CN216175634U - 一种传递力矩的锥形管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种传递力矩的锥形管，包括发动机，所述发动机的右侧固定连接有锥柄，所述锥柄的侧面啮合连接有管体，所述管体的侧面穿插设置有传递栓，所述管体的内部包括有预防机构，所述预防机构的内部包括有蓄力机构。该传递力矩的锥形管，在锥形管使用时，发动机带动锥柄转动，锥柄通过与之啮合的锥形管将传递栓带动转动，当管体内部热量积累到能够使管道内壁螺纹软化的程度时，管体内部设置的预防机构会通过挤压块抵住锥柄位于管体内部的一侧，进而避免锥柄进一步与管道啮合深入造成管道内壁螺纹被挤压变形，从而达到了在汽车发动机持续工作时，避免锥形管内壁螺纹变形损坏的效果。

Description

一种传递力矩的锥形管

技术领域

本实用新型涉及锥形管技术领域，具体为一种传递力矩的锥形管。

背景技术

锥形管是指以无缝钢管为原材料通过专用设备、工艺来设计、制作的锥形无缝管材，无缝锥形钢管是船舶管路系统中不同管径管路之间的过滤原件，主要材质以碳钢为主，也可为不锈钢、合金钢，另外锥形管还可以作为汽车发动机的传动零件，但需要与锥柄配合使用。

在汽车发动机通过锥形管传递力矩时，需要将锥柄上紧在锥形管的内部，二者通过螺纹啮合连接，而锥柄与发动机连接，随着发动机转动，锥柄将扭转力矩传递给锥形轴，随后锥形轴再通过其他机构接受扭转力矩。

由于在汽车发动机持续工作时，锥形管内部会积累大量热能，当热能在锥形管内部积累到一定程度时，便会将锥形管内壁的螺纹软化，导致锥柄在传递力矩时进一步的啮合传动，造成锥形管内部螺纹变形，进而使得锥形管发生损坏。

实用新型内容

为解决上述当汽车发动机持续工作时，锥形管内壁螺纹会发生变形损坏的问题，实现以上在汽车发动机持续工作时，避免锥形管内壁螺纹变形损坏的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种传递力矩的锥形管，包括发动机，所述发动机的右侧固定连接有锥柄，所述锥柄的侧面啮合连接有管体，所述管体的侧面穿插设置有传递栓，所述管体的内部包括有预防机构，所述预防机构的内部包括有蓄力机构。

进一步的，所述预防机构包括固定在管体内壁的承接块，所述承接块的内部开设有水银腔，所述水银腔的内部滑动连接有水银板，所述水银板靠近所述水银腔中心的一侧固定连接有绝缘杆，所述绝缘杆的另一侧固定连接有金属块，所述水银腔的内壁且位于所述金属块之间的区域设置有导电块，所述导电块的右侧通过导线固定连接有电源，所述导电块的左侧通过导线固定连接有预留电机，所述预留电机的左侧转动连接有转动架，所述转动架的左侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧固定连接有回拉块，所述回拉块的侧面滑动连接有过渡盘，所述过渡盘的右侧穿插设置有插杆，所述转动架的侧面滑动连接有滑杆，所述滑杆的侧面固定连接有拉伸弹簧，所述滑杆的左侧转动连接有挤压轮，所述过渡盘的左侧转动连接有挤压块。

进一步的，所述过渡盘的右侧设置成倾斜凸出斜面状，且初始时与所述挤压轮接触，承接挤压轮对过渡盘的水平挤压力。

进一步的，所述导电块通过导线与所述预留电机及电源连接，当导电块通电时，预留电机会通电启动。

进一步的，所述蓄力机构包括有弹性杆，所述弹性杆的侧面设置有顶架，所述弹性杆的另一侧固定连接有支撑弹簧，所述弹性杆远离所述顶架的一侧设置有阻挡板。

进一步的，所述弹性杆具有弯曲弹性，且与所述阻挡板部分相互交错，在弹性杆移动的过程中会被阻挡板短暂阻挡。

本实用新型提供了一种传递力矩的锥形管。具备以下有益效果：

1、该传递力矩的锥形管，在锥形管使用时，发动机带动锥柄转动，锥柄通过与之啮合的锥形管将传递栓带动转动，锥形管管体作为传递扭转力矩的枢纽，当发动机持续工作一段时间后，管体内部热量持续积累，当管体内部热量积累到能够使管道内壁螺纹软化的程度时，管体内部设置的预防机构会通过挤压块抵住锥柄位于管体内部的一侧，进而避免锥柄进一步与管道啮合深入造成管道内壁螺纹被挤压变形，从而达到了在汽车发动机持续工作时，避免锥形管内壁螺纹变形损坏的效果。

2、该传递力矩的锥形管，在绝缘杆移动的过程中，由于其侧面的弹性杆会被阻挡板阻挡，而弹性杆一侧被顶架顶住，故弹性杆会发生弯曲，当弯曲到一定程度时才会越过阻挡板，故当弹性杆越过阻挡板时，绝缘杆会带动金属块快速插入到导电块之间，避免了金属块缓慢接触导电块可能出现的接触不良现象，从而达到了保证金属块快速插入到导电块之间避免出现接触不良的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构整体剖视示意图；

图2为本实用新型结构承接块剖视示意图；

图3为本实用新型结构图2中A部分放大示意图；

图4为本实用新型结构图2中B部分放大示意图；

图5为本实用新型结构图2中C部分放大示意图。

图中：1、发动机；2、锥柄；3、管体；4、传递栓；5、预防机构；501、承接块；502、水银腔；503、水银板；504、绝缘杆；505、金属块；506、电源；507、导电块；508、预留电机；509、转动架；510、复位弹簧；511、回拉块；512、插杆；513、过渡盘；514、挤压块；515、滑杆；516、拉伸弹簧；517、挤压轮；6、蓄力机构；601、弹性杆；602、顶架；603、支撑弹簧；604、阻挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该传递力矩的锥形管的实施例如下：

实施例一：

请参阅图1-图5，一种传递力矩的锥形管，包括发动机1，发动机1的右侧固定连接有锥柄2，锥柄2的侧面啮合连接有管体3，管体3的侧面穿插设置有传递栓4，管体3的内部包括有预防机构5，预防机构5包括固定在管体3内壁的承接块501，承接块501的内部开设有水银腔502，水银腔502的内部滑动连接有水银板503，水银板503靠近水银腔502中心的一侧固定连接有绝缘杆504，绝缘杆504的另一侧固定连接有金属块505，水银腔502的内壁且位于金属块505之间的区域设置有导电块507，导电块507通过导线与预留电机508及电源506连接，当导电块507通电时，预留电机508会通电启动，导电块507的右侧通过导线固定连接有电源506，导电块507的左侧通过导线固定连接有预留电机508，预留电机508的左侧转动连接有转动架509，转动架509的左侧固定连接有复位弹簧510，复位弹簧510的左侧固定连接有回拉块511，回拉块511的侧面滑动连接有过渡盘513，过渡盘513的右侧设置成倾斜凸出斜面状，且初始时与挤压轮517接触，承接挤压轮517对过渡盘513的水平挤压力，过渡盘513的右侧穿插设置有插杆512，转动架509的侧面滑动连接有滑杆515，滑杆515的侧面固定连接有拉伸弹簧516，滑杆515的左侧转动连接有挤压轮517，过渡盘513的左侧转动连接有挤压块514，预防机构5的内部包括有蓄力机构6。

在使用时，在锥形管使用时，发动机1带动锥柄2转动，锥柄2通过与之啮合的锥形管将传递栓4带动转动，锥形管管体3作为传递扭转力矩的枢纽，当发动机1持续工作一段时间后，管体3内部热量持续积累，由于水银腔502内部与水银板503形成的两侧区域内填充有水银，故管体3内部积累的热量会被这部分水银吸收，水银膨胀对水银板503造成挤压，当管体3内部热量积累到能够使管体3内壁螺纹软化的程度时，水银板503会通过绝缘杆504带动金属块505移动插入到导电块507之间，由于导电块507通过导线与预留电机508及电源506连接，故当导电块507通电时，预留电机508会通电启动，转动架509转动将侧面固定连接的插杆512带动转动。

插杆512将过渡盘513带动，而在转动架509转动时，其侧面的滑杆515会在离心力的作用下拉动拉伸弹簧516，带动左侧的挤压轮517对过渡盘513右侧设置的倾斜凸出面挤压，故过渡盘513会带动左侧挤压块514对锥柄2位于管体3内部的一侧挤压抵挡，进而避免锥柄2进一步与管体3啮合深入造成管体3内壁螺纹被挤压变形，之后当过渡盘513停止转动时，复位弹簧510会通过回拉块511将其拉回，从而达到了在汽车发动机1持续工作时，避免锥形管内壁螺纹变形损坏的效果。

实施例二：

请参阅图1-图5，一种传递力矩的锥形管，包括发动机1，发动机1的右侧固定连接有锥柄2，锥柄2的侧面啮合连接有管体3，管体3的侧面穿插设置有传递栓4，管体3的内部包括有预防机构5，预防机构5的内部包括有蓄力机构6，蓄力机构6包括有弹性杆601，弹性杆601具有弯曲弹性，且与所述阻挡板604部分相互交错，在弹性杆移动的过程中会被阻挡板短暂阻挡，弹性杆601的侧面设置有顶架602，弹性杆601的另一侧固定连接有支撑弹簧603，弹性杆601远离所述顶架602的一侧设置有阻挡板604。

在绝缘杆504移动的过程中，由于其侧面的弹性杆601会被阻挡板604阻挡，而弹性杆601一侧被顶架602顶住，故弹性杆601会发生弯曲，当弯曲到一定程度时才会越过阻挡板604，故当弹性杆601越过阻挡板604时，绝缘杆504会带动金属块505快速插入到导电块507之间，避免了金属块505缓慢接触导电块507可能出现的接触不良现象，从而达到了保证金属块505快速插入到导电块507之间避免出现接触不良的效果。

实施例三：

请参阅图1-图5，一种传递力矩的锥形管，包括发动机1，发动机1的右侧固定连接有锥柄2，锥柄2的侧面啮合连接有管体3，管体3的侧面穿插设置有传递栓4，管体3的内部包括有预防机构5，预防机构5包括固定在管体3内壁的承接块501，承接块501的内部开设有水银腔502，水银腔502的内部滑动连接有水银板503，水银板503靠近水银腔502中心的一侧固定连接有绝缘杆504，绝缘杆504的另一侧固定连接有金属块505，水银腔502的内壁且位于金属块505之间的区域设置有导电块507，导电块507通过导线与预留电机508及电源506连接，当导电块507通电时，预留电机508会通电启动，导电块507的右侧通过导线固定连接有电源506，导电块507的左侧通过导线固定连接有预留电机508，预留电机508的左侧转动连接有转动架509，转动架509的左侧固定连接有复位弹簧510，复位弹簧510的左侧固定连接有回拉块511，回拉块511的侧面滑动连接有过渡盘513，过渡盘513的右侧设置成倾斜凸出斜面状，且初始时与挤压轮517接触，承接挤压轮517对过渡盘513的水平挤压力，过渡盘513的右侧穿插设置有插杆512，转动架509的侧面滑动连接有滑杆515，滑杆515的侧面固定连接有拉伸弹簧516，滑杆515的左侧转动连接有挤压轮517，过渡盘513的左侧转动连接有挤压块514，预防机构5的内部包括有蓄力机构6，蓄力机构6包括有弹性杆601，弹性杆601具有弯曲弹性，且与所述阻挡板604部分相互交错，在弹性杆移动的过程中会被阻挡板短暂阻挡，弹性杆601的侧面设置有顶架602，弹性杆601的另一侧固定连接有支撑弹簧603，弹性杆601远离所述顶架602的一侧设置有阻挡板604。

在使用时，在锥形管使用时，发动机1带动锥柄2转动，锥柄2通过与之啮合的锥形管将传递栓4带动转动，锥形管管体3作为传递扭转力矩的枢纽，当发动机1持续工作一段时间后，管体3内部热量持续积累，由于水银腔502内部与水银板503形成的两侧区域内填充有水银，故管体3内部积累的热量会被这部分水银吸收，水银膨胀对水银板503造成挤压，当管体3内部热量积累到能够使管体3内壁螺纹软化的程度时，水银板503会通过绝缘杆504带动金属块505移动插入到导电块507之间，由于导电块507通过导线与所述预留电机508及电源506连接，故当导电块507通电时，预留电机508会通电启动，转动架509转动将侧面固定连接的插杆512带动转动。

插杆512将过渡盘513带动，而在转动架509转动时，其侧面的滑杆515会在离心力的作用下拉动拉伸弹簧516，带动左侧的挤压轮517对过渡盘513右侧设置的倾斜凸出面挤压，故过渡盘513会带动左侧挤压块514对锥柄2位于管体3内部的一侧挤压抵挡，进而避免锥柄2进一步与管体3啮合深入造成管体3内壁螺纹被挤压变形，之后当过渡盘513停止转动时，复位弹簧510会通过回拉块511将其拉回，从而达到了在汽车发动机1持续工作时，避免锥形管内壁螺纹变形损坏的效果。

在绝缘杆504移动的过程中，由于其侧面的弹性杆601会被阻挡板604阻挡，而弹性杆601一侧被顶架602顶住，故弹性杆601会发生弯曲，当弯曲到一定程度时才会越过阻挡板604，故当弹性杆601越过阻挡板604时，绝缘杆504会带动金属块505快速插入到导电块507之间，避免了金属块505缓慢接触导电块507可能出现的接触不良现象，从而达到了保证金属块505快速插入到导电块507之间避免出现接触不良的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种传递力矩的锥形管，包括发动机（1），其特征在于：所述发动机（1）的右侧固定连接有锥柄（2），所述锥柄（2）的侧面啮合连接有管体（3），所述管体（3）的侧面穿插设置有传递栓（4），所述管体（3）的内部包括有预防机构（5），所述预防机构（5）的内部包括有蓄力机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种传递力矩的锥形管，其特征在于：所述预防机构（5）包括固定在管体（3）内壁的承接块（501），所述承接块（501）的内部开设有水银腔（502），所述水银腔（502）的内部滑动连接有水银板（503），所述水银板（503）靠近所述水银腔（502）中心的一侧固定连接有绝缘杆（504），所述绝缘杆（504）的另一侧固定连接有金属块（505），所述水银腔（502）的内壁且位于所述金属块（505）之间的区域设置有导电块（507），所述导电块（507）的右侧通过导线固定连接有电源（506），所述导电块（507）的左侧通过导线固定连接有预留电机（508），所述预留电机（508）的左侧转动连接有转动架（509），所述转动架（509）的左侧固定连接有复位弹簧（510），所述复位弹簧（510）的左侧固定连接有回拉块（511），所述回拉块（511）的侧面滑动连接有过渡盘（513），所述过渡盘（513）的右侧穿插设置有插杆（512），所述转动架（509）的侧面滑动连接有滑杆（515），所述滑杆（515）的侧面固定连接有拉伸弹簧（516），所述滑杆（515）的左侧转动连接有挤压轮（517），所述过渡盘（513）的左侧转动连接有挤压块（514）。

3.根据权利要求2所述的一种传递力矩的锥形管，其特征在于：所述过渡盘（513）的右侧设置成倾斜凸出斜面状，且初始时与所述挤压轮（517）接触。

4.根据权利要求2所述的一种传递力矩的锥形管，其特征在于：所述导电块（507）通过导线与所述预留电机（508）及电源（506）连接。

5.根据权利要求1所述的一种传递力矩的锥形管，其特征在于：所述蓄力机构（6）包括有弹性杆（601），所述弹性杆（601）的侧面设置有顶架（602），所述弹性杆（601）的另一侧固定连接有支撑弹簧（603），所述弹性杆（601）远离所述顶架（602）的一侧设置有阻挡板（604）。

6.根据权利要求5所述的一种传递力矩的锥形管，其特征在于：所述弹性杆（601）具有弯曲弹性，且与所述阻挡板（604）部分相互交错。

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