CN216232107U - 一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：包括卡接机构和调节机构，所述卡接机构包括卡接架，所述卡接架的顶面安装有相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮位于卡接架的内部固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合齿条，通过蜗杆带动蜗轮和齿轮同时转动后，使两个齿条反向滑动，继而可实现对气囊盒卡接固定；所述调节机构设在所述蜗杆的一端，调节机构包括调节柱和滑杆，所述调节柱滑动卡接在蜗杆的一端，调节柱的端部活动连接所述滑杆，便于转动蜗杆。有益效果为：便于拆装，定位牢固。

Description

一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，特别是涉及一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构。

背景技术

汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业的三大焦点问题，汽车安全问题更是首当其沖。目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有安全气嚢，它的保护效果已经被人们普遍认可，带有安全气囊的气囊盒需要嵌合在方向盘内，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的气囊盒一般通过螺栓或固定焊接的方式将其固定，继而导致固定处发生形变，造成气囊盒定位精度不高，影响整个安全气囊的安全性能；

2、现有的气囊盒在安装后均固定在方向盘内部，无法或难以实现拆卸，由于安全气囊内部气路较为复杂，在后续检测或进行更换气囊盒时较为不便。

因此，现有的汽车用气囊盒已无法满足实际使用中的需求，市面上迫切需要一种新型的气囊盒安装结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于拆装，定位牢固的汽车用嵌入式气囊盒卡装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，包括卡接机构和调节机构，所述卡接机构包括卡接架，所述卡接架的顶面安装有相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮位于卡接架的内部固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合齿条，通过蜗杆带动蜗轮和齿轮同时转动后，使两个齿条反向滑动，继而可实现对气囊盒卡接固定；所述调节机构设在所述蜗杆的一端，调节机构包括调节柱和滑杆，所述调节柱滑动卡接在蜗杆的一端，调节柱的端部活动连接所述滑杆，便于转动蜗杆。

作为进一步优选，所述卡接机构还包括滑槽和固定座，所述滑槽开设于卡接架内部，所述齿轮与齿条均位于滑槽内，两个齿条的相背侧均紧贴滑槽的内侧壁；所述蜗杆的两端均转动连接固定座，且所述固定座固定连接在卡接架顶面，继而固定蜗杆的位置，且蜗杆与固定座转动阻力较大，需外部作用力使其转动。

作为进一步优选，所述调节机构还包括安装套和内置孔，所述安装套插装固定连接在其中一个固定座的外端口内，且蜗杆的端部转动插装在安装套内，位于安装套的外端通过螺纹连接有端盖，所述内置孔开设于蜗杆的端部，且所述调节柱滑动卡接在内置孔内部，通过端盖与安装套连接，将调节柱密封在内置孔内。

作为进一步优选，所述调节柱位于内置孔内部的一端与内置孔的孔底之间设有压力弹簧，使调节柱具有向内置孔外部延伸的趋势；所述调节柱外端内部滑动安装有万向球，所述滑杆与万向球滑动卡接，滑杆可通过万向球转动，使滑杆便于转动调节柱。

作为进一步优选，所述调节柱位于内置孔内的一端固定连接有限位块，所述内置孔的内壁对应限位块处对称开设有限位槽，通过限位槽与限位块的配合，可限制调节柱延伸的长度，避免脱离内置孔，并使调节柱带动蜗杆同时转动。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过转动滑杆带动蜗杆与蜗轮传动，从而带动齿轮转动，使两个齿条反向滑动，继而可实现对气囊盒的卡接固定；且通过蜗轮与蜗杆的配合，使蜗轮转动后具有自锁性，解决了通过螺栓或固定焊接的方式固定气囊盒，造成气囊盒定位精度不高的问题。

2、本实用新型通过调节柱的作用，且反向转动蜗杆和蜗轮后，可使两个齿条收缩，继而可释放气囊盒，解决了目前气囊盒固定在方向盘内部，无法拆卸，在后续检测或进行更换气囊盒较为不便的问题；便于拆装，定位牢固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型卡接机构结构示意图；

图3为本实用新型卡接架内部结构示意图；

图4为本实用新型调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型调节机构的结构剖视图。

图中：100、卡接机构；110、卡接架；120、滑槽；130、蜗轮；140、蜗杆；150、固定座；160、齿轮；170、齿条；200、调节机构；210、安装套；220、端盖；230、内置孔；240、压力弹簧；250、调节柱；260、万向球；270、滑杆；280、限位块；290、限位槽。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

如图1-图5所示，本实用新型涉及的一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，包括卡接机构100和调节机构200，所述卡接机构100包括卡接架110，所述卡接架110的顶面可旋转安装有相互啮合的蜗杆140和蜗轮130，所述蜗轮130的中心轴贯穿卡接架110的顶面且位于卡接架110的内部固定连接有齿轮160，所述齿轮160的两侧均啮合齿条170，通过蜗杆140带动蜗轮130和齿轮160同时转动后，使两个齿条170反向滑动，继而可实现对气囊盒卡接固定；且反向转动蜗杆140和蜗轮130后，可使两个齿条170收缩，继而可释放气囊盒；通过蜗轮130与蜗杆140的配合，使蜗轮130转动后具有自锁性，从而避免汽车行驶过程中所产生的震动使两个齿条170脱离卡接点。

所述卡接机构100还包括滑槽120和固定座150，所述滑槽120开设于卡接架110内部，所述齿轮160与齿条170均位于滑槽120内，两个齿条170的相背侧均紧贴滑槽120的内侧壁，确保齿条170在滑动过程中始终处于平行滑动；所述蜗杆140的两端均转动连接固定座150，且所述固定座150固定连接在卡接架110顶面，继而固定蜗杆140的位置，且蜗杆140与固定座150转动阻力较大，需外部作用力使其转动。

所述调节机构200设在所述蜗杆140的一端，该调节机构200包括调节柱250、滑杆270、安装套210和内置孔230，所述调节柱250一端滑动卡接在蜗杆140的一端，调节柱250的外端部活动连接所述滑杆270，便于转动蜗杆140；所述安装套210插装固定连接在其中一个固定座150的外端口内，且蜗杆140的端部通过间隙配合转动插装在安装套210内，位于安装套210的外端通过螺纹连接有端盖220，所述内置孔230开设于蜗杆140的端部，且所述调节柱250滑动卡接在内置孔230内部，通过端盖220与安装套210连接，将调节柱250密封在内置孔230内；

所述调节柱250位于内置孔230内部的一端与内置孔230的孔底之间夹持有压力弹簧240，使调节柱250具有向内置孔230外部延伸的趋势；所述调节柱250外端内部沿其纵向设有滑道并在滑道内滑动安装有万向球260，所述滑杆270与万向球260滑动卡接，滑杆270可通过万向球260转动，使滑杆270便于转动调节柱250；

所述调节柱250位于内置孔230内的一端固定连接有限位块280，所述内置孔230的内壁对应限位块280处对称开设有限位槽290，通过限位槽290与限位块280的配合，可限制调节柱250延伸的长度，避免其脱离内置孔230，并使调节柱250带动蜗杆140同时转动。

使用时，将该装置固定在方向盘内部，通过转动滑杆270带动调节柱250旋转，使蜗杆140与蜗轮130产生传动，带动齿轮160转动，使两个齿条170反向滑出滑槽120，从而可实现对气囊盒的卡接固定；且通过蜗轮130与蜗杆140的配合，使蜗轮130转动后具有自锁性，从而避免汽车行驶过程中所产生的震动使两个齿条170脱离卡接点。滑杆270可通过万向球260转动90度，可跟随调节柱250插入隐藏在内置孔230内，然后通过端盖220与安装套210连接，可将调节柱250密封在内置孔230内。需要拆卸时，打开端盖220，调节柱250在压力弹簧240的作用下自动弹出，转动滑杆270与调节柱250垂直布置，通过滑杆270反向转动蜗杆140后，可使两个齿条170收缩进滑槽120，继而可释放气囊盒。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：包括卡接机构和调节机构，所述卡接机构包括卡接架，所述卡接架的顶面安装有相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮位于卡接架的内部固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合齿条，通过蜗杆带动蜗轮和齿轮同时转动后，使两个齿条反向滑动，继而可实现对气囊盒卡接固定；所述调节机构设在所述蜗杆的一端，调节机构包括调节柱和滑杆，所述调节柱滑动卡接在蜗杆的一端，调节柱的端部活动连接所述滑杆，便于转动蜗杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：所述卡接机构还包括滑槽和固定座，所述滑槽开设于卡接架内部，所述齿轮与齿条均位于滑槽内，两个齿条的相背侧均紧贴滑槽的内侧壁；所述蜗杆的两端均转动连接固定座，且所述固定座固定连接在卡接架顶面，继而固定蜗杆的位置，且蜗杆与固定座转动阻力较大，需外部作用力使其转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：所述调节机构还包括安装套和内置孔，所述安装套插装固定连接在其中一个固定座的外端口内，且蜗杆的端部转动插装在安装套内，位于安装套的外端通过螺纹连接有端盖，所述内置孔开设于蜗杆的端部，且所述调节柱滑动卡接在内置孔内部，通过端盖与安装套连接，将调节柱密封在内置孔内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：所述调节柱位于内置孔内部的一端与内置孔的孔底之间设有压力弹簧，使调节柱具有向内置孔外部延伸的趋势；所述调节柱外端内部滑动安装有万向球，所述滑杆与万向球滑动卡接，滑杆可通过万向球转动，使滑杆便于转动调节柱。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用嵌入式气囊盒卡装结构，其特征是：所述调节柱位于内置孔内的一端固定连接有限位块，所述内置孔的内壁对应限位块处对称开设有限位槽，通过限位槽与限位块的配合，可限制调节柱延伸的长度，避免脱离内置孔，并使调节柱带动蜗杆同时转动。

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