CN216233077U - 一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 - Google Patents
一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216233077U CN216233077U CN202122795452.1U CN202122795452U CN216233077U CN 216233077 U CN216233077 U CN 216233077U CN 202122795452 U CN202122795452 U CN 202122795452U CN 216233077 U CN216233077 U CN 216233077U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- splint
- brake hub
- clamping plate
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及飞机配件维修装置技术领域，具体公开了一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板设置在调节座的一端，所述调节座的另一端顶部设置有第二夹板，所述调节座设置在连接架上，所述连接架的顶部一端连接有水平设置的第一连接板，所述第一连接板一端设置在连接箱内，所述连接箱内竖向设置有多个升降气缸，每个升降气缸的活塞杆顶端均与第二连接板的底部相连接，所述第二连接板设置在第一连接板的底部，通过第一夹板和第二夹板，丝杆的转动，螺母的移动，带动第三连接板进行移动，连接块在第二滑槽内滑动，调整第一夹板和第二夹板的金具，对刹车毂进行夹紧，方便进行拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机配件维修装置技术领域，具体为一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置。
背景技术
刹车毂是飞机上重要的零部件，影响着飞机的安全，因此刹车毂需要定期进行更换检查，来保证飞机的安全；现有的刹车毂在进行更换时，通常在拆掉固定螺丝后工作人员手动进行拆卸，由于刹车毂较重，需要多人协同工作，费时费力，劳动强度大，也给安装工作造成不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板设置在调节座的一端，所述调节座的另一端顶部设置有第二夹板，所述调节座设置在连接架上，所述连接架的顶部一端连接有水平设置的第一连接板，所述第一连接板一端设置在连接箱内，所述连接箱内竖向设置有多个升降气缸，每个升降气缸的活塞杆顶端均与第二连接板的底部相连接，所述第二连接板设置在第一连接板的底部，所述连接箱一侧竖向设置有第一滑槽，且第一滑槽与第一连接板滑动连接；所述调节座内设置有安装槽，且安装槽内设置有丝杆，所述丝杆上连接有多个螺母，所述螺母的顶部均与第三连接板的底部相连接，所述第三连接板的顶部设置有多个连接块，所述连接块的顶部与第一夹板的底部相连接，所述调节座上设置有与连接块滑动连接的第二滑槽。
优选的，所述连接箱设置在移动推车上，所述移动推车的顶部设置有缓冲板，所述缓冲板为橡胶材料结构，且缓冲板的长宽尺寸均大于连接架的长宽尺寸。
优选的，所述调节座的安装槽一端连接有第一挡板，所述第一挡板的外侧设置有伺服电机，所述伺服电机通过自带的电机轴与丝杆的一端相连接，安装槽另一端内壁上设置有轴承座，且轴承座与丝杆的另一端相连接。
优选的，所述第一夹板、连接架和第二夹板均为L形结构，所述第一夹板和第二夹板的两端均竖向连接有第二挡板，每块第一挡板的底部均竖向连接有多个插接柱，所述第一夹板和第二夹板的两端均设置有与各插接柱相连接的插接孔。
优选的，所述第二连接板上连接有多根竖向设置的连接螺杆，所述第一连接板的一端设置有多个与连接螺杆相连接的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一夹板和第二夹板，丝杆的转动，螺母的移动，带动第三连接板进行移动，连接块在第二滑槽内滑动，调整第一夹板和第二夹板的金具，对刹车毂进行夹紧，方便进行拆装，再通过移动推车进行移动，避免了人工搬运的劳动强度；再通过升降气缸带动第二连接板进行升降，带动第一升降板在第一滑槽内滑动，连接架进行高度的调整，方便对刹车毂的高度进行调整，给拆装工作带来便利。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的调节座侧面剖视图；
图3为本实用新型的第二夹板结构示意图。
图中：1、第一夹板；2、调节座；3、连接架；4、缓冲板；5、移动推车；6、第一连接板；7、连接箱；8、升降气缸；9、第二连接板；10、连接螺杆；11、第一滑槽；12、第二夹板；13、丝杆；14、螺母；15、第三连接板；16、连接块；17、第二滑槽；18、伺服电机；19、第一挡板；20、第二挡板；21、插接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，包括第一夹板1和第二夹板12，第一夹板1设置在调节座2的一端，调节座2的另一端顶部设置有第二夹板12，调节座2设置在连接架3上，连接架3的顶部一端连接有水平设置的第一连接板6，第一连接板6一端设置在连接箱7内，连接箱7内竖向设置有多个升降气缸8，每个升降气缸8的活塞杆顶端均与第二连接板9的底部相连接，第二连接板9设置在第一连接板6的底部，连接箱7一侧竖向设置有第一滑槽11，且第一滑槽11与第一连接板6滑动连接；调节座2内设置有安装槽，且安装槽内设置有丝杆13，丝杆13上连接有多个螺母14，螺母14的顶部均与第三连接板15的底部相连接，第三连接板15的顶部设置有多个连接块16，连接块16的顶部与第一夹板1的底部相连接，调节座2上设置有与连接块16滑动连接的第二滑槽17。
连接箱7设置在移动推车5上，移动推车5的顶部设置有缓冲板4，缓冲板4为橡胶材料结构，且缓冲板4的长宽尺寸均大于连接架3的长宽尺寸。
调节座2的安装槽一端连接有第一挡板19，第一挡板19的外侧设置有伺服电机18，伺服电机18通过自带的电机轴与丝杆13的一端相连接，安装槽另一端内壁上设置有轴承座，且轴承座与丝杆13的另一端相连接。
第一夹板1、连接架3和第二夹板12均为L形结构，第一夹板1和第二夹板12的两端均竖向连接有第二挡板20，每块第一挡板19的底部均竖向连接有多个插接柱21，第一夹板1和第二夹板12的两端均设置有与各插接柱21相连接的插接孔。
第二连接板9上连接有多根竖向设置的连接螺杆10，第一连接板6的一端设置有多个与连接螺杆10相连接的通孔。
工作原理：使用时，通过移动推车5移动至需要拆装的刹车毂的位置处，通过升降气缸8，活塞杆带动第二连接板9进行升降，第一连接板6在第一滑槽11内滑动，通过连接架3带动调节座2、第一夹板1和第二夹板12进行升降至刹车毂的下方，通过伺服电机18的工作，带动丝杆13转动，螺母14开始移动，通过第三连接板15带动连接块16在第二滑槽17内滑动，第一夹板1进行移动，对刹车毂进行夹紧，然后第二挡板20通过插接柱21与插接孔的连接，安装在第一夹板1和第二夹板12的两端，再通过升降气缸8的工作，将夹紧的刹车毂进行拆卸或者安装。
值得注意的是：升降气缸和伺服电机通过外接控制电源对其实现控制，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，包括第一夹板(1)和第二夹板(12)，其特征在于：所述第一夹板(1)设置在调节座(2)的一端，所述调节座(2)的另一端顶部设置有第二夹板(12)，所述调节座(2)设置在连接架(3)上，所述连接架(3)的顶部一端连接有水平设置的第一连接板(6)，所述第一连接板(6)一端设置在连接箱(7)内，所述连接箱(7)内竖向设置有多个升降气缸(8)，每个升降气缸(8)的活塞杆顶端均与第二连接板(9)的底部相连接，所述第二连接板(9)设置在第一连接板(6)的底部，所述连接箱(7)一侧竖向设置有第一滑槽(11)，且第一滑槽(11)与第一连接板(6)滑动连接；所述调节座(2)内设置有安装槽，且安装槽内设置有丝杆(13)，所述丝杆(13)上连接有多个螺母(14)，所述螺母(14)的顶部均与第三连接板(15)的底部相连接，所述第三连接板(15)的顶部设置有多个连接块(16)，所述连接块(16)的顶部与第一夹板(1)的底部相连接，所述调节座(2)上设置有与连接块(16)滑动连接的第二滑槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，其特征在于：所述连接箱(7)设置在移动推车(5)上，所述移动推车(5)的顶部设置有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)为橡胶材料结构，且缓冲板(4)的长宽尺寸均大于连接架(3)的长宽尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，其特征在于：所述调节座(2)的安装槽一端连接有第一挡板(19)，所述第一挡板(19)的外侧设置有伺服电机(18)，所述伺服电机(18)通过自带的电机轴与丝杆(13)的一端相连接，安装槽另一端内壁上设置有轴承座，且轴承座与丝杆(13)的另一端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，其特征在于：所述第一夹板(1)、连接架(3)和第二夹板(12)均为L形结构，所述第一夹板(1)和第二夹板(12)的两端均竖向连接有第二挡板(20)，每块第一挡板(19)的底部均竖向连接有多个插接柱(21)，所述第一夹板(1)和第二夹板(12)的两端均设置有与各插接柱(21)相连接的插接孔。
5.根据权利要求1所述的一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置，其特征在于：所述第二连接板(9)上连接有多根竖向设置的连接螺杆(10)，所述第一连接板(6)的一端设置有多个与连接螺杆(10)相连接的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122795452.1U CN216233077U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122795452.1U CN216233077U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216233077U true CN216233077U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80939908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122795452.1U Expired - Fee Related CN216233077U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216233077U (zh) |
-
2021
- 2021-11-15 CN CN202122795452.1U patent/CN216233077U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113148901A (zh) | 一种电机维修用升降翻转平台 | |
| CN216233077U (zh) | 一种方便飞机在刹车毂拆装时的专用装置 | |
| CN216235924U (zh) | 一种登高移动保护结构 | |
| CN212433230U (zh) | 一种可垂直调节的电能计量箱 | |
| CN112739108A (zh) | 一种壁挂式变频器辅助安装设备 | |
| CN112498439A (zh) | 隔离开关操作机构箱的辅助安装设备 | |
| CN215439472U (zh) | 一种高压局部放电测试升降装置 | |
| CN217427428U (zh) | 一种自动化控制的散热电气柜 | |
| CN220139331U (zh) | 一种可以过滤污染物颗粒的环保节能颗粒炉专用电机 | |
| CN217656297U (zh) | 一种大型电流互感器拆装装置 | |
| CN220065775U (zh) | 一种电芯热压装置 | |
| CN220264950U (zh) | 海上风电机组吊装装置 | |
| CN215453730U (zh) | 通信工程用线路保护装置 | |
| CN215499878U (zh) | 一种方便检修的车道控制器 | |
| CN220133590U (zh) | 一种室内天花造型定位调整支撑架 | |
| CN220627582U (zh) | 一种可调节高度的电力互感器 | |
| CN220133464U (zh) | 一种通信基站施工用支撑架 | |
| CN214850014U (zh) | 一种轻量化配电柜 | |
| CN217720449U (zh) | 一种配电柜安装用定位装置 | |
| CN220056268U (zh) | 一种电动丝杆作业车 | |
| CN217268747U (zh) | 一种建筑工程用吊篮 | |
| CN212984551U (zh) | 一种建筑工程质量安全用脚手架 | |
| CN220774073U (zh) | 一种易于安装的电力设备变压器 | |
| CN216850927U (zh) | 一种建筑施工配电箱 | |
| CN217031003U (zh) | 具有可调式led模组的高棚灯 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220408 |