CN216197312U - 一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁车辆通道门技术领域，且公开了一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，包括门框，所述门框的内部设置有通道门，门框的外部设置有电线，磁力锁的输入端与电线的一端电性连接在一起，门框上靠近司机室内的一侧壁面固定安装有开门按钮，开门按钮的输出端与电线电性连接在一起，门框上靠近客室内的一侧壁面固定安装有身份识别器，身份识别器的输出端同样与电线电性连接在一起。本实用新型中，从客室进入司机室的人员，身份识别器内部存储的数据中必须含有相对应的人员信息，才能将磁力锁打开，增加了开启通道门的限制条件，对进入司机室的人员进行核实，达到了提高了司机室内部的安全等级的效果。

Description

一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆通道门技术领域，尤其涉及一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置。

背景技术

经调研发现，目前大部分的地铁列车两端驾驶室均有一扇连通客室的门，称为通道门(间壁门或端门)。通道门的设置是为了连通驾驶室与客室：一是方便司机在某些特定情况下从驾驶室进入客室或从客室进入驾驶室；二是用于分隔驾驶室和客室，防止无关人员在列车运行过程中进入驾驶室，为列车司机创造一个没有干扰的独立工作空间；三是在紧急情况下，司机可以打开通道门，让乘客进入驾驶室，通过紧急疏散门或驾驶室车门离开列车。而通道门门锁采用的机械锁或电子锁，其共同的特点是都能够从客室侧通过四角钥匙开启。

在国内外轨道交通行业发展初期，采用四角钥匙开启的四角锁因结构简单、生产成本低、安全性相对较高等优点被广泛运用于列车车门、柜体等部件的锁闭，并一直沿用至今。当时四角锁安全性相对较高，是因为四角钥匙还不能被轻易获取。但随着生产制造技术和物流交易模式的逐步发展，目前的四角钥匙通用性显著增强，在线上或线下门店就能轻易买到，因此四角锁能轻易被打开和不具有自动关门功能的技术缺陷正在逐渐暴露，安全性正在不断降低，已经无法有效防止无关人员进入驾驶室，存在严重安全隐患。

为此，我们提出一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，包括门框，所述门框的内部设置有通道门，门框的外部设置有电线，磁力锁的输入端与电线的一端电性连接在一起，门框上靠近司机室内的一侧壁面固定安装有开门按钮，开门按钮的输出端与电线电性连接在一起，门框上靠近客室内的一侧壁面固定安装有身份识别器，身份识别器的输出端同样与电线电性连接在一起。

.根据权利要求所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：所述门框的内部顶部壁面上固定安装有磁力锁，通道门的侧壁上固定安装有两个固定块。

作为优选，两个所述固定块上相远离的一侧壁面均固定安装有与门框内侧壁对应位置转动连接在一起的转轴。

作为优选，两个所述转轴的侧壁上均套有两端分别与固定块上对应位置壁面和门框内部对应位置壁面固定连接在一起的发条。

作为优选，所述门框的内部靠近开门按钮的一侧壁面上固定安装有司机室电器柜，司机室电器柜上远离门框的一侧壁面为开口状。

作为优选，所述司机室电器柜的内部靠近门框的一侧壁面固定安装有电源控制器，电线上远离磁力锁的一端贯穿司机室电器柜的侧壁与电源控制器电性连接在一起。

有益效果

本实用新型提供了一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置。具备以下有益效果：

(1)、该一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，通过在门框上靠近客室的一侧壁面上固定安装上身份识别器，使从客室进入司机室的人员，不能只通过四角钥匙开启，换言之，即使获得了四角钥匙，也不能再从客室打开通道门进入司机室，还必须获得授权，身份识别器内部存储的数据中必须含有相对应的人员信息，才能将磁力锁打开，增加了开启通道门的限制条件，对进入司机室的人员进行核实，达到了提高了司机室内部的安全等级的效果。

(2)、该一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，通过将可以进入司机室的人员信息存储在身份识别器的内部，可以获得权限授权的人员信息，全部都在身份识别器的内部，使能够进入到司机室内部的人员信息能够被尽快查找到，通过缩小了授权范围，使安全性更高，同时可追溯性也增强。

(3)、该一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，因为转轴的两端被固定，所以通过通道门的旋转，能够将旋转时产生的力存储在发条上，当没有额外的力支撑通道门时，发条的弹力会带动通道门围绕转轴向反方向旋转，使通道门向磁力锁靠近，将通过磁力锁上的磁力将通道门锁住，无需手动关门，达到了方便人员使用的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置结构示意图；

图2为本实用新型通道门主视图。

图例说明：

1、门框；2、通道门；3、磁力锁；4、电线；5、开门按钮；6、身份识别器；7、司机室电器柜；8、电源控制器；9、固定块；10、转轴；11、发条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，如图1-图2所示，包括门框1，所述门框1的内部设置有通道门2，通道门2的侧壁上固定安装有两个固定块9，两个固定块9上相远离的一侧壁面均固定安装有与门框1内侧壁对应位置转动连接在一起的转轴10，通过转轴10使通道门2可以在门框1的内部进行旋转，通过通道门2将门框1的内部密封，当人员从驾驶室进入客室时，通过通道门2上的按压开门按钮5，同时旋转通道门2上的门锁把手打开通道门2，将通道门2打开，进入客室。

所述门框1的内部顶部壁面上固定安装有磁力锁3，两个转轴10的侧壁上均套有两端分别与固定块9上对应位置壁面和门框1内部对应位置壁面固定连接在一起的发条11，因为转轴10的两端被固定，所以通过通道门2的旋转，能够将旋转时产生的力存储在发条11上，当没有额外的力支撑通道门2时，发条11的弹力会带动通道门2围绕转轴10向反方向旋转，使通道门2向磁力锁3靠近，将通过磁力锁3上的磁力将通道门2锁住，使外部无法将通道门2打开。

所述门框1的外部设置有电线4，磁力锁3的输入端与电线4的一端电性连接在一起，门框1上靠近司机室内的一侧壁面固定安装有开门按钮5，开门按钮5的输出端与电线4电性连接在一起，门框1上靠近客室内的一侧壁面固定安装有身份识别器6，身份识别器6的输出端同样与电线4电性连接在一起，通过磁力锁3将通道门2进行锁定，当司机室内的人员需要出去时，通过开门按钮5打开磁力锁3，而无需进行身份识别，方便司机室内的人员出去，而外部人员需要进入司机室内时，需要通过身份识别器6进行身份识别，身份识别器6通过向身份识别器6内部存储的数据进行匹配，得到结果时，将磁力锁3打开，实现通道门2的权限开门功能。

所述门框1的内部靠近开门按钮5的一侧壁面上固定安装有司机室电器柜7，司机室电器柜7上远离门框1的一侧壁面为开口状，司机室电器柜7的内部靠近门框1的一侧壁面固定安装有电源控制器8，电线4上远离磁力锁3的一端贯穿司机室电器柜7的侧壁与电源控制器8电性连接在一起，通过电源控制器8将电线4与外部电源连通，同时，通过电源控制器8能够控制电线4的供电状况，方便控制磁力锁3的工作状态。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过在门框1上靠近客室的一侧壁面上固定安装上身份识别器6，使从客室进入司机室的人员，不能只通过四角钥匙开启，换言之，即使获得了四角钥匙，也不能再从客室打开通道门2进入司机室，还必须获得授权，身份识别器6内部存储的数据中必须含有相对应的人员信息，才能将磁力锁3打开，增加了开启通道门2的限制条件，对进入司机室的人员进行核实，达到了提高了司机室内部的安全等级的效果。

在使用时，通过将可以进入司机室的人员信息存储在身份识别器6的内部，可以获得权限授权的人员信息，全部都在身份识别器6的内部，使能够进入到司机室内部的人员信息能够被尽快查找到，通过缩小了授权范围，使安全性更高，同时可追溯性也增强。

在使用时，因为转轴10的两端被固定，所以通过通道门2的旋转，能够将旋转时产生的力存储在发条11上，当没有额外的力支撑通道门2时，发条11的弹力会带动通道门2围绕转轴10向反方向旋转，使通道门2向磁力锁3靠近，将通过磁力锁3上的磁力将通道门2锁住，无需手动关门，达到了方便人员使用的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的内部设置有通道门(2)，门框(1)的外部设置有电线(4)，磁力锁(3)的输入端与电线(4)的一端电性连接在一起，门框(1)上靠近司机室内的一侧壁面固定安装有开门按钮(5)，开门按钮(5)的输出端与电线(4)电性连接在一起，门框(1)上靠近客室内的一侧壁面固定安装有身份识别器(6)，身份识别器(6)的输出端同样与电线(4)电性连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：所述门框(1)的内部顶部壁面上固定安装有磁力锁(3)，通道门(2)的侧壁上固定安装有两个固定块(9)。

3.根据权利要求2所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：两个所述固定块(9)上相远离的一侧壁面均固定安装有与门框(1)内侧壁对应位置转动连接在一起的转轴(10)。

4.根据权利要求3所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：两个所述转轴(10)的侧壁上均套有两端分别与固定块(9)上对应位置壁面和门框(1)内部对应位置壁面固定连接在一起的发条(11)。

5.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：所述门框(1)的内部靠近开门按钮(5)的一侧壁面上固定安装有司机室电器柜(7)，司机室电器柜(7)上远离门框(1)的一侧壁面为开口状。

6.根据权利要求5所述的一种基于地铁车辆通道门的权限开门及自动关门装置，其特征在于：所述司机室电器柜(7)的内部靠近门框(1)的一侧壁面固定安装有电源控制器(8)，电线(4)上远离磁力锁(3)的一端贯穿司机室电器柜(7)的侧壁与电源控制器(8)电性连接在一起。

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