CN216197835U - 用于钻机的滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于钻机的滑车，属于钻机技术领域，包括滑车基体、上防护件和下防护件；滑车基体用于滑动安装在钻机的滑架内，且滑车基体沿滑架的长度方向滑动；上防护件设置在滑车基体的顶部；下防护件设于滑车基体的底部，且与滑架的滑轨滑动连接；其中，上防护件的顶部向上高出于滑车基体的顶面，且与滑架的顶架之间留有第一间隙，下防护件的底部向下凸出于滑车基体的底面，且与滑架的底架之间留有第二间隙。本实用新型提供的用于钻机的滑车，可减少滑车与滑架之间的磨损，提高滑车和滑架的使用寿命。

Description

用于钻机的滑车

技术领域

本实用新型属于钻机技术领域，更具体地说，是涉及一种用于钻机的滑车。

背景技术

钻机是在勘探或矿产资源开发中，带动钻具向地下钻进，获取实物地质资料的机械设备；钻机的主要作用是带动钻具破碎孔底岩石，下入或提出在孔内的钻具，可用于钻取岩心、矿心、岩屑、气态样、液态样等，以探明地下地质和矿产资源等情况。现有水井钻机或多功能钻机通常设置有滑架，滑架内放置有滑车，且滑车可在使用时从滑架内滑出，以方便完成运输动作。

由于钻机在使用时，经常需要使滑车滑入或滑出滑架，因而，滑车与滑架的滑轨以及滑架的顶部之间会发生磨损，且在滑车和滑架使用一段时间后，磨损现象更为严重，严重影响滑架和滑车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钻机的滑车，旨在解决滑车和滑架之间易磨损，影响滑车和滑架的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于钻机的滑车，包括：

滑车基体，用于滑动安装在钻机的滑架内，且所述滑车基体沿所述滑架的长度方向滑动；

上防护件，设置在所述滑车基体的顶部；以及

下防护件，设于所述滑车基体的底部，且与所述滑架的滑轨滑动连接；

其中，所述上防护件的顶部向上高出于所述滑车基体的顶面，且与所述滑架的顶架之间留有第一间隙，所述下防护件的底部向下凸出于所述滑车基体的底面，且与所述滑架的底架之间留有第二间隙。

在一种可能的实现方式中，所述上防护件与所述滑车基体沿竖直方向滑动连接，且所述上防护件与所述滑车基体之间通过锁止件固定；所述锁止件的一端沿垂直于所述滑车基体的滑动方向穿入所述滑车基体内，并插入所述上防护件内，用于在所述上防护件上下滑动至指定位置时，限位所述上防护件。

一些实施例中，所述上防护件包括：

套筒，下端伸入所述滑车基体内，且与所述滑车基体滑动连接；所述锁止件沿所述套筒的径向插入所述套筒内；

上防护台，固定在所述套筒的上端，且置于所述滑车基体的顶部；所述上防护台的顶面与所述顶架之间留有所述第一间隙；以及

第一弹性件，上端伸入所述套筒内部，且与所述上防护台的底面固定连接，下端固定在所述滑车基体上。

示例性的，所述滑车基体的顶部设置有安装孔，所述套筒在所述安装孔内上下滑动；所述安装孔的底部设置有限位杆，所述第一弹性件套设在所述限位杆外部，且所述第一弹性件的下端固定在所述安装孔的底部。

一些实施例中，所述套筒的外周壁上沿竖直方向间隔设置有多个限位槽；所述锁止件的一端用于在所述上防护件上下滑动至指定位置时，插入至其中一个所述限位槽内，以限位所述上防护件。

示例性的，所述上防护台的顶部设置有第一耐磨层。

在一种可能的实现方式中，所述锁止件包括：

锁止杆，与所述滑车基体滑动连接，且一端插入所述上防护件内；

第二弹性件，套设在所述锁止杆上，且一端与所述滑车基体固定，另一端与所述锁止杆的插入端固定连接；

其中，所述第二弹性件用于在所述上防护件滑动至指定位置时，通过人工松开所述锁止杆，使所述插入端插入至所述上防护件内。

一些实施例中，所述滑车基体上沿垂直于所述滑车基体的滑动方向开设有台阶孔，且所述台阶孔自所述滑车基体的外表面贯通至所述上防护件的外周壁处；所述台阶孔靠近所述上防护件的一侧孔径大于另一侧；

所述锁止杆包括限位部和连接部，所述限位部设于所述台阶孔的孔径较大的一侧，所述限位部具有所述插入端；所述连接部的一端穿设在所述台阶孔内，且与所述限位部固定连接；

所述第二弹性件套设在所述连接部上，且所述第二弹性件的一端固定在所述台阶孔的台阶面上，另一端固定在所述限位部上。

在一种可能的实现方式中，所述下防护件包括两组沿所述滑轨长度方向对称设置的下滑块，且两组所述下滑块之间形成适于所述滑轨滑动的滑槽；所述下滑块的底面与所述底架之间形成所述第二间隙。

一些实施例中，所述下滑块相对的两侧分别设置有第二耐磨层。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，具有耐磨性好，且方便维护的特点，通过在滑车基体的顶部和底部分别设置上防护件和下防护件，且在上防护件、下防护件与滑架之间分别留有第一间隙和第二间隙，可控制滑车基体的顶部与底部同滑架之间的距离，使滑车基体在滑架内滑动时，减少不必要的磨损；同时，使下防护件与滑轨滑动连接，以保证滑车基体和滑轨之间的间隙，从而降低滑车基体与滑架之间的磨损，可保证滑车基体和滑架的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于钻机的滑车的主视结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视结构图；

图3为图2中Ⅰ处的局部放大结构示意图；

图4为图2中Ⅱ处的局部放大结构示意图。

图中：1、滑车基体；11、安装孔；12、限位杆；13、台阶孔；2、滑架；21、顶架；22、底架；23、滑轨；3、上防护件；31、套筒；311、限位槽；32、上防护台；321、第一耐磨层；33、第一弹性件；4、下防护件；41、下滑块；411、第二耐磨层；5、第一间隙；6、第二间隙；7、锁止件；71、锁止杆；711、限位部；712、连接部；72、第二弹性件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的用于钻机的滑车进行说明。所述用于钻机的滑车包括滑车基体1、上防护件3和下防护件4；滑车基体1用于滑动安装在钻机的滑架2内，且滑车基体1沿滑架2的长度方向滑动；上防护件3设置在滑车基体1的顶部；下防护件4设于滑车基体1的底部，且与滑架2的滑轨23滑动连接；其中，上防护件3的顶部向上高出于滑车基体1的顶面，且与滑架2的顶架21之间留有第一间隙5，下防护件4的底部向下凸出于滑车基体1的底面，且与滑架2的底架22之间留有第二间隙6。

需要理解的是，本申请中所采用的滑架2上设置有推进油缸、上链条、下链条和链条驱动组件。推进油缸安装在滑架2内，缸筒端和滑架2固定，活塞杆端通过销轴和滑车基体1连接，上链条和下链条安装在滑车基体1的滑轮上，并连接回转机。滑车基体1与滑架2之间滑动连接，具体的滑动驱动方式和工作原理均属于现有技术，在此不再赘述。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，具有耐磨性好，且方便维护的特点，通过在滑车基体1的顶部和底部分别设置上防护件3和下防护件4，且在上防护件3、下防护件4与滑架2之间分别留有第一间隙5和第二间隙6，可控制滑车基体1的顶部与底部同滑架2之间的距离，使滑车基体1在滑架2内滑动时，减少不必要的磨损；同时，使下防护件4与滑轨23滑动连接，以保证滑车基体1和滑轨23之间的间隙，从而降低滑车基体1与滑架2之间的磨损，以保证滑车基体1和滑架2的使用寿命。

请参阅图2，在一种可能的实现方式中，上防护件3与滑车基体1沿竖直方向滑动连接，且上防护件3与滑车基体1之间通过锁止件7固定；锁止件7的一端沿垂直于滑车基体1的滑动方向穿入滑车基体1内，并插入上防护件3内，用于在上防护件3上下滑动至指定位置时，限位上防护件3。

优选的，该锁止件7沿垂直于滑车基体1的滑动方向对称设置有两组；为方便调整滑车基体1顶部到滑架2之间的距离，本申请中采取上防护件3与滑车基体1滑动连接的方式；具体的，在将滑车基体1滑入至滑架2前，通过人工操作使锁止件7的插入端远离上防护件3，并上下滑动上防护件3，使上防护件3的顶部高出滑车基体1的顶部，且与滑架2的顶架21之间留有一定的间隙，以减少滑车基体1与顶架21之间的磨损；当上防护件3滑动至指定位置后，松开锁止件7，使锁止件7插入上防护件3内，对上防护件3进行限位。

请参阅图3，一些实施例中，上防护件3包括套筒31、上防护台32和第一弹性件33；套筒31的下端伸入滑车基体1内，且与滑车基体1滑动连接；锁止件7沿套筒31的径向插入套筒31内；上防护台32固定在套筒31的上端，且置于滑车基体1的顶部；上防护台32的顶面与顶架21之间留有第一间隙5；第一弹性件33的上端伸入套筒31内部，且与上防护台32的底面固定连接，下端固定在滑车基体1上。

通过设置套筒31，实现上防护件3与滑车基体1的滑动连接，通过设置上防护台32，使上防护件3的顶部高出滑车基体1的顶面，使得在滑车基体1上下晃动时，仅右上防护台32部分与滑架2之间发生碰撞，减少滑车基体1与滑架2之间的磨损。通过设置第一弹性件33，方便上下调整上防护件3的位置，以控制第一间隙5的高度。具体的，上防护台32和套筒31之间可以采用螺栓进行固定连接。

需要说明的是，第一弹性件33处于原位状态时，上防护台32的顶面到滑车基体1之间的高度，高于滑车基体1顶面与顶架21之间的高度，以保证上防护件3与顶架21之间得第一间隙5得高度可调范围足够。

请参阅图3，示例性的，滑车基体1的顶部设置有安装孔11，套筒31在安装孔11内上下滑动；安装孔11的底部设置有限位杆12，第一弹性件33套设在限位杆12外部，且第一弹性件33的下端固定在安装孔11的底部。

通过将第一弹性件33套设在限位杆12外部，实现对第一弹性件33的上下移动的方向的限位，避免第一弹性件33移动时因受力不均而发生位置偏移。

请参阅图3，一些实施例中，套筒31的外周壁上沿竖直方向间隔设置有多个限位槽311；锁止件7的一端用于在上防护件3上下滑动至指定位置时，插入至其中一个限位槽311内，以限位上防护件3。

通过设置多个限位槽311，方便将锁止件7的一端插入到套筒31内，以限位该上防护件3。

请参阅图3，示例性的，上防护台32的顶部设置有第一耐磨层321。

通过设置第一耐磨层321，提高上防护台32的耐磨性；具体的，该第一耐磨层321可以通过对上防护台32的表面进行表面热处理后得到，也可以直接覆盖具有高耐磨性的材料。

请参阅图2及图3，在一种可能的实现方式中，锁止件7包括锁止杆71和第二弹性件72；锁止杆71与滑车基体1滑动连接，且一端插入上防护件3内；第二弹性件72，套设在锁止杆71上，且一端与滑车基体1固定，另一端与锁止杆71的插入端固定连接；其中，第二弹性件72用于在上防护件3滑动至指定位置时，通过人工松开锁止杆71，使插入端插入至上防护件3内。

其中，第二弹性件72具有在上防护件3上下滑动时，远离在套筒31外周壁的压缩状态；还具有在上防护件3上下滑动至指定位置时，滑动至限位槽311内的原位状态。

具体的，在调整上防护件3的位置时，先拉动锁止杆71，使第二弹性件72处于压缩状态，上下滑动上防护件3，以调整上防护件3到达指定位置；而后松开锁止杆71，使第二弹性件72复位，且带动锁止杆71插入套筒31上的限位槽311内，限位该上防护件3。

请参阅图3，一些实施例中，滑车基体1上沿垂直于滑车基体1的滑动方向开设有台阶孔，且台阶孔自滑车基体1的外表面贯通至上防护件3的外周壁处；台阶孔靠近上防护件3的一侧孔径大于另一侧；锁止杆71包括限位部711和连接部712，限位部711设于台阶孔的孔径较大的一侧，限位部711具有插入端；连接部712的一端穿设在台阶孔内，且与限位部711固定连接；第二弹性件72套设在连接部712上，且第二弹性件72的一端固定在台阶孔的台阶面上，另一端固定在限位部711上。

通过在滑车基体1上设置该台阶孔，方便安装第二弹性件72和锁止杆71；通过使台阶孔靠近上防护件3的一侧孔径大于另一侧，方便限位该锁止杆71的限位部711，具体的，该限位部711的一端用于插入限位槽311内限位，另一端与第二弹性件72固定连接。

具体的，连接部712为螺杆和端部螺帽组成的可拆卸连接结构，螺杆与限位部711螺纹连接。安装时，先将螺杆带动限位部711自滑车基体1上的安装孔11穿入台阶孔内，并从台阶孔的另一端穿出，该穿出端与上述螺帽旋接。

需要说明的是，在实际工作中，滑车基体1与顶架21之间的磨损较多，本申请中的第一间隙5的高度可调，一方面可适用于不同高度的滑架2，另一方面，可在上防护台32磨损到一定程度之后直接调整上防护件3的高度，以实现第一间隙5的高度的调整。

请参阅图4，在一种可能的实现方式中，下防护件4包括两组沿滑轨23长度方向对称设置的下滑块41，且两组下滑块41之间形成适于滑轨23滑动的滑槽；下滑块41的底面与底架22之间形成第二间隙6。

通过对称设置两组滑块，方便控制滑轨23与两个下滑块41之间的间隙，减少滑车基体1与下滑块41之间的磨损；同时通过该第二间隙6的设置，减少滑车基体1与底架22之间的磨损。具体的，下滑块41和滑车基体1之间通过螺栓固定连接。

请参阅图4，一些实施例中，下滑块41相对的两侧分别设置有第二耐磨层411。

本申请中的第二耐磨层411和第一耐磨层321的结构相同，可以通过对下滑块41相对的两侧面进行表面热处理后得到，也可以直接覆盖具有高耐磨性的材料，以提高下滑块41的耐磨性；通过设置第二耐磨层411用于控制下滑块41与滑轨23之间的左右间隙。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于钻机的滑车，其特征在于，包括：

滑车基体，用于滑动安装在钻机的滑架内，且所述滑车基体沿所述滑架的长度方向滑动；

上防护件，设置在所述滑车基体的顶部；以及

下防护件，设于所述滑车基体的底部，且与所述滑架的滑轨滑动连接；

其中，所述上防护件的顶部向上高出于所述滑车基体的顶面，且与所述滑架的顶架之间留有第一间隙，所述下防护件的底部向下凸出于所述滑车基体的底面，且与所述滑架的底架之间留有第二间隙。

2.如权利要求1所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述上防护件与所述滑车基体沿竖直方向滑动连接，且所述上防护件与所述滑车基体之间通过锁止件固定；所述锁止件的一端沿垂直于所述滑车基体的滑动方向穿入所述滑车基体内，并插入所述上防护件内，用于在所述上防护件上下滑动至指定位置时，限位所述上防护件。

3.如权利要求2所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述上防护件包括：

套筒，下端伸入所述滑车基体内，且与所述滑车基体滑动连接；所述锁止件沿所述套筒的径向插入所述套筒内；

上防护台，固定在所述套筒的上端，且置于所述滑车基体的顶部；所述上防护台的顶面与所述顶架之间留有所述第一间隙；以及

第一弹性件，上端伸入所述套筒内部，且与所述上防护台的底面固定连接，下端固定在所述滑车基体上。

4.如权利要求3所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述滑车基体的顶部设置有安装孔，所述套筒在所述安装孔内上下滑动；所述安装孔的底部设置有限位杆，所述第一弹性件套设在所述限位杆外部，且所述第一弹性件的下端固定在所述安装孔的底部。

5.如权利要求3所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述套筒的外周壁上沿竖直方向间隔设置有多个限位槽；所述锁止件的一端用于在所述上防护件上下滑动至指定位置时，插入至其中一个所述限位槽内，以限位所述上防护件。

6.如权利要求4所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述上防护台的顶部设置有第一耐磨层。

7.如权利要求2所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述锁止件包括：

锁止杆，与所述滑车基体滑动连接，且一端插入所述上防护件内；

第二弹性件，套设在所述锁止杆上，且一端与所述滑车基体固定，另一端与所述锁止杆的插入端固定连接；

其中，所述第二弹性件用于在所述上防护件滑动至指定位置时，通过人工松开所述锁止杆，使所述插入端插入至所述上防护件内。

8.如权利要求7所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述滑车基体上沿垂直于所述滑车基体的滑动方向开设有台阶孔，且所述台阶孔自所述滑车基体的外表面贯通至所述上防护件的外周壁处；所述台阶孔靠近所述上防护件的一侧孔径大于另一侧；

所述锁止杆包括限位部和连接部，所述限位部设于所述台阶孔的孔径较大的一侧，所述限位部具有所述插入端；所述连接部的一端穿设在所述台阶孔内，且与所述限位部固定连接；

所述第二弹性件套设在所述连接部上，且所述第二弹性件的一端固定在所述台阶孔的台阶面上，另一端固定在所述限位部上。

9.如权利要求1所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述下防护件包括两组沿所述滑轨长度方向对称设置的下滑块，且两组所述下滑块之间形成适于所述滑轨滑动的滑槽；所述下滑块的底面与所述底架之间形成所述第二间隙。

10.如权利要求9所述的用于钻机的滑车，其特征在于，所述下滑块相对的两侧分别设置有第二耐磨层。

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