CN216232084U - 一种端部溃缩式防撞梁 - Google Patents
一种端部溃缩式防撞梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216232084U CN216232084U CN202122723605.1U CN202122723605U CN216232084U CN 216232084 U CN216232084 U CN 216232084U CN 202122723605 U CN202122723605 U CN 202122723605U CN 216232084 U CN216232084 U CN 216232084U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base member
- roof beam
- crashproof roof
- beam base
- collision
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种端部溃缩式防撞梁，包括：防撞梁基体、翻板和弹性垫块，所述防撞梁基体包括方管及翼板，所述翼板分别设置在方管正面顶部及底部并沿方管的长度方向延伸，所述翻板铰接在防撞梁基体两端，并向防撞梁基体端部外侧后方延伸，所述弹性垫块设置在防撞梁基体端部并与对应的翻板内壁相接触。通过上述方式，本实用新型所述的端部溃缩式防撞梁，边缘偏置碰撞时，翻板受力向后摆动，弹性垫块受力进行变形缓冲，并给予防撞梁基体端部一个侧向的作用力，边缘偏置碰撞力度较大时，翻板还会变形并与弹性垫块进行溃缩吸能，减少车体的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞梁技术领域，特别是涉及一种端部溃缩式防撞梁。
背景技术
防撞梁是提升车辆安全性的重要部件，大部分汽车都会安装位于塑料保险杠内侧的防撞梁，防撞梁可以采用铝合金或者钢材制成，强度高，撞击时可以减少车辆其他部分的损伤，提升车内人员的安全性。
现有技术中，防撞梁的长度一般可以覆盖车体宽度的60%以上，足以抵抗来自车辆正面的撞击，但是边缘偏置碰撞时就难以起到良好的作用，边缘偏置碰撞时，现有防撞梁只能承担部分冲击力，大部分的冲击通过车体变形进行缓冲，因此边缘偏置碰撞时的损伤较大。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种端部溃缩式防撞梁，提升边缘偏置碰撞时的防护性能，减少车体损伤。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种端部溃缩式防撞梁，包括：防撞梁基体、翻板和弹性垫块，所述防撞梁基体包括方管及翼板，所述翼板分别设置在方管正面顶部及底部并沿方管的长度方向延伸，所述翻板铰接在防撞梁基体两端，并向防撞梁基体端部外侧后方延伸，所述弹性垫块设置在防撞梁基体端部并与对应的翻板内壁相接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方管与翼板采用一体化铝合金结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方管中水平设置有隔板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性垫块上设置有延伸至方管内的插块。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方管上设置有与插块相连接的定位螺丝。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性垫块与插块采用一体化橡胶结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性垫块正面末端设置有与翻板内壁接触的斜面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述翼板背面与翻板背面之间设置有铰链。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种端部溃缩式防撞梁，特别设计了翻板，进行防护的延伸，边缘偏置碰撞时，翻板受力向后摆动，弹性垫块受力进行变形缓冲，并给予防撞梁基体端部一个侧向的作用力，有利于车体侧滑而减少碰撞受力，边缘偏置碰撞力度较大时，翻板还会变形并与弹性垫块进行溃缩吸能，进一步减少车体的损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种端部溃缩式防撞梁一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2的爆炸图；
图4是图1中防撞梁基体的右视图；
图5是图1中弹性垫块的主视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图5，本实用新型实施例包括：
如图1和图2所示的端部溃缩式防撞梁，包括：防撞梁基体1、翻板2和弹性垫块3，防撞梁基体1包括方管11及翼板12，翼板12分别设置在方管11正面顶部及底部并沿方管11的长度方向延伸，如图4所示，方管11与翼板12采用一体化铝合金结构，自重轻，强度高。
另外，在本实施例中，方管11中水平设置有隔板13，形成日字形截面，可以进一步提升抗弯强度。
翻板2铰接在防撞梁基体1两端，并向防撞梁基体1端部外侧后方延伸，通过翻板2进行防撞梁基体1范围的延伸。如图2和图3所示，翼板12背面与翻板2背面之间设置有铰链5，通过铰链5实现翻板2的铰接固定，方便翻板2的翻转。在本实施例中，翼板12及翻板2分别与铰链5采用焊接方式或者螺丝进行固定，结构牢固。
弹性垫块3设置在防撞梁基体1端部并与对应的翻板2内壁相接触，在本实施例中，弹性垫块3上设置有延伸至方管11内的插块32，方管11上设置有与插块32相连接的定位螺丝4，实现弹性垫块3的固定。弹性垫块3与插块32采用一体化橡胶结构，具有一定的弹性，边缘偏置碰撞时，翻板2受力向后摆动，弹性垫块3受翻板2的挤压力进行变形缓冲，并给予防撞梁基体1端部一个侧向的作用力，有利于车体侧滑而减少碰撞受力。此外，边缘偏置碰撞力度较大时，翻板2还会变形并与弹性垫块3进行溃缩吸能，进一步减少车体的损伤。
在本实施例中，弹性垫块3正面末端设置有与翻板2内壁接触的斜面31，斜面31与翻板2内壁紧密接触，进行翻板2后翻的弹性限位。如图2所示，在弹性垫块3的弹性限位作用下，翻板2前端可以与翼板12端部进行接触，进行翻板2的前翻限位，提升车辆正常行驶过程中翻板2的稳定性，减少晃动和异响问题。
综上，本实用新型指出的一种端部溃缩式防撞梁，通过翻板2进行防撞梁基体1端部的延伸，扩大保护范围，并在边缘偏置碰撞时进行溃缩吸能，减少车体损伤。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种端部溃缩式防撞梁，其特征在于，包括：防撞梁基体、翻板和弹性垫块，所述防撞梁基体包括方管及翼板，所述翼板分别设置在方管正面顶部及底部并沿方管的长度方向延伸，所述翻板铰接在防撞梁基体两端，并向防撞梁基体端部外侧后方延伸，所述弹性垫块设置在防撞梁基体端部并与对应的翻板内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述方管与翼板采用一体化铝合金结构。
3.根据权利要求1所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述方管中水平设置有隔板。
4.根据权利要求1所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述弹性垫块上设置有延伸至方管内的插块。
5.根据权利要求4所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述方管上设置有与插块相连接的定位螺丝。
6.根据权利要求4所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述弹性垫块与插块采用一体化橡胶结构。
7.根据权利要求1所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述弹性垫块正面末端设置有与翻板内壁接触的斜面。
8.根据权利要求1所述的端部溃缩式防撞梁，其特征在于，所述翼板背面与翻板背面之间设置有铰链。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122723605.1U CN216232084U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种端部溃缩式防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122723605.1U CN216232084U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种端部溃缩式防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216232084U true CN216232084U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80994096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122723605.1U Active CN216232084U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种端部溃缩式防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216232084U (zh) |
-
2021
- 2021-11-09 CN CN202122723605.1U patent/CN216232084U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4488353B2 (ja) | 歩行者の負傷を軽減するバンパー | |
| AU632091B2 (en) | Vehicle bumper | |
| JP2005534555A5 (zh) | ||
| CN108016506B (zh) | 车辆机舱总成 | |
| CN216232084U (zh) | 一种端部溃缩式防撞梁 | |
| CN200957836Y (zh) | 轿车逐级吸能后碰撞纵梁结构 | |
| CN209987885U (zh) | 一种汽车前部防撞结构 | |
| CN111137233B (zh) | 一种前防撞梁总成及汽车 | |
| CN112590700B (zh) | 一种集成式多级缓冲汽车下护板装置及防护方法 | |
| CN108749755A (zh) | 一种柔性吸能汽车防撞梁 | |
| CN212373488U (zh) | 一种副车架纵梁、副车架及车辆 | |
| CN202449079U (zh) | 一种汽车翼子板的加强结构 | |
| CN213534847U (zh) | 汽车副车架 | |
| CN212967885U (zh) | 新能源汽车的动力电池箱体 | |
| JP4216065B2 (ja) | 自動車用バンパービーム | |
| CN112622793A (zh) | 一种阶梯式腔体铝合金汽车防撞梁主体结构 | |
| CN107662566B (zh) | 防撞梁总成及车辆 | |
| CN218400717U (zh) | 一种汽车的支撑防护梁 | |
| CN218316922U (zh) | 一种前纵梁加强装置 | |
| CN209795403U (zh) | 一种半挂车防撞结构 | |
| CN111845941A (zh) | 车辆 | |
| CN221293368U (zh) | 汽车后置防撞梁 | |
| CN216994219U (zh) | 一种具有卡接结构的保险杠 | |
| US11628883B2 (en) | Vehicle having load transfer assembly | |
| CN214493189U (zh) | 一种摩托车保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |