CN216244098U - 高效散热汽车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种高效散热汽车前照灯，包括发光机构和导光机构，发光机构包括安装座和光源，光源设置在安装座上；导光机构包括反光组件和透镜组件，反光组件设置在安装座上且呈半封闭状包覆光源，透镜组件设置在安装座的端部，反光组件与安装座之间形成包覆型腔；反光组件包括反光罩和散热盖，反光罩设置在安装座上，散热盖设置在反光罩上，散热盖和安装座分别穿设有第二散热槽和第一散热槽，散热盖的端部往安装座的方向延伸并抵接在安装座的侧壁上，第一散热槽和第二散热槽对接连通。形成连通式的散热通道，气流在流通过程中并不会受到任何干涉而影响热交换效率，有效地提高散热效果，有利于企业发展。

Description

高效散热汽车前照灯

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种高效散热汽车前照灯。

背景技术

汽车灯是一种安装在汽车上用于汽车行驶照明、发出信号的交通灯设备，汽车灯通常分为照明灯与信号灯两类，照明灯用于行驶照明，增强驾驶者的可视范围，信号灯则用于汽车行驶信号警示。

传统的汽车前照灯的散热结构大多都是通过多组散热槽构成，依次设置的散热槽之间呈非连通状态，导致散热气流在流通时，受到散热槽的槽口阻碍干涉，容易停滞在汽车灯内，影响散热效率，缩短汽车前照灯使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热汽车前照灯，旨在解决现有技术中的汽车前照灯的散热结构大多都是通过多组散热槽构成，依次设置的散热槽之间呈非连通状态，导致散热气流在流通时，受到散热槽的槽口阻碍干涉，容易停滞在汽车灯内，影响散热效率，缩短汽车前照灯使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种高效散热汽车前照灯，包括发光机构和导光机构，所述发光机构包括安装座和光源，所述光源设置在所述安装座上；所述导光机构包括反光组件和透镜组件，所述反光组件设置在所述安装座上且呈半封闭状包覆所述光源，所述透镜组件设置在所述安装座的端部且用于聚拢光线，所述反光组件与所述安装座之间形成开口朝向所述透镜组件的包覆型腔；其中，所述反光组件包括反光罩和散热盖，所述反光罩设置在所述安装座上，所述散热盖设置在所述反光罩上，所述散热盖和所述安装座分别穿设有第二散热槽和第一散热槽，所述散热盖的端部往所述安装座的方向延伸并抵接在所述安装座的侧壁上，所述第一散热槽和所述第二散热槽对接连通。

可选地，所述散热盖包括连接部和散热部，所述连接部于所述安装座连接，所述散热部设置在所述连接部上，所述第二散热槽成型于所述散热部上，所述散热部的端部与所述安装座的端部抵接。

可选地，所述第一散热槽和所述第二散热槽的数量均为多组，所有所述第二散热槽分别一一对齐对应所述第一散热槽，其中，所述散热部上成型多组间隔设置的散热肋，所述第二散热槽成型于任意相邻两所述散热肋之间。

可选地，所述第一散热槽的数量为多组，所述第二散热槽成型于所述散热部靠近所述光源的一端，所述散热部上穿设有多个连通所述第二散热槽的散热孔。

可选地，所述反光罩和所述散热盖之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节所述反光罩在所述安装座上的水平位置和竖直位置。

可选地，所述安装座上设置有用于安装所述反光罩的腰孔，所述调节组件包括连接座、调节螺杆、驱动块和垫片部，所述连接座固定设置在所述散热盖靠近所述反光罩的端部，所述调节螺杆螺纹连接在所述连接座上，所述驱动块设置在所述调节螺杆靠近所述反光罩的一端，所述垫片部设置在所述反光罩和所述安装座之间，所述调节螺杆通过旋转能够驱动所述驱动块抵接所述反光罩并驱动所述反光罩沿所述腰孔水平移动，所述垫片部由多组垫片组成且通过调节垫片整体数量以改变所述反光罩相对于所述安装座的高度。

可选地，所述反光罩靠近所述驱动块的一端设置有倾斜抵接面。

本实用新型实施例提供的高效散热汽车前照灯中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：散热盖上的第二散热槽延伸至散热座上的第一散热槽，形成连通槽体结构，为散热气流提供畅通的散热通道；相较于传统的汽车前照灯中的散热通道呈分段设计，无法构成顺畅的气流通道，导致散热效果一般的技术问题，本实用新型实施例提供的散热盖配合散热座形成连通式的散热通道，气流在流通过程中并不会受到任何干涉而影响热交换效率，有效地提高散热效果，有利于企业发展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高效散热汽车前照灯的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的调节机构的结构示意图。

图3为图1中的高效散热汽车前照灯的结构爆炸图。

图4为图1中的高效散热汽车前照灯的剖切示意图。

图5为图1中的散热盖的结构示意图。

图6为本实用新型的另一个实施例提供的高效散热汽车前照灯的结构示意图。

图7为图6中的高效散热汽车前照灯的剖切示意图。

图8为图6中的散热盖的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—发光机构 20—导光机构 30—调节机构

11—安装座 12—光源 21—反光组件

22—透镜组件 111—灯座 112—散热座

211—反光罩 212—散热盖 113—第一散热槽

213—第二散热槽 214—连接部 215—散热部

216—散热孔 40—调节组件 41—连接座

42—调节螺杆 43—驱动块 217—倾斜抵接面

221—第一透镜 222—第二透镜 223—限位架

114—腰孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～2所示，提供一种高效散热汽车前照灯，包括发光机构10、导光机构20和调节机构30，所述发光机构10包括安装座11和光源12，所述光源12设置在所述安装座11上；所述导光机构20包括反光组件21和透镜组件22，所述反光组件21设置在所述安装座11上且呈半封闭状包覆所述光源12，所述透镜组件22设置在所述安装座11的端部且用于聚拢光线，所述反光组件21与所述安装座11之间形成开口朝向所述透镜组件22的包覆型腔；所述调节机构30包括荧光片和驱动源，所述驱动源设置在所述安装座11内，所述荧光片设置在所述驱动源的输出端且位于所述光源12的发光端和所述反光组件21之间，所述荧光片上依次设置有多组荧光层，多组所述荧光层的荧光程度逐渐递增，在本实施例中，所述荧光片为荧光玻璃片。

具体的，当需要更改车灯色温时，驱动源驱动荧光片移动，使预设的荧光层移动至光源12的发光端和反光组件21之间，光源12的光线穿过荧光层后呈预设的色温再经反光组件21反射至透镜组件22中，实现色温调节；相较于传统的汽车前照灯缺乏色温调节功能，只能发射指定色温光线，实用性低，如果需要更换车灯色温则必须将整个光源置换为预设色温的光源，调节难度大，成本高，导致汽车前照灯的市场口碑降低，不利于企业发展的技术问题，本实用新型实施例提供的高效散热汽车前照灯在发光源12和反射组件之间设置有具有多个荧光层的可移动滤片结构，通过控制该滤片带动预设荧光层移动至预设位置使发光源12的光线先通过预设荧光层再进入反射组件，实现预设色温调节，结构精简，便于制作和实现，有利于企业发展。

在本实用新型的另一个实施例中，所述荧光片位于所述光源12的上方一侧，所述荧光片的端部往所述光源12的正上方延伸，当所述驱动源驱动所述荧光片移动时，所有所述荧光层能够随所述荧光片的移动依次覆盖在所述光源12上，具体的，所述荧光片呈水平方向设置。

在本实用新型的另一个实施例中，所述驱动源为小型步进电机，所述驱动源的输出端延伸至所述安装座11外，所述荧光片呈圆形状结构设置，所述荧光片的中间位置与所述驱动源的输出端连接，所有所述荧光层围绕所述荧光片的中心周向分布，具体的，所述驱动源的本体设置在所述安装座11内，所述驱动源的输出主轴延伸至所述安装座11外侧且延伸所述包覆型腔内，该输出主轴至所述光源12和所述反光组件21之间，所述荧光片的圆心与输出主轴固定连接，所述荧光片的轴向边沿延伸至所述光源12正上方，当所述驱动源驱动荧光片旋转时，周向分布在所述荧光片上的荧光层随旋转方向能够依次移动至光源12上方，按照需要的色温制动该驱动源即可使预设色温的光线投射至所述反光组件21上。

在本实用新型的另一个实施例中，所述驱动源为小型伺服电机，所述驱动源的输出端延伸至所述安装座11外，所述荧光片呈圆形状结构设置，所述荧光片的中间位置与所述驱动源的输出端连接，所有所述荧光层围绕所述荧光片的中心周向分布，所述驱动源能够驱动所述荧光片沿预设速度旋转，使所有所述荧光层依次往复移动至所述光源12上方，所述光源12以预设的点亮频率配合所述荧光片呈现预设的色温，本实施例中，所述驱动源的主轴转速为100r/s，所述光源12的点亮频率为100hz，所有所述荧光层沿转速依次经过所述光源12的上方时，光源12的光线由不同的荧光层快速依次过滤，在投射至所述反光组件21上，实现色温调节，本实用新型中光源12的频率并非固定设置，可以配合驱动源上不同的转速的荧光层以不同的点亮频率实现更广的色温调节范围。

在本实用新型的另一个实施例中，所述驱动源与汽车电脑的控制系统电性连接，使用者可根据行车需要通过汽车控制系统的操作界面对驱动源实施驱动指令，使伺服电机式的驱动源转速改变，或使步进电机式的驱动源主轴旋转预设角度，进而获得理想色温，该操作界面上对应设置有不同色温的档位选项，在本实用新型的其余实施例中，所述驱动源还可以与使用者的移动终端信号连接，使用者通过移动终端对驱动源发送指令以调节驱动源转速或旋转角度，进而获得理想色温。

在本实用新型的另一个实施例中，所述安装座11包括灯座111和散热座112，所述灯座111设置在所述散热座112的端部，所述灯座111和所述散热座112的连接位置设置有台阶结构且形成一安装槽，所述光源12设置在所述安装槽内，所述驱动源固定设置在所述灯座111靠近所述散热座112的端部且所述驱动源的输出端延伸至所述安装槽内，所述反光组件21盖合在所述安装槽上，所述包覆型腔的开口背向所述散热座112设置，所述透光组件设置在所述灯座111远离所述散热座112的一端，所述散热座112内设置有散热风扇，具体的，所述反光组件21的反光端呈四分之一椭圆球体状结构设置，所述反光组件21盖合在所述安装槽上时，所述反光组件21的窄端与所述安装槽靠近所述散热座112的端部固定连接，所述反光组件21靠近所述安装槽的端面呈镜面设置。

在本实用新型的另一个实施例中，所述反光组件21包括反光罩211和散热盖212，所述反光罩211盖合在所述安装槽上，所述包覆型腔成型于所述反光罩211和所述安装槽的底壁之间，所述散热盖212设置在所述反光罩211背向所述光源12的端部，所述散热盖212上设置有用于提高所述散热盖212与空气接触面积的第二散热槽213，所述反光罩211的端部、所述散热盖212的端部和所述灯座111上均设置有螺纹孔，所述反光罩211和所述散热盖212分别通过螺丝螺纹连接在所述灯座111上。

在本实用新型的另一个实施例中，所述安装座11上设置有多组第一散热槽113，所述第一散热槽113贯穿所述安装座11，所述第二散热槽213的数量为多组，多组所述第二散热槽213间隔设置铺设在所述散热盖212远离安装槽的端部，当所述散热盖212安装在所述反光罩211时，所有所述第二散热槽213分别一一与对应的所述第二散热槽213对齐连通，本实施例中，所述散热盖212包括连接部214和散热部215，所述连接部214与灯座111连接，所述散热部215设置在所述连接部214上，当所述散热盖212安装在所述安装槽上时，所述散热部215的一端与所述散热座112抵接，所述第二散热槽213成型于所述散热部215上，其中，所述散热部215上设置有多组背向所述反光罩211凸起设置的散热肋，相邻两组所述散热肋之间设置有间隙，所述第二散热槽213成型于该间隙中，所述散热肋沿所诉散热部215的外侧壁往所诉和第一散热槽113的槽口方向延伸，各所述散热肋分别一一对齐所述第一散热槽113的槽口边沿，在散热风扇工作时，外部气流顺着第一散热槽113和第二散热槽213依次带走所述散热部215和所述散热座112内的热量。

在本实用新型的另一个实施例中，所述安装座11上设置有第一散热槽113，所述第一散热槽113贯穿所述安装座11，所述第二散热槽213成型于所述散热盖212靠近所述安装槽的端部，所述散热盖212远离所述安装槽的端部穿设有多组连通所述第二散热槽213的散热孔216，当所述散热盖212安装在所述安装槽上时，所述散热盖212的端部能够延伸至所述第一散热槽113的开口端，使所述第一散热槽113和所述第二散热槽213连通，在本实施例中，所述散热盖212包括连接部214和散热部215，所述连接部214与所述灯座111连接，所述散热部215设置在所述连接部214上，所述第二散热槽213设置在所述散热部215和所述连接部214之间，所述第二散热槽213的端部往所述第一散热槽113的槽口延伸，当所述散热盖212安装在所述安装操上时，所述散热盖212的端部与所述散热座112抵接，所述第二散热槽213连通所述第一散热槽113，所述散热孔216成型于所述散热部215上，当散热风扇工作时，外部气流从所述散热孔216依次进入所述第二散热槽213和第一散热槽113，将散热部215和散热座112的热量带走。

具体的，散热盖212上的第二散热槽213延伸至散热座112上的第一散热槽113，形成连通槽体结构，为散热气流提供畅通的散热通道；相较于传统的汽车前照灯中的散热通道呈分段设计，无法构成顺畅的气流通道，导致散热效果一般的技术问题，本实用新型实施例提供的散热盖212配合散热座112形成连通式的散热通道，气流在流通过程中并不会受到任何干涉而影响热交换效率，有效地提高散热效果，有利于企业发展。

在本实用新型的另一个实施例中，所述反光罩211和所述散热盖212之间设置有调节组件40，所述安装槽上设置有腰孔114，当所述反光罩211通过螺丝和所述腰孔114安装在所述安装槽上时，所述调节组件40的输出端能够驱动所述反光罩211沿所述腰孔114作轻微移动。

在本实用新型的另一个实施例中，所述调节组件40包括连接座41、调节螺杆42和驱动块43，所述连接座41成型在所述散热盖212的端部，所述连接座41上设置有螺纹孔，所述调节螺杆42螺纹连接在所述螺纹孔内，所述调节螺杆42的两端延伸至所述螺纹孔的外侧，所述驱动块43设置在所述调节螺杆42靠近所述反光罩211的端部，所述反光罩211的端部设置有用于抵接所述驱动块43的倾斜抵接面217，具体的，所述连接座41成型于所述散热部215远离所述第二散热槽213的一端，所述螺纹孔呈水平方向设置，所述调节螺杆42呈水平方向转动连接在所述螺纹孔中，当旋转所述调节螺杆42时，所述调节螺杆42相对所述连接座41移动，所述调节螺杆42的端部带动所述驱动块43往所述倾斜抵接面217移动并通过抵接该倾斜抵接面217驱动整个反光罩211沿所述腰孔114进行水平移动，实现反光罩211的水平调节。

在本实用新型的另一个实施例中，所述调节组件40还包括垫片部，所述垫片部由多组垫片组成，所述垫片设置在所述反光罩211与所述灯座111之间，通过增减垫片的数量以调节所述反光罩211与所述灯座111之间的间隙距离长度，进而调节反光罩211的垂直安装高度。

在本实用新型的另一个实施例中，所述透镜组件22包括第一透镜221、第二透镜222和限位架223，所述限位架223设置在所述安装座11靠近反光组件21的端部，所述第一透镜221设置在所述限位架223上，所述第一透镜221背向所述安装座11的凸起形成弧面结构，所述第二透镜222设置在所述第一透镜221上，所述第二透镜222背向所述第一透镜221的端部凸起形成弧面结构，其中，所述第二透镜222的上端设置有凹槽结构，所述第一透镜221成型于所述凹槽结构中，所述第一透镜221的弧度小于所述第二透镜222，使所述第二透镜222的聚光性强于所述第一透镜221。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高效散热汽车前照灯，其特征在于，包括：

发光机构，包括安装座和光源，所述光源设置在所述安装座上；

导光机构，包括反光组件和透镜组件，所述反光组件设置在所述安装座上且呈半封闭状包覆所述光源，所述透镜组件设置在所述安装座的端部且用于聚拢光线，所述反光组件与所述安装座之间形成开口朝向所述透镜组件的包覆型腔；

其中，所述反光组件包括反光罩和散热盖，所述反光罩设置在所述安装座上，所述散热盖设置在所述反光罩上，所述散热盖和所述安装座分别穿设有第二散热槽和第一散热槽，所述散热盖的端部往所述安装座的方向延伸并抵接在所述安装座的侧壁上，所述第一散热槽和所述第二散热槽对接连通。

2.根据权利要求1所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述散热盖包括连接部和散热部，所述连接部于所述安装座连接，所述散热部设置在所述连接部上，所述第二散热槽成型于所述散热部上，所述散热部的端部与所述安装座的端部抵接。

3.根据权利要求2所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述第一散热槽和所述第二散热槽的数量均为多组，所有所述第二散热槽分别一一对齐对应所述第一散热槽，其中，所述散热部上成型多组间隔设置的散热肋，所述第二散热槽成型于任意相邻两所述散热肋之间。

4.根据权利要求2所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述第一散热槽的数量为多组，所述第二散热槽成型于所述散热部靠近所述光源的一端，所述散热部上穿设有多个连通所述第二散热槽的散热孔。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述反光罩和所述散热盖之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节所述反光罩在所述安装座上的水平位置和竖直位置。

6.根据权利要求5所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述安装座上设置有用于安装所述反光罩的腰孔，所述调节组件包括连接座、调节螺杆、驱动块和垫片部，所述连接座固定设置在所述散热盖靠近所述反光罩的端部，所述调节螺杆螺纹连接在所述连接座上，所述驱动块设置在所述调节螺杆靠近所述反光罩的一端，所述垫片部设置在所述反光罩和所述安装座之间，所述调节螺杆通过旋转能够驱动所述驱动块抵接所述反光罩并驱动所述反光罩沿所述腰孔水平移动，所述垫片部由多组垫片组成且通过调节垫片整体数量以改变所述反光罩相对于所述安装座的高度。

7.根据权利要求6所述的高效散热汽车前照灯，其特征在于：所述反光罩靠近所述驱动块的一端设置有倾斜抵接面。

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