CN216184947U - 前保险杠装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠装置和车辆，该前保险杠装置包括保险杠(7)和防撞护栏(1)，防撞护栏(1)包括防撞架(110)和连接支架(120)，连接支架(120)弯折为水平架(1201)和竖直架(1202)，竖直架(1202)用于安装防撞架(110)，保险杠(7)位于连接支架(120)的弯折处的后方，且位于防撞架(110)的下方。本实用新型中，防撞护栏将保险杠保护在后方，外部冲击力首先冲击到防撞护栏，可以有效保护保险杠，降低其更换频率，降低成本；其次，防撞护栏的保护范围大于保险杠的保护范围，可以减少驾驶室遭受的撞击，提升驾驶安全性；而且如此设置可以提升前保险杠与整车的协调度。

Description

前保险杠装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，具体地，涉及一种前保险杠装置和包含该装置的车辆。

背景技术

矿用车总重大、连续工作时间长、工作环境危险复杂，车身容易受到落石的撞击，影响驾驶室的使用寿命以及驾驶员的生命安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身的安全装置。传统保险杠主要由外板、缓冲材料和横梁等部分组成，除了保持原有的保护功能外，缺乏与车体造型的和谐与统一，而且防护功能有所欠缺，无法有效保护驾驶室，并且车头易受到落石撞击。此外，虽然保险杠更换操作比较简单，但是经常更换势必会增加使用成本。

实用新型内容

针对上述矿用车前保险杠防护功能有所欠缺的问题，本实用新型提供了一种前保险杠装置，该装置包括保险杠和防撞护栏，防撞护栏可以有效阻挡落石直接撞击驾驶室，进而保证驾驶安全，提高整车的寿命，此外，还可以提升前保险杠与整车的协调度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种前保险杠装置，该装置包括保险杠和防撞护栏，所述防撞护栏包括防撞架和连接支架，所述连接支架弯折为水平架和竖直架，所述竖直架用于安装所述防撞架，所述保险杠位于所述连接支架的弯折处的后方，且位于所述防撞架的下方。

优选地，所述连接支架的弯折处形成为向前突出的弧度弯折。

优选地，所述连接支架的弯折处设有朝向所述保险杠延伸的支撑柱，所述支撑柱靠近所述保险杠的端头处设有与所述保险杠接触的橡胶垫。

优选地，所述保险杠的截面为等腰梯形。

优选地，所述连接支架有两个，该两个所述连接支架之间通过横杆连接。

优选地，所述保险杠和连接支架通过三合一连接件连接，所述三合一连接件包括连接底板和分别位于所述连接底板上的第一安装部、第二安装部、第三安装部，所述连接底板上形成有多个连接安装孔，所述第一安装部和第三安装部分别位于所述连接底板的两端，以分别与驾驶室和所述水平架连接，所述第二安装部位于所述连接底板的一侧并沿该侧的侧边设置，以与所述保险杠连接。

进一步优选地，所述连接底板上形成有第四安装部，所述第四安装部沿所述第二安装部设置的侧边向前延伸，以与所述竖直架连接。

更进一步地，所述保险杠上设有供所述第四安装部穿过的通孔。

本实用新型另一方面提供一种车辆，该车辆包括上述的前保险杠装置。

通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：

1、本实用新型中，防撞护栏将保险杠保护在后方，外部冲击力首先冲击到防撞护栏，可以有效保护保险杠，降低其更换频率，降低成本；其次，防撞护栏的保护范围大于保险杠的保护范围，可以减少驾驶室遭受的撞击，提升驾驶安全性；如此设置还可以提升前保险杠与整车的协调度。

2、在本实用新型的一个优选技术方案中，保险杠和连接支架通过三合一连接件连接，该连接件将保险杠、连接支架和驾驶室连接为一个整体，使得三者相互之间位置的精度和尺寸在生产过程得到有效的控制，最终再将连接底板通过螺栓固定安装到车架的前端，从而解决零部件多点安装位置尺寸不准和空间狭小范围内的安装操作困难效率低的问题，且连接支架能够绕连接轴在第三安装部上自然旋转下垂，从而留出维修操作空间。

附图说明

图1是本实用新型所述的前保险杠装置的立体图；

图2是本实用新型所述的前保险杠装置的前视图；

图3是本实用新型所述的前保险杠装置的侧视图；

图4是本实用新型中三合一连接件的结构示意图；

图5是本实用新型所述的前保险杠装置的安装示意图。

附图标记说明

1防撞护栏、110防撞架、120连接支架、1201水平架、1202竖直架、1203支撑柱、1204横杆

2橡胶垫

4车灯安装孔

5牵引孔

6螺栓固定孔

7保险杠、71通孔

81销轴、82固定轴、83连接螺栓、84连接轴

9车架

10第一安装部、11连接底板、111连接安装孔、112第四安装部、12第二安装部、13第三安装部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”“前”、“后”等均是按照前保险杠装置中零部件正常所指的方位类推所具有的含义，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实用新型的前保险杠装置包括保险杠7和防撞护栏1，所述防撞护栏1包括防撞架110和连接支架120，所述连接支架120弯折为水平架1201和竖直架1202，所述竖直架1202用于安装所述防撞架110，所述保险杠7位于所述连接支架120的弯折处的后方，且位于所述防撞架110的下方。

本实用新型中，防撞护栏1将保险杠7保护在后方，外部冲击力首先冲击到防撞护栏1，可以有效保护保险杠7，降低其更换频率，降低成本；其次，防撞护栏1的保护范围大于保险杠7的保护范围，可以减少驾驶室遭受的撞击，提升驾驶安全性；而且，如此设置可以提升前保险杠与整车的协调度。

保险杠7上配备车灯安装孔4、螺栓固定孔6、牵引孔5、格栅透气孔，满足最基本的附件安装、散热等功能。

所述连接支架120的弯折处形成为向前突出的弧度弯折。一方面可以提升抗撞击能力，另一方面，在有限的空间内留出保险杠7的容置空间，减少前保险杠装置整体体积。

所述连接支架120的弯折处设有朝向所述保险杠7延伸的支撑柱1203，所述支撑柱1203靠近所述保险杠7的端头处设有与所述保险杠7接触的橡胶垫2.通过支撑柱1203给予保护性保险杠7以支撑，使其更稳固，而橡胶垫2可以防在装配及维修操作时或者行车过程中因颠簸刮坏保险杠7的表面。

所述保险杠7的截面优选为等腰梯形。这样，在有限的空间内增加受力面积，可以承受各方向飞来的小石块，将撞击力分散开来，进而有效保护驾驶室。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接支架120有两个，该两个所述连接支架120之间通过横杆1204连接，提升防撞架110的安装强度的同时，提升防撞护栏1的抗冲击性能。

在上述技术方案的基础上，优选地，如图3-图4所示，所述保险杠7和连接支架120通过三合一连接件连接，所述三合一连接件包括连接底板11和分别位于所述连接底板11上的第一安装部10、第二安装部12、第三安装部13，所述连接底板11上形成有多个连接安装孔111，所述第一安装部10和第三安装部13分别位于所述连接底板11的两端，以分别与驾驶室和所述水平架1201连接，所述第二安装部12位于所述连接底板11的一侧并沿该侧的侧边设置，以与所述保险杠7连接。如图3和图5所示，第一安装部10用于与驾驶室(图中未示出)连接并作为驾驶室的旋转支撑，驾驶室旋转点通过销轴81安装在第一安装部10处；保险杠7通过连接螺栓83固定在第二安装部12上；防撞护栏1的水平架1201通过连接轴84安装在第三安装部13，如此安装，驾驶室、保险杠7和防撞护栏1连接为一个整体，使得相互之间位置的精度和尺寸在生产过程得到有效的控制，最终再将连接底板11通过螺栓固定安装到车架9的前端，从而解决零部件多点安装位置尺寸不准和空间狭小范围内的安装操作困难效率低的问题。

进一步地，所述连接底板11上形成有第四安装部112，所述第四安装部112沿所述第二安装部12设置的侧边向前延伸，以与所述竖直架1202连接。竖直架1202的中部通过固定轴82安装在第四安装部112上，当驾驶室需要保养维修时，可拆卸上方安装孔的固定轴82，连接支架120能够绕连接轴84在第三安装部13上自然旋转下垂，从而留出维修操作空间。

所述保险杠7上设有供所述第四安装部112穿过的通孔71，增加整体结构的紧凑性。

本实用新型另一方面提供一种车辆，该车辆包括上述的前保险杠装置。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种前保险杠装置，其特征在于，包括保险杠(7)和防撞护栏(1)，所述防撞护栏(1)包括防撞架(110)和连接支架(120)，所述连接支架(120)弯折为水平架(1201)和竖直架(1202)，所述竖直架(1202)用于安装所述防撞架(110)，所述保险杠(7)位于所述连接支架(120)的弯折处的后方，且位于所述防撞架(110)的下方。

2.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述连接支架(120)的弯折处形成为向前突出的弧度弯折。

3.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述连接支架(120)的弯折处设有朝向所述保险杠(7)延伸的支撑柱(1203)，所述支撑柱(1203)靠近所述保险杠(7)的端头处设有与所述保险杠(7)接触的橡胶垫(2)。

4.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述保险杠(7)的截面为等腰梯形。

5.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述连接支架(120)有两个，该两个所述连接支架(120)之间通过横杆(1204)连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的前保险杠装置，其特征在于，所述保险杠(7)和连接支架(120)通过三合一连接件连接，所述三合一连接件包括连接底板(11)和分别位于所述连接底板(11)上的第一安装部(10)、第二安装部(12)、第三安装部(13)，所述连接底板(11)上形成有多个连接安装孔(111)，所述第一安装部(10)和第三安装部(13)分别位于所述连接底板(11)的两端，以分别与驾驶室和所述水平架(1201)连接，所述第二安装部(12)位于所述连接底板(11)的一侧并沿该侧的侧边设置，以与所述保险杠(7)连接。

7.根据权利要求6所述的前保险杠装置，其特征在于，所述连接底板(11)上形成有第四安装部(112)，所述第四安装部(112)沿所述第二安装部(12)设置的侧边向前延伸，以与所述竖直架(1202)连接。

8.根据权利要求7所述的前保险杠装置，其特征在于，所述保险杠(7)上设有供所述第四安装部(112)穿过的通孔(71)。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的前保险杠装置。

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