CN216207921U - 一种用于汽车测试用尾气检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车测试用尾气检测仪，包括箱体、检测仪本体和多个套管，多个套管的上端均设有扩口部，检测仪本体与箱体的上端固定连接，箱体的一侧固定连接有多个L形结构的导管，多个导管的一端均固定连接有波纹管，波纹管的上端与套管的一端固定连接，套管内连接有固定机构，箱体内固定连接有隔板，隔板的一侧固定连接有混气管，箱体的上端倾斜固定连接有推杆，箱体的下端固定连接有多个均匀分布的万向轮。本实用新型，能够有效的提高汽车尾气检测仪与汽车排气管之间的连接稳固性，并且能够适用于不同排气管数量的汽车使用，且不同排气管排出的气体能够在混合后进行检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车测试用尾气检测仪。
背景技术
随着科技的进步，汽车的数量也越来越多，现在每家每户基本都有了汽车，汽车在运行时会排出尾气，汽车尾气是空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，光化学烟雾也是其主要影响之一，为了控制汽车对环境造成的污染，汽车每年都需要进行年检，目前在进行汽车检测时，汽车的尾气排放是一个重要的检测项目，每次检测需要将汽车的发动机转速提高的四千以上，使大量的尾气被排出，然后通过检测装置对排出的尾气进行检测。
目前，汽车尾气检测仪需要使用波纹软管连接汽车排气管将尾气输送至检测仪器内进行检测，但是波纹软管与汽车排气管之间的连接不稳固，在汽车尾气排量较大时容易脱落，并且不同的汽车排气管的数量也不一样，在连接时也比较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车尾气检测仪的波纹软管与汽车排气管之间的连接不稳固，在汽车尾气排量较大时容易脱落，并且不同的汽车排气管的数量也不一样，在连接时也比较困难的问题，而提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车测试用尾气检测仪，包括箱体、检测仪本体和多个套管，多个套管的上端均设有扩口部，检测仪本体与箱体的上端固定连接，所述箱体的一侧固定连接有多个L形结构的导管，多个所述导管的一端均固定连接有波纹管，所述波纹管的上端与套管的一端固定连接，所述套管内连接有固定机构，所述箱体内固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定连接有混气管，所述箱体的上端倾斜固定连接有推杆，所述箱体的下端固定连接有多个均匀分布的万向轮。
优选的，所述固定机构包括橡胶管，所述橡胶管的管壁上设有凹陷部，所述橡胶管的凹陷部卡接有螺旋卡箍，所述螺旋卡箍的一端与套管的内壁固定连接，所述套管的管壁开设有通孔，所述通孔内设有传动杆，所述传动杆的一端与螺旋卡箍的一端固定连接，所述传动杆的另一端固定连接有滑套，所述滑套与套管的管壁套接。
优选的，所述箱体的上端固定连接有龙门架，所述龙门架的横梁一侧固定连接有多个固定块，多个所述固定块的一侧均设有两个导流板，两个所述导流板的一端共同固定连接有两个卡环，两个所述卡环均与套管的管壁卡接，所述卡环与固定块的一侧固定连接。
优选的，所述混气管内固定连接有圆板，所述圆板的侧壁通过斜孔固定连接有多个均匀分布的导流管，所述混气管内固定连接有支撑杆，所述支撑杆的杆壁上通过滚珠轴承转动连接有转轴，所述转轴的轴壁上固定连接有扇叶。
优选的，所述导管的一端延伸至箱体内并固定连接有连接块，所述连接块通过轴销转动连接有挡板，所述挡板的一侧与导管的管口处接触，所述挡板的另一侧固定连接有配重。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车测试用尾气检测仪，具备以下有益效果：
1、该用于汽车测试用尾气检测仪，通过取下套管并插在汽车排气管上，受到套管内的橡胶管受到排气管的挤压发生膨胀，膨胀后凹陷部挤压螺旋卡箍变形，螺旋卡箍变形时对凹陷部产生一个夹持力，进而能够使得套管稳固的卡接在汽车排气管上，拆卸套管时，用手转动滑套，滑套受力时带动传动杆使螺旋卡箍的一端发生偏转，螺旋卡箍的一端偏转时与凹陷部分离进而解除对橡胶管的固定，从而能够方便用户快速的取下汽车尾气检测仪的连接管，且导管端口处设有挡板使汽车尾气智能单向进入到箱体内，因此在使用时无需对剩余的波纹管和套管进行密封处理。
2、该用于汽车测试用尾气检测仪，通过设有的混气管，在气体进入到箱体内时，箱体内的气体穿过圆板上的导流管形成旋流，且旋流在混气管内吹动扇叶，扇叶旋转时能够对进过多个波纹管的汽车尾气进行混合，有利于检测仪本体准确的对汽车尾气进行检测。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够有效的提高汽车尾气检测仪与汽车排气管之间的连接稳固性，并且能够适用于不同排气管数量的汽车使用，且不同排气管排出的气体能够在混合后进行检测。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中固定机构的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中套管的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中箱体的内部结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中卡环和导向板的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中圆板和导流管的结构示意图；
图7为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中混气管的内部结构示意图；
图8为本实用新型提出的一种用于汽车测试用尾气检测仪中导管和挡板的结构示意图。
图中：1、箱体；2、推杆；3、扩口部；4、滑套；5、导流板；6、波纹管；7、导管；8、检测仪本体；9、套管；10、凹陷部；11、橡胶管；12、螺旋卡箍；13、隔板；14、混气管；15、圆板；16、导流管；17、卡环；18、扇叶；19、挡板；20、配重；21、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-8，一种用于汽车测试用尾气检测仪，包括箱体1、检测仪本体8和多个套管9，多个套管9的上端均设有扩口部3，检测仪本体8与箱体1的上端固定连接，箱体1的一侧固定连接有多个L形结构的导管7，导管7的一端延伸至箱体1内并固定连接有连接块，连接块通过轴销转动连接有挡板19，挡板19的一侧与导管7的管口处接触，挡板19的另一侧固定连接有配重20，多个导管7的一端均固定连接有波纹管6，波纹管6的上端与套管9的一端固定连接，套管9内连接有固定机构，箱体1内固定连接有隔板13，隔板13的一侧固定连接有混气管14，混气管14内固定连接有圆板15，圆板15的侧壁通过斜孔固定连接有多个均匀分布的导流管16，混气管14内固定连接有支撑杆，支撑杆的杆壁上通过滚珠轴承转动连接有转轴，转轴的轴壁上固定连接有扇叶18，箱体1的上端倾斜固定连接有推杆2，箱体1的下端固定连接有多个均匀分布的万向轮。
固定机构包括橡胶管11，橡胶管11的管壁上设有凹陷部10，橡胶管11的凹陷部10卡接有螺旋卡箍12，螺旋卡箍12的一端与套管9的内壁固定连接，套管9的管壁开设有通孔21，通孔21内设有传动杆，传动杆的一端与螺旋卡箍12的一端固定连接，传动杆的另一端固定连接有滑套4，滑套4与套管9的管壁套接，箱体1的上端固定连接有龙门架，龙门架的横梁一侧固定连接有多个固定块，多个固定块的一侧均设有两个导流板5，两个导流板5的一端共同固定连接有两个卡环17，两个卡环17均与套管9的管壁卡接，卡环17与固定块的一侧固定连接。
本实用新型在使用时，取下套管9并插在汽车排气管上，受到套管9内的橡胶管11受到排气管的挤压发生膨胀，膨胀后凹陷部10挤压螺旋卡箍12变形，螺旋卡箍12变形时对凹陷部10产生一个夹持力，进而能够使得套管9稳固的卡接在汽车排气管上，拆卸套管9时，用手转动滑套4，滑套4受力时带动传动杆使螺旋卡箍12的一端发生偏转，螺旋卡箍12的一端偏转时与凹陷部10分离进而解除对橡胶管11的固定，从而能够方便用户快速的取下汽车尾气检测仪的连接管，汽车尾气经过套管9、波纹管6和导管7进入到箱体1内时，导管7端口处的挡板19受力摆动，进而使汽车尾气进入到箱体1内，且相邻的一个导管7内无气体进入时，箱体1内的气体会反向挤压挡板19，挡板19与导管7接触时气体无法反向进入导管7从波纹管6内排出，因此在使用时无需对剩余的波纹管6和套管9进行密封处理，在气体进入到箱体1内时，箱体1内的气体穿过圆板15上的导流管16形成旋流，且旋流在混气管14内吹动扇叶18，扇叶18旋转时能够对进过多个波纹管6的汽车尾气进行混合，有利于检测仪本体8准确的对汽车尾气进行检测。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于汽车测试用尾气检测仪，包括箱体(1)、检测仪本体(8)和多个套管(9)，多个套管(9)的上端均设有扩口部(3)，检测仪本体(8)与箱体(1)的上端固定连接，其特征在于，所述箱体(1)的一侧固定连接有多个L形结构的导管(7)，多个所述导管(7)的一端均固定连接有波纹管(6)，所述波纹管(6)的上端与套管(9)的一端固定连接，所述套管(9)内连接有固定机构，所述箱体(1)内固定连接有隔板(13)，所述隔板(13)的一侧固定连接有混气管(14)，所述箱体(1)的上端倾斜固定连接有推杆(2)，所述箱体(1)的下端固定连接有多个均匀分布的万向轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车测试用尾气检测仪，其特征在于，所述固定机构包括橡胶管(11)，所述橡胶管(11)的管壁上设有凹陷部(10)，所述橡胶管(11)的凹陷部(10)卡接有螺旋卡箍(12)，所述螺旋卡箍(12)的一端与套管(9)的内壁固定连接，所述套管(9)的管壁开设有通孔(21)，所述通孔(21)内设有传动杆，所述传动杆的一端与螺旋卡箍(12)的一端固定连接，所述传动杆的另一端固定连接有滑套(4)，所述滑套(4)与套管(9)的管壁套接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车测试用尾气检测仪，其特征在于，所述箱体(1)的上端固定连接有龙门架，所述龙门架的横梁一侧固定连接有多个固定块，多个所述固定块的一侧均设有两个导流板(5)，两个所述导流板(5)的一端共同固定连接有两个卡环(17)，两个所述卡环(17)均与套管(9)的管壁卡接，所述卡环(17)与固定块的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车测试用尾气检测仪，其特征在于，所述混气管(14)内固定连接有圆板(15)，所述圆板(15)的侧壁通过斜孔固定连接有多个均匀分布的导流管(16)，所述混气管(14)内固定连接有支撑杆，所述支撑杆的杆壁上通过滚珠轴承转动连接有转轴，所述转轴的轴壁上固定连接有扇叶(18)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车测试用尾气检测仪，其特征在于，所述导管(7)的一端延伸至箱体(1)内并固定连接有连接块，所述连接块通过轴销转动连接有挡板(19)，所述挡板(19)的一侧与导管(7)的管口处接触，所述挡板(19)的另一侧固定连接有配重(20)。
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