CN216247198U - 一种104阀磨合试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种104阀磨合试验台,104阀磨合试验台包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机,压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在台架上,压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接,另一端与上位机连接,气动单元与夹持机构连接,气动单元用于提供高压空气,压力采集单元用于采集压力信息,并将压力信息传送至上位机,电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断,夹持机构用于夹持104阀。本实用新型的104阀磨合试验台,完全模拟列车管路容量大小,气动单元和电磁阀单元,反复对104阀进行充气和排气,模拟列车的运行环境,完成磨合试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及对阀性能做试验的试验台,具体涉及一种104阀磨合试验台。
背景技术
104阀是列车制动的重要组成部分,在列车实施制动、缓解操纵时,编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行,能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动,提供旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀,104阀在装车初期容易出现各种故障,而在列车上对104阀检修较为困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种104阀磨合试验台,通过模拟列车气路及运行环境,对104阀进行制动缓解磨合试验,解决104阀检修装车初期故障率高的问题。
现为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种104阀磨合试验台,包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机;所述压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在所述台架上,所述压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接,另一端与上位机连接,气动单元与夹持机构连接;气动单元用于提供高压空气,压力采集单元用于采集压力信息,并将压力信息传送至上位机,电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断,夹持机构用于夹持104阀。
进一步地,所述夹持机构包括夹持气缸、支撑杆、伸缩连杆、夹持座和夹爪,所述夹持气缸设在台架中,所述夹持气缸水平设置,夹持气缸的活塞杆沿前后方向设置,夹持气缸的活塞杆与支撑杆的中间位置连接,伸缩连杆有两个,各伸缩连杆的一端与支撑杆的端部铰接,另一端与夹爪的端部铰接,夹持座设在夹持气缸的前端,夹爪铰接在夹持座上。
进一步地,所述夹持座上设有与104阀对应的空气通道。
进一步地,所述夹持机构有两个,两个所述夹持机构在所述台架上并排设置。
进一步地,所述气动单元包括储风缸、副风缸、列车管、制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸,其中,储风缸和副风缸各有一个,与两个夹持机构连通,制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸各有两个,分别与两个夹持机构连通。
进一步地,所述电磁阀单元包括电磁阀和电磁阀驱动组件,所述电磁阀有15路,各电磁阀一端与电磁阀驱动组件电连接,另一端与气动单元连接,电磁阀驱动组件与上位机电连接。
进一步地,所述压力采集单元包括压力采集组件和压力变送器,所述压力变送器有8路,各压力变送器一端与压力采集组件电连接,另一端与气动单元连接,压力采集组件于上位机电连接。
进一步地,所述上位机包括上位机本体和核心控制板,所述核心控制板和所述上位机本体电连接,所述电磁阀单元和所述压力采集单元与所述核心控制板电连接。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的104阀磨合试验台,通过设置夹持机构,将104阀夹持柱便于进行磨合试验,气动单元用于为104阀提供压缩空气,电磁阀单元控制气路的通断,压力采集装置采集磨合试验中的压力数值,上位机控制电磁阀单元的动作,通过夹持机构、气动单元、电磁阀单元、压力采集单元和上位机的配合,完全模拟了列车的真实运行环境,通过对104阀进行反复充气和换气,对104阀进行磨合,做到在检修车间及时发现问题、解决问题,确保104阀实际运行的稳定。
进一步地,夹持机构能够快速夹装104阀,同时设置有两套夹持机构,显著提高磨合试验效率。
附图说明
图1是本实用新型104阀磨合试验台的结构示意图;
图2是本实用新型104阀磨合试验台去掉部分外壳后的结构示意图;
图3是本实用新型104阀磨合试验台中夹持机构的结构示意图;
图4是本实用新型104阀磨合试验台中夹持座的结构示意图;
图5是本实用新型104阀磨合试验台的管系原理图;
图6是本实用新型104阀磨合试验台的控制原理图。
图中各标记对应的名称:
1、台架,11、上台架,12、下台架,13、操作台面,2、夹持机构,21、夹持气缸,22、支撑杆,23、伸缩连杆,24、夹持座,25、夹爪,26、铰接座,27、空气通道,31、储风缸,32、副风缸,33、第一制动缸,34、第二制动缸,35、第一工作风缸,36、第二工作风缸,37、第一容积风缸,38、第二容积风缸,41、电磁阀,5、压力表,61、上位机本体,62、核心控制板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例1:
本实用新型实施例中104阀磨合试验台,是通过模拟列车气路及运行环境,对104阀进行制动、缓解磨合试验,将早期失效现象提前至检修车间,在检修车间发现问题,解决问题,从而解决104阀检修装车初期故障率高的问题。
104阀磨合试验台包括台架1、上位机、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构2,其中,上位机、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构2均设在台架1中,夹持机构2用于夹持待磨合的104阀,气动单元用于提供压缩空气,电磁阀单元与气动单元连接,压力采集单元用于将各部位的压力转换为电信号,电磁阀单元用于控制气路的开闭,电磁阀单元和压力采集单元均与上位机连接。
如图1所示,台架1分为上下两部分,记为上台架11和下台架12,上台架11和下台架12之间形成有操作台面13,便于对104阀进行试验,上台架11和下台架12均为箱体形状,其中,上台架11中用于安装上位机、夹持机构2、压力采集单元,下台架12用于安装气动单元、电磁阀单元。
如图2所示,夹持机构2设置在上台架11的前侧板上,便于安装104阀,夹持机构2采用人工控制的气动夹持机构,由人工按动安装在操作台面13上的按钮,按钮通过电磁阀控制气缸实现夹紧104阀。
具体地,图3和图4所示,夹持机构2包括夹持气缸21、支撑杆22、伸缩连杆23、夹持座24和夹爪25,其中,夹持气缸21设在上台架11内,夹持气缸21水平设置,夹持气缸21的活塞杆沿前后方向伸缩,支撑杆22与夹持气缸21的活塞杆连接,本实施例中,夹持气缸21的活塞杆连接在支撑杆22的中间位置,支撑杆22的两端各铰接有一个伸缩连杆23,伸缩连杆23前后设置,伸缩连杆23的一端与支撑杆22铰接,另一端与夹爪25铰接,夹持座24设在夹持气缸21的前端,夹持座24的左右两侧面上设置有铰接座26,夹爪25的一端与伸缩连杆23铰接,夹爪25的中间位置铰接在铰接座26上。夹持座24上设有与104阀对应的空气通道27,空气通道27通过管道与气动单元连通。
进行104阀夹持时,按下按钮,夹持气缸21的活塞杆向后伸出,控制支撑杆22向后移动,铰接在支撑杆22两端的两个伸缩连杆23向后移动,伸缩连杆23带动夹爪25的一端向后摆动,使得夹爪25开启,然后将104阀放置在两个夹爪25之间,夹持气缸21的活塞杆向前缩回,控制支撑杆22向前移动,铰接在支撑杆22两端的两个伸缩连杆23向前移动,伸缩连杆23带动夹爪25一端向前摆动,夹爪25夹紧104阀,104阀上的进排气口正好与夹持座24上的空气通道27对应,即可进行磨合试验,本实施例中,夹持座24采用精加工件,与104阀的贴合度高、气密性能好。
本实施例中,夹持机构2有两个,可同时夹持两个104阀,提高磨合效率。
图2所示,气动单元设于下台架1内,气动单元包括储风缸31、副风缸32、列车管、第一制动缸33、第二制动缸34,第一工作风缸35、第二工作风缸36,第一容积风缸37、第二容积风缸38和局减风缸,用于储存各部压力空气,本实施例中,在磨合试验时,两个104阀共用储风缸31和副风缸32,每个104阀各配一个制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸。
本实施例中,电磁阀41单元包括电磁阀41和电磁阀41驱动组件,电磁阀41有15路,均采用内先导式二位二通电磁阀41,加电时,电磁阀41线圈产生磁力,电磁阀41芯克服弹簧阻力被磁力吸引向上启动,开启先导进气口,关闭排气口,使风缸压力通过电磁阀41导入风门上部,风门密封芯体向下运动,电控换向阀位于开放位。断电时,磁力消失,电磁阀41芯靠本身自重和弹簧的伸张力落下,关闭先导进气口,开放排气口,施加在风门上的总风缸压力通过电磁阀41排气口排到大气中,风门密封芯体向上运动,电控换向阀位于关闭位。
图6所示,15路电磁阀41均与电磁阀41驱动组件连接,电磁阀41驱动组件与上位机电连接,电磁阀41驱动组件根据上位机的命令驱动电磁阀41开启和关闭。
本实施例中,压力采集单元包括压力变送器和压力采集组件,压力变送器有8路,压力变送器将压力信号转换为电信号。8路压力变送器分别为列压送变器、副压送变器、容一送变器、工一送变器、制一送变器、容二送变器、工二送变器和制二送变器。
8路压力变送器均与压力采集组件连接,压力采集组件于上位机电连接,压力采集组件将采集到的压力值上传给上位机。
图5所示,本实施例中,104阀磨合试验台设有五块双针压力表5,分别显示总风与储风缸、副风缸与列管、容一和工作一、制动一和容二、工作二和制动二的压力。
上述的容一,为第一容积风缸的简称,工作一,为第一工作风缸的简称,其他的与此一致,皆为简称。
上述的容一,实际为“容1”,为避免与附图中的标记混淆,特地这样命名,工作一、工作二、制动一、制动二也是如此。
上位机设置在上台架1的前侧面,上位机包括上位机本体61和核心控制板62,核心控制板62与上位机本体61电连接,核心控制板62用于接收上位机本体61的控制命令,解析后通过电磁阀驱动单元控制各电磁阀41动作,同时接收压力采集单元的压力值并将压力值上传至上位机本体61中。上位机本体61安装有专用的上位机软件,可以设置工作参数、控制工作状态、展示磨合试验台工作状态等作用,上位机本体61还连接有打印机,每次做完磨合试验后可对当前试验数据进行打印。
工作原理:
进行104阀磨合试验时,通过夹持机构2,将一个或者两个104阀夹持住,连接完成后,在上位机本体61中输入磨合试验命令,上位机本体61控制各电磁阀41开闭,反复对104阀进行充气和排气,模拟列车的运行环境,让104阀动作,在试验中,各压力变送器将采集到的压力值上传至上位机本体61中,在上位机本体61上进行显示,本实施例中,对每个104阀进行200次的充气和排气,完成104阀的磨合。
本实用新型的104阀磨合试验台,完全模拟列车管路容量大小,通过反复对104阀进行充气和排气,模拟列车的运行环境,完成磨合试验,磨合全程自动化程度较高,通过夹持机构可快速夹装104阀,并且可同时磨合两个104阀,工作效率高。
Claims (8)
1.一种104阀磨合试验台,其特征在于:包括台架、压力采集单元、电磁阀单元、气动单元、夹持机构和上位机;所述压力采集单元、电磁阀单元、气动单元和夹持机构均设在所述台架上,所述压力采集单元和电磁阀单元一端与气动单元连接,另一端与上位机连接,气动单元与夹持机构连接;气动单元用于提供高压空气,压力采集单元用于采集压力信息,并将压力信息传送至上位机,电磁阀单元用于控制气动单元气路的通断,夹持机构用于夹持104阀。
2.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述夹持机构包括夹持气缸、支撑杆、伸缩连杆、夹持座和夹爪,所述夹持气缸设在台架中,所述夹持气缸水平设置,夹持气缸的活塞杆沿前后方向设置,夹持气缸的活塞杆与支撑杆的中间位置连接,伸缩连杆有两个,各伸缩连杆的一端与支撑杆的端部铰接,另一端与夹爪的端部铰接,夹持座设在夹持气缸的前端,夹爪铰接在夹持座上。
3.根据权利要求2所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述夹持座上设有与104阀对应的空气通道。
4.根据权利要求1-3任一项所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述夹持机构有两个,两个所述夹持机构在所述台架上并排设置。
5.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述气动单元包括储风缸、副风缸、列车管、制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸,其中,储风缸和副风缸各有一个,与两个夹持机构连通,制动缸、工作风缸、容积风缸和局减风缸各有两个,分别与两个夹持机构连通。
6.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述电磁阀单元包括电磁阀和电磁阀驱动组件,所述电磁阀有15路,各电磁阀一端与电磁阀驱动组件电连接,另一端与气动单元连接,电磁阀驱动组件与上位机电连接。
7.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述压力采集单元包括压力采集组件和压力变送器,所述压力变送器有8路,各压力变送器一端与压力采集组件电连接,另一端与气动单元连接,压力采集组件与上位机电连接。
8.根据权利要求1所述的104阀磨合试验台,其特征在于:所述上位机包括上位机本体和核心控制板,所述核心控制板和所述上位机本体电连接,所述电磁阀单元和所述压力采集单元与所述核心控制板电连接。
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