CN216202197U - 一种对汽车减速器加工用抛丸设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种对汽车减速器加工用抛丸设备，包括底板，所述底板的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至底板底部的升降机构，所述升降机构包括与底板固定连接的伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至底板内部的螺纹杆，所述底板内腔的顶部固定连接有滑座，所述底板的顶部活动连接有抛丸设备本体，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有缓冲机构。该对汽车减速器加工用抛丸设备，通过抛丸装置本体需要进行搬运行时，启动升降机构，使得抛丸装置本体可以进行移动，随后通过设置缓冲机构对抛丸装置本体进行固定，使得抛丸装置不会掉落，整体结构简单，实现了抛丸设备便于移动的目的，大大提高了工作效率。

Description

一种对汽车减速器加工用抛丸设备

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器技术领域，具体为一种对汽车减速器加工用抛丸设备。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

抛丸设备是指利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备，一般汽车减速器需要使用到抛丸设备进行加工，目前市面上的抛丸设备存在不便于移动的缺点，一般在进行移动时需要使用到大型机械和人力物力，导致搬运不便，造成成本损失，降低工作效率，故而提出一种对汽车减速器加工用抛丸设备以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种对汽车减速器加工用抛丸设备，具备便于移动等优点，解决了一般在进行移动时需要使用到大型机械和人力物力，导致搬运不便，造成成本损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对汽车减速器加工用抛丸设备，包括底板，所述底板的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至底板底部的升降机构，所述底板的顶部活动连接有抛丸设备本体，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有缓冲机构；

所述升降机构包括与底板固定连接的伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至底板内部的螺纹杆，所述底板内腔的顶部固定连接有滑座，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至滑座内部的套块，所述套块的底部固定连接有三角块，所述底板的底部固定连接有一端贯穿并延伸至底板内部的四个支撑杆，所述底板内腔的底部固定连接有四个第一弹簧，所述第一弹簧位于支撑杆的外表面，所述支撑杆的顶部固定连接有垫板，所述垫板的顶部固定连接有四个固定块，前后两侧所述固定块相对的一侧之间活动连接有滚轮，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮。

进一步，所述伺服电机的外表面固定连接有固定座，所述固定座通过螺丝与底板固定连接。

进一步，所述螺纹杆由两个丝杆组成，左右两侧所述丝杆外表面的螺纹条转向相反。

进一步，所述套块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆相适配，所述滑座的内部开设有滑槽，所述滑槽与套块相适配。

进一步，所述底板的底部固定连接有四个底脚，四个所述底脚以底板的中轴线呈对称等距分布。

进一步，所述缓冲机构包括与底板固定连接的两个固定板，两个所述固定板相对的一侧固定连接有伸缩杆，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧位于伸缩杆外表面，左右两侧所述伸缩杆相对的一侧均固定连接有推板，所述推板与抛丸设备本体活动连接。

进一步，所述伸缩杆由内杆和外杆组成，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该对汽车减速器加工用抛丸设备，通过抛丸装置本体需要进行搬运行时，启动升降机构，使得抛丸装置本体可以进行移动，随后通过设置缓冲机构对抛丸装置本体进行固定，使得抛丸装置不会掉落，整体结构简单，实现了抛丸设备便于移动的目的，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型升降机构结构示意图；

图3为本实用新型缓冲机构结构示意图。

图中：1、底板；2、升降机构；201、伺服电机；202、螺纹杆；203、滑座；204、套块；205、三角块；206、支撑杆；207、第一弹簧；208、垫板；209、固定块；210、滚轮；211、万向轮；3、抛丸设备本体；4、缓冲机构；401、固定板；402、伸缩杆；403、第二弹簧；404、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，包括底板1，底板1的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至底板1底部的升降机构2，升降机构2对底板1进行升降，使得抛丸设备本体3可以进行移动，底板1的顶部活动连接有抛丸设备本体3，底板1顶部的左右两侧均固定连接有缓冲机构4，缓冲机构4对抛丸设备本体3进行固定，使得抛丸设备本体3不会掉落。

底板1的底部固定连接有四个底脚，四个底脚以底板1的中轴线呈对称等距分布。

请参阅图2，升降机构2包括与底板1固定连接的伺服电机201，伺服电机201可以提供正反转动的力，伺服电机201的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至底板1内部的螺纹杆202，底板1内腔的顶部固定连接有滑座203，滑座203对套块204进行限定，使得套块204只能在滑座203内部进行滑动，螺纹杆202的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至滑座203内部的套块204，套块204被螺纹杆202进行限定，使得套块204只能位于螺纹杆202的外表面进行滑动，套块204的底部固定连接有三角块205，底板1的底部固定连接有一端贯穿并延伸至底板1内部的四个支撑杆206，支撑杆206对第一弹簧207进行限定，使得第一弹簧207无法产生弯曲，使得底板1内腔的底部固定连接有四个第一弹簧207，第一弹簧207通过反作用力推动垫板208，使得垫板208带动支撑杆206和万向轮211远离地面，第一弹簧207位于支撑杆206的外表面，支撑杆206的顶部固定连接有垫板208，垫板208的顶部固定连接有四个固定块209，固定块209对滚轮210进行限定，前后两侧固定块209相对的一侧之间活动连接有滚轮210，支撑杆206的底部固定连接有万向轮211。

伺服电机201的外表面固定连接有固定座，固定座通过螺丝与底板1固定连接，通过设置固定座，使得伺服电机201在运行时更加稳定。

螺纹杆202由两个丝杆组成，左右两侧丝杆外表面的螺纹条转向相反。

套块204的内部开设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆202相适配，滑座203的内部开设有滑槽，滑槽与套块204相适配，通过设置螺纹孔，使得螺纹杆202在旋转时与螺纹孔接触，使得套块204产生位移，通过设置滑槽，使得套块204只能位于滑槽内部进行滑动。

需要说明的是，通过启动伺服电机201，使得螺纹杆202产生旋转，滑座203对套块204进行限定，同时套块204进行相对运动，通过三角块205推动滚轮210下压支撑杆206，使得万向轮211接触地面。

请参阅图3，缓冲机构4包括与底板1固定连接的两个固定板401，固定板401对伸缩杆402和第二弹簧403进行限定，两个固定板401相对的一侧固定连接有伸缩杆402，伸缩杆402对第二弹簧403产生限定，使得第二弹簧403无法弯曲，两个固定板401相对的一侧均固定连接有第二弹簧403，第二弹簧403通过反作用力推动推板404，使得推板404接触抛丸设备本体3，第二弹簧403位于伸缩杆402外表面，左右两侧伸缩杆402相对的一侧均固定连接有推板404，推板404与抛丸设备本体3活动连接。

伸缩杆402由内杆和外杆组成，外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。

可以理解的是，通过第二弹簧403的反作用力推动推板404与抛丸设备本体3接触，伸缩杆402对第二弹簧403进行限定，使得第二弹簧403无法产生弯曲。

上述实施例的工作原理为：

首先通过抛丸装置本体需要进行搬运行时，启动伺服电机201，使得螺纹杆202进行旋转，随后通过滑座203对套块204进行限定，使得套块204只能在滑座203内部进行滑动，随后通过螺纹杆202由两个丝杆组成，左右两侧螺纹条转向相反，使得左右两侧套块204进行相对或者相背运动，在套块204进行相对运动时，三角块205与滚轮210接触，使得挤压滚轮210向下移动，对第一弹簧207进行挤压，使得万向轮211与地面进行接触，套块204进行相背运动时，使得三角块205不与滚轮210接触，通过第一弹簧207的反作用力推动垫板208使得万向轮211不与地面接触，随后通过伸缩杆402对第二弹簧403进行限定，使得伸缩杆402对第二弹簧403进行限定，固定板401对伸缩杆402进行支撑，使得推板404与抛丸设备本体3进行接触，大大提高了工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种对汽车减速器加工用抛丸设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至底板（1）底部的升降机构（2），所述底板（1）的顶部活动连接有抛丸设备本体（3），所述底板（1）顶部的左右两侧均固定连接有缓冲机构（4）；

所述升降机构（2）包括与底板（1）固定连接的伺服电机（201），所述伺服电机（201）的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至底板（1）内部的螺纹杆（202），所述底板（1）内腔的顶部固定连接有滑座（203），所述螺纹杆（202）的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至滑座（203）内部的套块（204），所述套块（204）的底部固定连接有三角块（205），所述底板（1）的底部固定连接有一端贯穿并延伸至底板（1）内部的四个支撑杆（206），所述底板（1）内腔的底部固定连接有四个第一弹簧（207），所述第一弹簧（207）位于支撑杆（206）的外表面，所述支撑杆（206）的顶部固定连接有垫板（208），所述垫板（208）的顶部固定连接有四个固定块（209），前后两侧所述固定块（209）相对的一侧之间活动连接有滚轮（210），所述支撑杆（206）的底部固定连接有万向轮（211）。

2.根据权利要求1所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述伺服电机（201）的外表面固定连接有固定座，所述固定座通过螺丝与底板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述螺纹杆（202）由两个丝杆组成，左右两侧所述丝杆外表面的螺纹条转向相反。

4.根据权利要求1所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述套块（204）的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆（202）相适配，所述滑座（203）的内部开设有滑槽，所述滑槽与套块（204）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述底板（1）的底部固定连接有四个底脚，四个所述底脚以底板（1）的中轴线呈对称等距分布。

6.根据权利要求1所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述缓冲机构（4）包括与底板（1）固定连接的两个固定板（401），两个所述固定板（401）相对的一侧固定连接有伸缩杆（402），两个所述固定板（401）相对的一侧均固定连接有第二弹簧（403），所述第二弹簧（403）位于伸缩杆（402）外表面，左右两侧所述伸缩杆（402）相对的一侧均固定连接有推板（404），所述推板（404）与抛丸设备本体（3）活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种对汽车减速器加工用抛丸设备，其特征在于：所述伸缩杆（402）由内杆和外杆组成，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。

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