CN216207252U - 一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，包括底座；所述底座的一侧通过螺栓连接有底圈，且底圈的内部通过螺栓连接有夹具装置；本实用新型通过在进气孔通过螺纹结构连接有单向进气装置，在使用时，工作人员可以利用工具转动六棱柱外壳，通过六棱柱外壳改变单向阀进气的方向，进而使气体进入至夹具装置的内部，驱动涡轮装置进行高速旋转，模拟检测零件在工作状态下的振动情况，由于不同的型号涡轮装置上安装的叶片数量不同，则需要根据不同型号的涡轮装置来调整进气孔的数量，可以通过转动六棱柱外壳将单向阀开启或关闭，对进气孔进行密封或开启，则使装置适用于不同型号的涡轮装置进行使用，提高装置的适用性。

Description

一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具。

背景技术

涡轮增压器的工作转速一般均已超过一阶临界转速，动平衡甚至二阶临界转速，动平衡属于绕性转子，随着现代涡轮增压器转速和性能的不断提高，单凭传统的低速单件动平衡已经远远满足不了要求，必须对其机芯总成进行整体动平衡试验,并对不合要求者加以校正,才能保证增压器在工作中的可靠运转，因此需要一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具。

现有的涡轮增压器的缺陷是：

1、现有的高速平衡夹具模具和加工成本都比较高，不同型号的增压器就需要加工不同的夹具，没有互换性，从而造成高速夹具模具的适用性较低。

2、现有的高速平衡夹具机芯总成的平衡不稳，工作时涡轮轴会产生剧烈的绕性变形和内应力，使增压器产生振动和噪声，加速轴承和密封环零件的磨损，严重时会引起叶轮和壳体相碰，导致增压器直接损坏，为此我们提出一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，包括底座；所述底座的一侧通过螺栓连接有底圈，且底圈的内部通过螺栓连接有夹具装置，所述夹具装置的内部安装有整体平衡组件，且夹具装置远离底座的一侧安装有两组固定机构，且固定机构的外部旋转安装有把杆；

所述夹具装置包括有连座、连接块和连接座，所述连座的一侧设有连接块，连接块远离连座的一侧设置有连接座，所述连接块的内部均匀设有8组进气孔，且进气孔通过螺纹结构连接有单向进气装置，所述单向进气装置包括有六棱柱外壳、单向阀和螺纹杆，所述六棱柱外壳的内部安装有单向阀，且单向阀的两端皆设有螺纹杆，所述螺纹杆与进气孔通过螺纹结构固定连接，且单向阀远离进气孔另一端的螺纹杆与外部进气管螺纹连接；

所述固定机构包括有转杆、螺纹槽、转动块和固定杆，所述转杆一端的内部开设有螺纹槽，且转杆靠近螺纹槽的一侧设置有转动块，所述转动块的一端插入至螺纹槽的内部与转杆螺纹连接，所述转杆远离转动块的一端固定连接有固定杆，且把杆的一端旋转安装在转杆的表面。

优选的，所述底座的内部中央位置处设置有隔板，隔板的中央位置处设有过气孔，且隔板将底座的内部分为安装腔和通气腔两个部分。

优选的，所述安装腔的底部开设有进管槽，通气腔的底部开设有出气口。

优选的，所述隔板靠近安装腔的一侧通过螺栓连接垫板，垫板的中央位置处与过气孔对应位置处开设有过气槽。

优选的，所述连接座远离连接块的一侧均匀设有三组固定槽，且固定槽的底部设有沉螺槽。

优选的，所述进气孔与连接块的内径之间夹角为45度，且相邻两组进气孔之间夹角为45度。

优选的，所述垫板靠近夹具装置的一侧设有密封垫，且垫板靠近的一侧设有硅胶垫。

优选的，所述整体平衡组件包括有涡轮装置、检测零件和转动杆，检测零件的内部旋转安装有转动杆，且转动杆的两端对称安装有涡轮装置。

优选的，所述转动块的横截面呈倒“T”型结构，且固定杆插入至固定槽的内部与夹具装置螺纹连接。

优选的，所述底座的底部四个角设置有支撑杆，支撑杆的底部连接有横板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在进气孔通过螺纹结构连接有单向进气装置，在使用时，工作人员可以利用工具转动六棱柱外壳，通过六棱柱外壳改变单向阀进气的方向，进而使气体进入至夹具装置的内部，驱动涡轮装置进行高速旋转，模拟检测零件在工作状态下的振动情况，在转动的过程中，夹具装置内部的气体可以通过过气槽、过气孔和出气口的内部排出，对检测零件的动平衡进行检测，由于不同的型号涡轮装置上安装的叶片数量不同，则需要根据不同型号的涡轮装置来调整进气孔的数量，可以通过转动六棱柱外壳将单向阀开启或关闭，对进气孔进行密封或开启，则使装置适用于不同型号的涡轮装置进行使用，提高装置的适用性。

2、本实用新型通过在固定机构的外部旋转安装有把杆，在使用时，工作人员可以转动把杆，使把杆在转杆上转动，将把杆的一端卡入至检测零件边侧的卡槽内部，增加检测零件在转动时的稳定性，避免工作时涡轮装置会产生剧烈的绕性变形和内应力，避免检测零件在转动时动平衡不准时出现抖动等情况对检测零件造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的夹具装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型的固定座与固定槽连接结构示意图；

图4为本实用新型的夹具装置与把杆连接结构示意图；

图5为本实用新型的固定机构的内部结构示意图；

图6为本实用新型单向进气装置的内部结构示意图；

图中：1、底座；101、隔板；102、安装腔；103、通气腔；104、过气孔；105、进管槽；106、出气口；2、垫板；201、过气槽；202、密封垫；203、硅胶垫；3、夹具装置；301、连座；302、连接块；303、连接座；4、进气孔；5、单向进气装置；501、六棱柱外壳；502、单向阀；503、螺纹杆；6、整体平衡组件；601、涡轮装置；602、检测零件；603、转动杆；7、底圈；8、固定槽；801、沉螺槽；9、把杆；10、固定机构；1001、转杆；1002、螺纹槽；1003、转动块；1004、固定杆；11、支撑杆；1101、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，包括底座1；底座1的一侧通过螺栓连接有底圈7，且底圈7的内部通过螺栓连接有夹具装置3，夹具装置3的内部安装有整体平衡组件6，且夹具装置3远离底座1的一侧安装有两组固定机构10，且固定机构10的外部旋转安装有把杆9；

夹具装置3包括有连座301、连接块302和连接座303，连座301的一侧设有连接块302，连接块302远离连座301的一侧设置有连接座303，连接块302的内部均匀设有8组进气孔4，且进气孔4通过螺纹结构连接有单向进气装置5，单向进气装置5包括有六棱柱外壳501、单向阀502和螺纹杆503，六棱柱外壳501的内部安装有单向阀502，且单向阀502的两端皆设有螺纹杆503，螺纹杆503与进气孔4通过螺纹结构固定连接，且单向阀502远离进气孔4另一端的螺纹杆503与外部进气管螺纹连接；

固定机构10包括有转杆1001、螺纹槽1002、转动块1003和固定杆1004，转杆1001一端的内部开设有螺纹槽1002，且转杆1001靠近螺纹槽1002的一侧设置有转动块1003，转动块1003的一端插入至螺纹槽1002的内部与转杆1001螺纹连接，转杆1001远离转动块1003的一端固定连接有固定杆1004，且把杆9的一端旋转安装在转杆1001的表面；

具体的，如图1、图5和图6所示，在装置进行使用时，首先可以将垫板2通过螺栓与安装在安装腔102内部的隔板101中央位置处，然后将底圈7通过螺栓固定在底座1的一侧，然后将夹具装置3的边侧通过螺栓固定在底圈7的内部，同时将整体平衡组件6安装在底座1的内部，将装置进行组装进行使用，然后将涡轮装置601与转动杆603的另一端螺纹连接，然后将转动杆603的一端插入至检测零件602的内部，则转动杆603远离夹具装置3的端通过螺纹连接有涡轮装置601，对检测零件602进行动平衡检测，工作人员可以根据涡轮装置601表面上的叶片进行调整进气孔4的开启，工作人员可以通过外部气管由进管槽105延伸至安装腔102的内部与螺纹杆503螺纹连接，工作人员可以利用工具转动六棱柱外壳501，通过六棱柱外壳501改变单向阀502进气的方向，进而使气体进入至夹具装置3的内部，驱动涡轮装置601进行高速旋转，模拟检测零件602在工作状态下的振动情况，从而对检测零件602的动平衡进行检测，由于不同的型号涡轮装置601上安装的叶片数量不同，则需要根据不同型号的涡轮装置601来调整进气孔4的数量，通过转动六棱柱外壳501将改变单向阀502的进气方向，使进气孔4进行密封或开启，则装置适用于不同型号的涡轮装置601进行使用，提高装置的适用性，在进行对检测零件602进行动平衡检测，工作人员通过把杆9在转杆1001上转动，使把杆9的一端卡入至检测零件602边侧的卡槽内部，增加检测零件602在转动时的稳定性，避免工作时涡轮装置601会产生剧烈的绕性变形和内应力，避免检测零件602在转动时动平衡不准时出现抖动等情况对检测零件602造成损坏。

进一步，底座1的内部中央位置处设置有隔板101，隔板101的中央位置处设有过气孔104，且隔板101将底座1的内部分为安装腔102和通气腔103两个部分；

具体的，如图1、图2和图3所示，将夹具装置3通过底圈7安装到安装腔102的内部，对转动杆603进行动平衡检测。

进一步，安装腔102的底部开设有进管槽105，通气腔103的底部开设有出气口106；

具体的，如图1所示，工作人员可以通过外部气管由进管槽105延伸至安装腔102的内部与螺纹杆503螺纹连接，将外部气体通过进气孔4进入至夹具装置3的内部与涡轮装置601发生转动，则夹具装置3内部的气体通过过气槽201、过气孔104和出气口106将气体排出。

进一步，隔板101靠近安装腔102的一侧通过螺栓连接垫板2，垫板2的中央位置处与过气孔104对应位置处开设有过气槽201；

具体的，如图1所示，将垫板2通过螺栓与隔板101的一侧固定连接，对安装腔102内部的整体平衡组件6在转动过程中起到保护作用，避免整体平衡组件6在转动的过程中出现震动的情况对底座1和整体平衡组件6造成损坏。

进一步，连接座303远离连接块302的一侧均匀设有三组固定槽8，且固定槽8的底部设有沉螺槽801；

具体的，如图1、图2和图3所示，固定杆1004的一端插入至固定槽8的内部与连接座303螺纹连接，则固定杆1004的一端与沉螺槽801处于同一平面内。

进一步，进气孔4与连接块302的内径之间夹角为45度，且相邻两组进气孔4之间夹角为45度；

具体的，如图1和图3所示，由于进气孔4与连接块302形成的45度夹角，由于进气孔4和涡轮装置601上叶片不成倍数设置，通过这些进气孔4冲击到涡轮装置601叶片上，驱动涡轮装置601高速旋转，进而模拟涡轮叶片不均匀受力时振动情况。

进一步，垫板2靠近隔板101的一侧设有密封垫202，且垫板2靠近的夹具装置3一侧设有硅胶垫203；

具体的，如图1所示，硅胶垫203的设置，能够对夹具装置3进行保护，避免夹具装置3在转动的过程中出现震动的情况对底座1和隔板101造成损坏，密封垫202的设置，能够保证垫板2与底座1连接的稳定性。

进一步，整体平衡组件6包括有涡轮装置601、检测零件602和转动杆603，检测零件602的内部旋转安装有转动杆603，且转动杆603的两端对称安装有涡轮装置601；

具体的，如图1所示，工作人员可以将涡轮装置601安装至夹具装置3的内部，然后将涡轮装置601与转动杆603的另一端螺纹连接，然后将转动杆603的一端插入至检测零件602的内部，则转动杆603远离夹具装置3的另一端通过螺纹连接有涡轮装置601，对整体平衡组件6进行拼装，对检测零件602进行动平衡检测。

进一步，转动块1003的横截面呈倒“T”型结构，且固定杆1004插入至固定槽8的内部与夹具装置3螺纹连接；

具体的，如图1、图2和图5所示，工作人员可以把杆9一端插入至转杆1001的表面，然后将转动块1003的一端插入至螺纹槽1002的内部与转杆1001螺纹连接，转动块1003和转杆1001的螺纹结构，能够在一定程度上，便于把杆9的拆装。

进一步，底座1的底部四个角设置有支撑杆11，支撑杆11的底部连接有横板1101；

具体的，如图1、图2和图3所示，将底座1通过支撑杆11和横板1101接触与地面，横板1101的横向设置，能够增加支撑杆11与地面的接触面积，增加装置在使用过程中的稳定性。

工作原理：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，在装置进行使用时，首先可以将垫板2通过螺栓与安装在安装腔102内部的隔板101中央位置处，然后将底圈7通过螺栓固定在底座1的一侧，然后将夹具装置3的边侧通过螺栓固定在底圈7的内部，同时将整体平衡组件6安装在底座1的内部，将装置进行组装进行使用，然后将涡轮装置601与转动杆603的另一端螺纹连接，然后将转动杆603的一端插入至检测零件602的内部，则转动杆603远离夹具装置3的另一端通过螺纹连接有涡轮装置601，对检测零件602进行动平衡检测，工作人员可以根据涡轮装置601表面上的叶片进行调整进气孔4的开启，工作人员可以通过外部气管由进管槽105延伸至安装腔102的内部与螺纹杆503螺纹连接，工作人员可以利用工具转动六棱柱外壳501，改变单向阀502进气方向，使外部气体通过单向阀502至夹具装置3的内部与对涡轮装置601上的叶片上进行冲击，驱动涡轮装置601进行高速旋转，模拟检测零件602在工作状态下的振动情况，在转动的过程中，夹具装置3内部的气体可以通过过气槽201、过气孔104和出气口106的内部排出，对检测零件602的动平衡进行检测，由于不同的型号涡轮装置601上安装的叶片数量不同，则需要根据不同型号的涡轮装置601来调整进气孔4的数量，可以通过转动六棱柱外壳501改变单向阀502进气方向，使进气孔4进行密封或开启，则使装置适用于不同型号的涡轮装置601进行使用，提高装置的适用性，在进行对检测零件602进行动平衡检测，工作人员可以把杆9一端插入至转杆1001的表面，然后将转动块1003的一端插入至螺纹槽1002的内部与转杆1001螺纹连接，转动块1003和转杆1001的螺纹结构，能够在一定程度上，便于把杆9的拆装，在使用时，工作人员可以转动把杆9，使把杆9在转杆1001上转动，将把杆9的一端卡入至检测零件602边侧的卡槽内部，增加检测零件602在转动时的稳定性，避免工作时涡轮装置601会产生剧烈的绕性变形和内应力，避免检测零件602在转动时动平衡不准时出现抖动等情况对检测零件602造成损坏。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)的一侧通过螺栓连接有底圈(7)，且底圈(7)的内部通过螺栓连接有夹具装置(3)，所述夹具装置(3)的内部安装有整体平衡组件(6)，且夹具装置(3)远离底座(1)的一侧安装有两组固定机构(10)，且固定机构(10)的外部旋转安装有把杆(9)；

所述夹具装置(3)包括有连座(301)、连接块(302)和连接座(303)，所述连座(301)的一侧设有连接块(302)，连接块(302)远离连座(301)的一侧设置有连接座(303)，所述连接块(302)的内部均匀设有8组进气孔(4)，且进气孔(4)通过螺纹结构连接有单向进气装置(5)，所述单向进气装置(5)包括有六棱柱外壳(501)、单向阀(502)和螺纹杆(503)，所述六棱柱外壳(501)的内部安装有单向阀(502)，且单向阀(502)的两端皆设有螺纹杆(503)，所述螺纹杆(503)与进气孔(4)通过螺纹结构固定连接，且单向阀(502)远离进气孔(4)另一端的螺纹杆(503)与外部进气管螺纹连接；

所述固定机构(10)包括有转杆(1001)、螺纹槽(1002)、转动块(1003)和固定杆(1004)，所述转杆(1001)一端的内部开设有螺纹槽(1002)，且转杆(1001)靠近螺纹槽(1002)的一侧设置有转动块(1003)，所述转动块(1003)的一端插入至螺纹槽(1002)的内部与转杆(1001)螺纹连接，所述转杆(1001)远离转动块(1003)的一端固定连接有固定杆(1004)，且把杆(9)的一端旋转安装在转杆(1001)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述底座(1)的内部中央位置处设置有隔板(101)，隔板(101)的中央位置处设有过气孔(104)，且隔板(101)将底座(1)的内部分为安装腔(102)和通气腔(103)两个部分。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述安装腔(102)的底部开设有进管槽(105)，通气腔(103)的底部开设有出气口(106)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述隔板(101)靠近安装腔(102)的一侧通过螺栓连接垫板(2)，垫板(2)的中央位置处与过气孔(104)对应位置处开设有过气槽(201)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述连接座(303)远离连接块(302)的一侧均匀设有三组固定槽(8)，且固定槽(8)的底部设有沉螺槽(801)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述进气孔(4)与连接块(302)的内径之间夹角为45度，且相邻两组进气孔(4)之间夹角为45度。

7.根据权利要求4所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述垫板(2)靠近夹具装置(3)的一侧设有密封垫(202)，且垫板(2)靠近的一侧设有硅胶垫(203)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述整体平衡组件(6)包括有涡轮装置(601)、检测零件(602)和转动杆(603)，检测零件(602)的内部旋转安装有转动杆(603)，且转动杆(603)的两端对称安装有涡轮装置(601)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述转动块(1003)的横截面呈倒“T”型结构，且固定杆(1004)插入至固定槽(8)的内部与夹具装置(3)螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器生产用组合式高速平衡夹具，其特征在于：所述底座(1)的底部四个角设置有支撑杆(11)，支撑杆(11)的底部连接有横板(1101)。

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