CN216241605U - 具有快进快退的大型油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压驱动技术领域，尤其涉及具有快进快退的大型油缸，包括柱塞缸和柱塞，柱塞缸内设有容纳柱塞移动的第一腔体，柱塞滑动设置在第一腔体内，柱塞缸一端可拆有副缸体，副缸体内形成有第二腔体，第二腔体内滑动设置有活塞杆，活塞杆一端设有活塞头，活塞杆的另一端与柱塞的端部可拆相连，第二腔体两端位于副缸体的表面分别设有第一油口和第二油口，第一腔体靠近第二油口的一端开设有第三油口和第四油口，解决了现有柱塞式液压杆伸缩速度慢的以及响应不灵敏的问题，使柱塞式的液压缸能够稳定快速伸缩，方便控制。

Description

具有快进快退的大型油缸

【技术领域】

本实用新型涉及液压驱动技术领域，尤其涉及具有快进快退的大型油缸。

【背景技术】

目前对于大型的液压机，在采用液压缸使会选择柱塞式或活塞式，活塞式的大型液压杆，制造与维修成本相对较高，因对于一些长行程的大型油缸一般采用柱塞式油缸，现有的柱塞式液压缸在伸缩时存在伸缩速度慢，响应灵敏欠佳的问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出具有快进快退的大型油缸，解决了现有柱塞式液压杆伸缩速度慢的以及响应不灵敏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：具有快进快退的大型油缸，包括柱塞缸和柱塞，所述柱塞缸内设有容纳柱塞移动的第一腔体，所述柱塞滑动设置在所述第一腔体内，所述柱塞缸一端可拆有副缸体，所述副缸体内形成有第二腔体，所述第二腔体内滑动设置有活塞杆，所述活塞杆一端设有活塞头，所述活塞杆的另一端与柱塞的端部可拆相连，所述第二腔体两端位于所述副缸体的表面分别设有第一油口和第二油口，所述第一腔体靠近第二油口的一端开设有第三油口和第四油口，所述第三油口的孔径远大于第四油口的孔径且二者均轴向设置在所述柱塞缸一端，所述第三油口连接有充液阀。

在上述具有快进快退的大型油缸中，所述活塞杆一端与所述柱塞的端部通过螺栓可拆相连。

在上述具有快进快退的大型油缸中，所述柱塞缸的一端设有容纳活塞杆的连通孔，所述活塞杆的一端穿过所述连通孔与所述柱塞可拆连接，所述连通孔内壁与柱塞外壁之间设有密封环。

在上述具有快进快退的大型油缸中，所述第三油口的孔径为第四油口的四倍以上。

在上述具有快进快退的大型油缸中，所述活塞头远离所述活塞杆的一端设有凸块，所述凸块用于活塞头移动至第二腔体一端的极限位置时抵接第一腔体端部进而避免活塞头堵塞第一油口。

在上述具有快进快退的大型油缸中，所述第一凸块的直径小于所述活塞头的直径。

本实用新型的有益效果：第一油口进油，第二油口回油，活塞杆在油压驱动下推动柱塞杆前进，第一腔体内产生真空，随即被第三油口中的低压油快速填充，由于第三油口的孔径远远大于第四油口，因此当柱塞缸内产生真空的同时，柱塞缸内产生的真空区域随即被第三油口中流入的大流量低压油填充，进而避免了柱塞缸因产生真空而不能被现有的小孔径的油口及时补充油液而出现柱塞杆短暂停顿的问题，同时大孔径的第三油口回油，便于柱塞杆的迅速伸出，相应速度快，避免响应延长情况。

慢速前进时，第一油口和第四油口进油，第三油口关闭，第二油口回油。

本实施例中，第三油口和第四油口均设置在柱塞缸轴向的一端上，这样设置的目的便于柱塞杆在柱塞缸内收缩时，柱塞杆能完成收缩到柱塞缸中，同时在柱塞杆慢速前进时，避免传统的第四油口开设在柱塞缸的径向时，油液通过柱塞杆端部径向输入而容易出现柱塞杆延迟响应问题，当第三油口和第四油口均设置在柱塞缸轴向的一端上，当从第四油口输入油液时，油液会第一时间推动柱塞杆水平伸出，而不会因径向设置在柱塞缸的远离，影响柱塞杆的响应。

本实用新型中，所述活塞杆一端与所述柱塞的端部通过螺栓可拆相连，同时配合副缸体与柱塞缸之间可拆连接设计，这样可以根据需要在副缸体发生损坏时，方便对副缸体进行更换，方便设备的维护调节。

进一步的方案，所述柱塞缸的一端设有容纳活塞杆的连通孔，所述活塞杆的一端穿过所述连通孔与所述柱塞可拆连接，所述连通孔内壁与柱塞外壁之间设有密封环。密封环的设置，便于提高提高第一腔体和第二腔体之间连接密封性。

进一步的方案，所述第三油口的孔径为第四油口的四倍以上。第三油口的孔径远大于第四油口孔径，便于柱塞杆快速伸出时，通过大孔径的第三油口快速回油。

进一步的方案，所述活塞头远离所述活塞杆的一端设有凸块，所述凸块用于活塞头移动至第二腔体一端的极限位置时抵接第一腔体端部进而避免活塞头堵塞第一油口。凸块的设置，为了使活塞运动至靠近副缸体的第一油口的一端时，活塞与第二腔体之间依旧残留有空隙，该空隙连通第一油口，以方便第一油口内的油能够迅速进入到空隙内，进而带动活塞移动。

进一步的方案，所述凸块的直径小于所述活塞头的直径。这样便于凸块与第二腔体之间形成连通第一油口的空隙。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例机架整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例油缸结构示意；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

附图标记：

100柱塞缸、110第三油口、120第四油口；

200柱塞；

300副缸体、310第一油口、320第二油口；

400活塞杆、410凸块、420空隙、430法兰盘、440活塞头；

500机架。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1和2，本实用新型实施例提出的具有快进快退的大型油缸一般包括机架500，机架500上设有柱塞杆100(柱塞200缸)，柱塞杆100内形成有第一腔体，第一腔体内可移动有柱塞200，柱塞200的相对移动并从柱塞杆100内伸出，进而可以对机架500上的待加工工件进行冲压加工，柱塞杆100一端法兰连接有副缸体300，副缸体300内设有第二腔体，第二腔体内滑动设置有活塞杆400，活塞杆400的圆柱柱塞200的一端设有活塞头440，活塞杆400的另一端与柱塞200的一端通过螺钉可拆相连接，活塞头440的两端位于副缸体300上分别设有第一油口310和第二油口320，第一油口310和第二油口320均径向设置在副缸体300的两端表面，且均与第二腔体连通，柱塞缸100的靠近副缸体300的一端径向设有第三油口110和第四油口120，第三油口110连接有从充液阀。

本实施例中，在油缸快速前进时，第一油口310进油，第二油口320回油，活塞杆400在油压驱动下在第一腔体内移动，进而推动柱塞200杆前进，此时第一腔体内产生真空，随即被第三油口110中的低压油快速填充，由于第三油口110的孔径远远大于第四油口120，因此当柱塞杆100内产生真空的同时，柱塞杆100内产生的真空区域随即被第三油口110中流入的大流量低压油填充，进而避免了柱塞杆100因产生真空而不能被现有的小孔径的油口及时补充油液而出现柱塞200短暂停顿的问题，同时大孔径的第三油口110回油，便于柱塞200的迅速伸出，相应速度快，避免响应延长情况。

油缸慢速前进时，第一油口310和第四油口120进油，活塞头440受到第一油口310液压的挤压力推动柱塞200向右移动伸出，第四油口120向第一腔体内输送油液，以填充柱塞200在第一油口310移动时产生的真空区域，第三油口110处于关闭状态。

油缸快速回程时，第二油口320进油，进而推动活塞头440向远离柱塞200杆方向移动，活塞头440通过活塞杆400拉动柱塞200向左移动，第一油口310打开进而回油，同时大孔径的第三油口110打开，进行快速回油，以满足快速回程的需要。

需要注意的是，由于第四油口120属于小孔径油口，因此在快速回程时，第四油口120处于打开与否对柱塞200的快速回程影响不大。

优选的，参照图2，在活塞头440远离活塞杆400的端部设置凸块410，当活塞头440在第一腔体向左移动至极限位置时，由于第一凸块410与第一腔体的内壁相抵，且第一凸块410的直径小于活塞头440的直径，因此凸块410与第一腔体的内壁之间形成有空隙420，该空隙420为了连通第一油口310，这样在第一油口310径向设置在副缸体300表面时，避免活塞头440完全堵塞第一油口310而影响对活塞驱动的问题。

本实施例中，优选的，参照图3，活塞杆400靠近柱塞200的一端设有法兰盘430，而柱塞200对应法兰盘430的位置设有沉孔，法兰盘430嵌入在沉孔内，并通过螺钉贯穿法兰盘430旋入到沉孔内壁，实现活塞杆400与柱塞200之间的连接，法兰盘430设置便于增强柱塞200与活塞杆400之间连接稳定性。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (6)

1.具有快进快退的大型油缸，包括柱塞缸和柱塞，所述柱塞缸内设有容纳柱塞移动的第一腔体，所述柱塞滑动设置在所述第一腔体内，其特征在于，所述柱塞缸一端可拆有副缸体，所述副缸体内形成有第二腔体，所述第二腔体内滑动设置有活塞杆，所述活塞杆一端设有活塞头，所述活塞杆的另一端与柱塞的端部可拆相连，所述第二腔体两端位于所述副缸体的表面分别设有第一油口和第二油口，所述第一腔体靠近第二油口的一端开设有第三油口和第四油口，所述第三油口的孔径远大于第四油口的孔径且二者均轴向设置在所述柱塞缸一端，所述第三油口连接有充液阀。

2.如权利要求1所述的具有快进快退的大型油缸，其特征在于，所述活塞杆一端与所述柱塞的端部通过螺栓可拆相连。

3.如权利要求1所述的具有快进快退的大型油缸，其特征在于，所述柱塞缸的一端设有容纳活塞杆的连通孔，所述活塞杆的一端穿过所述连通孔与所述柱塞可拆连接，所述连通孔内壁与柱塞外壁之间设有密封环。

4.如权利要求1所述的具有快进快退的大型油缸，其特征在于，所述第三油口的孔径为第四油口的四倍以上。

5.如权利要求1所述的具有快进快退的大型油缸，其特征在于，所述活塞头远离所述活塞杆的一端设有凸块，所述凸块用于活塞头移动至第二腔体一端的极限位置时抵接第一腔体端部进而避免活塞头堵塞第一油口。

6.如权利要求5所述的具有快进快退的大型油缸，其特征在于，所述凸块的直径小于所述活塞头的直径。

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