CN216246014U - 一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，属于测量装置技术领域。所述测量装置包括游标卡尺，所述游标卡尺的左、右卡爪上分别安装有左测量支板和右测量支板；所述左测量支板和右测量支板分别设置有与待测上钢圈锥度面相适配的锥度斜面；所述左测量支板和右测量支板的锥度斜面分别与左测量支板和右测量支板的底面之间设置圆弧角，且所述圆弧角的圆弧直径大于上钢圈下部的圆角直径；所述左测量支板和右测量支板的底面宽度大于卡爪的底面宽度；所述锥度斜面的棱边为圆弧状。本实用新型提供的测量装置测量准确度高，且省时省力，节约人力物力。
Description
技术领域
本实用新型属于测量装置技术领域，尤其涉及一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置。
背景技术
在轮胎硫化过程中，活络模具付钢圈通过零件的下部圆锥面与上钢圈中间的锥度面内孔紧密配合在一起(如图1所示)。但由于付钢圈较薄，在使用过程中经常出现变形导致变废，所以在活络模具维修过程中，经常需要更换付钢圈。但由于上钢圈的锥孔有斜度，且上钢圈的上部和下部均有圆角(如图2～4所示)，这是由于刀具刀尖部位有一个圆弧直径小于0.5mm的圆弧角，在车床加工过程中，自然无法避免的出现一个小于0.5mm圆弧角，在测量过程中致使测量工具的卡爪根本达不到需要测量的位置。因此，用正常办法根本没法测量出锥面内孔的直径导致测量结果不准确，这给上钢圈匹配合适尺寸的付钢圈造成很大的麻烦。
现有技术中一般是在付钢圈的加工过程中，不断地从车床上拿下来，放到上钢圈内孔进行比较对照，直至匹配成功。既浪费了时间，同时又增加了操作工的劳动强度，而且由于每次对照后，需要重新装夹，重复装夹对工件的精度也造成了较大的不良影响。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，测量精度高，且省时省力，节约成本。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，包括游标卡尺，所述游标卡尺的左、右卡爪上分别安装有左测量支板和右测量支板；所述左测量支板和右测量支板分别设置有与待测上钢圈锥度面相适配的锥度斜面；所述左测量支板和右测量支板的锥度斜面分别与左测量支板和右测量支板的底面之间设置圆弧角，且所述圆弧角的圆弧直径大于上钢圈下部的圆角直径；所述左测量支板和右测量支板的底面宽度大于卡爪的底面宽度；所述锥度斜面的棱边为圆弧状。
优选的，所述圆弧角的圆弧直径大于1mm。
优选的，所述左测量支板和右测量支板的底面宽度之和为20mm。
优选的，所述左测量支板和右测量支板形状和大小相同。
优选的，分别在所述左测量支板、右测量支板及游标卡尺的左、右卡爪上设置螺孔，采用螺钉分别将左测量支板和右测量支板安装到游标卡尺的左、右卡爪上。
优选的，所述左测量支板和右测量支板的底面分别与游标卡尺的左、右卡爪的底面齐平。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型提供了一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，在游标卡尺的基础上进行改造，可以借助游标卡尺的测量精度，达到测量数值的准确性。在左测量支板和右测量支板设置与待测上钢圈锥度面相适配的锥度斜面，增加了测量定位的准确性。
同时，将测量支板与测量支板的底面之间设置圆弧角，且使圆弧角的圆弧直径大于上钢圈下部的圆角直径，从而在测量过程中能够完全避开上钢圈下部的圆角，同时将锥度斜面的棱边设置成圆弧状，便于准确测量直径数值，进而得出准确的测量结果。
本实用新型在测量数据准确，提高工件加工质量的同时，一次装夹就可以完成，杜绝了了多次装夹，减少了工人劳动强度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为上钢圈与付钢圈安装后的结构示意图；
图2为上钢圈的结构示意图；
图3为图2中K部放大视图；
图4为付钢圈的结构示意图；
图5为游标卡尺的结构示意图；
图6为左测量支板和右测量支板的结构示意图；
图7为左测量支板和右测量支板横截面的结构示意图；
图8为本实用新型的测量装置的结构示意图；
图9为本实用新型的测量装置在进行测量上钢圈内孔时的结构示意图；
图10为图9中M部放大视图；
图11为锥度斜面的棱边为圆弧状和直线型的测量对比图；其中左侧为棱边为圆弧状，右侧为直线型；
其中：1-上钢圈、2-付钢圈、3-游标卡尺、4-左测量支板、5-右测量支板、6-螺钉、7-卡爪、8-锥度斜面、9-螺孔、R1-上钢圈下部的圆角、R2-圆弧角、R3-上钢圈上部的圆角、A-上钢圈的锥度面、B-付钢圈的下部圆锥面。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图5～11所示，本实用新型提供了一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，包括游标卡尺3，所述游标卡尺3的左、右卡爪7上分别安装有左测量支板4和右测量支板5；所述左测量支板4和右测量支板5分别设置有与待测上钢圈1锥度面相适配的锥度斜面8；所述左测量支板4和右测量支板5的锥度斜面8分别与左测量支板4和右测量支板5的底面之间设置圆弧角R2，且所述圆弧角R2的圆弧直径大于上钢圈1下部的圆角R1直径；所述左测量支板4和右测量支板5的底面宽度大于卡爪7的底面宽度；所述锥度斜面8的棱边为圆弧状。
本实用新型通过对游标卡尺3进行改进，在游标卡尺3上安装左测量支板4和右测量支板5，并在左测量支板4和右测量支板5上分别设置与待测上钢圈1锥度面相适配的锥度斜面8，使得左、右测量支板可以与待测上钢圈的锥度面相吻合。同时左测量支板4和右测量支板5的锥度斜面8分别与左测量支板4和右测量支板5的底面之间设置圆弧角R2，且所述圆弧角R2的圆弧直径大于上钢圈1下部的圆角R1直径，通过这样的设置，在测量过程中能够完全避开上钢圈1下部的圆角R1，从而消除了上钢圈1下部的圆角R1对测量结果的影响。
同时，如图11所示，当测量支板的锥度斜面8的棱边呈直线型时，测量位置与上钢圈1的实际棱边存在一个差值⊿，影响测量的准确性，本实用新型将测量支板的锥度斜面8的棱边设置成圆弧状，可使测量支板的锥度斜面8与上钢圈1的棱边紧密贴合，提高测量的准确性。
在本实用新型中，可以设置若干个角度不等锥度斜面的测量支板，进而当测量不等锥度的上钢圈1时，可选择适宜角度锥度斜面的测量支板。在本实用新型中，优选设置斜度为105°的锥面斜度8，即测量支板的锥度斜面8与测量支板底面的夹角为105°。
在本实用新型中，为了能够使锥面斜面8紧密贴合上钢圈的锥度面A，需要使左测量支板4和右测量支板5的底面宽度大于卡爪7的底面宽度，因此，在进行测量时，实际测量的读数应为游标卡尺3的读数加上加上左测量支板4和右测量支板5的底面宽度。在本实用新型中，所述左测量支板4和右测量支板5的底面宽度是指测量支板的锥度斜面8与测量支板底面的延长线的交点的距离。在本实用新型中为了读取方便及更加精确的进行测量，所述左测量支板和右测量支板的底面宽度之和优选为20mm。所述左测量支板4和右测量支板5的形状和大小相同。
在本实用新型中，为了进一步提高测量准确度，所述圆弧角R2的圆弧直径优选大于1mm，更优选为1.1～2mm。
在本实用新型中，为了方便拆卸和安装具有不同角度的锥度斜面的测量支板，优选分别在左测量支板4、右测量支板4及游标卡尺的左、右卡爪7上设置螺孔9，采用螺钉6分别将左测量支板4和右测量支板5安装到游标卡尺3的左、右卡爪7上。
在本实用新型中，为了进一步提供测量的准确度，所述左测量支板4和右测量支板5的底面优选分别与游标卡尺3的左、右卡爪7的底面齐平。
使用本测量工具简单易行，测量数据准确，操作人员在车削付钢圈2时有数可依，一次装夹就可以完成，杜绝了多次装夹，减少了工人劳动强度和对工件精度的不良影响。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轮胎模具钢圈锥度内孔小端直径的测量装置，包括游标卡尺，其特征在于，所述游标卡尺的左、右卡爪上分别安装有左测量支板和右测量支板；所述左测量支板和右测量支板分别设置有与待测上钢圈锥度面相适配的锥度斜面；所述左测量支板和右测量支板的锥度斜面分别与左测量支板和右测量支板的底面之间设置圆弧角，且所述圆弧角的圆弧直径大于上钢圈下部的圆角直径；所述左测量支板和右测量支板的底面宽度大于卡爪的底面宽度；所述锥度斜面的棱边为圆弧状。
2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述圆弧角的圆弧直径大于1mm。
3.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述左测量支板和右测量支板的底面宽度之和为20mm。
4.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述左测量支板和右测量支板形状和大小相同。
5.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，分别在所述左测量支板、右测量支板及游标卡尺的左、右卡爪上设置螺孔，采用螺钉分别将左测量支板和右测量支板安装到游标卡尺的左、右卡爪上。
6.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述左测量支板和右测量支板的底面分别与游标卡尺的左、右卡爪的底面齐平。
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