活塞53、第二弹簧54、第二固定板55、第二挡板56。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，具有提高加工精度的优点，请参阅图1-图7，包括底板2和车床3，底板2的底部固定安装支撑腿21，车床3的底部固定安装车床底座31，底板2和车床底座31通过若干第一减震结构4相连接，且底板2和车床底座31还通过若干第二减震结构5相连接。

第一减震结构4包括两组活动杆41、减震组件43和调节组件44，两组活动杆41的中端通过销钉转动连接，且两组活动杆41呈交叉排列，活动杆41的底部转动连接第一滑块42，活动杆41滑动连接在第一滑槽411的内壁上，第一滑块42滑动连接在第二滑槽421的内壁上，活动杆41的顶部通过滑块滑动连接在车床底座31的底部上，且活动杆41与滑块转动连接，第一滑槽411和第二滑槽421均开设在底板2的内壁上，且第一滑槽411和第二滑槽421相连通，减震组件43包括第一空心管431和第一实心杆432，第一实心杆432的一端固定安装第一活塞433，第一活塞433滑动连接在第一空心管431的内壁上，第一空心管431的两端内壁均固定安装第一挡板436，右侧第一挡板436的内壁滑动连接第一实心杆432，第一实心杆432远离第一活塞433的一端固定安装第一固定板435，第一实心杆432上滑动连接第一弹簧434，第一弹簧434位于右侧第一挡板436和第一固定板435之间，第一空心管431的一端固定安装在第二滑块445上，第一固定板435固定安装在第一滑块42上，调节组件44包括螺柱442，螺柱442的一端固定安装驱动板441，螺柱442上螺纹连接螺母444，螺母444固定安装在支撑板443的内壁上，支撑板443固定安装在第二滑槽421的内壁上，螺柱442远离驱动板441的一端通过轴承转动连接第二滑块445，第二滑块445滑动连接在第二滑槽421的内壁上。

第二减震结构5包括第二空心管51和第二实心杆52，第二实心杆52的一端固定安装第二活塞53，第二活塞53滑动连接在第二空心管51的内壁上，第二空心管51的两端内壁均固定安装第二挡板56，顶部第二挡板56的内壁滑动连接第二实心杆52，第二实心杆52远离第二活塞53的一端固定安装第二固定板55，第二实心杆52上滑动连接第二弹簧54，第二弹簧54位于顶部第二挡板56和第二固定板55之间，第二空心管51的底部固定安装底板2，第二固定板55的顶部固定安装车床底座31。

在具体使用时，当需要对车床3的高度进行调节时，通过多组驱动板441使多组螺柱442进行同时旋转，旋转的螺柱442则会通过螺母444使第二滑块445在第二滑槽421上进行移动，当第二滑块445移动时，两组活动杆41的角度则会发生变化，从而实现对车床3的高度进行调节；

当车床3工作时，震动的力则会使第一弹簧434和第二弹簧54发生形变，当第一弹簧434和第二弹簧54发生形变时，则会通过自身的弹力对震动的力进行抵消，从而实现减震。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，包括底板(2)和车床(3)，所述底板(2)的底部固定安装支撑腿(21)，所述车床(3)的底部固定安装车床底座(31)，其特征在于：所述底板(2)和所述车床底座(31)通过若干第一减震结构(4)相连接，且底板(2)和车床底座(31)还通过若干第二减震结构(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述第一减震结构(4)包括两组活动杆(41)、减震组件(43)和调节组件(44)；

两组所述活动杆(41)的中端通过销钉转动连接，且两组活动杆(41)呈交叉排列，所述活动杆(41)的底部转动连接第一滑块(42)，所述活动杆(41)滑动连接在第一滑槽(411)的内壁上，所述第一滑块(42)滑动连接在第二滑槽(421)的内壁上，所述活动杆(41)的顶部通过滑块滑动连接在车床底座(31)的底部上，且活动杆(41)与滑块转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述第一滑槽(411)和所述第二滑槽(421)均开设在底板(2)的内壁上，且第一滑槽(411)和第二滑槽(421)相连通。

4.根据权利要求2所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述减震组件(43)包括第一空心管(431)和第一实心杆(432)，所述第一实心杆(432)的一端固定安装第一活塞(433)，所述第一活塞(433)滑动连接在第一空心管(431)的内壁上，所述第一空心管(431)的两端内壁均固定安装第一挡板(436)，右侧所述第一挡板(436)的内壁滑动连接第一实心杆(432)，所述第一实心杆(432)远离第一活塞(433)的一端固定安装第一固定板(435)，所述第一实心杆(432)上滑动连接第一弹簧(434)，所述第一弹簧(434)位于右侧第一挡板(436)和第一固定板(435)之间。

5.根据权利要求4所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述第一空心管(431)的一端固定安装在第二滑块(445)上，所述第一固定板(435)固定安装在第一滑块(42)上。

6.根据权利要求2所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述调节组件(44)包括螺柱(442)，所述螺柱(442)的一端固定安装驱动板(441)，所述螺柱(442)上螺纹连接螺母(444)，所述螺母(444)固定安装在支撑板(443)的内壁上，所述支撑板(443)固定安装在第二滑槽(421)的内壁上，所述螺柱(442)远离驱动板(441)的一端通过轴承转动连接第二滑块(445)，所述第二滑块(445)滑动连接在第二滑槽(421)的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述第二减震结构(5)包括第二空心管(51)和第二实心杆(52)，所述第二实心杆(52)的一端固定安装第二活塞(53)，所述第二活塞(53)滑动连接在第二空心管(51)的内壁上，所述第二空心管(51)的两端内壁均固定安装第二挡板(56)，顶部所述第二挡板(56)的内壁滑动连接第二实心杆(52)，所述第二实心杆(52)远离第二活塞(53)的一端固定安装第二固定板(55)，所述第二实心杆(52)上滑动连接第二弹簧(54)，所述第二弹簧(54)位于顶部第二挡板(56)和第二固定板(55)之间。

8.根据权利要求7所述的一种加工精度高的新型可减震斜床身数控车床，其特征在于，所述第二空心管(51)的底部固定安装底板(2)，所述第二固定板(55)的顶部固定安装车床底座(31)。

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