CN216205920U - 一种前起落架安装间隙测量工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空起落架安装技术领域，公开了一种前起落架安装间隙测量工装，包括杆体，杆体的两端均活动插接有测量杆，且测量杆可通过锁紧件固定于杆体上，测量杆的内端与杆体之间连接有压缩弹性件，测量杆的外端具有测量贴合部，测量杆的外端侧壁还设有测量刻度线。测量时，在压缩弹性件的弹力作用下，可以确保测量贴合部紧贴前起落架安装轴承，使用锁紧件将测量杆固定在杆体上，可以避免测量杆相对杆体移动，影响测量结果，最后，根据两端的测量杆上的测量刻度线进行读数，根据测量的读数进行计算，就能得到前起落架的安装间隙，不需要依靠正式的前起落架，操作比较方便快捷，测量结果也较为可靠，能够提高前起落架的安装效率。

Description

一种前起落架安装间隙测量工装

技术领域

本实用新型涉及航空起落架安装技术领域，具体涉及一种前起落架安装间隙测量工装。

背景技术

前起落架承受着飞机在起降时的主要载荷，是飞机极为重要的部件，因此，对前起落架的安装间隙也要严格要求，若是两侧的安装间隙不符合要求，极易导致前起落架在使用的过程中受损。传统的前起落架大多没有专门的安装间隙测量工装，普遍都是通过试装正式的前起落架来确定间隙的大小，然后选用厚度合适的调整垫片进行调整。而大型飞机的前起落架的重量将近一吨，试装和拆卸操作复杂不便，若是在测量的过程中出现差错，就需要重新试装和拆卸前起落架，将会极大地影响工作效率，此外，现在的“主—供”模式越来越普及，若正式的前起落架未能按期交付，相关的测量工作将完全无法开展，这种依靠产品试装的方式极大地影响着项目的研制进度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种前起落架安装间隙测量工装，能够在不需要正式前起落架的情况下，完成安装间隙的测量，提高前起落架的安装效率。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种前起落架安装间隙测量工装，包括杆体，所述杆体的两端均活动插接有测量杆，且所述测量杆可通过锁紧件固定于所述杆体上，所述测量杆的内端与所述杆体之间连接有压缩弹性件，所述测量杆的外端具有测量贴合部，所述测量杆的外端侧壁还设有测量刻度线。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：测量时，将本测量工装横向放置于飞机的前起舱门处，并使杆体两端的测量贴合部分别贴合前起舱门两侧的前起落架安装轴承，在压缩弹性件的弹力作用下，可以确保测量贴合部紧贴前起落架安装轴承，再使用锁紧件将测量杆固定在杆体上，以免测量杆相对杆体移动，影响测量结果，最后，根据两端的测量杆上的测量刻度线进行读数，根据测量的读数进行计算，就能得到前起落架的安装间隙，不需要依靠正式的前起落架，操作比较方便快捷，测量结果也较为可靠，能够以一种比较简单的结构，完成安装间隙的测量，提高起落架的安装效率。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体两端的侧壁均开设有滑槽，所述锁紧件安装于所述测量杆的侧部，所述锁紧件可沿所述滑槽滑动，并可将所述测量杆和所述杆体连接锁紧。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的尾部螺纹连接所述测量杆的侧部，所述锁紧螺栓的头部位于所述杆体外，且所述锁紧螺栓的头部的外径大于所述滑槽的宽度。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体为空心杆，所述杆体内插接有实心杆，所述实心杆的长度短于所述杆体的长度，所述压缩弹性件的两端分别抵接所述实心杆的端部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述压缩弹性件的两端分别固定连接所述实心杆的端部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体为实心结构，所述杆体的两端均沿轴向开设有盲孔，所述测量杆的内端活动插接于所述盲孔内，所述压缩弹性件的两端分别抵接所述盲孔的底部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述压缩弹性件的两端分别固定连接所述盲孔的底部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述测量贴合部呈圆板状。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述测量贴合部的外径大于所述测量杆内端的外径。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述压缩弹性件为压缩弹簧。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的测量工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的测量工装的剖视图之一；

图3为本实用新型实施例的测量工装的剖视图之二；

图4为本实用新型实施例的测量工装与前起舱门的配合关系图；

图5为图4中A处的局部放大图。

附图标号说明：100杆体、110滑槽、120盲孔、200测量杆、210测量贴合部、300压缩弹性件、400锁紧件、500实心杆、600前起舱门。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参照图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种前起落架安装间隙测量工装，包括杆体100，杆体100的两端均活动插接有测量杆200，且测量杆200可通过锁紧件400固定于杆体100上，测量杆200的内端与杆体100之间连接有压缩弹性件300，测量杆200的外端具有测量贴合部210，测量杆200的外端侧壁还设有测量刻度线。

参照图4和图5，测量时，将本测量工装横向放置于飞机的前起舱门600处，并使杆体100两端的测量贴合部210分别贴合前起舱门600两侧的前起落架安装轴承，在压缩弹性件300的弹力作用下，可以确保测量贴合部210紧贴前起落架安装轴承，再使用锁紧件400将测量杆200固定在杆体100上，以免测量杆200相对杆体100移动，影响测量结果，最后，根据两端的测量杆200上的测量刻度线进行读数，根据测量的读数进行计算，就能得到前起落架的安装间隙，不需要依靠正式的前起落架，操作比较方便快捷，测量结果也较为可靠，能够以一种比较简单的结构，完成安装间隙的测量，提高起落架的安装效率。

在测量的过程中，可以先将两端的锁紧件400拧紧，将其中的一个测量贴合部210对准前起舱门600的前起落架安装轴承，缓慢调整测量贴合部210与前起落架安装轴承的相对位置，尽量保证二者的外缘重合，之后，松开该侧的锁紧件400，再采用同样的方式，调节另一个测量贴合部210与前起落架安装轴承的相对位置，并松开另一个锁紧件400，当两端的测量杆200的位置达到平衡之后，再将两个锁紧件400拧紧，此时，读出两个测量杆200上的测量刻度线的读数，将两个读数加上杆体100的长度，即可得到前起落架的安装间隙。

进一步地，参照图1，杆体100两端的侧壁均开设有滑槽110，锁紧件400安装于测量杆200的侧部，锁紧件400可沿滑槽110滑动，并可将测量杆200和杆体100连接锁紧，锁紧件400未锁紧测量杆200时，在压缩弹性件300的作用下，测量杆200仍可相对杆体100移动，且在压缩弹性件300的向外顶推作用下，测量杆200外端的测量贴合部210能够紧贴前起落架安装轴承，而在调节的过程中，测量杆200可相对杆体100移动，锁紧件400也可以沿滑槽110滑动，调节好测量状态之后，再使用锁紧件400将测量杆200和杆体100连接锁紧。

具体地，锁紧件400为锁紧螺栓，锁紧螺栓的尾部螺纹连接测量杆200的侧部，锁紧螺栓的头部位于杆体100外，且锁紧螺栓的头部的外径大于滑槽110的宽度，拧紧锁紧螺栓之后，锁紧螺栓的头部将会抵接在杆体100的外壁，从而能够将测量杆200与杆体100固定连接，同时，在滑槽110和锁紧螺栓的限位作用下，测量杆200也不会相对杆体100发生转动，以免影响测量过程，当然，测量杆200的侧部开设有螺栓孔，锁紧螺栓的尾部连接于螺栓孔内，在拧紧锁紧螺栓时，也可以使得锁紧螺栓的尾部穿过螺栓孔并抵接杆体100的内壁，从而达到锁紧的目的。

进一步地，参照图2，在一些实施例中，杆体100为空心杆，杆体100内插接有实心杆500，实心杆500的长度短于杆体100的长度，压缩弹性件300的两端分别抵接实心杆500的端部和测量杆200的内端，在装配本测量工装时，只需要将实心杆500插接至空心杆内，并在杆体100的两端依次安装测量杆200即可，装配较为方便迅速，进一步地，压缩弹性件300的两端分别固定连接实心杆500的端部和测量杆200的内端，倘若锁紧件400不小心从测量杆200上脱落时，测量杆200和压缩弹性件300将不会脱离杆体100或散落在地，能够避免本测量工装的零部件损失。

当然，参照图3，在一些实施例中，杆体100也可以为实心结构，杆体100的两端均沿轴向开设有盲孔120，测量杆200的内端活动插接于盲孔120内，压缩弹性件300的两端分别抵接盲孔120的底部和测量杆200的内端，此种结构能够更加方便快速地装配本测量工装，只是提供杆体100时，需要在杆体100的两端加工出盲孔120，总之，杆体100为空心的或者实心的都可以，只是在零部件加工成型的过程中和测量工装最终的装配过程有所区别，并不会对测量工装的使用造成影响。同理地，当杆体100为实心结构时，压缩弹性件300的两端分别固定连接盲孔120的底部和测量杆200的内端，同样能够避免测量杆200和压缩弹性件300脱落或散落在地，避免零部件损失。

具体地，测量贴合部210呈圆板状，以便于配合前起落架安装轴承使用，具体地，测量贴合部210的外径与前起落架安装轴承的外径一致，测量刻度线以毫米为单位，具体地，测量贴合部210的外径大于测量杆200内端的外径，以免测量贴合部210缩进杆体100内，具体地，压缩弹性件300为压缩弹簧。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，包括杆体(100)，所述杆体(100)的两端均活动插接有测量杆(200)，且所述测量杆(200)可通过锁紧件(400)固定于所述杆体(100)上，所述测量杆(200)的内端与所述杆体(100)之间连接有压缩弹性件(300)，所述测量杆(200)的外端具有测量贴合部(210)，所述测量杆(200)的外端侧壁还设有测量刻度线。

2.根据权利要求1所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述杆体(100)两端的侧壁均开设有滑槽(110)，所述锁紧件(400)安装于所述测量杆(200)的侧部，所述锁紧件(400)可沿所述滑槽(110)滑动，并可将所述测量杆(200)和所述杆体(100)连接锁紧。

3.根据权利要求2所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述锁紧件(400)为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的尾部螺纹连接所述测量杆(200)的侧部，所述锁紧螺栓的头部位于所述杆体(100)外，且所述锁紧螺栓的头部的外径大于所述滑槽(110)的宽度。

4.根据权利要求1所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述杆体(100)为空心杆，所述杆体(100)内插接有实心杆(500)，所述实心杆(500)的长度短于所述杆体(100)的长度，所述压缩弹性件(300)的两端分别抵接所述实心杆(500)的端部和所述测量杆(200)的内端。

5.根据权利要求4所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述压缩弹性件(300)的两端分别固定连接所述实心杆(500)的端部和所述测量杆(200)的内端。

6.根据权利要求1所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述杆体(100)为实心结构，所述杆体(100)的两端均沿轴向开设有盲孔(120)，所述测量杆(200)的内端活动插接于所述盲孔(120)内，所述压缩弹性件(300)的两端分别抵接所述盲孔(120)的底部和所述测量杆(200)的内端。

7.根据权利要求6所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述压缩弹性件(300)的两端分别固定连接所述盲孔(120)的底部和所述测量杆(200)的内端。

8.根据权利要求1所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述测量贴合部(210)呈圆板状。

9.根据权利要求8所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述测量贴合部(210)的外径大于所述测量杆(200)内端的外径。

10.根据权利要求1至9任一项所述的前起落架安装间隙测量工装，其特征在于，所述压缩弹性件(300)为压缩弹簧。

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