CN216206863U - 一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液位传感装置技术领域，尤其是一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，针对霍尔开关式多段液位传感装置在使用时，不便于对信号线进行整理，当信号线较长时影响美观，不利于布置问题，现提出如下方案，其包括检测板和信号线，所述检测板包括多个霍尔传感器和温度传感器，所述检测板的外侧设有整理箱，整理箱的两侧均开设有安装孔，两个安装孔内均固定连接有固定管，信号线的一端贯穿两个固定管，整理箱内设有收卷机构，两个固定管上均开设有矩形孔，两个矩形孔内均滑动安装有矩形杆。本实用新型便于对信号线的长度进行调整，避免信号线过长影响使用，同时具备锁紧功能，避免受到拉扯时信号线松动。

Description

一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置

技术领域

本实用新型涉及液位传感装置技术领域，尤其涉及一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置。

背景技术

汽车油液在使用时需要进行监测，以保证在缺油时可以及时进行添加，油液监测大多使用液位传感装置来完成。

经检索，公开号：CN210981445U的中国实用新型专利文件公开了一种霍尔开关式多段液位传感装置，包括检测板和信号线，所述检测板包括霍尔传感器和温度传感器，所述检测板的一端板卡内设有温度传感器，另一端连接信号线，所述霍尔传感器设置在靠近信号线一侧，所述温度传感器和霍尔传感器之间电连接。通过设置多个档位的霍尔传感器，提供多段信号，在不同的信号上可执行更多不同的动作，满足更多的要求。同时霍尔开关采用非接触式开关，对比干簧管的寿命、灵敏度及性能均具有极大的提升。

但是上述的霍尔开关式多段液位传感装置在使用时，不便于对信号线进行整理，当信号线较长时影响美观，不利于布置，因此我们提出了一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决霍尔开关式多段液位传感装置在使用时，不便于对信号线进行整理，当信号线较长时影响美观，不利于布置的缺点，而提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，包括检测板和信号线，所述检测板包括多个霍尔传感器和温度传感器，所述检测板的外侧设有整理箱，整理箱的两侧均开设有安装孔，两个安装孔内均固定连接有固定管，信号线的一端贯穿两个固定管，整理箱内设有收卷机构，两个固定管上均开设有矩形孔，两个矩形孔内均滑动安装有矩形杆，两个安装孔的内壁均开设有滑槽，两个矩形杆的一端分别延伸至两个滑槽内，整理箱上设有锁紧机构。

优选的，所述收卷机构包括第一圆板、第二圆板、两个圆杆和旋钮，整理箱的底部开设有转动槽，第一圆板的外侧与转动槽的内壁接触，两个圆杆的底端均与第一圆板的顶部固定连接，两个圆杆的顶端均与第二圆板的底部固定连接，信号线位于两个圆杆之间。

优选的，所述旋钮的底部与第二圆板的顶部固定连接，整理箱的顶部开设有竖孔，旋钮的顶端贯穿竖孔延伸至整理箱的上方。

优选的，所述锁紧机构包括夹板，夹板的一侧固定安装有推动板，转动槽的内壁开设有L形槽，推动板和夹板的外侧与L形槽的内壁滑动连接。

优选的，所述推动板上螺纹安装有传动杆，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横向孔，传动杆转动安装于横向孔内，传动杆的一端延伸至整理箱的外侧并固定安装有转动块。

优选的，两个滑槽内均转动安装有竖杆，两个竖杆分别与两个矩形杆螺纹连接。

优选的，两个竖杆的底部均固定安装有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮上均啮合有第一锥齿轮，两个第一锥齿轮均固定套设于传动杆的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过收卷机构的设置，当信号线过长时，转动旋钮，旋钮带第二圆板转动，第二圆板带动两个圆杆转动，两个圆杆带动第一圆板转动，同时两个圆杆对信号线进行收卷，调整信号线的长度；

(2)本方案通过锁紧机构的设置，调整完成后，通过夹板对第一圆板进行固定，进而使两个圆杆被固定，两个矩形杆的顶端与信号线进行挤压固定，避免受到拉扯时信号线松动；

本实用新型便于对信号线的长度进行调整，避免信号线过长影响使用，同时具备锁紧功能，避免受到拉扯时信号线松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置的第一圆板、圆杆和第二圆板连接的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置的整理箱的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置的图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置的第一圆板和夹板连接的立体结构示意图。

图中：1、信号线；2、霍尔传感器；3、温度传感器；4、检测板；5、整理箱；6、固定管；7、第一圆板；8、圆杆；9、第二圆板；10、旋钮；11、滑槽；12、矩形杆；13、竖杆；14、第二锥齿轮；15、传动杆；16、第一锥齿轮；17、转动块；18、推动板；19、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型通过改进在此提供一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，如图1-图5所示，包括检测板4和信号线1，检测板4包括多个霍尔传感器2和温度传感器3，检测板4的外侧设有整理箱5，整理箱5的两侧均开设有安装孔，两个安装孔内均固定连接有固定管6，信号线1的一端贯穿两个固定管6，整理箱5内设有收卷机构，通过收卷机构对信号线1的长度进行调整，两个固定管6上均开设有矩形孔，两个矩形孔内均滑动安装有矩形杆12，两个安装孔的内壁均开设有滑槽11，两个矩形杆12的一端分别延伸至两个滑槽11内，整理箱5上设有锁紧机构，锁紧机构可以防止受到拉扯时信号线1松动。

本实施例中，需要说明的是：信号线1、霍尔传感器2、温度传感器3、检测板4均在公开号：CN210981445U的专利文件公开，为现有技术，本方案直接引用，该对比文件提出了：检测板的一端板卡内设有温度传感器，另一端连接信号线，霍尔传感器设置在靠近信号线一侧，温度传感器和霍尔传感器之间电连接，详细的说明了信号线1、霍尔传感器2、温度传感器3、检测板4之间的连接关系，本方案就不再进行赘述。

两个滑槽11内均转动安装有竖杆13，两个竖杆13分别与两个矩形杆12螺纹连接，两个竖杆13转动会使两个矩形杆12移动。

本实施例中，收卷机构包括第一圆板7、第二圆板9、两个圆杆8和旋钮10，整理箱5的底部开设有转动槽，第一圆板7的外侧与转动槽的内壁接触，两个圆杆8的底端均与第一圆板7的顶部固定连接，两个圆杆8的顶端均与第二圆板9的底部固定连接，信号线1位于两个圆杆8之间。

具体的，转动旋钮10，旋钮10带第二圆板9转动，第二圆板9带动两个圆杆8转动，两个圆杆8带动第一圆板7转动，同时两个圆杆8对信号线1进行收卷。

本实施例中，锁紧机构包括夹板19，夹板19的一侧固定安装有推动板18，转动槽的内壁开设有L形槽，推动板18和夹板19的外侧与L形槽的内壁滑动连接，通过推动板18可以带动夹板19水平移动。

本实施例中，旋钮10的底部与第二圆板9的顶部固定连接，整理箱5的顶部开设有竖孔，旋钮10的顶端贯穿竖孔延伸至整理箱5的上方。

本实施例中，推动板18上螺纹安装有传动杆15，两个滑槽11相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横向孔，传动杆15转动安装于横向孔内，传动杆15的一端延伸至整理箱5的外侧并固定安装有转动块17，通过传动杆15的转动可以带动推动板18水平移动。

本实施例中，两个竖杆13的底部均固定安装有第二锥齿轮14，两个第二锥齿轮14上均啮合有第一锥齿轮16，两个第一锥齿轮16均固定套设于传动杆15的外侧。

具体的，通过传动杆15的转动可以带动两个第一锥齿轮16转动，进而使与两个第一锥齿轮16啮合的第二锥齿轮14转动。

工作原理，使用时，当信号线1过长时，转动旋钮10，旋钮10带第二圆板9转动，第二圆板9带动两个圆杆8转动，两个圆杆8带动第一圆板7转动，同时两个圆杆8对信号线1进行收卷，调整信号线1的长度，进而避免信号线1过长影响使用，然后旋转转动块17，转动块17带动传动杆15转动，使与传动杆15螺纹连接的推动板18向右移动，推动板18带动夹板19移动，夹板19对第一圆板7进行固定，进而使两个圆杆8被固定，与此同时，传动杆15带动两个第一锥齿轮16转动，两个第一锥齿轮16带动两个第二锥齿轮14转动，两个第二锥齿轮14带动两个竖杆13转动，使与两个竖杆13螺纹连接的矩形杆12向上移动，两个矩形杆12的顶端与信号线1进行挤压固定，避免受到拉扯时信号线1松动。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，包括检测板(4)和信号线(1)，所述检测板(4)包括多个霍尔传感器(2)和温度传感器(3)，其特征在于，所述检测板(4)的外侧设有整理箱(5)，整理箱(5)的两侧均开设有安装孔，两个安装孔内均固定连接有固定管(6)，信号线(1)的一端贯穿两个固定管(6)，整理箱(5)内设有收卷机构，两个固定管(6)上均开设有矩形孔，两个矩形孔内均滑动安装有矩形杆(12)，两个安装孔的内壁均开设有滑槽(11)，两个矩形杆(12)的一端分别延伸至两个滑槽(11)内，整理箱(5)上设有锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，所述收卷机构包括第一圆板(7)、第二圆板(9)、两个圆杆(8)和旋钮(10)，整理箱(5)的底部开设有转动槽，第一圆板(7)的外侧与转动槽的内壁接触，两个圆杆(8)的底端均与第一圆板(7)的顶部固定连接，两个圆杆(8)的顶端均与第二圆板(9)的底部固定连接，信号线(1)位于两个圆杆(8)之间。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，所述旋钮(10)的底部与第二圆板(9)的顶部固定连接，整理箱(5)的顶部开设有竖孔，旋钮(10)的顶端贯穿竖孔延伸至整理箱(5)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，所述锁紧机构包括夹板(19)，夹板(19)的一侧固定安装有推动板(18)，转动槽的内壁开设有L形槽，推动板(18)和夹板(19)的外侧与L形槽的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，所述推动板(18)上螺纹安装有传动杆(15)，两个滑槽(11)相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横向孔，传动杆(15)转动安装于横向孔内，传动杆(15)的一端延伸至整理箱(5)的外侧并固定安装有转动块(17)。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，两个滑槽(11)内均转动安装有竖杆(13)，两个竖杆(13)分别与两个矩形杆(12)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于汽车液位监测的多段液位传感装置，其特征在于，两个竖杆(13)的底部均固定安装有第二锥齿轮(14)，两个第二锥齿轮(14)上均啮合有第一锥齿轮(16)，两个第一锥齿轮(16)均固定套设于传动杆(15)的外侧。

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