CN216209526U - 新能源汽车线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束检测技术领域，尤其涉及新能源汽车线束检测装置，其包括底座、支撑柱、工作台、插座、指示灯、限位架和测试按钮；支撑柱对称设置有两个，两个支撑柱均设置在底座上；工作台转动设置在支撑柱的上方，支撑柱上设置有用于驱动工作台翻转的翻转机构；插座和指示灯均设置有多个，多个插座均设置在工作台上；多个指示灯均设置在工作台上；测试按钮设置在工作台上，插座与测试按钮电性连接；插座与指示灯电性连接；限位架设置有两个，两个限位架均滑动设置在工作台上，工作台上设置有用于驱动限位架移动的限位机构，限位机构设置有两个，且分别与两个限位架连接。本实用新型能够对线束长度和线束是否合格进行检测。

Description

新能源汽车线束检测装置

技术领域

本实用新型涉及线束检测技术领域，尤其涉及新能源汽车线束检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有技术中，对线束进行检测时，一般是将线束的插头插入到对应的插座中，进行供电，看看线束能否导通，若能够导通则为合格，若不能导通则为不合格，而线束在汽车中安装时，需要考虑线束长度，若线束长度小于标准长度时，则会导致线束无法插入到对应的插座中，若线束长度远大于标准长度时，则导致线束在汽车中能够晃动，导致产生异响，且容易加快线束磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能够对线束长度和线束是否合格进行检测的新能源汽车线束检测装置。

本实用新型的技术方案：新能源汽车线束检测装置，包括底座、支撑柱、工作台、插座、指示灯、限位架和测试按钮；

支撑柱对称设置有两个，两个支撑柱均设置在底座上；工作台转动设置在支撑柱的上方，支撑柱上设置有用于驱动工作台翻转的翻转机构；插座和指示灯均设置有多个，多个插座均设置在工作台上；多个指示灯均设置在工作台上，且多个指示灯分别位于多个插座处；测试按钮设置在工作台上，插座与测试按钮电性连接；插座与指示灯电性连接；限位架设置有两个，两个限位架均滑动设置在工作台上，工作台上设置有用于驱动限位架移动的限位机构，限位机构设置有两个，且分别与两个限位架连接。

优选的，翻转机构包括连杆、移动板和转动连接块；连杆对称设置有两个；转动连接块设置有四个；四个转动连接块分别设置在移动板和工作台上；连杆的两端分别与移动板上的转动连接块和工作台上的转动连接块转动连接；移动板滑动设置在支撑柱上；底座上设置有用于驱动移动板移动的升降机构。

优选的，升降机构包括驱动电机、丝杆、导轨和支撑板；支撑板设置在两个支撑柱上；丝杆转动设置在支撑板上；驱动电机设置在底座上，驱动电机的输出端与丝杆连接；导轨的两端分别与支撑板和底座连接；移动板滑动设置在导轨上，移动板与丝杆螺纹连接。

优选的，限位机构包括挡板和弹性件；限位架呈倒置的L型结构，挡板设置在限位架的下端，弹性件设置在限位架的外周侧，弹性件的两端分别与挡板和工作台连接。

优选的，限位架上设置有限位板；限位板与工作台抵接。

优选的，限位板上设置有导向斜面；导向斜面对称设置。

优选的，指示灯为红绿双色灯珠。

优选的，底座的下端设置有脚垫，脚垫设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，插座在工作台上的位置对应汽车中的位置，将线束的插头插入到对应的插座中，观察是否有插头无法插入到对应的插座，若有，则表明该插头对应的线束端的长度不够，为不合格品，若，插头插入到对应插座内后，有很长的线束下垂，则表明该线束过长，需要返工修改，当插头全部插入到插座后，按下测试按钮，通电进行测试，若线路均为通路侧表示线束完好，若其中有部分为断路则表示线束存在问题，需要返工进行修复，通过观察指示灯的状态可以得出是否合格；通过限位架对线束进行限位，防止线束掉落，影响测试，通过翻转机构调整工作台的倾斜角度，使工作台转动到一个适合的位置，能够方便插入插头，且能够使过长的线束自然的下垂，方便辨别是否合格。

附图说明

图1为本实用新型中实施例的结构示意图；

图2为图1中的结构剖视图；

图3为图2中A处的局部放大结构示意图。

附图标记：1、底座；2、支撑柱；3、工作台；4、插座；5、指示灯；6、限位架；601、限位板；602、导向斜面；7、测试按钮；8、翻转机构；801、连杆；802、移动板；803、转动连接块；9、升降机构；901、驱动电机；902、丝杆；903、导轨；904、支撑板；10、限位机构；1001、挡板；1002、弹性件。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的新能源汽车线束检测装置，包括底座1、支撑柱2、工作台3、插座4、指示灯5、限位架6和测试按钮7；

支撑柱2对称设置有两个，两个支撑柱2均设置在底座1上；工作台3转动设置在支撑柱2的上方，支撑柱2上设置有用于驱动工作台3翻转的翻转机构8；插座4和指示灯5均设置有多个，多个插座4均设置在工作台3上；多个指示灯5均设置在工作台3上，且多个指示灯5分别位于多个插座4处；测试按钮7设置在工作台3上，插座4与测试按钮7电性连接；插座4与指示灯5电性连接；限位架6设置有两个，两个限位架6均滑动设置在工作台3上，工作台3上设置有用于驱动限位架6移动的限位机构10，限位机构10设置有两个，且分别与两个限位架6连接。

指示灯5为红绿双色灯珠，当检测结果为通路时，指示灯5亮绿灯，当接触结果为断路时，指示灯5亮红灯。

底座1的下端设置有脚垫，脚垫设置有多个；脚垫能够使底座1放置的更加平稳。

本实施例中，插座4在工作台3上的位置对应汽车中的位置，将线束的插头插入到对应的插座4中，观察是否有插头无法插入到对应的插座4，若有，则表明该插头对应的线束端的长度不够，为不合格品，若，插头插入到对应插座4内后，有很长的线束下垂，则表明该线束过长，需要返工修改，当插头全部插入到插座4后，按下测试按钮7，通电进行测试，若线路均为通路侧表示线束完好，若其中有部分为断路则表示线束存在问题，需要返工进行修复，通过观察指示灯5的状态可以得出是否合格；通过限位架6对线束进行限位，防止线束掉落，影响测试，通过翻转机构8调整工作台3的倾斜角度，使工作台3转动到一个适合的位置，能够方便插入插头，且能够使过长的线束自然的下垂，方便辨别是否合格。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的新能源汽车线束检测装置，相较于实施例一，本实施例中翻转机构8包括连杆801、移动板802和转动连接块803；连杆801对称设置有两个；转动连接块803设置有四个；四个转动连接块803分别设置在移动板802和工作台3上；连杆801的两端分别与移动板802上的转动连接块803和工作台3上的转动连接块803转动连接；移动板802滑动设置在支撑柱2上；底座1上设置有用于驱动移动板802移动的升降机构9。

升降机构9包括驱动电机901、丝杆902、导轨903和支撑板904；支撑板904设置在两个支撑柱2上；丝杆902转动设置在支撑板904上；驱动电机901设置在底座1上，驱动电机901的输出端与丝杆902连接；导轨903的两端分别与支撑板904和底座1连接；移动板802滑动设置在导轨903上，移动板802与丝杆902螺纹连接。

本实施例中，驱动电机901驱动丝杆902转动，丝杆902驱动移动板802移动，导轨903对移动板802进水支撑和导向，移动板802带动转动连接架803移动，转动连接架803带动连杆801移动，连杆801带动工作台3移动，从而调整工作台3的倾斜角度，使工作台3转动到一个合适的角度，方便将线束插入到对应的插座4内，进行测试；能够适合不同体型的工作者。

实施例三

如图1-3所示，本实用新型提出的新能源汽车线束检测装置，相较于实施例一或实施例二，本实施例中限位机构10包括挡板1001和弹性件1002；限位架6呈倒置的L型结构，挡板1001设置在限位架6的下端，弹性件1002设置在限位架6的外周侧，弹性件1002的两端分别与挡板1001和工作台3连接。

限位架6上设置有限位板601；限位板601与工作台3抵接。

限位板601上设置有导向斜面602；导向斜面602对称设置。

本实施例中，当需要对线束进行固定时，将线束与导向斜面602接触，推动线束，线束推动限位板601移动，限位板601带动限位架6移动，使线束能够移动到限位架6内，对线束进行限位，防止线束掉落，弹性件1992推动挡板1001移动，从而带动限位架6复位，限位架6带动限位板601移动，限位板601对线束进行限位，当需要取出线束时，向限位板601的方向移动线束，从而挤压限位板601，使限位架6向上移动，从而能够将线束取出。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (8)

1.新能源汽车线束检测装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑柱(2)、工作台(3)、插座(4)、指示灯(5)、限位架(6)和测试按钮(7)；

支撑柱(2)对称设置有两个，两个支撑柱(2)均设置在底座(1)上；工作台(3)转动设置在支撑柱(2)的上方，支撑柱(2)上设置有用于驱动工作台(3)翻转的翻转机构(8)；插座(4)和指示灯(5)均设置有多个，多个插座(4)均设置在工作台(3)上；多个指示灯(5)均设置在工作台(3)上，且多个指示灯(5)分别位于多个插座(4)处；测试按钮(7)设置在工作台(3)上，插座(4)与测试按钮(7)电性连接；插座(4)与指示灯(5)电性连接；限位架(6)设置有两个，两个限位架(6)均滑动设置在工作台(3)上，工作台(3)上设置有用于驱动限位架(6)移动的限位机构(10)，限位机构(10)设置有两个，且分别与两个限位架(6)连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，翻转机构(8)包括连杆(801)、移动板(802)和转动连接块(803)；连杆(801)对称设置有两个；转动连接块(803)设置有四个；四个转动连接块(803)分别设置在移动板(802)和工作台(3)上；连杆(801)的两端分别与移动板(802)上的转动连接块(803)和工作台(3)上的转动连接块(803)转动连接；移动板(802)滑动设置在支撑柱(2)上；底座(1)上设置有用于驱动移动板(802)移动的升降机构(9)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，升降机构(9)包括驱动电机(901)、丝杆(902)、导轨(903)和支撑板(904)；支撑板(904)设置在两个支撑柱(2)上；丝杆(902)转动设置在支撑板(904)上；驱动电机(901)设置在底座(1)上，驱动电机(901)的输出端与丝杆(902)连接；导轨(903)的两端分别与支撑板(904)和底座(1)连接；移动板(802)滑动设置在导轨(903)上，移动板(802)与丝杆(902)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，限位机构(10)包括挡板(1001)和弹性件(1002)；限位架(6)呈倒置的L型结构，挡板(1001)设置在限位架(6)的下端，弹性件(1002)设置在限位架(6)的外周侧，弹性件(1002)的两端分别与挡板(1001)和工作台(3)连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，限位架(6)上设置有限位板(601)；限位板(601)与工作台(3)抵接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，限位板(601)上设置有导向斜面(602)；导向斜面(602)对称设置。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，指示灯(5)为红绿双色灯珠。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车线束检测装置，其特征在于，底座(1)的下端设置有脚垫，脚垫设置有多个。

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