CN216227070U - 一种多适配型后桥壳法兰加工车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多适配型后桥壳法兰加工车床，涉及汽车关键零部件加工设备领域。本实用新型包括车床台，车床台的顶面一端安装有转动电机，车床台的顶面滑动安装用于夹持后桥壳的桥壳定位装置，桥壳定位装置包括设置在车床台顶面滑槽内的基块，基块的顶面设置有适配夹具，适配夹具包括与基块通过升降装置连接的基台，基台顶面设置有安装块，安装块内设置有滑动腔，安装块的顶面设置有与滑动腔连通的滑动槽，滑动腔内滑动安装有一对滑块，每个滑块的顶面均安装有夹块，夹块的侧壁设置有夹槽，滑动腔内转动设置有双螺纹杆；以实现对多种不同外径规格的后桥壳法兰在夹持过程中及实现轴线定位以及加工转孔一次完成的目的。

Description

一种多适配型后桥壳法兰加工车床

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件加工设备领域，具体的说，是一种多适配型后桥壳法兰加工车床。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

目前，在汽车后桥进行加工的过程中，对后桥壳上的法兰盘进行加工是最为复杂的一个环节之一，法兰盘在进行打孔的过程中，形成的孔洞需要环绕法兰盘的轴线设置，而传统车床在进行打孔的过程中，进刀和退刀的方向都是沿着直线进行的，也就是说在进行打孔的过程中，难以形成环绕法兰轴线的孔洞，现有的传统车床难以实现对法兰进行打孔的目的。

同时，现有的车床在对后桥壳进行夹持定位时，对于不同外径尺寸的后桥壳都需要更换不同的夹具，以避免因为夹具过小而造成后桥壳夹持不稳定的情况，并且在更换了夹具之后，还需要人工对夹具进行水平方向的矫正，让桥壳的轴线与车床的转动端轴线重合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多适配型后桥壳法兰加工车床，以实现对多种不同外径规格的后桥壳法兰在夹持过程中及实现轴线定位以及加工转孔一次完成的目的。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种多适配型后桥壳法兰加工车床，包括车床台，所述车床台的顶面一端安装有转动电机，所述车床台的顶面滑动安装用于夹持后桥壳的桥壳定位装置，所述转动电机的转动端安装有齿轮箱，所述齿轮箱内设置有与所述转动电机转动端同轴连接的主动齿，所述齿轮箱内环绕所述主动齿设置有若干从动齿，所述从动齿与所述主动齿啮合设置，所述从动齿的轴线方向安装有钻孔杆，所述钻孔杆的钻孔端伸出所述齿轮箱朝向待加工的法兰；

所述桥壳定位装置包括设置在所述车床台顶面滑槽内的基块，所述基块的顶面设置有适配夹具，所述适配夹具包括与所述基块通过升降装置连接的基台，所述基台顶面设置有安装块，所述安装块内设置有滑动腔，所述安装块的顶面设置有与所述滑动腔连通的滑动槽，所述滑动腔内滑动安装有一对滑块，每个所述滑块的顶面均安装有夹块，所述夹块的侧壁设置有夹槽，两所述夹块的所述夹槽相对设置，所述滑动腔内转动设置有双螺纹杆，两所述滑块分别与所述双螺纹杆的两螺纹螺纹连接，所述双螺纹杆的一端水平伸出所述滑动腔，所述双螺纹杆的两端与所述安装块的侧壁通过轴承转动连接。

进一步的，所述车床台的顶面设置有滑轨，所述桥壳定位装置安装在所述滑轨的滑动端，所述滑轨的延伸方向与所述转动电机的转动端轴线平行。

更进一步的，所述齿轮箱朝向法兰的一面安装有支撑杆，所述支撑杆与所述转动电机的转动端同轴设置，所述支撑杆的端部安装有限位盘，所述支撑杆的轴线与所述限位盘的轴线重合，所述钻孔杆穿过所述限位盘，所述钻孔杆与所述限位盘之间通过轴承连接。

更进一步的，所述升降装置包括一对转动安装在所述夹块顶面的外螺纹杆，所述外螺纹杆竖直向上延伸，穿过所述基台，且所述外螺纹杆与所述基台螺纹连接，所述基块的顶面还安装有若干与所述外螺纹杆平行的定位杆，所述定位杆竖直穿过所述基块，且与所述基块滑动连接。

更进一步的，所述夹块包括与所述双螺纹杆螺纹连接的滑动块，所述滑动块向上延伸伸出所述滑动槽，所述滑动块的顶面设置有竖直的限位杆，所述限位杆上滑动套设有活动块，所述活动块以及所述滑动块的侧壁分别设置有倾斜面，两所述倾斜面的端部相连形成所述夹槽。

更进一步的，所述滑动块的顶面设置有定位块，所述限位杆安装在所述定位块的顶面，所述活动块的底面设置有定位槽，所述定位块镶嵌设置在所述定位槽内。

更进一步的，所述定位槽向上延伸，所述定位槽内设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与所述定位槽的顶面以及所述定位块的顶面连接，且所述拉伸弹簧套设在所述限位杆上。

更进一步的，所述限位杆向上伸出所述活动块，且所述限位杆的伸出段滑动套设有压块，所述压块的侧面安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的内端与所述限位杆的侧壁接触。

更进一步的，所述双螺纹杆的中心位置设置在需要定位的后桥壳中心孔的下方，且所述双螺纹杆的两螺纹分别设置在所述双螺纹杆的中心位置两侧，所述双螺纹杆的两螺纹螺纹方向相反设置。

本实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：

在对后车桥壳的法兰盘进行打孔的过程中，将后桥夹持在桥壳定位装置上，让后桥壳上的法兰轴线与转动电机转动端的轴线重合，开启转动电机，在转动电机的作用下，转动电机的转动端带动齿轮箱内的主动齿转动，利用主动齿的转动来让环绕主动齿并且与主动齿啮合的从动齿转动，在从动齿转动的过程中，利用从动齿让钻孔杆转动，这样通过让桥壳定位装置在车床台上朝向转动电机的方向移动，即能够开始进刀，让桥壳定位装置背向转动电机移动，即能够开始退刀。这样即便是利用普通的车装，在加装了齿轮箱后，即能够利用转动电机的转动，让环绕主动齿的若干钻孔杆转动，利用环绕转动电机的钻孔杆在法兰对应的位置进行开孔，从而一次进刀和退刀，即能够完成对一个法兰盘上所有环绕孔的开设。

并且，在对后桥壳进行加工的过程中，后桥壳夹持在两夹块之间，然后利用两夹块之间的夹槽对后桥壳物件进行夹持，并且通过转动双螺纹杆，让滑块在通过滑动腔限位的作用下，随着双螺纹杆的轴线方向来回运动，从而让两滑块上的夹块相向运动或者相对运动，从而实现利用夹块的移动来对物件进行夹持或者松开的目的。然后在转动双螺纹杆，让滑块相向移动也就是让夹块相向移动的过程中，对后桥壳进行夹持，并且在夹持的过程中，利用同步相向移动的夹块对后桥壳进行夹持，这样不管后桥壳的外径是如何的，那么利用夹块完成夹持后，后桥壳的中心位置都吃保持在同一竖直面上的，也就是说后桥壳的中心位置都能够保持在当两夹块想贴合后的接触平面上。而不同外径的后桥壳只会让两夹块之间的距离不同，但均能够利用夹块进行夹持，并且利用夹块侧壁设置的夹槽，能够让后桥壳在受到夹块夹持时，能够有更好的稳定性，避免后桥壳发生移动。同时，在夹持完成后，只需要通过调节升降装置，让后桥壳的轴线下降或者上升，使其与车床转动电机的转动端轴线重合即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型齿轮箱的剖面结构示意图。

图3为本实用新型适配夹具的结构示意图。

图4为图3中A处的局部放大结构示意图。

其中，1-车床台、2-转动电机、3-齿轮箱、4-主动齿、5-从动齿、6-钻孔杆、7-基块、8-基台、9-安装块、10-滑动腔、11-滑动槽、12-滑块、13-夹块、131-滑动块、132-限位杆、133-活动块、14-夹槽、15-双螺纹杆、16-支撑杆、17-限位盘、18-外螺纹杆、19-定位杆、20-定位块、21-定位槽、22-拉伸弹簧、23-压块、24-锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图4所示的，一种多适配型后桥壳法兰加工车床，包括车床台1，所述车床台1的顶面一端安装有转动电机2，所述车床台1的顶面滑动安装用于夹持后桥壳的桥壳定位装置，所述转动电机2的转动端安装有齿轮箱3，所述齿轮箱3内设置有与所述转动电机2转动端同轴连接的主动齿4，所述齿轮箱3内环绕所述主动齿4设置有若干从动齿5，所述从动齿5与所述主动齿4啮合设置，所述从动齿5的轴线方向安装有钻孔杆6，所述钻孔杆6的钻孔端伸出所述齿轮箱3朝向待加工的法兰；

所述桥壳定位装置包括设置在所述车床台1顶面滑槽内的基块7，所述基块7的顶面设置有适配夹具，所述适配夹具包括与所述基块7通过升降装置连接的基台8，所述基台8顶面设置有安装块9，所述安装块9内设置有滑动腔10，所述安装块9的顶面设置有与所述滑动腔10连通的滑动槽11，所述滑动腔10内滑动安装有一对滑块12，每个所述滑块12的顶面均安装有夹块13，所述夹块13的侧壁设置有夹槽14，两所述夹块13的所述夹槽14相对设置，所述滑动腔10内转动设置有双螺纹杆15，两所述滑块12分别与所述双螺纹杆15的两螺纹螺纹连接，所述双螺纹杆15的一端水平伸出所述滑动腔10，所述双螺纹杆15的两端与所述安装块9的侧壁通过轴承转动连接，并且前述的齿轮箱3的主动齿4与转动电机2的转动端拆卸连接，并且，齿轮箱3的底面与车床台1的顶面通过卡扣或者螺栓拆卸连接，通过更换不同主动齿4大小的齿轮箱3，即能够实现不同打孔环绕内径的打孔装置。

在对后车桥壳的法兰盘进行打孔的过程中，将后桥夹持在桥壳定位装置上，让后桥壳上的法兰轴线与转动电机2转动端的轴线重合，开启转动电机2，在转动电机2的作用下，转动电机2的转动端带动齿轮箱3内的主动齿4转动，利用主动齿4的转动来让环绕主动齿4并且与主动齿4啮合的从动齿5转动，在从动齿5转动的过程中，利用从动齿5让钻孔杆6转动，这样通过让桥壳定位装置在车床台1上朝向转动电机2的方向移动，即能够开始进刀，让桥壳定位装置背向转动电机2移动，即能够开始退刀。这样即便是利用普通的车装，在加装了齿轮箱3后，即能够利用转动电机2的转动，让环绕主动齿4的若干钻孔杆6转动，利用环绕转动电机2的钻孔杆6在法兰对应的位置进行开孔，从而一次进刀和退刀，即能够完成对一个法兰盘上所有环绕孔的开设。

并且，在对后桥壳进行加工的过程中，后桥壳夹持在两夹块13之间，然后利用两夹块13之间的夹槽14对后桥壳物件进行夹持，并且通过转动双螺纹杆15，让滑块12在通过滑动腔10限位的作用下，随着双螺纹杆15的轴线方向来回运动，从而让两滑块12上的夹块13相向运动或者相对运动，从而实现利用夹块13的移动来对物件进行夹持或者松开的目的。然后在转动双螺纹杆15，让滑块12相向移动也就是让夹块13相向移动的过程中，对后桥壳进行夹持，并且在夹持的过程中，利用同步相向移动的夹块13对后桥壳进行夹持，这样不管后桥壳的外径是如何的，那么利用夹块13完成夹持后，后桥壳的中心位置都吃保持在同一竖直面上的，也就是说后桥壳的中心位置都能够保持在当两夹块13想贴合后的接触平面上。而不同外径的后桥壳只会让两夹块13之间的距离不同，但均能够利用夹块13进行夹持，并且利用夹块13侧壁设置的夹槽14，能够让后桥壳在受到夹块13夹持时，能够有更好的稳定性，避免后桥壳发生移动。同时，在夹持完成后，只需要通过调节升降装置，让后桥壳的轴线下降或者上升，使其与车床转动电机2的转动端轴线重合即可。

再者，所述车床台1的顶面设置有滑轨，所述桥壳定位装置安装在所述滑轨的滑动端，所述滑轨的延伸方向与所述转动电机2的转动端轴线平行。

进一步的，所述齿轮箱3朝向法兰的一面安装有支撑杆16，所述支撑杆16与所述转动电机2的转动端同轴设置，所述支撑杆16的端部安装有限位盘17，所述支撑杆16的轴线与所述限位盘17的轴线重合，所述钻孔杆6穿过所述限位盘17，所述钻孔杆6与所述限位盘17之间通过轴承连接。

这样利用限位盘17对伸出的钻孔杆6进行支撑稳定，避免因为钻孔杆6的长度过大，而造成钻孔杆6在转动过程中发生晃动，或者造成当钻孔杆6进行钻孔的过程中，出现不稳定的情况出现。

进一步的，所述升降装置包括一对转动安装在所述夹块13顶面的外螺纹杆18，所述外螺纹杆18竖直向上延伸，穿过所述基台8，且所述外螺纹杆18与所述基台8螺纹连接，所述基块7的顶面还安装有若干与所述外螺纹杆18平行的定位杆19，所述定位杆19竖直穿过所述基块7，且与所述基块7滑动连接。

这样通过转动外螺纹杆18，即能够实现对基台8在竖直方向上的调整，从而实现让后桥壳完成夹持后，使其轴线向上或者向下移动，从而让后桥壳的轴线与转动电机2转动端的轴线重合。

更进一步的，为了能够让夹块13在对物料进行夹持时，对不同外径的物料都有较好的夹持效果，所述夹块13包括与所述双螺纹杆15螺纹连接的滑动块，所述滑动块向上延伸伸出所述滑动槽11，所述滑动块的顶面设置有竖直的限位杆，所述限位杆上滑动套设有活动块，所述活动块以及所述滑动块的侧壁分别设置有倾斜面，两所述倾斜面的端部相连形成所述夹槽14。

这样，通过让活动块在限位杆上上下移动，即能够调节夹槽14的大小，从而让夹槽14能够适配各种不同外径规格的后桥壳。

再者，为了能够让滑动块与活动块在原始位置时能够结合更稳定，所述滑动块的顶面设置有定位块20，所述限位杆安装在所述定位块20的顶面，所述活动块的底面设置有定位槽21，所述定位块20镶嵌设置在所述定位槽21内。

然后，所述定位槽21向上延伸，所述定位槽21内设置有拉伸弹簧22，所述拉伸弹簧22的两端分别与所述定位槽21的顶面以及所述定位块20的顶面连接，且所述拉伸弹簧22套设在所述限位杆上。

这样，利用拉伸弹簧22施加的拉力，让在没有进行夹持时使滑动块与活动块能够紧密的贴合，然后在进行夹持时，因为夹持了物料后，即便是当物料将滑动块与活动块分开后，在拉伸弹簧22的作用下，利用滑动块与活动块还能够对物件施加一个竖直方向的夹持，这样，即便是夹持较大外径规格的物件，当滑动块与活动块被分开后，整个夹块13依旧能够对物件施加一个稳定的夹持。

更进一步的，所述限位杆向上伸出所述活动块，且所述限位杆的伸出段滑动套设有压块23，所述压块23的侧面安装有锁紧螺母24，所述锁紧螺母24的内端与所述限位杆的侧壁接触。

这样，在夹持完成后，为了避免滑动块与活动块发生过度的位移，同时进一步的增加物件在夹持过程中的稳定性，利用压块23对活动块进行限位，利用锁紧螺母24，将锁紧螺母24拧紧，让锁紧螺母24的端部与限位杆的外壁发生形变，从而完成对压块23的定位，然后利用压块23的定位来限制活动块沿着限位杆方向上的位移。从而避免活动块在限位杆上发生过度的移动，而造成物件松动的情况出现。

更进一步的，所述双螺纹杆15的中心位置设置在需要定位的后桥壳中心孔的下方，且所述双螺纹杆15的两螺纹分别设置在所述双螺纹杆15的中心位置两侧，所述双螺纹杆15的两螺纹螺纹方向相反设置。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多适配型后桥壳法兰加工车床，包括车床台（1），所述车床台（1）的顶面一端安装有转动电机（2），所述车床台（1）的顶面滑动安装用于夹持后桥壳的桥壳定位装置，其特征在于：所述转动电机（2）的转动端安装有齿轮箱（3），所述齿轮箱（3）内设置有与所述转动电机（2）转动端同轴连接的主动齿（4），所述齿轮箱（3）内环绕所述主动齿（4）设置有若干从动齿（5），所述从动齿（5）与所述主动齿（4）啮合设置，所述从动齿（5）的轴线方向安装有钻孔杆（6），所述钻孔杆（6）的钻孔端伸出所述齿轮箱（3）朝向待加工的法兰；

所述桥壳定位装置包括设置在所述车床台（1）顶面滑槽内的基块（7），所述基块（7）的顶面设置有适配夹具，所述适配夹具包括与所述基块（7）通过升降装置连接的基台（8），所述基台（8）顶面设置有安装块（9），所述安装块（9）内设置有滑动腔（10），所述安装块（9）的顶面设置有与所述滑动腔（10）连通的滑动槽（11），所述滑动腔（10）内滑动安装有一对滑块（12），每个所述滑块（12）的顶面均安装有夹块（13），所述夹块（13）的侧壁设置有夹槽（14），两所述夹块（13）的所述夹槽（14）相对设置，所述滑动腔（10）内转动设置有双螺纹杆（15），两所述滑块（12）分别与所述双螺纹杆（15）的两螺纹螺纹连接，所述双螺纹杆（15）的一端水平伸出所述滑动腔（10），所述双螺纹杆（15）的两端与所述安装块（9）的侧壁通过轴承转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述滑槽的延伸方向与所述转动电机（2）的转动端轴线平行。

3.根据权利要求1所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述齿轮箱（3）朝向法兰的一面安装有支撑杆（16），所述支撑杆（16）与所述转动电机（2）的转动端同轴设置，所述支撑杆（16）的端部安装有限位盘（17），所述支撑杆（16）的轴线与所述限位盘（17）的轴线重合，所述钻孔杆（6）穿过所述限位盘（17），所述钻孔杆（6）与所述限位盘（17）之间通过轴承连接。

4.根据权利要求1所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述升降装置包括一对转动安装在所述夹块（13）顶面的外螺纹杆（18），所述外螺纹杆（18）竖直向上延伸，穿过所述基台（8），且所述外螺纹杆（18）与所述基台（8）螺纹连接，所述基块（7）的顶面还安装有若干与所述外螺纹杆（18）平行的定位杆（19），所述定位杆（19）竖直穿过所述基块（7），且与所述基块（7）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述夹块（13）包括与所述双螺纹杆（15）螺纹连接的滑动块（131），所述滑动块（131）向上延伸伸出所述滑动槽（11），所述滑动块（131）的顶面设置有竖直的限位杆（132），所述限位杆（132）上滑动套设有活动块（133），所述活动块（133）以及所述滑动块（131）的侧壁分别设置有倾斜面，两所述倾斜面的端部相连形成所述夹槽（14）。

6.根据权利要求5所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述滑动块（131）的顶面设置有定位块（20），所述限位杆（132）安装在所述定位块（20）的顶面，所述活动块（133）的底面设置有定位槽（21），所述定位块（20）镶嵌设置在所述定位槽（21）内。

7.根据权利要求6所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述定位槽（21）向上延伸，所述定位槽（21）内设置有拉伸弹簧（22），所述拉伸弹簧（22）的两端分别与所述定位槽（21）的顶面以及所述定位块（20）的顶面连接，且所述拉伸弹簧（22）套设在所述限位杆（132）上。

8.根据权利要求5所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述限位杆（132）向上伸出所述活动块（133），且所述限位杆（132）的伸出段滑动套设有压块（23），所述压块（23）的侧面安装有锁紧螺母（24），所述锁紧螺母（24）的内端与所述限位杆（132）的侧壁接触。

9.根据权利要求1所述的一种多适配型后桥壳法兰加工车床，其特征在于：所述双螺纹杆（15）的中心位置设置在需要定位的后桥壳中心孔的下方，且所述双螺纹杆（15）的两螺纹分别设置在所述双螺纹杆（15）的中心位置两侧，所述双螺纹杆（15）的两螺纹螺纹方向相反设置。

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