CN206725293U - 一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，包括尾气管活动连接端，所述尾气管活动连接端通过第一弹簧与底板连接，所述尾气管活动连接端与活动接头的一端连接，所述活动接头的另一端与延长管的前端连接，所述底板的下方前端固定有定向轮，所述底板的下方后端固定有万向轮，所述底板的上方后端固定有推把，所述底板的上方中间固定有直立支架，所述直立支架上通过十字节固定有所述延长管，所述延长管的末端台座下方的孔内固定有手轮的轴。本实用新型增设了一个可调节高度角度的尾气延伸管，用于延长弥补尾气探针的长度不足缺陷。

Description

一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置

技术领域

本实用新型属于及汽车尾气检测装置技术领域，具体涉及一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置。

背景技术

空气污染中的主要污染源之一来自于汽车尾气，而汽车在日常生活当中的使用不可避免，因此对汽车尾气的控制和检测就显得尤为重要，必须做到严格和规范。

国家环保总局于2005年5月30日颁布实施了GB18285—2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 。新标准中除规定双怠速法排气限值及测量方法外，同时规定了稳态工况法（ASM）、定容采样瞬态工况法（CVS）、VMAS三种测量方法。VMAS 测量汽车排气污染物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情况，与CVS有较好的相关性，被许多地方环保部门作为当地测量汽车排气污染物的标准方法。

VMAS排放检测系统包括汽车底盘测功机、尾气分析仪、流量分析仪（或称流量计）和主控计算机系统。整个检测过程包括40S准备时间和195S测试运转循环过程，需要操作员将尾气分析仪的取样管（尾气探针）插入排气管至少250mm深度，用来分析排气管中排放污染物浓度，并把流量分析仪的集气软管（直径不小于100mm）对着排气管，一般把集气软管套在排气管上，留有一定空隙，保证稀释后的流量达到规定值，通过气体流量分析仪的抽气机吸入车辆排出的全部尾气和部分稀释空气。排放检测系统通过尾气分析仪测得每一瞬时（每秒）的排放气体浓度，和流量分析仪测得每一瞬时（每秒）的排放气体流量，与每种排放气体的密度相乘得出每一瞬时（每秒）的各种排气成分的排气质量，从而得出车辆每一秒排放出来的污染物质量，通过累积分析出车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量（主要排气污染物包括CO、HC和NO，计量单位为g/km）。

目前市场上出现的汽车尾气检测装置，如 ZL200920086241.7公开的一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管。检测当中需要将尾气探针定位到汽车的排气管口处，之前检测人员用手工定位，但是测试环境比较恶劣，对检测人员的身体健康伤害较大，所以人们开始采用一些辅助工具来替代。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种成本低廉、结构灵巧、操作方便、适应性广，能够有效进行辅助工作的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，包括尾气管活动连接端，所述尾气管活动连接端通过第一弹簧与底板连接，所述尾气管活动连接端与活动接头的一端连接，所述活动接头的另一端与延长管的前端连接，所述底板的下方前端固定有定向轮，所述底板的下方后端固定有万向轮，所述底板的上方后端固定有推把，所述底板的上方中间固定有直立支架，所述直立支架上通过十字节固定有所述延长管，所述延长管的末端台座下方的孔内固定有手轮的轴。

进一步的，所述延长管的末端台座上方的孔内固定有棘爪轴，所述棘爪轴穿过第二弹簧。

进一步的，所述手轮的轴上通过平键固定有棘轮，所述手轮的轴上缠绕有连接线的一端，所述连接线另一端依次穿过所述延长管和所述尾气管活动连接端上方各台座后通过螺母固定。

进一步的，所述棘爪轴上通过平键和螺丝固定有棘爪。

进一步的，所述定向轮和所述万向轮都有2个。

本实用新型的有益效果:

本实用新型针对现有技术汽车尾气检测装置不能够有效与汽车排气管相配合工作的不足，主要缺陷在于尾气探针的长度在出厂时就有长度局限，而各类汽车尾气管高度角度各异，因此本实用新型增设了一个可调节高度角度的尾气延伸管，用于延长弥补尾气探针的长度不足缺陷。

附图说明

图1是本实用新型辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置结构示意图；

图2是本实用新型辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置的A-A剖面示意图；

图3是本实用新型辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置的B-B剖面示意图；

图4是本实用新型辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置的手轮和棘轮装配结构示意图；

图5是本实用新型辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置的棘爪和棘爪轴装配结构示意图。

图中附图标记说明：1、尾气管活动连接端；2、第一弹簧；3定向轮；4、底板；5、万向轮；6、推把；7、延长管；8、手轮；9、直立支架；10、十字节；11、连接线；12、活动接头；13、棘爪；14、棘轮；15、第二弹簧；16、棘爪轴。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1-5所示，一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，包括尾气管活动连接端1，所述尾气管活动连接端1通过第一弹簧2与底板4连接，所述尾气管活动连接端1与活动接头12的一端连接，所述活动接头12的另一端与延长管7的前端连接，所述底板4的下方前端固定有定向轮3，所述底板4的下方后端固定有万向轮5，所述底板4的上方后端固定有推把6，所述底板4的上方中间固定有直立支架9，所述直立支架9上通过十字节10固定有所述延长管7，所述延长管7的末端台座下方的孔内固定有手轮8的轴。

进一步的，所述延长管7的末端台座上方的孔内固定有棘爪轴16，所述棘爪轴16穿过第二弹簧15。

进一步的，所述手轮8的轴上通过平键固定有棘轮14，所述手轮8的轴上缠绕有连接线11的一端，所述连接线11另一端依次穿过所述延长管7和所述尾气管活动连接端1上方各台座后通过螺母固定。

进一步的，所述棘爪轴16上通过平键和螺丝固定有棘爪13。

进一步的，所述定向轮3和所述万向轮5都有2个。

进一步的，直立支架9和十字节10组成支撑机构，尾气管活动连接端1，活动接头12以及套设固定于十字节10内延长管7组成了尾气检测延伸管。

本实用新型的使用原理：

松开十字节10上的螺栓，调节延长管7至适当角度后拧紧十字节10上的螺栓固定，顺时针旋转手轮8通过收紧连接线11可使尾气活动连接端1前端抬起，由棘爪13、棘轮14所组成的棘轮机构可自动锁死，防止尾气活动连接端1落下，按下棘爪轴16则可松开棘爪13，尾气活动连接端1在第一弹簧2的拉力下落下，松开棘爪轴16，则在第二弹簧15的作用下，棘爪13复位，继续成为锁死状态，由此可调节尾气活动连接端1的前端达到各种高度和角度，以配合各种车辆不同高度角度的排气管。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，其特征在于，包括尾气管活动连接端（1），所述尾气管活动连接端（1）通过第一弹簧（2）与底板（4）连接，所述尾气管活动连接端（1）与活动接头（12）的一端连接，所述活动接头（12）的另一端与延长管（7）的前端连接，所述底板（4）的下方前端固定有定向轮（3），所述底板（4）的下方后端固定有万向轮（5），所述底板（4）的上方后端固定有推把（6），所述底板（4）的上方中间固定有直立支架（9），所述直立支架（9）上通过十字节（10）固定有所述延长管（7），所述延长管（7）的末端台座下方的孔内固定有手轮（8）的轴。

2.根据权利要求1所述的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，其特征在于，所述延长管（7）的末端台座上方的孔内固定有棘爪轴（16），所述棘爪轴（16）穿过第二弹簧（15）。

3.根据权利要求1所述的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，其特征在于，所述手轮（8）的轴上通过平键固定有棘轮（14），所述手轮（8）的轴上缠绕有连接线（11）的一端，所述连接线（11）另一端依次穿过所述延长管（7）和所述尾气管活动连接端（1）上方各台座后通过螺母固定。

4.根据权利要求2所述的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，其特征在于，所述棘爪轴（16）上通过平键和螺丝固定有棘爪（13）。

5.根据权利要求1所述的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，其特征在于，所述定向轮（3）和所述万向轮（5）都有2个。