CN216190714U - 一种升降机升降传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于升降机传动机构领域，具体的说是一种升降机升降传动机构，包括下基板，所述下基板的上方设有减速电机，所述减速电机的输出轴连接有联轴器，所述下基板的上端连接有带轮箱，所述带轮箱的上端连接有下同步带轮装配体，所述下同步带轮装配体的上端连接有下调整螺栓，所述带轮箱的上端连接有立柱，所述立柱的两侧连接有张紧调整螺栓，所述张紧调整螺栓的外壁连接有张紧板；通过将减速电机带轮驱动联接简单，易装配，安装于同一带机加带轮箱，运行时为一体，上、下同步带轮装配体分别轴向和径向调整位置，减少同步带运行时跑偏，立柱与带轮箱等装配一体水平放置，避免了高空调整的不便。

Description

一种升降机升降传动机构

技术领域

本实用新型涉及升降机传动机构领域，具体是一种升降机升降传动机构。

背景技术

升降机，升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机通常被用于救援和装修。

现有的升降机构同步带张紧不便调整，张紧不便于调整会让设备的运行稳定性及安全性没有更好的提升，安全隐患较大。

因此，针对上述问题提出一种升降机升降传动机构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的升降机构同步带张紧不便调整的问题，本实用新型提出一种升降机升降传动机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种升降机升降传动机构，包括下基板，所述下基板的上方设有减速电机，所述减速电机的输出轴连接有联轴器，所述下基板的上端连接有带轮箱，所述带轮箱的上端连接有下同步带轮装配体。

所述下同步带轮装配体上设有下调整螺栓，所述带轮箱的上端连接有立柱，所述立柱的两侧连接有张紧调整螺栓，所述张紧调整螺栓的外壁连接有张紧板。

优选的，所述减速电机通过联轴器与下同步带轮装配体构成传动结构，且减速电机的轴线、联轴器的轴线和下同步带轮装配体的轴线重合设置。

优选的，所述立柱的正面连接有同步带压板，所述同步带压板的正面活动连接有同步带，所述同步带的内壁连接有上同步带轮装配体。

优选的，所述上同步带轮装配体上设有调整垫片和上调整螺栓，所述立柱的上端连接有上固定件。

优选的，所述张紧板通过张紧调整螺栓与立柱构成升降结构，且张紧调整螺栓的数量为多个，按照张紧板的轴线对称分布在张紧板的两侧。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过下基板、减速电机、联轴器、带轮箱、下同步带轮装配体、下调整螺栓、立柱、张紧调整螺栓和张紧板之间的配合工作，通过下调整螺栓、张紧调整螺栓和张紧板对同步带的张紧度进行调整，结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、下基板；2、减速电机；3、联轴器；4、带轮箱；5、下同步带轮装配体；6、下调整螺栓；7、立柱；8、张紧调整螺栓；9、张紧板；10、同步带压板；11、同步带；12、上调整螺栓；13、调整垫片；14、上同步带轮装配体；15、上固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种升降机升降传动机构，包括下基板1，下基板1 的上端连接有减速电机2，减速电机2的输出轴连接有联轴器3，下基板1的上端连接有带轮箱4，带轮箱4的上端连接有下同步带轮装配体5。

下同步带轮装配体5的上连接有下调整螺栓6，通过调整螺栓6对下同步带轮装配体5的水平度进行调节，带轮箱4的上端连接有立柱7，立柱7的两侧连接有张紧调整螺栓8，张紧调整螺栓8的上端连接张紧板9。

本实施例，减速电机2通过联轴器3与下同步带轮装配体5构成传动结构，且减速电机2的轴线、联轴器3的轴线和下同步带轮装配体5的轴线重合设置；工作时，轴线重合设置可以更好的保障传动稳定性，在使用时可以更好的保障运行的稳定性及安全性，提高传动效率。

本实施例，立柱7的正面连接有同步带压板10，同步带压板10的正面活动连接有同步带11，同步带11的内壁连接有上同步带轮装配体14；工作时，同步带压板10可以更好的保障同步带11的固定稳定性及贴合度。

本实施例，上同步带轮装配体14的设有调整垫片13、上调整螺栓12，对上同步带轮装配体14的水平度进行调节，立柱7的上端连接有上固定件15；工作时，上调整螺栓12可以更好的保障调节效果，在使用时可以更好的保障固定稳定性及安全性。

本实施例，张紧板9通过张紧调整螺栓8与立柱7构成升降结构，且张紧调整螺栓8的数量为两个，按照张紧板9的轴线对称分布在张紧板9的两侧；工作时，数量为两个可以更好的通过调节张紧调整螺栓8来对张紧板9 进行竖直位置调节，调节效果更好，稳定性更强。

工作原理，减速电机2与下同步带轮装配体5由联轴器3联接，同装带轮箱上4，可用铜皮调整减速电机2安装，保证减速电机2、联轴器3、下同步带轮装配体5同轴调整下调整螺栓6调整下同步带轮装配体5水平度，减速电机2、联轴器3、带轮箱4、下同步带轮装配体5安装调整后，立柱7与带轮箱4联接一体，水平放置，上调整螺栓12调整上同步带轮装配体14的水平度，与调下同步带轮装配体5同一基准，调整垫片13增减两侧数量，调整上同步带轮装配体14轴向位置，确保上下带轮中心平面同一平面，调整完后，同步带11装入，上述各安装作为整体垂直安装，安装于下基板1上，同步带11张紧由张紧调整螺栓8调整张紧板9。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种升降机升降传动机构，其特征在于：包括下基板(1)，所述下基板(1)的上方设有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出轴连接有联轴器(3)，所述下基板(1)的上端还设有带轮箱(4)，所述带轮箱(4)设有下同步带轮装配体(5)；

所述下同步带轮装配体(5)上设有下调整螺栓(6)，所述带轮箱(4)的上端连接有立柱(7)，所述立柱(7)的两侧连接有张紧调整螺栓(8)，所述张紧调整螺栓(8)的外壁连接有张紧板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种升降机升降传动机构，其特征在于：所述减速电机(2)通过联轴器(3)与下同步带轮装配体(5)构成传动结构，且减速电机(2)的轴线、联轴器(3)的轴线和下同步带轮装配体(5)的轴线重合设置。

3.根据权利要求1所述的一种升降机升降传动机构，其特征在于：所述立柱(7)的正面连接有同步带压板(10)，所述同步带压板(10)的正面活动连接有同步带(11)，所述同步带(11)的内壁连接有上同步带轮装配体(14)。

4.根据权利要求3所述的一种升降机升降传动机构，其特征在于：所述上同步带轮装配体(14)的上设有调整垫片(13)和上调整螺栓(12)，所述立柱(7)的上端连接有上固定件(15)。

5.根据权利要求1所述的一种升降机升降传动机构，其特征在于：所述张紧板(9)通过张紧调整螺栓(8)与立柱(7)构成升降结构，且张紧调整螺栓(8)的数量为多个，按照张紧板(9)的轴线对称分布在张紧板(9)的两侧。

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