CN216255632U - 骑行车把套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了骑行车把套，包括固定片、手腕加固套、第二加固缝条和主体，手腕加固套设置于主体的一侧，手腕加固套的内侧壁固定有防风罗纹口。本实用新型通过安装有主体、内防护片和保暖内层，使得车把套结构优化了自身的性能，使用时，一方面通过将主体设置为尼龙布耐磨层和橡胶隔水层构成复合结构，提升了主体外结构的耐磨和防水效果，另一方面通过在车把套结构的内部安装有两块内防护片，使得车把套结构实现了双层复合结构，提升了抗风保暖效果，并且通过在内防护片上设置有为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构的防水外层以及材料为摇粒绒的保暖内层，进一步提升了车把套结构的防水效果和保暖舒适性。

Description

骑行车把套

技术领域

本实用新型涉及车把套技术领域，具体为骑行车把套。

背景技术

电瓶车、摩托车等骑行车是较为常见的代步工具，其因自身体积较小、便于操作等优点而备受消费者欢迎，寒冷天气时，使用者往往在车体上配备相应骑行车把套进行使用，然而现在的骑行车把套在实际使用时还是存在结构单一、防雨水效果差、保暖效果差以及不易穿戴、牢固性能差的问题，这不利于车把套结构的长期推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供骑行车把套，以解决上述背景技术中提出的结构单一、防雨水效果差、保暖效果差以及不易穿戴、牢固性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：骑行车把套，包括固定片、手腕加固套、第二加固缝条和主体，所述手腕加固套设置于主体的一侧，所述手腕加固套的内侧壁固定有防风罗纹口，所述固定片安装于主体顶部远离防风罗纹口的一侧，所述第二加固缝条均匀设置于主体的顶部，所述主体的底部均匀设置有第三加固缝条，所述手腕加固套的底部设置有防风底盖片，所述主体内部的顶部和底部皆固定有内防护片，所述内防护片的外侧壁设置有防水外层，所述内防护片的内侧壁设置有保暖内层。

优选的，所述固定片和主体之间设置有第一加固缝条，所述内防护片设置有2个，提升了固定片和主体连接处的牢固性能。

优选的，所述固定片上均匀设置有预留绳孔，所述预留绳孔和主体之间设置有连接绳，使其便于进行固定安装。

优选的，所述主体上固定有透明片，所述透明片的材料为PVC，提升了使用过程中方便查看车把上面的按钮。

优选的，所述主体的外侧壁设置有有尼龙布耐磨层，所述尼龙布耐磨层内侧的主体上设置有橡胶隔水层，提升了主体外结构的耐磨和防水效果。

优选的，所述防水外层为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构，所述保暖内层的材料为摇粒绒，提升了车把套结构的保暖舒适性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该骑行车把套通过安装有主体、内防护片和保暖内层，使得车把套结构优化了自身的性能，使用时，一方面通过将主体设置为尼龙布耐磨层和橡胶隔水层构成复合结构，提升了主体外结构的耐磨和防水效果，另一方面通过在车把套结构的内部安装有两块内防护片，使得车把套结构实现了双层复合结构，提升了抗风保暖效果，并且通过在内防护片上设置有为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构的防水外层以及材料为摇粒绒的保暖内层，进一步提升了车把套结构的防水效果和保暖舒适性；

（2）、该骑行车把套通过安装有第一加固缝条、固定片和主体，使得车把套结构优化了自身的结构，使用时，通过在固定片和主体之间设置有第一加固缝条，且在主体的顶部均匀设置有第二加固缝条，以及主体的底部均匀设置有第三加固缝条，进而提升了主体整体的结构强度，使其不易破裂，增强了实用性；

（3）、该骑行车把套通过安装有防风罗纹口和手腕加固套，使得车把套结构具体操作时，一方面通过将车把套结构设置为主体和手腕加固套构成的套设结构，且在手腕加固套的内侧壁设置有防风罗纹口，并且在手腕加固套的底部加设有防风底盖片，从而既实现了穿戴方便的优点，又提升了抗风效果，另一方面使用者可以利用固定片和连接绳构成的套设绑缚作用，将车把套结构在适宜位置进行固定安装，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为本实用新型内防护片侧壁剖面结构示意图。

图中：1、第一加固缝条；2、固定片；3、预留绳孔；4、连接绳；5、透明片；6、防风罗纹口；7、手腕加固套；8、第二加固缝条；9、主体；10、内防护片；11、第三加固缝条；12、防风底盖片；13、保暖内层；14、防水外层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：骑行车把套，包括固定片2、手腕加固套7、第二加固缝条8和主体9，手腕加固套7设置于主体9的一侧；

手腕加固套7的内侧壁固定有防风罗纹口6，固定片2安装于主体9顶部远离防风罗纹口6的一侧，第二加固缝条8均匀设置于主体9的顶部；

主体9的底部均匀设置有第三加固缝条11，手腕加固套7的底部设置有防风底盖片12，主体9内部的顶部和底部皆固定有内防护片10；

内防护片10的外侧壁设置有防水外层14，内防护片10的内侧壁设置有保暖内层13；

固定片2和主体9之间设置有第一加固缝条1，内防护片10设置有2个；

使用时，利用第一加固缝条1，提升了固定片2和主体9连接处的牢固性能；

固定片2上均匀设置有预留绳孔3，预留绳孔3和主体9之间设置有连接绳4；

使用时，使用者可以利用固定片2和连接绳4构成的套设绑缚作用，将车把套结构在适宜位置进行固定安装，便于操作；

主体9上固定有透明片5，透明片5的材料为PVC；

使用时，利用透明片5，可以更好查看车把上面的按钮；

主体9的外侧壁设置有有尼龙布耐磨层，尼龙布耐磨层内侧的主体9上设置有橡胶隔水层；

使用时，通过将主体9设置为尼龙布耐磨层和橡胶隔水层构成复合结构，提升了主体9外结构的耐磨和防水效果；

防水外层14为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构，保暖内层13的材料为摇粒绒；

使用时，通过在车把套结构的内部安装有两块内防护片10，使得车把套结构实现了双层复合结构，提升了抗风保暖效果，并且通过在内防护片10上设置有为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构的防水外层14以及材料为摇粒绒的保暖内层13，进一步提升了车把套结构的防水效果和保暖舒适性。

本申请实施例在使用时：使用者可以将手伸入主体9内部进行穿戴，并且利用主体9尾端的防风罗纹口6对穿戴后的车把套结构进行限位，从而提升了车把套结构的便利性，实现了穿戴方便的优点，具体操作时，通过将主体9设置为尼龙布耐磨层和橡胶隔水层构成复合结构，提升了主体9外结构的耐磨和防水效果，同时，通过在车把套结构的内部安装有两块内防护片10，使得车把套结构实现了双层复合结构，提升了抗风保暖效果，并且通过在内防护片10上设置有为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构的防水外层14以及材料为摇粒绒的保暖内层13，进一步提升了车把套结构的防水效果和保暖舒适性，此外，实际操作时，使用者可以利用固定片2和连接绳4构成的套设绑缚作用，将车把套结构在适宜位置进行固定安装，便于操作，并且通过在固定片2和主体9之间设置有第一加固缝条1，且在主体9的顶部均匀设置有第二加固缝条8，以及主体9的底部均匀设置有第三加固缝条11，进而提升了主体9整体的结构强度，使其不易破裂。

Claims (6)

1.骑行车把套，其特征在于，包括固定片（2）、手腕加固套（7）、第二加固缝条（8）和主体（9），所述手腕加固套（7）设置于主体（9）的一侧，所述手腕加固套（7）的内侧壁固定有防风罗纹口（6），所述固定片（2）安装于主体（9）顶部远离防风罗纹口（6）的一侧，所述第二加固缝条（8）均匀设置于主体（9）的顶部，所述主体（9）的底部均匀设置有第三加固缝条（11），所述手腕加固套（7）的底部设置有防风底盖片（12），所述主体（9）内部的顶部和底部皆固定有内防护片（10），所述内防护片（10）的外侧壁设置有防水外层（14），所述内防护片（10）的内侧壁设置有保暖内层（13）。

2.根据权利要求1所述的骑行车把套，其特征在于：所述固定片（2）和主体（9）之间设置有第一加固缝条（1），所述内防护片（10）设置有2个。

3.根据权利要求1所述的骑行车把套，其特征在于：所述固定片（2）上均匀设置有预留绳孔（3），所述预留绳孔（3）和主体（9）之间设置有连接绳（4）。

4.根据权利要求1所述的骑行车把套，其特征在于：所述主体（9）上固定有透明片（5），所述透明片（5）的材料为PVC。

5.根据权利要求1所述的骑行车把套，其特征在于：所述主体（9）的外侧壁设置有有尼龙布耐磨层，所述尼龙布耐磨层内侧的主体（9）上设置有橡胶隔水层。

6.根据权利要求1所述的骑行车把套，其特征在于：所述防水外层（14）为涤纶布和防水橡胶构成的复合结构，所述保暖内层（13）的材料为摇粒绒。

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