CN216231663U - 一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，包括气钢瓶本体、最高液位监测口、液位计、进液口、出液口和安装板，所述进液口设置在气钢瓶本体侧壁上端，气钢瓶本体横向设置在安装板上；所述最高液位监测口和液位计分别设置在气钢瓶本体侧壁上，所述出液口设置在气钢瓶本体侧壁下侧；所述气钢瓶本体中部设有抱箍组件，抱箍组件包括抱箍环和螺栓组件，抱箍环夹持气钢瓶本体侧壁，并与安装板通过螺栓组件连接。本实用新型安装液化石油气的钢瓶外部结构合理，油转气的车辆安装和使用更加方便。

Description

一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶

技术领域

本实用新型属于液化石油装置领域，具体来说，涉及一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶。

背景技术

目前，随着交通运输业的飞速发展，能源供应趋于紧张，以汽油为燃料的汽车，有的已经背上了巨大的天然气包或改用液化石油气，从而在一定程度上缓解了汽油的紧张状况，并提高了经济效益。但现有的汽车用液化石油气装置安装液化石油气的钢瓶外部结构尚不够合理，由于汽车行驶过程中难免颠簸，导致连接结构容易松动，同时液化石油气钢瓶对于油转气的车辆不便于安装和使用。

发明内容

针对现有技术装置安装液化石油气的钢瓶外部结构不合理，油转气的车辆不便于安装和使用的问题，本实用新型提供了一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，包括气钢瓶本体、最高液位监测口、液位计、进液口、出液口和安装板，所述进液口设置在气钢瓶本体侧壁上端，气钢瓶本体横向设置在安装板上；所述最高液位监测口和液位计分别设置在气钢瓶本体侧壁上，所述出液口设置在气钢瓶本体侧壁下侧；所述气钢瓶本体中部设有抱箍组件，抱箍组件包括抱箍环和螺栓组件，抱箍环夹持气钢瓶本体侧壁，并与安装板通过螺栓组件连接。

进一步地，所述最高液位监测口和液位计设置在气钢瓶本体侧壁上与水平方向所呈的仰角为60度到75度之间。

进一步地，所述气钢瓶本体侧壁上设有环形凸起，环形凸起与气钢瓶本体一体化设计，横向设置的气钢瓶本体中部对称设置有两个环形凸起。

进一步地，所述每个环形凸起靠近横向设置的气钢瓶本体中部处均设有一个抱箍组件。

进一步地，所述抱箍环两端设有与安装板平行接触的外延边，外延边通过螺栓组件与安装板固定。

进一步地，所述进液口和出液口上均设有泄压阀口，泄压阀口开设在进液口和出液口的测管壁上。

进一步地，所述进液口上设有双通阀。

本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：

通过横向设置的气钢瓶本体，并将进液口设置在横向设置的气钢瓶本体中部上端，确保在车辆加气的时候更加方便，不用像传统设置的进液口，在打开横向设置的气钢瓶本体的前端或者后端，其打开或者关闭不够方便。其次在一些油转气的出租车或者货运车上，其气钢瓶本体必须横向倾倒式设置在车的后备箱中，确保安装空间有限的环境中，安装更加方便和使用更加方便。同时，安装板的设置减少气钢瓶本体与后备箱底部的摩擦，导致相互之间的磨损，其安装方式，只需在车体安装液化石油气钢瓶位置处预设四个螺栓安装孔，然后将安装板和液化石油气钢瓶通过螺栓组件安装在螺栓安装孔处即可。

附图说明

图1为本实用新型一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶的正视图；

图2为本实用新型一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶的俯视图；

图3为本实用新型一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶的左视图。

图中标记说明：1-气钢瓶本体，2-最高液位监测口，3-液位计，4-进液口，5-出液口，6-安装板，7-抱箍环，8-螺栓组件，9-环形凸起，10-外延边，11-泄压阀口。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1、2和3所示，一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，包括气钢瓶本体1、最高液位监测口2、液位计3、进液口4、出液口5和安装板6，所述进液口4 设置在气钢瓶本体1侧壁上端，气钢瓶本体1横向设置在安装板6上；所述最高液位监测口2和液位计3分别设置在气钢瓶本体1侧壁上，所述出液口5设置在气钢瓶本体1侧壁下侧；所述气钢瓶本体1中部设有抱箍组件，抱箍组件包括抱箍环7 和螺栓组件8，抱箍环7夹持气钢瓶本体1侧壁，并与安装板6通过螺栓组件8连接。

所述最高液位监测口2和液位计3设置在气钢瓶本体1侧壁上与水平方向所呈的仰角为60度到75度之间。在气钢瓶本体1上设置有最高液位监测口2和液位计 3的目的是用来观察和显示瓶内液体量的。所以根据横向设置的气钢瓶本体1内部最高存放液体量决定最高液位监测口2和液位计3设置水平位置，其最优点是在与最高液位水平位置齐平处，所以最高液位不能填充过满，乃至于气钢瓶气压过高，导致爆炸泄漏的可能性。

所述气钢瓶本体1侧壁上设有环形凸起9，环形凸起9与气钢瓶本体1一体化设计，横向设置的气钢瓶本体1中部对称设置有两个环形凸起9。环形凸起9设置目的，进一步限定抱箍环7与气钢瓶本体1的夹持位置，防止气钢瓶本体1长时间使用或者车辆的颠簸脱落于抱箍环7夹持的位置，导致气钢瓶本体1与车体固定位置不稳定的可能性。

所述每个环形凸起9靠近横向设置的气钢瓶本体1中部处均设有一个抱箍组件。通过两个环形凸起9和两个抱箍环7以及抱箍组件的设置来对气钢瓶本体1的进一步限位。

所述抱箍环7两端设有与安装板6平行接触的外延边10，外延边10通过螺栓组件8与安装板6固定。外延边10的设置，增加了抱箍环7对气钢瓶本体1侧壁的收紧力度。对其整个液化石油气钢瓶安装或者拆卸更加方便。

所述进液口4和出液口5上均设有泄压阀口11，泄压阀口11开设在进液口4 和出液口5的测管壁上。进液口4上的进液管道上连接有泄压阀口11，是方便对气钢瓶本体1内气压的调节；同时，出液口5上的出液管道上连接有泄压阀口11，也是方便对气钢瓶本体1内气压的进一步调节。出液口5的作用是用来回收液化石油的残液。

所述进液口4上设有双通阀。双通阀的设置目的是为了加入液化石油和为车辆提供燃油两个功能。

本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：

通过横向设置的气钢瓶本体1，并将进液口4设置在横向设置的气钢瓶本体1 中部上端，确保在车辆加气的时候更加方便，不用像传统设置的进液口4，在打开横向设置的气钢瓶本体1的前端或者后端，其打开或者关闭不够方便。其次在一些油转气的出租车或者货运车上，其气钢瓶本体1必须横向倾倒式设置在车的后备箱中，确保安装空间有限的环境中，安装更加方便和使用更加方便。同时，安装板6 的设置减少气钢瓶本体1与后备箱底部的摩擦，导致相互之间的磨损，其安装方式，只需在车体安装液化石油气钢瓶位置处预设四个螺栓安装孔，然后将安装板6和液化石油气钢瓶通过螺栓组件8安装在螺栓安装孔处即可。

以上对本申请提供的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的结构及其设计方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，包括气钢瓶本体(1)、最高液位监测口(2)、液位计(3)、进液口(4)、出液口(5)和安装板(6)，所述进液口(4)设置在气钢瓶本体(1)侧壁上端，气钢瓶本体(1)横向设置在安装板(6)上；所述最高液位监测口(2)和液位计(3)分别设置在气钢瓶本体(1)侧壁上，所述出液口(5)设置在气钢瓶本体(1)侧壁下侧；所述气钢瓶本体(1)中部设有抱箍组件，抱箍组件包括抱箍环(7)和螺栓组件(8)，抱箍环(7)夹持气钢瓶本体(1)侧壁，并与安装板(6)通过螺栓组件(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述最高液位监测口(2)和液位计(3)设置在气钢瓶本体(1)侧壁上与水平方向所呈的仰角为60度到75度之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述气钢瓶本体(1)侧壁上设有环形凸起(9)，环形凸起(9)与气钢瓶本体(1)一体化设计，横向设置的气钢瓶本体(1)中部对称设置有两个环形凸起(9)。

4.根据权利要求3所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述每个环形凸起(9)靠近横向设置的气钢瓶本体(1)中部处均设有一个抱箍组件。

5.根据权利要求4所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述抱箍环(7)两端设有与安装板(6)平行接触的外延边(10)，外延边(10)通过螺栓组件(8)与安装板(6)固定。

6.根据权利要求5所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述进液口(4)和出液口(5)上均设有泄压阀口(11)，泄压阀口(11)开设在进液口(4)和出液口(5)的测管壁上。

7.根据权利要求6所述的一种新型圆环形机动车用液化石油气钢瓶，其特征在于，所述进液口(4)上设有双通阀。

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