CN216263072U - 一种汽车用新型模具压板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用新型模具压板结构，包括底座，所述底座上端的第一滑槽内设有两个第一配合块，所述第一配合块的上端均设有固定块，所述固定块上均设有第二滑槽和第二配合块，所述第二配合块上均设有限位块，所述限位块上均设有若干通槽，所述通槽内均设有固定杆、限位板和弹簧，所述第一滑槽内设有第一传动组件，所述固定块内均设有第二传动组件，本实用新型可使若干固定杆始终紧贴模具的表面，从而使一些固定杆插入模具表面的凹陷处，这样就可以通过若干固定杆与模具凹陷处的契合作用，对模具的前后左右四周进行限位固定，这样就可以使模具固定的更加牢固稳定，同时本实用新型可根据模具的规格进行调整，便于使用，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体是一种汽车用新型模具压板结构。
背景技术
汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。
现有公告号为CN 209697854 U的专利公开了一种汽车模具压板结构，该专利操作简单，能够对模具进行稳定的固定，保证了模具在加工过程中不会松动，且该专利的结构较为简单，使用和维护较为方便，但是该专利存在对汽车模具固定不牢固的缺点。
针对上述问题，现在设计一种汽车用新型模具压板结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型模具压板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用新型模具压板结构，包括底座，所述底座的上端设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧对称滑动连接有第一配合块，所述第一配合块的上端均设有固定块，两个所述固定块相对的一侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽内均滑动连接有第二配合块，所述第二配合块上均设有限位块，两个所述限位块相对的一侧均设有若干通槽，所述通槽内均滑动连接有固定杆，所述通槽内滑动连接有与固定杆末端固定连接的限位板，所述通槽内均设有与限位板连接的弹簧；
所述第一滑槽内设有用于带动两个第一配合块同时做相向或相反运动的第一传动组件；
所述固定块内均设有用于带动第二配合块上下移动的第二传动组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一传动组件包括转动连接在第一滑槽内的双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别与两侧的第一配合块螺纹连接，所述底座的一侧设有与双向螺杆末端固定连接的第一手轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二传动组件包括转动连接在第二滑槽内的螺纹杆，所述螺纹杆与第二配合块螺纹连接，所述固定块的上端设有与螺纹杆上端固定连接的第二手轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆的外端部均设有用于增强固定杆表面摩擦力的橡胶层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述双向螺杆和螺纹杆的表面均设有耐磨层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的一侧设有驱动电机，所述双向螺杆的末端与驱动电机的输出端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型可通过弹簧的弹力作用使若干固定杆始终紧贴模具的表面，这样就可以使一些固定杆插入模具表面的凹陷处，这样就可以通过若干固定杆与模具凹陷处的契合作用，对模具的前后左右四周进行限位固定，从而避免模具晃动，这样就可以使模具固定的更加牢固稳定；
2.本实用新型可通过转动第二手轮对两侧限位块上若干固定杆的高度进行调节，以便于对不同规格的模具进行限位固定，这样就可以使该装置随时根据模具的规格进行调整，增强了该装置的适用性。
附图说明
图1为本实用新型的三维结构示意图。
图2为本实用新型的截面结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
其中：1、底座；2、第一滑槽；3、第一配合块；4、双向螺杆；5、第一手轮；6、固定块；7、第二滑槽；8、第二配合块；9、螺纹杆；10、第二手轮；11、限位块；12、通槽；13、固定杆；14、限位板；15、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图3，本实用新型实施例中，一种汽车用新型模具压板结构，包括底座1，所述底座1的上端设有第一滑槽2，所述第一滑槽2的两侧对称滑动连接有第一配合块3，所述第一配合块3的上端均设有固定块6，所述第一滑槽2内设有用于带动两个第一配合块3同时做相向或相反运动的第一传动组件，所述第一传动组件包括转动连接在第一滑槽2内的双向螺杆4，所述双向螺杆4的两端分别与两侧的第一配合块3螺纹连接，所述底座1的一侧设有与双向螺杆4末端固定连接的第一手轮5，这样在转动第一手轮5时，第一手轮5就会带动双向螺杆4转动，使双向螺杆4通过与两侧第一配合块3的螺纹连接带动两侧的第一配合块3同时做相向或相反运动，这样就可以对两侧第一配合块3上固定块6之间的间距进行调节；
两个所述固定块6相对的一侧均设有第二滑槽7，所述第二滑槽7内均滑动连接有第二配合块8，所述第二配合块8上均设有限位块11，两个所述限位块11相对的一侧均设有若干通槽12，所述通槽12内均滑动连接有固定杆13，所述通槽12内滑动连接有与固定杆13末端固定连接的限位板14，所述通槽12内均设有与限位板14连接的弹簧15，这样在需要对模具进行夹持固定时，就可以通过转动第一手轮5使两个固定块6同时做相向运动，使固定块6带动限位块11移动，使限位块11上的若干固定杆13与模具接触，然后限位块11继续向模具靠近就会挤压弹簧15，这样就可以通过若干弹簧15的弹力作用对限位块11挤压模具的力进行缓冲，避免模具受到挤压损坏；
同时若干固定杆13会始终紧贴模具的表面，这样就可以通过两侧的若干固定杆13挤压模具的两侧，从而对模具进行夹持固定，同时一些固定杆13会通过弹簧15的弹力作用插入模具表面的凹陷处，这样就可以通过固定杆13与模具凹陷处的契合作用，对模具进行限位固定，这样就可以通过若干固定杆13对模具的前后左右四周进行限位固定，从而避免模具晃动，这样就可以使该装置对模具固定的更加牢固稳定；
所述固定块6内均设有用于带动第二配合块8上下移动的第二传动组件，所述第二传动组件包括转动连接在第二滑槽7内的螺纹杆9，所述螺纹杆9与第二配合块8螺纹连接，所述固定块6的上端设有与螺纹杆9上端固定连接的第二手轮10，这样在使用时，使用者就可以通过两侧的第二手轮10转动螺纹杆9，使螺纹杆9通过与第二配合块8的螺纹连接带动第二配合块8上下移动，这样就可以通过第二配合块8带动限位块11上下移动，从而对限位块11的高度进行调节，以便于对不同规格的模具进行限位固定，这样就可以使该装置随时根据模具的规格进行调整，增强了该装置的适用性；
所述固定杆13的外端部均设有用于增强固定杆13表面摩擦力的橡胶层，这样可以增强固定杆13与模具之间的摩擦力，避免固定杆13在模具表面滑动，从而进一步保证了模具的稳定性；
所述双向螺杆4和螺纹杆9的表面均设有耐磨层，这样可以避免双向螺杆4和螺纹杆9长时间使用造成磨损，降低该装置的使用寿命。
实施例2
与实施例1相区别的是：所述底座1的一侧设有驱动电机，所述双向螺杆4的末端与驱动电机的输出端固定连接，这样当需要对模具进行夹取放开时，就可以通过驱动电机调动双向螺杆4转动，从而对两侧限位块11之间的间距进行调节，这样就不需要在通过人工转动双向螺杆4，节省了大量人力，方便了使用。
本实用新型的工作原理是：在使用时，先将模具放在两侧的限位块11之间，然后根据模具的规格转动两侧的第二手轮10，使第二手轮10带动螺纹杆9转动，使螺纹杆9通过与第二配合块8的螺纹连接带动第二配合块8上下移动，从而对限位块11的高度进行调节，然后转动第一手轮5，使第一手轮5带动双向螺杆4转动，使双向螺杆4通过与两侧第一配合块3的螺纹连接带动两侧的第一配合块3同时做相向运动，从而使第一配合块3上的固定块6带动限位块11移动，使限位块11上的若干固定杆13与模具接触，通过两侧的若干固定杆13挤压模具的两侧，从而对模具进行夹持固定，并通过若干弹簧15的弹力作用对限位块11挤压模具的力进行缓冲，避免模具受到挤压损坏，同时一些固定杆13会通过弹簧15的弹力作用插入模具表面的凹陷处，这样就可以通过固定杆13与模具凹陷处的契合作用，对模具进行限位固定，这样就可以通过若干固定杆13对模具的前后左右四周进行限位固定，从而避免模具晃动，这样就可以使模具固定的更加牢固稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
Claims (6)
1.一种汽车用新型模具压板结构，包括底座(1)，所述底座(1)的上端设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的两侧对称滑动连接有第一配合块(3)，其特征在于：所述第一配合块(3)的上端均设有固定块(6)，两个所述固定块(6)相对的一侧均设有第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)内均滑动连接有第二配合块(8)，所述第二配合块(8)上均设有限位块(11)，两个所述限位块(11)相对的一侧均设有若干通槽(12)，所述通槽(12)内均滑动连接有固定杆(13)，所述通槽(12)内滑动连接有与固定杆(13)末端固定连接的限位板(14)，所述通槽(12)内均设有与限位板(14)连接的弹簧(15)；
所述第一滑槽(2)内设有用于带动两个第一配合块(3)同时做相向或相反运动的第一传动组件；
所述固定块(6)内均设有用于带动第二配合块(8)上下移动的第二传动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型模具压板结构，其特征在于：所述第一传动组件包括转动连接在第一滑槽(2)内的双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的两端分别与两侧的第一配合块(3)螺纹连接，所述底座(1)的一侧设有与双向螺杆(4)末端固定连接的第一手轮(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用新型模具压板结构，其特征在于：所述第二传动组件包括转动连接在第二滑槽(7)内的螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)与第二配合块(8)螺纹连接，所述固定块(6)的上端设有与螺纹杆(9)上端固定连接的第二手轮(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型模具压板结构，其特征在于：所述固定杆(13)的外端部均设有用于增强固定杆(13)表面摩擦力的橡胶层。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用新型模具压板结构，其特征在于：所述双向螺杆(4)和螺纹杆(9)的表面均设有耐磨层。
6.根据权利要求2所述的一种汽车用新型模具压板结构，其特征在于：所述底座(1)的一侧设有驱动电机，所述双向螺杆(4)的末端与驱动电机的输出端固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122935640.XU CN216263072U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种汽车用新型模具压板结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122935640.XU CN216263072U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种汽车用新型模具压板结构 |
Publications (1)
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| CN216263072U true CN216263072U (zh) | 2022-04-12 |
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ID=81038665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202122935640.XU Active CN216263072U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种汽车用新型模具压板结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216263072U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114801296A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-07-29 | 巢湖宜安云海科技有限公司 | 铝屑挤压成型回收系统 |
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122935640.XU patent/CN216263072U/zh active Active
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