CN216200414U - 一种车用排挡杆头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用排挡杆头，包括：壳体、顶盖、支架、电路板、第一按键组件和第二按键组件，壳体上端设有容纳槽，下端设有与容纳槽连通的安装槽，顶盖卡接于壳体上端，支架卡接于容纳槽内，电路板卡接于支架上，第一按键组件连接于支架左端顶部，并且第一按键组件上的第一按键帽上端穿过顶盖上的第一通孔延伸到顶盖上方，第二按键组件连接于支架左端前侧，并且第二按键组件上的第二按键帽的按压端穿过壳体上的第二通孔延伸到壳体前侧；采用上述技术方案，本排挡杆头上的顶盖、支架与壳体均采用卡接方式连接，电路板与支架采用卡接方式连接，方便组装，可以提升组装效率、产能，同时便于以后的拆解维修，实用效果较好。

Description

一种车用排挡杆头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，特别涉及一种车用排挡杆头。

背景技术

随着汽车市场的迅速发展，现在汽车上的配置也都在更新。汽车排挡杆也由最传统的机械式逐步转变为电子式，换挡方式也从一般的排挡杆演化成电子线控、旋钮式、按键式等等。但是电子式的成本较高，应用的相对较少，目前自动挡还是以直排式、阶梯式(又叫蛇形挡位)为主。现有的排挡杆的排挡杆头上的部件之间采用螺钉连接，生产组装效率较低，另外不利于后期的维修。此外，夜间换挡时，看不清排挡杆上的档位显示字母，操作时容易出现挂错挡情况，致使体验较差。

实用新型内容

为了克服现有的技术缺陷，解决现有排挡杆头上的部件之间采用螺钉连接致使组装效率较低的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用排挡杆头以解决上述技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，设计出一种车用排挡杆头，包括：壳体、顶盖、支架、电路板、第一按键组件和第二按键组件，所述壳体上端设有容纳槽，下端设有与容纳槽连通的安装槽，所述顶盖卡接于所述壳体上端，所述支架卡接于所述容纳槽内，所述电路板卡接于所述支架上，所述第一按键组件连接于所述支架左端顶部，并且第一按键组件上的第一按键帽上端穿过顶盖上的第一通孔延伸到顶盖上方，按压第一按键帽可以驱动第一按键组件上的第一导电体与电路板接触，使电路导通，所述第二按键组件连接于所述支架左端前侧，并且第二按键组件上的第二按键帽的按压端穿过壳体上的第二通孔延伸到壳体前侧，按压第二按键帽可以驱动第二按键组件上的第二导电体与电路板接触，使电路导通。

采用上述技术方案，本排挡杆头上的顶盖、支架与壳体均采用卡接方式连接，电路板与支架采用卡接方式连接，方便组装，可以提升组装效率、产能，同时便于以后的拆解维修，实用效果较好。

为了更好的解决上述技术缺陷，本实用新型还具有更佳的技术方案：

在一些实施方式中，所述电路板顶部设有多个LED灯珠，所述顶盖为透明材质并且朝向电路板的一侧设有可以显示档位的第一凸起块，所述第一凸起块与所述LED灯珠对应设置。

由此，夜间换挡时，通过LED灯珠的灯光可以看清楚档位，便于新手司机换挡，避免出现挂错挡情况，提升用户的实用体验感。

在一些实施方式中，所述顶盖朝向电路板的一侧设有用于指示排挡杆摆动方向的三角形结构的第二凸起块，所述第二凸起块与所述LED灯珠对应设置。

在一些实施方式中，所述顶盖安装在安装件上，所述安装件卡接于所述壳体上，所述安装件上设有与所述LED灯珠对应的通光孔以及供所述第一按键帽通过的通孔。

在一些实施方式中，所述容纳槽内设有多个连接柱体，所述连接柱体上设有卡接孔以及与卡接孔连通的缺口，所述安装件上设有与所述卡接孔卡合的卡接柱。

通过在卡接柱上设置缺口，避免卡接柱卡死在卡接孔内，便于安装件拆解。

在一些实施方式中，所述容纳槽内设有多个定位凸起，所述定位凸起上设有定位孔，所述支架上设有与所述定位孔配合的定位柱。

在一些实施方式中，所述支架底部设有第一钩体，顶部设有第二钩体，所述第一钩体与所述壳体上的凹槽卡合，所述第二钩体与电路板卡合。

在一些实施方式中，所述容纳槽内间隔设有多个加强筋。由此，可以提升壳体的强度，提升耐用性。

在一些实施方式中，所述第一按键组件包括第一按键帽、第一联动件和第一硅胶体，第一按键帽与第一联动件卡接，第一联动件与支架上的第三钩体配合，第一联动件下端的滑杆与支架上的滑孔活动配合，第一硅胶体设于第一联动件下方，第一硅胶体顶部的第一硅胶柱与第一联动件接触，第一硅胶体底部与电路板接触，第一硅胶柱对应的第一硅胶体底部设有第一容纳腔，该第一容纳腔内设有第一导电体，第一按键帽上端穿过第一按键帽上的通孔、顶盖上的第一通孔延伸到顶盖上方。

在一些实施方式中，所述第二按键组件包括第二按键帽、第二联动件和第二硅胶体，第二按键帽上端的铰接柱与支架上凹槽活动配合，第二按键帽上端的卡扣与支架上的卡槽配合，第二按键帽下端的第四钩体与支架上的挡块接触，第二按键帽上的顶柱与第二联动件接触，第二联动件上的滑块与支架上的滑槽滑动配合，第二联动件上的圆柱与第二硅胶体上的第二硅胶柱接触，第二硅胶柱对应的第二硅胶体另一侧设有第二容纳腔，该第二容纳腔内设有第二导电体，第二按键帽的按压端穿过壳体前侧连接的侧盖上的第二通孔延伸到前侧。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的一种车用排挡杆头的结构示意图；

图2为车用排挡杆头另一视角的结构示意图；

图3为车用排挡杆头的拆分结构示意图；

图4为车用排挡杆头上壳体的结构示意图；

图5为车用排挡杆头上安装件的结构示意图；

图6为车用排挡杆头上顶盖的结构示意图；

图7为车用排挡杆头上支架、电路板、第一按键组件和第二按键组件的结构示意图；

图8为图7另一视角的结构示意图；

图9为图7的拆分结构示意图；

图10为车用排挡杆头上第二按键帽的结构示意图；

附图标记：

1、壳体；11、容纳槽；12、安装槽；13、加强筋；14、连接柱体；141、卡接孔；142、缺口；15、定位凸起；151、定位孔；16、侧盖；2、顶盖； 21、第一凸起块；22、第二凸起块；3、支架；31、定位柱；32、第一钩体； 33、第二钩体；34、第三钩体；35、卡槽；4、电路板；41、LED灯珠；5、第一按键组件；51、第一按键帽；52、第一联动件；521、滑杆；53、第一硅胶体；6、第二按键组件；61、第二按键帽；610、铰接柱；611、顶柱； 612、第四钩体；613、卡扣；62、第二联动件；621、滑块；63、第二硅胶体；7、安装件；71、卡接柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参考图1至图10所示，本实用新型提供的一种车用排挡杆头，包括：壳体1、顶盖2、支架3、电路板4、第一按键组件5和第二按键组件6。

壳体1上端设有容纳槽11，下端设有安装槽12，安装槽12与容纳槽 11连通，便于走线，安装槽12用于将排挡杆插入与壳体1连接，容纳槽 11内间隔设有多个加强筋13。

顶盖2卡接于壳体1上端，进一步，顶盖2安装在安装件7上，安装件7卡接于壳体1上，其中，顶盖2与安装件7卡接或通过双面胶连接或者通过胶水连接，容纳槽11内设有多个连接柱体14，连接柱体14上设有卡接孔141以及与卡接孔141连通的缺口142，安装件7上设有卡接柱71，卡接柱71与卡接孔141卡合。

支架3卡接于容纳槽11内，进一步，容纳槽11内设有多个定位凸起 15，定位凸起15上设有定位孔151，支架3上设有定位柱31，定位柱31 与定位孔151配合，支架3底部设有第一钩体32，第一钩体32与壳体1 上的凹槽卡合。

电路板4卡接于支架3上，进一步，支架3顶部设有第二钩体33，第二钩体33与电路板4卡合。

电路板4顶部设有多个LED灯珠41，顶盖2为透明材质，顶盖2朝向电路板4的一侧设有第一凸起块21，第一凸起块21与LED灯珠41对应设置，第一凸起块21包括R、N、D、M、P形状的凸起，当LED灯珠41灯光照射到第一凸起块21上可以显示档位。

顶盖2朝向电路板4的一侧设有三角形结构的第二凸起块22，第二凸起块22与LED灯珠41对应设置，第二凸起块22用于指示排挡杆摆动方向。

安装件7上设有多个通光孔，多个通光孔分别与多个LED灯珠41对应。

第一按键组件5连接于支架3左端顶部，第一按键组件5包括第一按键帽51、第一联动件52和第一硅胶体53，第一按键帽51与第一联动件52 卡接，第一联动件52与支架3上的第三钩体34配合，第一联动件52下端的滑杆521与支架3上的滑孔活动配合，第一硅胶体53设于第一联动件52 下方，第一硅胶体53顶部的第一硅胶柱与第一联动件52接触，第一硅胶体53底部与电路板4接触，第一硅胶柱对应的第一硅胶体53底部设有第一容纳腔，该第一容纳腔内设有第一导电体，第一按键帽上端穿过第一按键帽51上的通孔、顶盖2上的第一通孔延伸到顶盖2上方，按压第一按键帽51可以驱动第一联动件52抵触第一硅胶柱带动第一导电体移动并与电路板4接触，使电路导通，松开按压，第一硅胶柱复位，第一按键帽51复位。

壳体1前侧设有第二通孔，进一步，壳体1前侧连接有侧盖16，第二通孔设于侧盖16上。

第二按键组件6连接于支架3左端前侧，第二按键组件6包括第二按键帽61、第二联动件62和第二硅胶体63，第二按键帽61上端的铰接柱610 与支架3上凹槽活动配合，第二按键帽61下端的第四钩体612与支架3上的挡块接触，第二按键帽61上的顶柱611与第二联动件62接触，第二联动件62上的滑块621与支架3上的滑槽滑动配合，第二联动件62上的圆柱622与第二硅胶体63上的第二硅胶柱接触，第二硅胶柱对应的第二硅胶体63另一侧设有第二容纳腔，该第二容纳腔内设有第二导电体，第二按键帽61的按压端穿过侧盖16上的第二通孔延伸到侧盖16前侧，按压第二按键帽61可以驱动第二联动件62抵触第二硅胶柱带动第二导电体移动并与电路板4接触，使电路导通，松开按压，第二硅胶柱复位，第二按键帽61复位。

第二按键帽61上端设有卡扣613，卡扣613与支架3上的卡槽35配合，可以防止铰接柱610与支架3上凹槽脱离，便于各部件之间的组装。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用排挡杆头，其特征在于，包括：壳体、顶盖、支架、电路板、第一按键组件和第二按键组件，所述壳体上端设有容纳槽，下端设有与容纳槽连通的安装槽，所述顶盖卡接于所述壳体上端，所述支架卡接于所述容纳槽内，所述电路板卡接于所述支架上，所述第一按键组件连接于所述支架左端顶部，并且第一按键组件上的第一按键帽上端穿过顶盖上的第一通孔延伸到顶盖上方，按压第一按键帽可以驱动第一按键组件上的第一导电体与电路板接触，使电路导通，所述第二按键组件连接于所述支架左端前侧，并且第二按键组件上的第二按键帽的按压端穿过壳体上的第二通孔延伸到壳体前侧，按压第二按键帽可以驱动第二按键组件上的第二导电体与电路板接触，使电路导通。

2.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述电路板顶部设有多个LED灯珠，所述顶盖为透明材质并且朝向电路板的一侧设有可以显示档位的第一凸起块，所述第一凸起块与所述LED灯珠对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述顶盖朝向电路板的一侧设有用于指示排挡杆摆动方向的三角形结构的第二凸起块，所述第二凸起块与所述LED灯珠对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述顶盖安装在安装件上，所述安装件卡接于所述壳体上，所述安装件上设有与所述LED灯珠对应的通光孔以及供所述第一按键帽通过的通孔。

5.根据权利要求4所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述容纳槽内设有多个连接柱体，所述连接柱体上设有卡接孔以及与卡接孔连通的缺口，所述安装件上设有与所述卡接孔卡合的卡接柱。

6.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述容纳槽内设有多个定位凸起，所述定位凸起上设有定位孔，所述支架上设有与所述定位孔配合的定位柱。

7.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述支架底部设有第一钩体，顶部设有第二钩体，所述第一钩体与所述壳体上的凹槽卡合，所述第二钩体与电路板卡合。

8.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述容纳槽内间隔设有多个加强筋。

9.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述第一按键组件包括第一按键帽、第一联动件和第一硅胶体，第一按键帽与第一联动件卡接，第一联动件与支架上的第三钩体配合，第一联动件下端的滑杆与支架上的滑孔活动配合，第一硅胶体设于第一联动件下方，第一硅胶体顶部的第一硅胶柱与第一联动件接触，第一硅胶体底部与电路板接触，第一硅胶柱对应的第一硅胶体底部设有第一容纳腔，该第一容纳腔内设有第一导电体，第一按键帽上端穿过第一按键帽上的通孔、顶盖上的第一通孔延伸到顶盖上方。

10.根据权利要求1所述的一种车用排挡杆头，其特征在于，所述第二按键组件包括第二按键帽、第二联动件和第二硅胶体，第二按键帽上端的铰接柱与支架上凹槽活动配合，第二按键帽上端的卡扣与支架上的卡槽配合，第二按键帽下端的第四钩体与支架上的挡块接触，第二按键帽上的顶柱与第二联动件接触，第二联动件上的滑块与支架上的滑槽滑动配合，第二联动件上的圆柱与第二硅胶体上的第二硅胶柱接触，第二硅胶柱对应的第二硅胶体另一侧设有第二容纳腔，该第二容纳腔内设有第二导电体，第二按键帽的按压端穿过壳体前侧连接的侧盖上的第二通孔延伸到前侧。

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