CN216205240U - 一种新型发动机轴承烤箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型发动机轴承烤箱，主要包括箱体、抽屉、热风循环装置。抽屉水平设在箱体内部且沿竖直方向设有个或多个，抽屉包括抽斗和面板，抽斗两侧通过滑轨与箱体连接，使抽屉可相对于箱体水平滑入滑出，抽斗底部为镂空网状结构；面板设在抽斗上与滑轨垂直的一侧，抽屉滑入箱体时面板能够和箱体贴合。热风循环装置包括设在箱体顶部的离心风扇、设在箱体底部的轴流风扇和用于将箱体顶部空气导回箱体底部的风道，离心风扇从箱体顶部吸入空气后从出风口排出，轴流风扇将箱体底部空气向上吹送；风道连接离心风扇的出风口和箱体的底部。本申请能够解决现有轴承烤箱内部热量分布不均匀、能量利用率低的技术问题。

Description

一种新型发动机轴承烤箱

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体地说是一种新型发动机轴承烤箱。

背景技术

发动机内部存在有大量的回转零部件，其中一部分需要通过滚动轴承实现连接，例如凸轮轴等。在发动机的装配过程中，往往需要通过轴承热装法将滚动轴承安装在轴上，此时需要使用烤箱将待安装轴承进行加热，利用热胀冷缩原理使轴承内圈直径增大，方便安装在轴上。

现有技术中使用的烤箱，其内部空气循环性能差，导致烤箱内部热量分布不均匀，被加热轴承受热不均匀。且现有烤箱采用整体式箱门，导致需要打开烤箱取出轴承时候，内部的高温空气与外部的冷空气发生相对流动，不仅造成热量的损失、增加能耗，也造成其他正在加热的轴承遇冷使加热过程受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型发动机轴承烤箱，能够解决现有技术中烤箱内部热量分布不均匀以及取件时造成过多热量流失的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种新型发动机轴承烤箱，包括箱体、电阻加热丝、温度传感器、温度控制系统，还包括

抽屉，设在箱体内部且可相对于箱体水平滑入滑出，用于放置待加热轴承；

热风循环装置，包括设在箱体上的用于驱动箱体内部空气流动的风扇和用于将箱体顶部空气导回箱体底部的风道。

进一步地，所述抽屉包括抽斗和面板，抽斗两侧通过滑轨与箱体连接，抽斗底部为镂空网状结构，面板设在抽斗上与滑轨垂直的一侧，抽屉滑入箱体时面板能够和箱体贴合。

进一步地，所述风扇包括设在箱体底部的轴流风扇和设在箱体顶部的离心风扇，风道连通离心风扇出风口与箱体底部，轴流风扇用于将箱体底部的空气送往箱体顶部，离心风扇用于吸入箱体顶部的空气并送入风道，风道用于将离心风扇吸取的空气导入箱体底部。

进一步地，所述电阻加热丝设在轴流风扇扇叶与箱体底板之间。

进一步地，所述温度传感器有多个且均布在箱体内部。

进一步地，所述箱体上设有用于开关机及设定温度的控制面板，控制面板、电阻加热丝和温度传感器均通过电路与温度控制系统连接，温度控制系统外接电源供电。

进一步地，所述抽屉沿竖直方向设置有多个。

进一步地，所述面板与箱体的接触面设有磁性密封条，面板外侧还设有把手、标签夹和计时器。

进一步地，所述离心风扇和轴流风扇均采用变频电机驱动。

进一步地，所述箱体外包裹有用于防止内部热量散失的保温层。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1、箱体内部设计风扇和风道，加强了烤箱在运行时内部空气的流通速度，使箱体内部空气循环经过电阻加热丝被加热后再循环至箱体内部各处，加热效率高，热量分布均匀；

2、烤箱采用抽屉式设计，避免了放取轴承时需要打开整扇柜门的情况，放取轴承时箱体内部热量流失少，能量利用率高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型的爆炸结构示意图。

图5是本实用新型内部空气循环路径示意图。

附图说明：1、箱体，2、抽屉，21、抽斗，22、面板，23、滑轨，24、把手，25、标签夹，26、计时器，31、离心风扇，32、轴流风扇，33、风道，4、电阻加热丝，5、操作面板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型中一种新型发动机轴承烤箱的特征和性能作进一步详细说明。

如图1～5所示，一种新型发动机轴承烤箱，主要包括箱体1、抽屉2、热风循环装置。

所述箱体1外包裹有用于防止内部热量散失的保温层。

所述抽屉2水平设在箱体1内部且沿竖直方向设有1个或多个，作为优选，箱体1内部沿竖直方向设有4个抽屉2。

所述抽屉2包括抽斗21和面板22。其中抽斗21两侧通过三段式滑轨23与箱体1连接，使抽屉2可相对于箱体1水平滑入滑出，抽斗21底部为镂空网状结构，镂空网状结构表面附着有一层耐热橡胶材质用于防止划伤待加热轴承。

面板22设在抽斗21上与滑轨23垂直的一侧，抽屉2滑入箱体1时面板22能够和箱体1贴合，面板22与箱体1的接触面设有磁性密封条，面板外侧还设有用于抽拉抽屉2的把手24、用于注明加热轴承型号的标签夹25和计时器26。

所述热风循环装置包括设在箱体1上的用于驱动箱体1内部空气流动的风扇和用于将箱体1顶部空气导回箱体1底部的风道33。其中风扇包括设在箱体1顶部的离心风扇31和设在箱体1底部的轴流风扇32，离心风扇31从箱体1顶部吸入空气后从出风口排出，轴流风扇32将箱体1底部空气向上吹送，离心风扇31和轴流风扇32均采用变频电机驱动。

风道33连接离心风扇31的出风口和箱体1的底部，用于将离心风扇31吸入的箱体1顶部的空气导向箱体1底部，箱体1内部空气循环形成。

所述箱体1上还设有电阻加热丝4、温度传感器、温度控制系统、操作面板5，电阻加热丝4设在轴流风扇32扇叶与箱体1底板之间，温度传感器有多个且均布在箱体1内部，控制面板5设在箱体1的外表面用于设定目标温度、显示箱体1内的实时温度。风扇、电阻加热丝4、温度传感器和控制面板5均通过电路与温度控制系统连接，温度控制系统外接电源供电。

所述温度控制系统能够动态的控制电阻加热丝4的加热功率和风扇的转速。

当需要使用轴承烤箱对轴承进行加热时，将轴承烤箱接通电源，通过控制面板5向温度控制系统设定加热目标温度，在温度控制系统的控制下，离心风扇31、轴流风扇32、电阻加热丝4均开始运行，温度传感器检测箱体1内温度并显示在控制面板上。

待箱体1内部温度达到预设温度后，使用把手24拉开抽屉2，将待加热轴承平放在抽斗21中后，合上抽屉2，将注有相应轴承型号的标签放入标签夹25中，操作相应的计时器26开始计时。

到达预设时间后，使用把手24拉开抽屉2，取出加热完成的轴承，一个操作流程结束。

需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型发动机轴承烤箱，包括箱体（1）、电阻加热丝（4）、温度传感器、温度控制系统，其特征在于：还包括

抽屉（2），设在箱体（1）内部且可相对于箱体（1）水平滑入滑出，用于放置待加热轴承；

热风循环装置，包括设在箱体（1）上的用于驱动箱体（1）内部空气流动的风扇和用于将箱体（1）顶部空气导回箱体（1）底部的风道（33）。

2.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述抽屉（2）包括抽斗（21）和面板（22），抽斗（21）两侧通过滑轨（23）与箱体（1）连接，抽斗（21）底部为镂空网状结构，面板（22）设在抽斗（21）上与滑轨（23）垂直的一侧，抽屉（2）滑入箱体（1）时面板（22）能够和箱体（1）贴合。

3.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述风扇包括设在箱体（1）底部的轴流风扇（32）和设在箱体顶部的离心风扇（31），风道（33）连通离心风扇（31）出风口与箱体（1）底部，轴流风扇（32）用于将箱体（1）底部的空气送往箱体（1）顶部，离心风扇（31）用于吸入箱体（1）顶部的空气并送入风道（33），风道（33）用于将离心风扇（31）吸取的空气导入箱体（1）底部。

4.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述电阻加热丝（4）设在轴流风扇（32）扇叶与箱体（1）底板之间。

5.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述温度传感器有多个且均布在箱体（1）内部。

6.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述箱体（1）上设有用于开关机及设定温度的控制面板（5），风扇、电阻加热丝（4）、温度传感器和控制面板（5）均通过电路与温度控制系统连接，温度控制系统外接电源供电。

7.如权利要求2所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述抽屉（2）沿竖直方向设置有多个。

8.如权利要求2所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述面板（22）与箱体（1）的接触面设有磁性密封条，面板外侧还设有把手（24）、标签夹（25）和计时器（26）。

9.如权利要求3所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述离心风扇（31）和轴流风扇（32）均采用变频电机驱动。

10.如权利要求1所述的一种新型发动机轴承烤箱，其特征在于：所述箱体（1）外包裹有用于防止内部热量散失的保温层。

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