CN216187806U - 集装箱底框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了集装箱底框架结构，包括底框架本体和底板，底板设置在底框架本体的上端，并且底框架本体的两侧上端还设置有绑绳环，所述底框架本体的两侧对称设置有下侧梁，所述下侧梁上开设有叉槽，且下侧梁的中间连接有叉槽搭板，所述叉槽搭板的两端与叉槽匹配，且叉槽搭板的两侧还设置有底横梁，所述底横梁位于两个下侧梁之间。本实用新型中加强筋呈等腰三角形在底横梁的内侧进行支撑，加强底横梁的稳定性和强度，当需要连接底横梁时，需要将其两端插入定位槽的内侧进行限位，同时支撑板与限位板也会将底横梁的两端限位在二者中间，防止底横梁在连接时出现偏移。

Description

集装箱底框架结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为集装箱底框架结构。

背景技术

集装箱作为一种多式联运的国际通用的标准运输工具，广泛用于公路、铁路以及远洋运输，集装箱底框架位于集装箱的底部，承载货物的重量压力。要求其有较高的强度，既能承载较多的货物，又能减轻自己的重量。

现有的集装箱底框架在使用时主要通过底横梁与下侧梁进行支撑，然而在连接底横梁时，若不在其连接时进行限位，很容易使排列连接后的底横梁出现偏移，造成底板放置在底横梁上时不够平稳，同时使其底面受力不均匀。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

集装箱底框架结构，包括底框架本体和底板，底板设置在底框架本体的上端，并且底框架本体的两侧上端还设置有绑绳环，所述底框架本体的两侧对称设置有下侧梁，所述下侧梁上开设有叉槽，且下侧梁的中间连接有叉槽搭板，所述叉槽搭板的两端与叉槽匹配，且叉槽搭板的两侧还设置有底横梁，所述底横梁位于两个下侧梁之间。

通过采用上述技术方案，底横梁设置在下侧梁的中间，使其与叉槽搭板相配合对底板进行支撑。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下侧梁内侧的底端设置有限位板，且下侧梁内壁的中间焊接固定有支撑板，所述下侧梁的内壁上开设有定位槽，所述定位槽位于限位板与支撑板之间。

通过采用上述技术方案，当需要连接底横梁时，需要将其两端插入定位槽的内侧进行限位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底横梁的两端与定位槽相匹配，且底横梁位于限位板的上端与支撑板的下端。

通过采用上述技术方案，支撑板与限位板将底横梁的两端限位在二者中间，防止底横梁在连接时出现偏移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底横梁的内侧设置有加强筋，且底横梁的上端开设有通槽，所述加强筋的两侧对称开设有导向孔，所述导向孔内穿插有支柱，所述支柱与通槽的内侧贯穿。

通过采用上述技术方案，当底板放置在限位板的上端时，支柱将贯穿底横梁的顶面对底板进行支撑。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强筋呈等腰三角形分布，且加强筋的两端与底横梁的内腔底端焊接固定。

通过采用上述技术方案，可以加强底横梁的稳定性和强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支柱的上端套装有防护套，所述防护套的顶面与支撑板的顶面相平行。

通过采用上述技术方案，因防护套的顶面与支撑板的顶面相平行，从而使得支柱可以通过防护套在底板的底面加强支撑，提高整体的受力面积，使其保持稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支柱为碳素钢材料所制成的构件，且支柱呈对称状安装。

通过采用上述技术方案，具有较强的硬度和强度，使其不易被上端压力折弯损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护套为橡胶材料所制成的构件。

通过采用上述技术方案，具有较大的摩擦性和防滑效果，当防护套与底板的底面接触时，可以增大二者之间的摩擦防滑效果。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中加强筋呈等腰三角形在底横梁的内侧进行支撑，加强底横梁的稳定性和强度，当需要连接底横梁时，需要将其两端插入定位槽的内侧进行限位，同时支撑板与限位板也会将底横梁的两端限位在二者中间，防止底横梁在连接时出现偏移。

2.本实用新型中当底板放置在限位板的上端时，支柱将贯穿底横梁的顶面对底板进行支撑，支柱为碳素钢材料所制成的构件具有较强的硬度和强度，同时套装的防护套为橡胶材料所制成的构件，具有较大的摩擦性和防滑效果，因防护套的顶面与支撑板的顶面相平行，从而使得支柱可以通过防护套在底板的底面加强支撑，提高整体的受力面积，使其保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型集装箱底框架结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型集装箱底框架结构的底框架本体结构示意图；

图3为本实用新型集装箱底框架结构的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型集装箱底框架结构的底横梁内部正视图。

附图标记：

1、底框架本体；2、底板；3、绑绳环；4、下侧梁；41、限位板；42、支撑板；43、定位槽；5、叉槽；6、叉槽搭板；7、底横梁；71、加强筋；72、通槽；73、导向孔；74、支柱；741、防护套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的集装箱底框架结构。

实施例1：

结合图1、2和3所示，本实用新型提供了一种集装箱底框架结构，其包括：

底框架本体1和底板2，底板2设置在底框架本体1的上端，并且底框架本体1的两侧上端还设置有绑绳环3，所述底框架本体1的两侧对称设置有下侧梁4，所述下侧梁4上开设有叉槽5，且下侧梁4的中间连接有叉槽搭板6，所述叉槽搭板6的两端与叉槽5匹配，且叉槽搭板6的两侧还设置有底横梁7，所述底横梁7位于两个下侧梁4之间。

其中，所述底框架本体1整体为钢结构，所述下侧梁4内侧的底端设置有限位板41，且下侧梁4内壁的中间焊接固定有支撑板42，所述下侧梁4的内壁上开设有定位槽43，所述定位槽43位于限位板41与支撑板42之间，所述底横梁7的两端与定位槽43相匹配，且底横梁7位于限位板41的上端与支撑板42的下端，当需要连接底横梁7时，需要将其两端插入定位槽43的内侧进行限位，同时支撑板42与限位板41也会将底横梁7的两端限位在二者中间，防止底横梁7在连接时出现偏移。

实施例2：

结合图4示，本实施例与实施例1的不同之处仅在于，所述底横梁7的内侧设置有加强筋71，优选的，所述加强筋71呈等腰三角形分布，且加强筋71为螺纹钢；

进一步的，所述底横梁7的上端开设有通槽72，所述加强筋71的两侧对称开设有导向孔73，所述导向孔73内穿插有支柱74，所述支柱74与通槽72的内侧贯穿，且加强筋71的两端与底横梁7的内腔底端焊接固定；

所述支柱74的上端套装有防护套741，所述防护套741的顶面与支撑板42的顶面相平行，其中，所述支柱74为碳素钢材料所制成的构件，并且支柱74呈对称状安装；防护套741为橡胶材料所制成的构件。

当底横梁7连接后，操作人员可以将底板2放置在限位板41的上端，而设置的支柱74将从底横梁7的上端进行贯穿，加强筋71也将呈等腰三角形在底横梁7的内侧进行支撑，加强底横梁7的稳定性和强度，支柱74为碳素钢材料所制成的构件，具有较强的硬度和强度，同时套装的防护套741为橡胶材料所制成的构件，具有较大的摩擦性和防滑效果，因防护套741的顶面与支撑板42的顶面相平行，从而使得支柱74可以通过防护套741在底板2的底面加强支撑，提高整体的受力面积，使其保持稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先当需要连接底横梁7时，需要将其两端插入定位槽43的内侧进行限位，同时支撑板42与限位板41也会将底横梁7的两端限位在二者中间，防止底横梁7在连接时出现偏移，当底横梁7连接后，操作人员可以将底板2放置在限位板41的上端，而设置的支柱74将从底横梁7的上端进行贯穿，加强筋71也将呈等腰三角形在底横梁7的内侧进行支撑，加强底横梁7的稳定性和强度，支柱74为碳素钢材料所制成的构件具有较强的硬度和强度，同时套装的防护套741为橡胶材料所制成的构件，具有较大的摩擦性和防滑效果，因防护套741的顶面与支撑板42的顶面相平行，从而使得支柱74可以通过防护套741在底板2的底面加强支撑，提高整体的受力面积，使其保持稳定。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.集装箱底框架结构，包括底框架本体(1)和底板(2)，底板(2)设置在底框架本体(1)的上端，并且底框架本体(1)的两侧上端还设置有绑绳环(3)，其特征在于：所述底框架本体(1)的两侧对称设置有下侧梁(4)，所述下侧梁(4)上开设有叉槽(5)，且下侧梁(4)的中间连接有叉槽搭板(6)，所述叉槽搭板(6)的两端与叉槽(5)匹配，且叉槽搭板(6)的两侧还设置有底横梁(7)，所述底横梁(7)位于两个下侧梁(4)之间。

2.根据权利要求1所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述下侧梁(4)内侧的底端设置有限位板(41)，且下侧梁(4)内壁的中间焊接固定有支撑板(42)，所述下侧梁(4)的内壁上开设有定位槽(43)，所述定位槽(43)位于限位板(41)与支撑板(42)之间。

3.根据权利要求2所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述底横梁(7)的两端与定位槽(43)相匹配，且底横梁(7)位于限位板(41)的上端与支撑板(42)的下端。

4.根据权利要求1所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述底横梁(7)的内侧设置有加强筋(71)，且底横梁(7)的上端开设有通槽(72)，所述加强筋(71)的两侧对称开设有导向孔(73)，所述导向孔(73)内穿插有支柱(74)，所述支柱(74)与通槽(72)的内侧贯穿。

5.根据权利要求4所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述加强筋(71)呈等腰三角形分布，且加强筋(71)的两端与底横梁(7)的内腔底端焊接固定。

6.根据权利要求4所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述支柱(74)的上端套装有防护套(741)，所述防护套(741)的顶面与支撑板(42)的顶面相平行。

7.根据权利要求6所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述防护套(741)为橡胶材料所制成的构件。

8.根据权利要求4所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述支柱(74)为碳素钢材料所制成的构件，且支柱(74)呈对称状安装。

9.根据权利要求4所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述加强筋(71)为螺纹钢。

10.根据权利要求1所述的集装箱底框架结构，其特征在于，所述底框架本体(1)整体为钢结构。

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