CN216232106U - 一种新型汽车气囊支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车气囊支架，包括支架本体，其特征是：在支架本体上端四周侧壁的中部分别设有矩形滑槽并在矩形滑槽内分别设有限位组件，所述限位组件包括调节螺杆，调节螺杆下端旋入设在矩形滑槽内底面的螺孔内；在调节螺杆上端套设有滑块并固定有旋钮，所述滑块一端通过间隙配合插入矩形滑槽内，在滑块另一端设有矩形插孔并通过间隙配合插入有滑动板，在滑块顶面设有条形孔，所述滑动板通过贯穿条形孔的定位螺钉与滑块固定；在滑动板内端设有压板。该新型汽车气囊支架适用于不同尺寸的气囊收纳盒，使用方便，适用范围广。

Description

一种新型汽车气囊支架

技术领域

本实用新型涉及一种气囊支架，特别涉及一种新型汽车气囊支架。

背景技术

汽车安全气囊是一种汽车安全保护系统，简称安全气囊。主要为迎面碰撞提供保护。当车辆前方受到撞击时，气体发生器中心的点火器由传感器发动，点燃气体发生器中的叠氮化钠粒子，释放出主要成分为氮的气体，气体经过滤器除去灰分杂质进入气囊将其鼓胀。气囊一般都是放置在气囊收纳盒内，气囊收纳盒安装在气囊支架上。

公开号为CN210363713U的实用新型公开了一种汽车专用高稳气囊支架，包括壳体，所述壳体上端的两侧均安装有安装孔，所述壳体的内侧设置有气囊收纳盒，所述气囊收纳盒上端的两侧安装有压板，所述压板一端的内侧安装有螺杆，所述螺杆一端的内侧安装有活动销，所述气囊收纳盒的下端安装有电气点火器，所述电气点火器下端的两侧均安装有防护板，所述防护板的下端安装有滑轨，所述防护板的一端安装有伸缩弹簧。本实用新型通过一系列的结构设计使得装置能更稳固的固定气囊装置，提高了整体结构的稳定性，且气囊支架能有效的对点火器进行安全防护，大大提高了装置的安全性，但它在实际使用中仍存在以下弊端：将压板与螺杆之间设置为螺纹连接，从而使得压板的高度可调，但是由于压板呈L形，因此可能出现当压板移动是合适高度时，但是压板的水平部无法对气囊收纳盒按压，造成不必要的麻烦。因此该支架并不能适用于不同尺寸的气囊收纳盒，导致整体装置的实用性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适用于不同尺寸的气囊收纳盒，使用方便，适用范围广的新型汽车气囊支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车气囊支架，包括支架本体，在支架本体上端四周侧壁的中部分别设有矩形滑槽并在矩形滑槽内分别设有限位组件，所述限位组件包括调节螺杆，调节螺杆下端旋入设在矩形滑槽内底面的螺孔内；在调节螺杆上端套设有滑块并固定有旋钮，所述滑块一端通过间隙配合插入矩形滑槽内，在滑块另一端设有矩形插孔并通过间隙配合插入有滑动板，在滑块顶面设有条形孔，所述滑动板通过贯穿条形孔的定位螺钉与滑块固定；在滑动板内端设有压板。

作为进一步优选，在滑动板上设有二个定位螺孔，所述定位螺钉分别旋入对应的定位螺孔内。

作为进一步优选，所述压板为L型。

作为进一步优选，所述支架本体为上端敞口的方盒状，在支架本体底面设有矩形通孔。

作为进一步优选，在支架本体内通过四个支撑弹簧支撑有矩形托板，支撑弹簧分布在矩形通孔的四周，在支架本体内底面和托板底面对应支撑弹簧处分别设有定位块，定位块分别插入支撑弹簧的两端。

作为进一步优选，在支架本体的两侧分别对称设有固定块，在固定块上分别设有一个条形安装孔，以便于安装该气囊支架。

本实用新型的有益效果为：

由于在调节螺杆上端套设有滑块并固定有旋钮，所述滑块一端通过间隙配合插入矩形滑槽内，因此旋转调节螺杆时可带动滑块在矩形滑槽内上下滑动，能够避免出现压板无法对气囊收纳盒顶部按压的情况；由于在滑块另一端设有矩形插孔并通过间隙配合插入有滑动板，在滑块顶面设有条形孔，所述滑动板通过贯穿条形孔的定位螺钉与滑块固定；在滑动板内端设有压板；因此通过调整滑动板便可使压板对气囊收纳盒抵触，从而使得该新型汽车气囊支架适用于不同尺寸的气囊收纳盒，使用方便，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中限位组件的结构分解图。

图3是本实用新型中支架本体、托板和支撑弹簧的结构分解图；

图中：支架本体1，矩形通孔101，滑槽102，螺孔103，托板2，限位组件3，压板4，固定块5，调节螺杆6，旋钮7，滑块8，通孔801，条形孔802，滑动板9，定位螺钉10，定位块11，支撑弹簧12。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

如图1-图3所示，本实用新型涉及的一种新型汽车气囊支架，包括支架本体1，所述支架本体1为上端敞口的方盒状，在支架本体1底面设有矩形通孔101。在支架本体1上端四周侧壁的中部分别设有一个矩形滑槽102并在矩形滑槽102内分别设有限位组件3。

所述限位组件3包括一根竖直布置的调节螺杆6，调节螺杆6下端通过螺纹旋入设在矩形滑槽102内底面的螺孔103内；在调节螺杆6上端套设有滑块8并固定有旋钮7，所述滑块8一端通过一个通孔801套设在调节螺杆6上端，并通过间隙配合插入矩形滑槽102内，在滑块8另一端设有矩形插孔并通过间隙配合插入有滑动板9，在滑块8顶面沿其纵向设有条形孔802，所述滑动板9通过贯穿条形孔802的定位螺钉10与滑块8固定；在滑动板9内端设有压板4。在滑动板9上设有二个定位螺孔901，所述定位螺钉10分别旋入对应的定位螺孔内。所述压板4为倒置的L型。

在支架本体1内通过四个支撑弹簧12支撑有矩形托板2，支撑弹簧12分布在矩形通孔101的四周，在支架本体1内底面和托板2底面对应支撑弹簧处分别设有定位块11，定位块11分别插入支撑弹簧的两端。

在支架本体1的两侧外壁分别对称固定有二个固定块5，在固定块5上分别设有一个条形安装孔，以便于安装该气囊支架。

使用时，将用于盛放气囊的气囊收纳盒放置在托板2上，松开定位螺钉，沿着滑块8的矩形插孔移动滑动板9，使其带动压板4移动至与气囊收纳盒的外侧壁贴合，此时旋紧定位螺钉，直至滑动板9固定在滑块8内不能随意移动；然后转动旋钮7，使其带动螺杆转动旋入对应的螺孔内，同时带动滑块8沿矩形滑槽102向下滑动，直至压板4压紧气囊收纳盒的顶部，此时即完成气囊收纳盒的安放，再将该气囊支架通过四个固定块5与汽车仪表板横梁整体连接，即完成整个气囊的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车气囊支架，包括支架本体，其特征是：在支架本体上端四周侧壁的中部分别设有矩形滑槽并在矩形滑槽内分别设有限位组件，所述限位组件包括调节螺杆，调节螺杆下端旋入设在矩形滑槽内底面的螺孔内；在调节螺杆上端套设有滑块并固定有旋钮，所述滑块一端通过间隙配合插入矩形滑槽内，在滑块另一端设有矩形插孔并通过间隙配合插入有滑动板，在滑块顶面设有条形孔，所述滑动板通过贯穿条形孔的定位螺钉与滑块固定；在滑动板内端设有压板。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊支架，其特征是：在滑动板上设有二个定位螺孔，所述定位螺钉分别旋入对应的定位螺孔内。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊支架，其特征是：所述压板为L型。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊支架，其特征是：所述支架本体为上端敞口的方盒状，在支架本体底面设有矩形通孔。

5.根据权利要求1或4所述的一种新型汽车气囊支架，其特征是：在支架本体内通过四个支撑弹簧支撑有矩形托板，支撑弹簧分布在矩形通孔的四周，在支架本体内底面和托板底面对应支撑弹簧处分别设有定位块，定位块分别插入支撑弹簧的两端。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车气囊支架，其特征是：在支架本体的两侧分别对称设有固定块，在固定块上分别设有一个条形安装孔，以便于安装该气囊支架。

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