CN218000374U - 换挡拨片及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种换挡拨片及车辆，其中换挡拨片包括底座、拨片、发光元件和柔性电连接件，底座用于与车体连接，拨片可转动地设置在底座上，发光元件设置于拨片的内部容纳空间，发光元件通过柔性电连接件与整车电连接，且拨片设置有透光区域，发光元件发出的光适于通过透光区域显示。通过上述技术方案，使得发光元件得以直接布置在拨片内部空间，结构简单且占用空间少，并且由于柔性电连接件能够根据造型对其自身形状进行调整，适应具有各种复杂外形的拨片，从而对拨片造型的限制较小。

Description

换挡拨片及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种换挡拨片及配置有换挡拨片的车辆。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，越来越多的车辆上采用了换挡拨片来代替传统的换挡杆，以方便驾驶人员及时地进行换挡操作。然而随着使用场景的不断扩展，例如，现有的换挡拨片大多通过设计凸起标识对增减挡进行区分，在夜间驾驶时给驾驶者进行增减挡操作带来不便，严重时可能会造成错误增减档而造成交通事故。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种换挡拨片及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种换挡拨片，底座、拨片、发光元件和柔性电连接件，其中，所述底座用于与车体连接，所述拨片可转动地设置在所述底座上，所述发光元件设置于所述拨片的内部容纳空间，所述发光元件通过所述柔性电连接件与整车电连接，且所述拨片设置有透光区域，所述发光元件发出的光适于通过所述透光区域显示。

可选地，所述柔性电连接件为柔性电路板。

可选地，所述柔性电连接件包括线束和与所述线束连接的PCB小板，所述发光元件设置在所述PCB小板上。

可选地，所述拨片包括可拆卸地扣合在一起的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和/或所述第二盖体的内侧表面设置有与所述柔性电连接件相适配的容纳槽。

可选地，所述拨片和所述底座中的一者设置有第一卡接部，所述拨片和所述底座中的另一者设置有用于与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部；和/或

所述第一盖体和所述第二盖体中的一者设置有第一限位部，所述第一盖体和所述第二盖体中的另一者设置有用于与所述第一限位部配合的第二限位部，用于限制所述第一盖体和所述第二盖体之间水平方向的相对移动。

可选地，所述换挡拨片还包括安装在底座上的电路板总成，所述发光元件通过所述柔性电连接件与所述电路板总成电连接。

可选地，所述电路板总成包括触动开关；所述拨片的第一端通过转轴与所述底座可转动连接，所述拨片的第二端形成为能够绕所述转轴朝向所述底座被按压的操作部，所述拨片设置有用于与所述触动开关配合的凸起，所述凸起位于所述拨片的第一端和第二端之间。

可选地，所述底座构造为槽形，所述电路板总成安装在所述底座的槽底上，所述电路板总成包括电路板本体、设置在所述电路板本体一侧的用于与所述柔性电连接件连接的第一电插件和设置在所述电路板本体另一侧的第二电插件，所述底座的槽底上开设有供所述第二电插件穿出的开口。

可选地，所述电路板总成和所述底座中的一者设置有第三限位部，所述电路板总成和所述底座中的另一者设置有用于与所述第三限位部配合的第四限位部，用于限制所述底座和所述电路板总成之间水平方向的相对移动；和/或

所述底座间隔设置有用于容纳并卡接所述电路板总成的第三卡接部。

可选地，所述发光元件为LED灯、RGB灯或者疲劳驾驶补光灯中的一种或多种。

可选地，所述发光元件为LED灯，且所述LED灯设置有多个，多个所述LED灯配置为用于发出相同颜色的灯光或不同的颜色的灯光或闪烁的灯光；和/或

所述发光元件为所述RGB灯，且所述RGB灯设置有多个，多个所述RGB灯配置成用于发出相同颜色的灯光或不同颜色的灯光或闪烁的灯光。

可选地，所述发光元件和所述透光区域之间设置有均光件。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述任意一项的换挡拨片。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开提供的换挡拨片利用柔性电连接件具有较强可塑性的特点，使得发光元件能够通过柔性电连接件而直接设置在拨片内，结构简单且占用空间少，并且由于柔性电连接件能够根据造型对其自身形状进行调整，适应具有各种复杂外形的拨片，从而对拨片造型的限制较小。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的换挡拨片的总装图。

图2是图1中换挡拨片的结构分解示意图。

图3是图1中换挡拨片的正视图。

图4和图5是图3中换挡拨片在A-A位置的剖视图，其中，图4为拨片处于第一位置，图5为拨片处于第二位置。

图6是图3中换挡拨片在B-B位置的剖视图。

图7A和图7B是本公开示例性实施方式提供的柔性电连接件示意图。

图8和图9是本公开示例性实施方式提供的第一盖体示意图。

图10和图11是本公开示例性实施方式提供的第二盖体的示意图。

图12和图13是本公开示例性实施方式提供的电路板总成示意图。

图14和图15是本公开示例性实施方式提供的底座示意图。

附图标记说明

1-底座，11-第二卡接部，111-卡接平面，12-第三限位部，13-第一转轴孔，14-第三卡接部，15-开口，2-拨片，21-第一盖体，211-容纳槽，212-凸起，213-第一卡接部，214-第一限位部，215-支架，2151-第二转轴孔，22-第二盖体，221-透光区域，222-第二限位部，223-镂空部，3-柔性电连接件，31-安装部，32-插接部，33-连接部，34-线束，35-PCB小板，4-发光元件，5-电路板总成，51-电路板本体，52-触动开关，53-第一电插件，54-第二电插件，55-第四限位部，6-转轴，7-均光件。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是根据相应附图指示的方向进行定义的，而“内”、“外”是指相应部件本身轮廓的内和外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图15所示，本公开提供一种换挡拨片，一般来说，换挡拨片设置在方向盘的后方，以便于驾驶员操作方向盘的同时进行换挡操作。包括：底座1、拨片2、发光元件4和柔性电连接件3。其中，底座1用于与车体连体，拨片2可转动地设置在底座1上，通过使拨片2相对于底座1转动而实现换挡的操作。发光元件4可以选择为LED灯、RGB灯、疲劳驾驶补光灯中的一种或多种，使得换挡拨片在夜间也能够使得驾驶员看清增减挡标识，或者利用疲劳驾驶补光灯与车内摄像头的配合监控驾驶员的状态。

为实现换挡拨片的背光功能，相关技术中，发光元件设置在底座1上的电路板上，因此需要额外设置导光件将发光元件所发出的光线引导到拨片对应的透光区域。由于导光件的布置较为复杂，在将光引导到透光区域的过程中不可避免的导致光损，光利用率低，背光亮度小。并且由于导光件一般较厚，从而需要匹配更大的安装空间，而对于外形较为复杂的换挡拨片更是难以适应，从而对换挡拨片的造型设计产生限制。

为解决上述技术问题，在本公开实施例提供的换挡拨片中，发光元件4通过柔性电连接件3与整车电连接，如此发光元件4可以直接设置于拨片2的内部容纳空间，且拨片2设置有透光区域221，发光元件4发出的光适于通过透光区域221显示。这样，便使得发光元件4得以通过柔性电连接件3而直接布置在拨片2的透光区域221，从而不再需要向相关技术那样设置导光件，结构简单且占用空间少。并且由于柔性电连接件3具有较强的可塑性，能够根据造型对其自身形状进行调整，适应具有各种复杂外形的换挡拨片，从而对换挡拨片造型的限制较小。

此外，相关技术中，由于导光件设置在拨片的内部，而发光元件设置在拨片的外部，从而在操作换挡拨片时导光件会随着拨片转动，然而拨片外部的发光元件却不随之转动，使得导光件与发光元件之间的位置关系与静态不一致，影响导光效果。而本公开提供的换挡拨片，由于发光元件4通过柔性电连接件3直接布置在拨片2内，即使拨片2发生转动也不会影响背光效果的一致性。

可选地，为了提高背光效果，可以在柔性电连接件3上设置一个或多个LED灯，多个LED灯配置为用于发出相同或不同的颜色的灯光，或实现闪烁或跑马灯效果，或将LED灯替换为RGB灯实现自定义不同颜色的背光，或将LED灯替换为疲劳驾驶补光灯，夜间为疲劳监控摄像头提供光源。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开提供的换挡拨片利用柔性电连接件3具有较强可塑性的特点，使得发光元件4能够通过柔性电连接件3而直接设置在拨片2内，结构简单且占用空间少，并且由于柔性电连接件3能够根据造型对其自身形状进行调整，适应具有各种复杂外形的拨片，从而对拨片造型的限制较小。

在一些实施方式中，如图7A所示，柔性电连接件3为柔性电路板(FlexiblePrinted Circuit，FPC)，具体的，柔性电路板包括用于安装发光元件4的安装部31、用于与印刷电路板总成5连接的插接部32以及用于连接安装部31和插接部32的连接部33。在另一些实施方式中，如图7B所示，柔性电连接件3包括线束35和与线束34连接的PCB小板35，发光元件4设置在PCB小板35上。这里的PCB小板即微型的电路板，用于为发光元件4供电，其大小可以根据所需的发光元件4的数量而设计，只要能够安装于拨片2内即可。整车的电流或者信号输入可以通过电路板总成5的第二电插件54传输到电路板总成5中，电路板总成5通过柔性电路板的插接部32将电流或信号传输给柔性电路板，从而实现对发光元件4的控制，或者柔性电路板和线束34也可以直接与整车供电元器件连接，而不通过电路板总成5供电。

在一些实施方式中，同时参考图2和图8，拨片2包括可拆卸地扣合在一起的第一盖体21和第二盖体22，第一盖体21和第二盖体22之间可以通过粘接的方式可拆卸连接。这种分体式设计使得安装于拨片2内部的各种功能元器件的维修和更换较为便捷。第一盖体21和/或第二盖体22的内侧表面设置有形状与柔性电连接件3相适配的容纳槽211。通过设置容纳槽211使得柔性电连接件3能够以嵌入的方式容置在拨片2内，从而进一步节省拨片2内的空间，并且容纳槽211形状与柔性电连接件3相适配还能够避免柔性电连接件3的位移。

在一些实施方式中，拨片2和底座1中的一者设置有第一卡接部213，拨片2和底座1中的另一者设置有用于与第一卡接部213卡接配合的第二卡接部11，如图8和图15所示，第一卡接部213为设置在第一盖体21上的卡钩，第二卡接部11为设置在底座1上的用于与卡钩配合的卡槽。同时参考图4和图5，图4示出为拨片2处于第一位置，此时，操作部没有被按压，卡钩抵接在卡槽的卡接平面上，当按压操作部时，使得拨片2处于图5所示的第二位置，此时卡钩向卡槽的背离卡接平面的方向运动，同时带动凸起212按压触动开关52。卡槽配置为使得拨片2在一定范围内转动而不会脱离底座1。

在另一些实施方式中，第一盖体21和第二盖体22中的一者设置有第一限位部214，第一盖体21和第二盖体22中的另一者设置有用于与第一限位部214配合的第二限位部222，用于限制第一盖体21和第二盖体22之间水平方向的相对移动。如图8和图10所示，第一限位部214为间隔设置的多个凸起结构，第二限位部222为在形状上与凸起结构相适应的多个凹槽结构。第一盖体21的内侧可以设置有支架215，如图8和图9所示，支架215被构造为环形的凸出，第一卡接部213和第一限位部214分别设置在支架215上，对应的，如图10所示，第二盖体22上开设有供支架215穿过的镂空部223，穿过镂空部223的第一卡接部213与底座1上的第二卡接部11卡扣连接。支架215上还设置有第二转轴孔2151，在支架215穿过镂空部223后，第二转轴孔2151与底座1上的第一转轴孔13的孔位相对应，以便于转轴6穿设。

本公开的换挡拨片还可以包括安装在底座1上的电路板总成5，发光元件4通过柔性电连接件3与电路板总成5连接。通过在换挡拨片内集成电路板总成5，能够简化例如柔性电连接件3等功能元器件与整车的连接，使得这些功能元器件均能够通过电路板总成5与外部连接。

作为实现换挡功能的一种实施方式，如图2至图5所示，电路板总成5包括触动开关52。拨片2的第一端通过转轴6与底座1可转动连接，拨片2的第二端形成为能够绕转轴6朝向底座1一侧被按压的操作部，操作部可以被构造为手柄状或其他适于按压的形状，拨片2的第一端和第二端之间的朝向底座1的一侧设置有用于与触动开关52配合的凸起212。具体的，在按压操作部时，同时带动凸起212靠近并抵顶触动开关52，以触发增减挡动作，松开手后凸起212回弹。

根据本公开提供的实施方式，底座1可以构造为槽形，电路板总成5安装在底座1的槽底上，前述用于与卡钩配合的卡槽设置在底座1的槽壁上。如图12和图13所示，电路板总成5包括电路板本体51、设置在电路板本体51一侧的用于与柔性电连接件3连接的第一电插件53和设置在电路板本体51另一侧的第二电插件54，底座1的槽底上开设有供第二电插件54穿出的开口15，便于第二电插件54向外伸出以接收整车电流或信号。这种设计的电路板总成5由于不再像相关技术那样集成LED灯等发光元件4，结构变得紧凑。当然电路板本体51上还可以焊接一些组成电路的必要元器件。

在一些实施方式中，电路板总成5和底座1中的一者设置有第三限位部12，电路板总成5和底座1中的另一者设置有用于与第三限位部12配合的第四限位部55，用于限制底座1和电路板总成5之间水平方向的相对移动。如图12至图15所示，第三限位部12可以构造为设置在底座1的槽底上的凸柱，第四限位部55构造为设置在电路板本体51上的与凸柱插接配合的插孔。在另一些实施方式中，底座1间隔设置有用于容纳并卡接电路板总成5的第三卡接部14。第三限位部12和第四限位部55配合限制印刷电路板总成5水平面方向的运动，第三卡接部14限制印刷电路板总成5插拔方向的运动，两者共同作用使印刷电路板总成5牢靠地固定在底座1上。

此外，在发光元件4为LED灯、RGB等或者疲劳驾驶补光灯中的一种或多种的实施方式中，如果透光区域221形状不规则或区域较大时，为优化背光效果，可以在发光元件4和透光区域221之间设置均光件7，使得光线更加均匀地照射在透光区域221上。这里的均光件7可以是采用PET材质两面涂光学散光颗粒的均光膜，当光线透过PET扩散层，让光从折射率不同的介质中穿过，使光源发生这折射、反射或散射现象，可修正光线成均匀面光源和光学扩散的效果。

根据本公开实施方式的第二方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述任一实施方式中的换挡拨片，并具有其所有的有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (13)

1.一种换挡拨片，其特征在于，包括：底座、拨片、发光元件和柔性电连接件，其中，所述底座用于与车体连接，所述拨片可转动地设置在所述底座上，所述发光元件设置于所述拨片的内部容纳空间，所述发光元件通过所述柔性电连接件与整车电连接，且所述拨片设置有透光区域，所述发光元件发出的光适于通过所述透光区域显示。

2.根据权利要求1所述的换挡拨片，其特征在于，所述柔性电连接件为柔性电路板。

3.根据权利要求1所述的换挡拨片，其特征在于，所述柔性电连接件包括线束和与所述线束连接的PCB小板，所述发光元件设置在所述PCB小板上。

4.根据权利要求1所述的换挡拨片，其特征在于，所述拨片包括可拆卸地扣合在一起的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和/或所述第二盖体的内侧表面设置有与所述柔性电连接件相适配的容纳槽。

5.根据权利要求4所述的换挡拨片，其特征在于，所述拨片和所述底座中的一者设置有第一卡接部，所述拨片和所述底座中的另一者设置有用于与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部；和/或

所述第一盖体和所述第二盖体中的一者设置有第一限位部，所述第一盖体和所述第二盖体中的另一者设置有用于与所述第一限位部配合的第二限位部，用于限制所述第一盖体和所述第二盖体之间水平方向的相对移动。

6.根据权利要求1所述的换挡拨片，其特征在于，还包括安装在底座上的电路板总成，所述发光元件通过所述柔性电连接件与所述电路板总成电连接。

7.根据权利要求6所述的换挡拨片，其特征在于，所述电路板总成包括触动开关；所述拨片的第一端通过转轴与所述底座可转动连接，所述拨片的第二端形成为能够绕所述转轴朝向所述底座被按压的操作部，所述拨片设置有用于与所述触动开关配合的凸起，所述凸起位于所述拨片的第一端和第二端之间。

8.根据权利要求6所述的换挡拨片，其特征在于，所述底座构造为槽形，所述电路板总成安装在所述底座的槽底上，所述电路板总成包括电路板本体、设置在所述电路板本体一侧的用于与所述柔性电连接件连接的第一电插件和设置在所述电路板本体另一侧的第二电插件，所述底座的槽底上开设有供所述第二电插件穿出的开口。

9.根据权利要求6所述的换挡拨片，其特征在于，所述电路板总成和所述底座中的一者设置有第三限位部，所述电路板总成和所述底座中的另一者设置有用于与所述第三限位部配合的第四限位部，用于限制所述底座和所述电路板总成之间水平方向的相对移动；和/或

所述底座间隔设置有用于容纳并卡接所述电路板总成的第三卡接部。

10.根据权利要求1所述的换挡拨片，其特征在于，所述发光元件为LED灯、RGB灯或者疲劳驾驶补光灯中的一种或多种。

11.根据权利要求10所述的换挡拨片，其特征在于，所述发光元件为LED灯，且所述LED灯设置有多个，多个所述LED灯配置为用于发出相同颜色的灯光或不同颜色的灯光或闪烁的灯光；和/或

所述发光元件为所述RGB灯，且所述RGB灯设置有多个，多个所述RGB灯配置成用于发出相同颜色的灯光或不同颜色的灯光或闪烁的灯光。

12.根据权利要求10所述的换挡拨片，其特征在于，所述发光元件和所述透光区域之间设置有均光件。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12中任意一项所述的换挡拨片。

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