CN216247198U - 一种104阀磨合试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种104阀磨合试验台，104阀磨合试验台包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机，压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在台架上，压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接，另一端与上位机连接，气动单元与夹持机构连接，气动单元用于提供高压空气，压力采集单元用于采集压力信息，并将压力信息传送至上位机，电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断，夹持机构用于夹持104阀。本实用新型的104阀磨合试验台，完全模拟列车管路容量大小，气动单元和电磁阀单元，反复对104阀进行充气和排气，模拟列车的运行环境，完成磨合试验。

Description

一种104阀磨合试验台

技术领域

本实用新型涉及对阀性能做试验的试验台，具体涉及一种104阀磨合试验台。

背景技术

104阀是列车制动的重要组成部分，在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动，提供旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀，104阀在装车初期容易出现各种故障，而在列车上对104阀检修较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种104阀磨合试验台，通过模拟列车气路及运行环境，对104阀进行制动缓解磨合试验，解决104阀检修装车初期故障率高的问题。

现为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种104阀磨合试验台，包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机；所述压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在所述台架上，所述压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接，另一端与上位机连接，气动单元与夹持机构连接；气动单元用于提供高压空气，压力采集单元用于采集压力信息，并将压力信息传送至上位机，电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断，夹持机构用于夹持104阀。

进一步地，所述夹持机构包括夹持气缸、支撑杆、伸缩连杆、夹持座和夹爪，所述夹持气缸设在台架中，所述夹持气缸水平设置，夹持气缸的活塞杆沿前后方向设置，夹持气缸的活塞杆与支撑杆的中间位置连接，伸缩连杆有两个，各伸缩连杆的一端与支撑杆的端部铰接，另一端与夹爪的端部铰接，夹持座设在夹持气缸的前端，夹爪铰接在夹持座上。

进一步地，所述夹持座上设有与104阀对应的空气通道。

进一步地，所述夹持机构有两个，两个所述夹持机构在所述台架上并排设置。

进一步地，所述气动单元包括储风缸、副风缸、列车管、制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸，其中，储风缸和副风缸各有一个，与两个夹持机构连通，制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸各有两个，分别与两个夹持机构连通。

进一步地，所述电磁阀单元包括电磁阀和电磁阀驱动组件，所述电磁阀有15路，各电磁阀一端与电磁阀驱动组件电连接，另一端与气动单元连接，电磁阀驱动组件与上位机电连接。

进一步地，所述压力采集单元包括压力采集组件和压力变送器，所述压力变送器有8路，各压力变送器一端与压力采集组件电连接，另一端与气动单元连接，压力采集组件于上位机电连接。

进一步地，所述上位机包括上位机本体和核心控制板，所述核心控制板和所述上位机本体电连接，所述电磁阀单元和所述压力采集单元与所述核心控制板电连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的104阀磨合试验台，通过设置夹持机构，将104阀夹持柱便于进行磨合试验，气动单元用于为104阀提供压缩空气，电磁阀单元控制气路的通断，压力采集装置采集磨合试验中的压力数值，上位机控制电磁阀单元的动作，通过夹持机构、气动单元、电磁阀单元、压力采集单元和上位机的配合，完全模拟了列车的真实运行环境，通过对104阀进行反复充气和换气，对104阀进行磨合，做到在检修车间及时发现问题、解决问题，确保104阀实际运行的稳定。

进一步地，夹持机构能够快速夹装104阀，同时设置有两套夹持机构，显著提高磨合试验效率。

附图说明

图1是本实用新型104阀磨合试验台的结构示意图；

图2是本实用新型104阀磨合试验台去掉部分外壳后的结构示意图；

图3是本实用新型104阀磨合试验台中夹持机构的结构示意图；

图4是本实用新型104阀磨合试验台中夹持座的结构示意图；

图5是本实用新型104阀磨合试验台的管系原理图；

图6是本实用新型104阀磨合试验台的控制原理图。

图中各标记对应的名称：

1、台架，11、上台架，12、下台架，13、操作台面，2、夹持机构，21、夹持气缸，22、支撑杆，23、伸缩连杆，24、夹持座，25、夹爪，26、铰接座，27、空气通道，31、储风缸，32、副风缸，33、第一制动缸，34、第二制动缸，35、第一工作风缸，36、第二工作风缸，37、第一容积风缸，38、第二容积风缸，41、电磁阀，5、压力表，61、上位机本体，62、核心控制板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例1：

本实用新型实施例中104阀磨合试验台，是通过模拟列车气路及运行环境，对104阀进行制动、缓解磨合试验，将早期失效现象提前至检修车间，在检修车间发现问题，解决问题，从而解决104阀检修装车初期故障率高的问题。

104阀磨合试验台包括台架1、上位机、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构2，其中，上位机、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构2均设在台架1中，夹持机构2用于夹持待磨合的104阀，气动单元用于提供压缩空气，电磁阀单元与气动单元连接，压力采集单元用于将各部位的压力转换为电信号，电磁阀单元用于控制气路的开闭，电磁阀单元和压力采集单元均与上位机连接。

如图1所示，台架1分为上下两部分，记为上台架11和下台架12，上台架11和下台架12之间形成有操作台面13，便于对104阀进行试验，上台架11和下台架12均为箱体形状，其中，上台架11中用于安装上位机、夹持机构2、压力采集单元，下台架12用于安装气动单元、电磁阀单元。

如图2所示，夹持机构2设置在上台架11的前侧板上，便于安装104阀，夹持机构2采用人工控制的气动夹持机构，由人工按动安装在操作台面13上的按钮，按钮通过电磁阀控制气缸实现夹紧104阀。

具体地，图3和图4所示，夹持机构2包括夹持气缸21、支撑杆22、伸缩连杆23、夹持座24和夹爪25，其中，夹持气缸21设在上台架11内，夹持气缸21水平设置，夹持气缸21的活塞杆沿前后方向伸缩，支撑杆22与夹持气缸21的活塞杆连接，本实施例中，夹持气缸21的活塞杆连接在支撑杆22的中间位置，支撑杆22的两端各铰接有一个伸缩连杆23，伸缩连杆23前后设置，伸缩连杆23的一端与支撑杆22铰接，另一端与夹爪25铰接，夹持座24设在夹持气缸21的前端，夹持座24的左右两侧面上设置有铰接座26，夹爪25的一端与伸缩连杆23铰接，夹爪25的中间位置铰接在铰接座26上。夹持座24上设有与104阀对应的空气通道27，空气通道27通过管道与气动单元连通。

进行104阀夹持时，按下按钮，夹持气缸21的活塞杆向后伸出，控制支撑杆22向后移动，铰接在支撑杆22两端的两个伸缩连杆23向后移动，伸缩连杆23带动夹爪25的一端向后摆动，使得夹爪25开启，然后将104阀放置在两个夹爪25之间，夹持气缸21的活塞杆向前缩回，控制支撑杆22向前移动，铰接在支撑杆22两端的两个伸缩连杆23向前移动，伸缩连杆23带动夹爪25一端向前摆动，夹爪25夹紧104阀，104阀上的进排气口正好与夹持座24上的空气通道27对应，即可进行磨合试验，本实施例中，夹持座24采用精加工件，与104阀的贴合度高、气密性能好。

本实施例中，夹持机构2有两个，可同时夹持两个104阀，提高磨合效率。

图2所示，气动单元设于下台架1内，气动单元包括储风缸31、副风缸32、列车管、第一制动缸33、第二制动缸34，第一工作风缸35、第二工作风缸36，第一容积风缸37、第二容积风缸38和局减风缸，用于储存各部压力空气，本实施例中，在磨合试验时，两个104阀共用储风缸31和副风缸32，每个104阀各配一个制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸。

本实施例中，电磁阀41单元包括电磁阀41和电磁阀41驱动组件，电磁阀41有15路，均采用内先导式二位二通电磁阀41，加电时，电磁阀41线圈产生磁力，电磁阀41芯克服弹簧阻力被磁力吸引向上启动，开启先导进气口，关闭排气口，使风缸压力通过电磁阀41导入风门上部，风门密封芯体向下运动，电控换向阀位于开放位。断电时，磁力消失，电磁阀41芯靠本身自重和弹簧的伸张力落下，关闭先导进气口，开放排气口，施加在风门上的总风缸压力通过电磁阀41排气口排到大气中，风门密封芯体向上运动，电控换向阀位于关闭位。

图6所示，15路电磁阀41均与电磁阀41驱动组件连接，电磁阀41驱动组件与上位机电连接，电磁阀41驱动组件根据上位机的命令驱动电磁阀41开启和关闭。

本实施例中，压力采集单元包括压力变送器和压力采集组件，压力变送器有8路，压力变送器将压力信号转换为电信号。8路压力变送器分别为列压送变器、副压送变器、容一送变器、工一送变器、制一送变器、容二送变器、工二送变器和制二送变器。

8路压力变送器均与压力采集组件连接，压力采集组件于上位机电连接，压力采集组件将采集到的压力值上传给上位机。

图5所示，本实施例中，104阀磨合试验台设有五块双针压力表5，分别显示总风与储风缸、副风缸与列管、容一和工作一、制动一和容二、工作二和制动二的压力。

上述的容一，为第一容积风缸的简称，工作一，为第一工作风缸的简称，其他的与此一致，皆为简称。

上述的容一，实际为“容1”，为避免与附图中的标记混淆，特地这样命名，工作一、工作二、制动一、制动二也是如此。

上位机设置在上台架1的前侧面，上位机包括上位机本体61和核心控制板62，核心控制板62与上位机本体61电连接，核心控制板62用于接收上位机本体61的控制命令，解析后通过电磁阀驱动单元控制各电磁阀41动作，同时接收压力采集单元的压力值并将压力值上传至上位机本体61中。上位机本体61安装有专用的上位机软件，可以设置工作参数、控制工作状态、展示磨合试验台工作状态等作用，上位机本体61还连接有打印机，每次做完磨合试验后可对当前试验数据进行打印。

工作原理：

进行104阀磨合试验时，通过夹持机构2，将一个或者两个104阀夹持住，连接完成后，在上位机本体61中输入磨合试验命令，上位机本体61控制各电磁阀41开闭，反复对104阀进行充气和排气，模拟列车的运行环境，让104阀动作，在试验中，各压力变送器将采集到的压力值上传至上位机本体61中，在上位机本体61上进行显示，本实施例中，对每个104阀进行200次的充气和排气，完成104阀的磨合。

本实用新型的104阀磨合试验台，完全模拟列车管路容量大小，通过反复对104阀进行充气和排气，模拟列车的运行环境，完成磨合试验，磨合全程自动化程度较高，通过夹持机构可快速夹装104阀，并且可同时磨合两个104阀，工作效率高。

Claims (8)

1.一种104阀磨合试验台，其特征在于：包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机；所述压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在所述台架上，所述压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接，另一端与上位机连接，气动单元与夹持机构连接；气动单元用于提供高压空气，压力采集单元用于采集压力信息，并将压力信息传送至上位机，电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断，夹持机构用于夹持104阀。

2.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述夹持机构包括夹持气缸、支撑杆、伸缩连杆、夹持座和夹爪，所述夹持气缸设在台架中，所述夹持气缸水平设置，夹持气缸的活塞杆沿前后方向设置，夹持气缸的活塞杆与支撑杆的中间位置连接，伸缩连杆有两个，各伸缩连杆的一端与支撑杆的端部铰接，另一端与夹爪的端部铰接，夹持座设在夹持气缸的前端，夹爪铰接在夹持座上。

3.根据权利要求2所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述夹持座上设有与104阀对应的空气通道。

4.根据权利要求1-3任一项所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述夹持机构有两个，两个所述夹持机构在所述台架上并排设置。

5.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述气动单元包括储风缸、副风缸、列车管、制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸，其中，储风缸和副风缸各有一个，与两个夹持机构连通，制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸各有两个，分别与两个夹持机构连通。

6.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述电磁阀单元包括电磁阀和电磁阀驱动组件，所述电磁阀有15路，各电磁阀一端与电磁阀驱动组件电连接，另一端与气动单元连接，电磁阀驱动组件与上位机电连接。

7.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述压力采集单元包括压力采集组件和压力变送器，所述压力变送器有8路，各压力变送器一端与压力采集组件电连接，另一端与气动单元连接，压力采集组件与上位机电连接。

8.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台，其特征在于：所述上位机包括上位机本体和核心控制板，所述核心控制板和所述上位机本体电连接，所述电磁阀单元和所述压力采集单元与所述核心控制板电连接。

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