CN216232509U - 一种轨道扣件仓储用转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于货物仓储设备技术领域，具体公开了一种轨道扣件仓储用转运设备，包括车厢和用于推动车厢移动的推动机构，车厢的底端设有滚轮，推动机构包括推杆和两个丝杆，推杆的两端均固接有连接板，两个连接板分别与两个丝杆转动连接，每个丝杆的下方均设有支撑板，每个支撑板和车厢之间均固接有连接杆，每个支撑板的顶端均开设有螺纹盲孔，丝杆的底端和支撑板的螺纹盲孔螺纹连接，两个丝杆的顶端均连接有皮带轮，两个皮带轮通过皮带连接。本实用新型可以根据工作人员的身高来调节推杆的高度，使工作人员推动车厢时更加舒适。

Description

一种轨道扣件仓储用转运设备

技术领域

本实用新型涉及货物仓储设备技术领域，具体涉及一种轨道扣件仓储用转运设备。

背景技术

轨道扣件是轨道结构中的重要组成部分，通过将钢轨与轨枕结成轨排结构，起到固定和承受载荷的作用，而轨道扣件在库房里仓储时需要用到转运设备，但现有转运轨道扣件的设备不能根据工作人员的身高来调节工作人员手握位置的高度，因此工作人员使用现有的转运设备时舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道扣件仓储用转运设备，以解决现有转运设备在使用时舒适性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供的基础方案为：一种轨道扣件仓储用转运设备，包括车厢和用于推动车厢移动的推动机构，所述车厢的底端设有滚轮，所述推动机构包括推杆和两个丝杆，所述推杆的两端均固接有连接板，两个所述连接板分别与两个丝杆转动连接，每个所述丝杆的下方均设有支撑板，每个所述支撑板和车厢之间均固接有连接杆，每个所述支撑板的顶端均开设有螺纹盲孔，所述丝杆的底端和支撑板的螺纹盲孔螺纹连接，两个所述丝杆的顶端均连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带连接。

本实用新型的原理和有益效果在于：当需要调低推杆的高度时，工作人员旋转丝杆，使丝杆逐渐旋入支撑板的螺纹盲孔内，而丝杆在旋入螺纹盲孔的过程中，会带动连接板向下移动，从而带动推杆向下移动，进而实现调低推杆高度的目的；而需要调高推杆的高度时，工作人员只需要反向旋转丝杆，使丝杆从支撑板的螺纹盲孔内旋出，当丝杆从螺纹盲孔内旋出时，会带动连接板向上移动，从而带动推杆向上移动，进而实现调高推杆高度的目的。与现有技术相比，本实用新型可以根据工作人员的身高来调节推杆的高度，使工作人员推动车厢时更加舒适。

方案二，此为基础方案的优选，每个所述连接板的自由端均设于滑块，所述车厢的侧面设有与滑块匹配的滑槽，所述滑槽为燕尾槽。将连接板的自由端通过滑块与车厢的侧面滑动连接，可以避免在推动车厢移动时，丝杆受到的横向推力过大而折断。

方案三，此为方案二的优选，所述丝杆上连接有旋转把手。在丝杆上连接旋转把手，便于工作人员旋转丝杆转动。

方案四，此为方案三的优选，所述车厢远离推杆的一侧为开口状，所述车厢的内壁均设有防护板。在车厢的内壁设置防护板，可以避免轨道扣件长时间碰撞车厢内壁时损坏。

方案五，此为方案四的优选，所述防护板与车厢的内壁之间连接有若干个弹簧。在防护板与车厢的内壁之间设置弹簧，可以缓冲在运输轨道扣件的过程中因地面不平颠簸而施加在防护板上的冲击力。

方案六，此为方案五的优选，所述推杆上设有防滑垫。在推杆上设置防滑垫可以避免工作人员握住推杆时手打滑。

方案七，此为方案六的优选，所述车厢的开口侧铰接有挡板，所述车厢的两侧均设有用于固定挡板的限位组件。在车厢的开口侧铰接挡板，可以在输送的过程中避免车厢内的轨道扣件掉落。

方案八，此为方案七的优选，每个所述限位组件均包括固定板和T形限位杆，所述T形限位杆与挡板的侧面转动连接，所述固定板的一端与车厢的侧面铰接，所述固定板的另一端开设有用于卡接T形限位杆的腰孔。当车厢装满后，工作人员将挡板沿着与车厢的铰接处旋转，使挡板将车厢的开口侧挡住，接着工作人员将T形限位杆套设置固定板的腰孔内，随后转动T形限位杆，使T形限位杆将固定板卡在挡板的侧面。

附图说明

图1是本实用新型一种轨道扣件仓储用转运设备的前视图；

图2是本实用新型一种轨道扣件仓储用转运设备的上视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图1中B处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车厢1、滚轮2、挡板3、固定板4、T形限位杆5、连接杆6、支撑板7、丝杆8、连接板9、推杆10、防滑垫11、旋转把手12、滑槽13、滑块14、腰孔15、防护板16、弹簧17、皮带轮18。

如图1至图4所示：一种轨道扣件仓储用转运设备，包括车厢1和用于推动车厢1移动的推动机构，车厢1的底端设有滚轮2，车厢1的左侧为开口状，车厢1的左侧铰接有挡板3，车厢1的两侧(前侧和后侧)均设有用于固定挡板3的限位组件，每个限位组件均包括固定板4和T形限位杆5，T形限位杆5与挡板3的侧面通过轴承转动连接，固定板4的一端与车厢1的侧面通过销轴铰接，固定板4的另一端开设有用于卡接T形限位杆5的腰孔15；车厢1的内壁(前侧、后侧和右侧)均设有防护板16，防护板16与车厢1的内壁之间连接有若干个弹簧17。

推动机构包括推杆10和两个丝杆8，推杆10上设有防滑垫11，推杆10的两端均固接有连接板9，每个连接板9的自由端均固接有滑块14，车厢1的侧面设有与滑块14匹配的滑槽13，滑槽13为燕尾槽，两个连接板9分别与两个丝杆8通过轴承转动连接，每个丝杆8的下方均设有支撑板7，每个支撑板7和车厢1右侧之间均固接有连接杆6，每个支撑板7的顶端均开设有螺纹盲孔，丝杆8的底端和支撑板7的螺纹盲孔螺纹连接，两个丝杆8的顶端均连接有皮带轮18，两个皮带轮18通过皮带连接；丝杆8上固接有旋转把手12。

本实施例的实施方式为：当需要调低推杆10的高度时，工作人员通过旋转把手12旋转丝杆8，使丝杆8逐渐旋入支撑板7的螺纹盲孔内，而丝杆8在旋入螺纹盲孔的过程中，会带动连接板9沿着滑槽13向下移动，从而带动推杆10向下移动，进而实现调低推杆10高度的目的；而需要调高推杆10的高度时，工作人员只需要反向旋转丝杆8，使丝杆8从支撑板7的螺纹盲孔内旋出，当丝杆8从螺纹盲孔内旋出时，会带动连接板9沿着滑槽13向上移动，从而带动推杆10向上移动，进而实现调高推杆10高度的目的。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，包括车厢和用于推动车厢移动的推动机构，所述车厢的底端设有滚轮，所述推动机构包括推杆和两个丝杆，所述推杆的两端均固接有连接板，两个所述连接板分别与两个丝杆转动连接，每个所述丝杆的下方均设有支撑板，每个所述支撑板和车厢之间均固接有连接杆，每个所述支撑板的顶端均开设有螺纹盲孔，所述丝杆的底端和支撑板的螺纹盲孔螺纹连接，两个所述丝杆的顶端均连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于,每个所述连接板的自由端均设于滑块，所述车厢的侧面设有与滑块匹配的滑槽，所述滑槽为燕尾槽。

3.根据权利要求2所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，所述丝杆上连接有旋转把手。

4.根据权利要求3所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，所述车厢远离推杆的一侧为开口状，所述车厢的内壁均设有防护板。

5.根据权利要求4所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于,所述防护板与车厢的内壁之间连接有若干个弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，所述推杆上设有防滑垫。

7.根据权利要求6所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，所述车厢的开口侧铰接有挡板，所述车厢的两侧均设有用于固定挡板的限位组件。

8.根据权利要求7所述的一种轨道扣件仓储用转运设备，其特征在于，每个所述限位组件均包括固定板和T形限位杆，所述T形限位杆与挡板的侧面转动连接，所述固定板的一端与车厢的侧面铰接，所述固定板的另一端开设有用于卡接T形限位杆的腰孔。

Images